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1、怎樣保證飛行安全


2、法航機(jī)長副機(jī)長駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如

本篇文章給大家談?wù)劇度绾伪Ｕ虾娇瞻踩⒄Z作文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎樣保證飛行安全
• 2、法航機(jī)長副機(jī)長駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？
• 3、中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例
• 4、如何預(yù)防飛行過程中的不安全因素
• 5、如何保障空防安全？

怎樣保證飛行安全

怎樣保證飛行安全？其實(shí)現(xiàn)在的飛行安全已經(jīng)做得是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?，飛行安全主要都是由地面的控制系統(tǒng)以及飛行員的操作，現(xiàn)在的飛機(jī)大多數(shù)都已經(jīng)是非常智能化了，所以說人在駕駛的時(shí)候只是起到一些輔助的作用，而地面控制以及一些系統(tǒng)上的控制都是已經(jīng)非常完美完善了的。

法航機(jī)長副機(jī)長駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？

法航飛行員在駕駛途中打架斗毆，已經(jīng)被停職。但不免還是讓大家膽戰(zhàn)心驚，在飛機(jī)飛行途中，乘客的安全應(yīng)該得到充分保障，但不應(yīng)該發(fā)生這樣的事情。而飛機(jī)的飛行員應(yīng)該全神貫注駕駛飛機(jī)并保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。一定要確保乘客安全著陸，這樣的機(jī)長缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，并沒有嚴(yán)格遵守程序，可以說沒有職業(yè)操守，把飛機(jī)上乘客的性命置之度外。

1.應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)上安全員的培訓(xùn)，叮囑安全員認(rèn)真工作，能夠保護(hù)飛機(jī)航行安全

飛機(jī)上都會(huì)有安全員，并且當(dāng)乘客進(jìn)入飛機(jī)之后，安全員就會(huì)時(shí)刻注意。安全員的工作在航班飛行之前的準(zhǔn)備工作開始，他們重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)的乘客，飛機(jī)上是否有需要特殊關(guān)照的乘客他們也了如指掌。并且能夠各司其職，定時(shí)對(duì)安全員進(jìn)行培訓(xùn)，也能夠在最大程度上保證乘客的生命安全利益。

2.加強(qiáng)對(duì)機(jī)組工作人員面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的培訓(xùn)，廣播隨時(shí)播報(bào)飛機(jī)飛行情況

面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候，應(yīng)該有工作人員來處理，他們在第一時(shí)刻應(yīng)該保持冷靜，不應(yīng)該跟乘客一樣亂作一團(tuán)。并且應(yīng)該安撫乘客，飛機(jī)的飛行狀況要隨時(shí)告知乘客。即便有突發(fā)情況也應(yīng)該告訴乘客應(yīng)該怎樣做，安撫乘客的情緒，并且告知乘客自救知識(shí)，也能夠保證飛行安全。

3.飛機(jī)飛行員更要負(fù)責(zé)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度跟駕駛飛機(jī)的能力，才能保證飛機(jī)航行安全

飛機(jī)飛行員不能離開自己的崗位，像這樣與其他乘務(wù)員發(fā)生沖突，或者在飛機(jī)途中打架斗毆的情況一定不能存在。這是飛行員的職業(yè)道德問題，這樣的飛行員是不合格的，應(yīng)該不予錄用?？梢哉f，整個(gè)飛機(jī)的安全都在飛行員手中，飛行員一定要擺正自己的位置，以最好的心態(tài)駕駛飛機(jī)。

中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例

第一章　總則第一條　為了防止對(duì)民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護(hù)民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。第二條　本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。

在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。第三條　民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)的原則。

民用航空公安機(jī)關(guān)（以下簡稱民航公安機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)對(duì)民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。第四條　有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當(dāng)密切配合，共同維護(hù)民用航空安全。第五條　旅客、貨物托運(yùn)人和收貨人以及其他進(jìn)入機(jī)場的人員，應(yīng)當(dāng)遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。第六條　民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：

（一）制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；

（二）嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；

（三）定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。

與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。第七條　公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。第八條　對(duì)維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。第二章　民用機(jī)場的安全保衛(wèi)第九條　民用機(jī)場（包括軍民合同機(jī)場中的民用部分，下同）的新建、改建或者擴(kuò)建，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院民用航空主管部門關(guān)于民用機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。第十條　民用機(jī)場開放使用，應(yīng)當(dāng)具備下列安全保衛(wèi)條件：

（一）設(shè)有機(jī)場控制區(qū)并配備專職警衛(wèi)人員；

（二）設(shè)有符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)圍欄和巡邏通道；

（三）設(shè)有安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)并配備相應(yīng)的人員和裝備；

（四）設(shè)有安全檢查機(jī)構(gòu)并配備與機(jī)場運(yùn)輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；

（五）設(shè)有專職消防組織并按照機(jī)場消防等級(jí)配備人員和設(shè)備；

（六）訂有應(yīng)急處置方案并配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。第十一條　機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)志。第十二條　機(jī)場控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。第十三條　人員與車輛進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場控制區(qū)通行證并接受警衛(wèi)人員的檢查。

機(jī)場控制區(qū)通行證，由民航公安機(jī)關(guān)按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。第十四條　在航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進(jìn)，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。第十五條　停放在機(jī)場的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關(guān)部門及其工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。第十六條　機(jī)場內(nèi)禁止下列行為：

（一）攀（鉆）越、損毀機(jī)場防護(hù)圍欄及其他安全防護(hù)設(shè)施；

（二）在機(jī)場控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬谷物、教練駕駛車輛；

（三）無機(jī)場控制區(qū)通行證進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)；

（四）隨意穿越航空器跑道、滑行道；

（五）強(qiáng)行登、占航空器；

（六）謊報(bào)險(xiǎn)情，制造混亂；

（七）擾亂機(jī)場秩序的其他行為。第三章　民用航空營運(yùn)的安全保衛(wèi)第十七條　承運(yùn)人及其代理人出售客票，必須符合國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定；對(duì)不符合規(guī)定的，不得售予客票。第十八條　承運(yùn)人辦理承運(yùn)手續(xù)時(shí)，必須核對(duì)乘機(jī)人和行李。第十九條　旅客登機(jī)時(shí)，承運(yùn)人必須核對(duì)旅客人數(shù)。

對(duì)已經(jīng)辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。

旅客在航空器飛行中途中止旅行時(shí)，必須將其行李卸下。第二十條　承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的行李、貨物，在地面存儲(chǔ)和運(yùn)輸期間，必須有專人監(jiān)管。第二十一條　配制、裝載供應(yīng)品的單位對(duì)裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。第二十二條　航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)安全保衛(wèi)的具體工作。

機(jī)長、航空安全員和機(jī)組其他成員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

如何預(yù)防飛行過程中的不安全因素

充分的休息與自我身體以及心理素質(zhì)的加強(qiáng)訓(xùn)練，培養(yǎng)沉著冷靜的處事方式，做好天氣預(yù)報(bào)，選好備降場，以及仔細(xì)檢查飛機(jī)等。

事故原因：造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等?，F(xiàn)代飛機(jī)失事多是由于飛行中遇到緊急情況，如遇危險(xiǎn)天氣、機(jī)械故障等。

而駕駛員又處理不當(dāng)或指揮員指揮錯(cuò)誤所造成的。查清飛行事故的原因，在防止飛行事故中至為重要，因?yàn)橹挥姓页鲈颍拍苡嗅槍?duì)性地預(yù)防同類事故的再次發(fā)生。

擴(kuò)展資料：

事故率預(yù)測：

飛機(jī)飛行事故率預(yù)測主要有線性回歸分析法、時(shí)間序列分析、灰色模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法。線性回歸分析和時(shí)間序列分析方法是一種線性預(yù)測模型。但是飛行事故率具有規(guī)律性和隨機(jī)性，是一種非線性變化規(guī)律的數(shù)據(jù)。

因此該方法預(yù)測精度低，不能反映飛行事故率變化的非線性特點(diǎn)。灰色模型能夠反映影響因素與飛行事故率問的變化關(guān)系，但對(duì)隨機(jī)波動(dòng)較大的飛行事故數(shù)據(jù)預(yù)測效果不佳。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種非線性識(shí)別能力強(qiáng)的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，是基于經(jīng)驗(yàn)風(fēng)驗(yàn)最小化原理的大樣本數(shù)據(jù)預(yù)測方法。

參考資料來源：百度百科-飛行事故

如何保障空防安全？

空防安全工作的主要內(nèi)容如下:

1)對(duì)地面進(jìn)行管制，防止無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)場特殊區(qū)域;預(yù)防和打擊破壞機(jī)場地面設(shè)施，進(jìn)而實(shí)施破壞航空器正常運(yùn)行的行為。

2)預(yù)防通過在交運(yùn)的行李或者貨物中夾帶危險(xiǎn)物品，危及航空器運(yùn)行安全的行為。

3)預(yù)防和打擊飛行中的航空器受到不法行為干擾，危及航空器運(yùn)行安全的行為。

4)預(yù)防和打擊在空中實(shí)施劫持航空器、機(jī)上乘客或工作人員，要求改變航線的行為;或利用劫持的航空器及機(jī)上人質(zhì)來要挾政府，達(dá)到劫持者非法目的的行為;甚至將航空器作為攻擊性武器，攻擊地面目標(biāo)的行為。

空防安全

為了有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為，保證民用航空活動(dòng)安全、正常、高效運(yùn)行所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，以及所采取的法律規(guī)范的總合。

民用航空安全，主要是指飛行安全和空防安全。飛行安全在國際上普遍稱之為航飛安全，英語謂"aviation safety"，它所涉及的是與航空器飛行相關(guān)的客觀因素。如航空器的性能、物理狀態(tài)、航空活動(dòng)中所依賴的航空設(shè)備、設(shè)施問題，通訊、導(dǎo)航、氣象問題，從事航空活動(dòng)的人員素質(zhì)問題等;

空防安全，國際上稱之為航空保安，英語謂"aviation security"，它所涉及的是與民用航空安全相關(guān)的人的主觀因素。主要是某些人為了政治、經(jīng)濟(jì)或其他的組織或個(gè)人目的，人為的非法擾亂民用航空秩序、破壞航空設(shè)施、危害民用航空安全的問題。

關(guān)于《如何保障航空安全英語作文》的介紹到此就結(jié)束了。