【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩R(shí)訂閱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有關(guān)通用航空知識(shí)有哪些？


2、民航基本航空知識(shí)


3、有哪些必須知道的航空知識(shí)？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇罩R(shí)訂閱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、有關(guān)通用航空知識(shí)有哪些？
• 2、民航基本航空知識(shí)
• 3、有哪些必須知道的航空知識(shí)？
• 4、航空航天基本知識(shí)
• 5、有什么網(wǎng)站可以學(xué)習(xí)到航空知識(shí)
• 6、關(guān)于航空航天的知識(shí)

有關(guān)通用航空知識(shí)有哪些？

利用航空器從事的非公共航空運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇栈顒?dòng)，包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行以及公務(wù)飛行、文化體育運(yùn)動(dòng)飛行、教學(xué)飛行、游樂游覽飛行等。為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行包括航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊掛吊裝、石油航空、航空監(jiān)測(cè)、航空護(hù)林、航空播種、人工降雨、航空化學(xué)處理等。過去，中國(guó)把這種為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行統(tǒng)稱為專業(yè)航空。公務(wù)飛行指為行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)服務(wù)的、自身需要的、不取酬的飛行活動(dòng)。在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，游樂游覽飛行居通用航空之冠，1990年達(dá)2650萬小時(shí)，占通用航空小時(shí)總數(shù)的57％。近年，隨著我國(guó)人民生活水平的提高，航空游覽也逐步開展起來，每年飛行約1000小時(shí)。國(guó)際民航組織各締約國(guó)用于通用航空的飛機(jī)1990年33.7萬架，其中固定翼飛機(jī)32.6萬架，而美國(guó)擁有的固定翼飛機(jī)占總數(shù)的75％。中國(guó)1990年用于通用航空的飛機(jī)約400架，主要是固定翼運(yùn)五型飛機(jī)。

中國(guó)專門從事通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)有：中國(guó)通用航空公司、中國(guó)飛龍專業(yè)航空公司等。

國(guó)務(wù)院于1986年頒布了關(guān)于開辦通用航空企業(yè)審批權(quán)限的規(guī)定：凡申請(qǐng)者必須具備與通用航空要求相適應(yīng)的條件——航空器經(jīng)民航局檢驗(yàn)合格，登記注冊(cè)，領(lǐng)有適航證件；飛行人員、航空器維修人員、航行調(diào)度人員經(jīng)民航局考試合格，領(lǐng)有執(zhí)照；所使用的機(jī)場(chǎng)以及機(jī)務(wù)維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。當(dāng)上述條件符合后，凡從事或經(jīng)營(yíng)省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由民航局審查批準(zhǔn)并發(fā)給通用航空許可證；凡從事或經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)的通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由地區(qū)民航局審查批準(zhǔn)發(fā)給通用航空許可證并報(bào)民航局備案。經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)。

民航基本航空知識(shí)

首先基本的航空公司就是認(rèn)知我們的飛機(jī)構(gòu)造以及我們飛機(jī)客艙中各種設(shè)備的運(yùn)用以及在服務(wù)過程中。會(huì)遇到的一些特殊情況的處理，謝謝，望采納。

有哪些必須知道的航空知識(shí)？

計(jì)調(diào)在操作團(tuán)隊(duì)的過程中，難免會(huì)遇到那些不熟悉機(jī)場(chǎng)安檢規(guī)則的游客，告訴他們這些常見問題，千萬別因?yàn)榘矙z耽誤了行程！

1哪些物品是禁止隨身攜帶也禁止托運(yùn)的？

槍支彈藥、（含主要零部件及其仿制品）、爆炸物品類、管制刀具、槍支彈藥、軍警械、易燃易爆物品（如打火機(jī)氣、酒精、油漆、煙花爆竹）、火種（火柴、打火機(jī)等）、腐蝕性物品、放射性物品、強(qiáng)磁性物品、強(qiáng)烈刺激性氣味的物品（如榴蓮）、劇毒物品、其他危險(xiǎn)品以及國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

2水果刀可以帶上飛機(jī)嗎？

不可以。刀具不可隨身攜帶，必須托運(yùn)。

3液體、凝膠及噴霧類物品是指什么物品？

液體、凝膠及噴霧類物品包括：

飲品，例如礦泉水、飲料、湯、果凍及糖漿；

乳霜、護(hù)膚液、護(hù)膚油、香水及化妝品；

噴霧及壓縮容器，例如剃須泡沫及香體噴霧；

膏狀物品，例如牙膏、脫毛膏；

隱形眼鏡藥水；

凝膠，例如頭發(fā)定型及沐浴用的凝膠產(chǎn)品；

任何稠度相似的溶液及物品。

4應(yīng)怎樣準(zhǔn)備以加快安全檢查的流程？

前往機(jī)場(chǎng)時(shí)，請(qǐng)預(yù)留時(shí)間接受安全檢查。不在飛機(jī)上使用的物品盡可能放在托運(yùn)行李內(nèi)托運(yùn)。接受安全檢查前，請(qǐng)將盛放液體、凝膠及噴霧類物品的一升透明塑料袋準(zhǔn)備妥當(dāng)，并與其它手提行李分開，以便進(jìn)行安全檢查。

5旅客如果是糖尿病患者，藥物限制又如何？

國(guó)際航班：糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查無疑后，可適量攜帶。

國(guó)內(nèi)航班：糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態(tài)藥品，須出示醫(yī)生處方或醫(yī)院證明，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，交由機(jī)組保管。

6可以攜帶多少嬰兒食用的奶／果汁／食品通過安全檢查？

國(guó)際航班：有嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，經(jīng)安全檢查無疑后，可適量攜帶。

國(guó)內(nèi)航班：有嬰兒隨行的旅客，購(gòu)票時(shí)可向航空公司申請(qǐng)，由航空公司在機(jī)上免費(fèi)提供液態(tài)乳制品，但旅客不能隨身攜帶。

7液體是否必須以原裝容器盛載？

不是。乘坐國(guó)內(nèi)航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態(tài)物品，但可辦理交運(yùn)，其包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，并應(yīng)置于獨(dú)立袋內(nèi)，接受開瓶檢查。從中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)際、地區(qū)航班的旅客，其攜帶的液態(tài)物品每件容積不得超過100毫升。盛放液態(tài)物品的容器，應(yīng)置于最大容積不超過1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)交運(yùn)

8是否需要使用透明的容器？

不需要。

9可否將隱形眼鏡放在手提行李內(nèi)，以備不時(shí)之需？

旅客可將數(shù)對(duì)隱形眼鏡放在手提行李內(nèi)，但由于隱形眼鏡通常盛放于一定容量的液體內(nèi)，所以必須全部放入容量一升的塑料袋內(nèi)。

10可否攜帶隱形眼鏡藥水？

隱形眼鏡藥水必須載于容量不超過100毫升的容器內(nèi)，然后放在容量一升的塑料袋內(nèi)。容量過大的容器須托運(yùn)。

11可否攜帶唇膏及香體劑登機(jī)？

可以。旅客可以攜帶任何固體化妝品登機(jī)，因此一般唇膏及香體膏也可以。旅客也可攜帶香體噴霧、香體乳霜、走珠式香體劑及唇彩，但容器的容量不得超過100毫升。這些容器必須存放在一個(gè)容量一升的塑料袋內(nèi)。容量過大的容器須托運(yùn)。

12牙膏及剃須泡沫是否屬于液態(tài)物品？

是。這些物品限帶一件，每件容積不超過100毫升。

13如果液體、噴霧類等物品不能通過安全檢查，將會(huì)如何處置？

如不符合隨身攜帶液態(tài)物品的安全檢查要求，這些物品及容器可棄置和讓送行人員帶回。

因此，旅客應(yīng)將液體、凝膠及噴霧類物品放在托運(yùn)行李內(nèi)，以便順利通過安全檢查。

說明：液體、凝膠及噴霧類的物品并不是全部能夠托運(yùn)，例如：香水、易燃精油、花露水、驅(qū)蚊液以及些許治療跌打摔傷的外用藥（如云南白藥噴劑）不能托運(yùn)；壓縮氣罐物品（如發(fā)膠、空氣清新劑、殺蟲劑等）屬于凝膠及噴霧類物品，但因其是高壓易爆類物品，且多數(shù)屬于易燃品，所以亦不能放入托運(yùn)行李內(nèi)。

14國(guó)際出港旅客過安檢后購(gòu)買的液體物，是否可以帶上離港航班？

可以。旅客經(jīng)過安檢后，可以在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的商店購(gòu)買液態(tài)免稅品帶上離港航班。對(duì)于需要在國(guó)外、境外轉(zhuǎn)機(jī)的旅客，應(yīng)保證在旅行中，塑料袋明顯完好無損，不得自行拆封，并保留登機(jī)牌和液態(tài)物品購(gòu)買憑證，已備轉(zhuǎn)機(jī)地有關(guān)人員查驗(yàn)。旅客可提前向航空公司查詢攜帶有關(guān)液體的規(guī)定。

15關(guān)于乘坐飛機(jī)時(shí)如何攜帶鋰電池？

乘坐飛機(jī)時(shí)，鋰電池不能放在托運(yùn)行李中，僅能在手提行李中攜帶，備用電池每人攜帶2個(gè)，且必須做好單個(gè)保護(hù)以防短路。另外，每一塊備用電池不得超過一下數(shù)量：

——對(duì)于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克。

——對(duì)于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。

16旅客乘機(jī)有效證件方面主要有哪些？

1、乘機(jī)有效身份證件的種類：

居民身份證:國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)的居民身份證和臨時(shí)居民身份證。

軍人類證件：軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離（退）休干部證、軍隊(duì)職工證等。

護(hù)照類證件：護(hù)照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、港澳居民來往大陸通行證、外國(guó)人出入境證、外交官證、領(lǐng)事官證、海員證等。

2、旅客的居民身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑發(fā)案、報(bào)失地公安機(jī)關(guān)出具的臨時(shí)身份證明方可登機(jī)，請(qǐng)勿冒用他人證件或持假身份證。

3、持過期身份證件時(shí)，可事先聯(lián)系候機(jī)樓公安派出所，請(qǐng)勿擅自涂改關(guān)聯(lián)信息。

4、年齡已高的老人（按法定退休年齡掌握），憑接待單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（必須是縣、團(tuán)級(jí)[含]以上單位）出具的臨時(shí)身份證明。

5、十六歲以下未成年人憑學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。

航空航天基本知識(shí)

航天技術(shù)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、 文化 發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家在世界上實(shí)力和地位的象征。以下是由我整理關(guān)于航天小知識(shí)的內(nèi)容，希望大家喜歡!

航天小知識(shí)

1、事實(shí)上，進(jìn)入太空的第一個(gè)物體是V2導(dǎo)彈，第一個(gè)進(jìn)入軌道的才是蘇聯(lián)衛(wèi)星

2、你以為大氣上屆真的只有120km么?你錯(cuò)了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現(xiàn)在的多數(shù)衛(wèi)星在很多年以后會(huì)被大氣阻力減速并且拖回地面

3、天體運(yùn)行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個(gè)名稱近拱點(diǎn) 和遠(yuǎn)供點(diǎn) 顧名思義，近拱點(diǎn)就是里星球最近的點(diǎn)，遠(yuǎn)供點(diǎn)正好相反 還有奇特現(xiàn)象 這涉及到慣性，理論就不說了，運(yùn)行到遠(yuǎn)供點(diǎn)時(shí)飛船的速度會(huì)增加，而轉(zhuǎn)回近拱點(diǎn)是速度會(huì)變慢

4、航天器是怎么變軌的?它們進(jìn)行變軌的方式是霍曼轉(zhuǎn)移。

兩個(gè)高度不同的軌道間轉(zhuǎn)移經(jīng)常用到的一種方式是霍曼轉(zhuǎn)移，霍曼轉(zhuǎn)移所用的軌道是一近地點(diǎn)在較低高度、遠(yuǎn)地點(diǎn)在較高高度的橢圓軌道。

如想了解更多，請(qǐng)百度 霍曼轉(zhuǎn)移

5、對(duì)接?你以為真那么難?兩個(gè)長(zhǎng)10米的物體在浩瀚太空對(duì)接的容錯(cuò)率是多少呢?反正一次性100%直接成功太難了。我們的飛船都有rcs系統(tǒng) 用于姿態(tài)微調(diào)，rcs系統(tǒng)通俗理解就是在飛船上裝很多噴口，歪了就噴，就這么簡(jiǎn)單。

6、茫茫太空 確定自己應(yīng)該保持的姿態(tài)?

陀螺儀是答案

陀螺儀，是一種用來感測(cè)與維持方向的裝置，基於角動(dòng)量不滅的理論設(shè)計(jì)出來的。陀螺儀主要是由一個(gè)位於軸心可以旋轉(zhuǎn)的輪子構(gòu)成。陀螺儀一旦開始旋轉(zhuǎn)，由於輪子的角動(dòng)量，陀螺儀有抗拒方向改變的趨向。陀螺儀多用於導(dǎo)航、定位等系統(tǒng)。

7、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他運(yùn)行一周的時(shí)間和地球自轉(zhuǎn)的時(shí)間相同，和地面保持相對(duì)靜止。同步軌道有很多用途，主要是用于通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數(shù)勘測(cè)和定位衛(wèi)星使用極軌，他能實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的掃描

8、其實(shí)，運(yùn)載火箭主打兩種燃料，液氧液氫和液氧煤油。

助推火箭、1、2級(jí)火箭多數(shù)是液氧煤油火箭。氫燃燒釋放的能量比煤油高，但制取氫需要大量的能源，且液氫屬于低溫液體，不易保存和運(yùn)輸。為了擺脫地心引力將衛(wèi)星送上軌道，火箭要達(dá)到第一宇宙速度，在發(fā)射階段，火箭在大氣中飛行，速度不斷提升，并且一級(jí)比一級(jí)質(zhì)量要輕，起飛階段要消耗大量燃料，所以使用液氫是不現(xiàn)實(shí)的，煤油更容易獲得且污小。在最后階段，靠液氫燃燒釋放的巨大能量加速。

9、美國(guó)航天飛機(jī)在返回過程中是純粹的滑行，他的噴口其實(shí)是用來讓發(fā)射時(shí)的火箭保持平衡，而蘇聯(lián)則不同，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在質(zhì)子號(hào)運(yùn)載火箭上，而暴風(fēng)雪號(hào)有自己的小型動(dòng)力系統(tǒng)

10、大家耳熟能詳?shù)奶胀h(yuǎn)鏡是哈勃，它也為我們拍的了成千上萬張美麗的星空?qǐng)D片，但是他找到的行星少之又少，開普勒望遠(yuǎn)鏡為行星而生，它靠凌日，通俗理解就是行星遮住所在的恒星，雖然亮度變化只要千分之一，但它依然能分辨得出，目前它已經(jīng)找出數(shù)千顆行星了

11、航天飛機(jī)真的好嗎?美國(guó)可能從一開始就錯(cuò)誤的選擇了發(fā)射和維護(hù)成本比運(yùn)載火箭高的多的航天飛機(jī)，當(dāng)然，還有事故率，5架航天飛機(jī)中有兩架徹底損毀。自從奮進(jìn)號(hào)的退役，美國(guó)已經(jīng)沒有能力向國(guó)際空間站運(yùn)輸宇航員，他們的新飛船獵戶座和SpaceX的飛船都要很久才能投入使用。而蘇聯(lián)一直從解體到現(xiàn)在，他們的聯(lián)盟號(hào)飛船依舊活躍。現(xiàn)在美國(guó)只能依靠俄羅斯。當(dāng)然，中國(guó)的神舟飛船也走上了一條正路。

12、太空是人類共有的!國(guó)際法早已通過了不需占有外星領(lǐng)土，建立軍事設(shè)施，如果你想了解更多，你可以參考月球協(xié)定。

13、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的基本區(qū)別就是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)氣，不能在太空使用，這個(gè)很多人應(yīng)該知道，但噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)比火箭發(fā)動(dòng)機(jī)更省燃料

14、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)的區(qū)別就是航天飛機(jī)需要需要助推器，也就是固體火箭才能進(jìn)入太空。而空天飛機(jī)不需要火箭的幫助，自己就能進(jìn)入軌道。但目前沒有一款真正的空天飛機(jī)投入使用。

15、矢量發(fā)動(dòng)機(jī)

是噴口可以向不同方向偏轉(zhuǎn)以產(chǎn)生不同方向的推力的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。采用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)，則是通過尾噴管偏轉(zhuǎn)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，獲得附加的控制力矩，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)變化控制。其突出特點(diǎn)是控制力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相關(guān)，而不受飛機(jī)本身姿態(tài)的影響。不采用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流都是與飛機(jī)的軸線重合的，產(chǎn)生的推力也沿軸線向前，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的推力只是用于克服飛機(jī)所受到的阻力，提供飛機(jī)加速的動(dòng)力。

其實(shí)說白了，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口可以改變方向，從而提高機(jī)動(dòng)性

16、你可能只知道土星五號(hào)是世界上最大的，載荷最高的火箭。其實(shí)到目前為止，土星五號(hào)的F1發(fā)動(dòng)機(jī)還是世界上推力最大的單發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

17、航天器獲取加速不僅僅靠飛船點(diǎn)火，其實(shí)還有引力彈弓

引力彈弓就是就是利用行星的重力場(chǎng)來給太空探測(cè)船加速，將它甩向下一個(gè)目標(biāo)，也就是把行星當(dāng)作“引力助推器”。

引力助推既可用于加速飛行器，也能用于降低飛行器速度。

18、核電池

航天器用的并不是核反應(yīng)堆，它們用的核電池叫同位素溫差發(fā)電機(jī)

它是將放射性同位素的衰變熱利用塞貝克效應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的一種高生存力的致密能源，是目前月球表面和深太空探測(cè)以及偏遠(yuǎn)地帶用可供選擇的最佳電源。塞貝克效應(yīng)是一種熱電效應(yīng)，在一定溫度下，材料本身會(huì)產(chǎn)生電勢(shì)差。

核電池的應(yīng)用也很廣泛，比如旅行者號(hào)探測(cè)器是電池，它用了40年，好奇號(hào)火星車的電力也來自核電池，好奇號(hào)可以使用核電池8年。

19、旅行者一號(hào)只離開了日球?qū)?，也就是收太陽風(fēng)影響的地區(qū)，但要離開太陽系的引力范圍，還需要幾千年。。。

20、火箭和導(dǎo)彈的區(qū)別就是火箭依靠火箭發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射工質(zhì)產(chǎn)生反作用力而推進(jìn)的飛行器。它自身攜帶燃料及氧化劑，無需空氣中的氧助燃，即可在大氣和無大氣的外層空間飛行?，F(xiàn)在的火箭炮也裝有簡(jiǎn)單的慣性制導(dǎo)裝置，更不用說航天火箭了。而導(dǎo)彈除了制導(dǎo)裝置外，其動(dòng)力系統(tǒng)是多樣性的有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)等也有火箭加渦噴或沖壓的組合裝置，除火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外其他發(fā)動(dòng)機(jī)都無法在太空中飛行。

航天知識(shí)小報(bào)

航天知識(shí)

中國(guó)航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系;建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國(guó)內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測(cè)量船組成的測(cè)控網(wǎng);建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益;建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果;培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊(duì)伍。

中國(guó)航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對(duì)落后和特殊的國(guó)情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國(guó)獨(dú)立自主地進(jìn)行航天活動(dòng)，以較少的投入，在較短的時(shí)間里，走出了一條適合本國(guó)國(guó)情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國(guó)在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測(cè)控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列;在遙感衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗(yàn)以及空間微重力實(shí)驗(yàn)等方面均取得重大成果。

空間技術(shù)

1、人造地球衛(wèi)星。中國(guó)于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”，成為世界上第五個(gè)獨(dú)立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。截至2000年10月，中國(guó)共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達(dá)90%以上。目前，中國(guó)已初步形成了四個(gè)衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列和“實(shí)踐”科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國(guó)是世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家，衛(wèi)星回收成功率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;中國(guó)是世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國(guó)家。中國(guó)的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到二十世紀(jì)九十年代初期的國(guó)際水平。近幾年來，中國(guó)研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產(chǎn)生了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2、運(yùn)載火箭。中國(guó)獨(dú)立自主地研制了12種不同型號(hào)的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭近地軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到9200千克，地球同步轉(zhuǎn)移軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國(guó)政府正式宣布將“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭投入國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)以來，已將27顆外國(guó)制造的衛(wèi)星成功地送入太空，在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)中占有了一席之地。迄今，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了63次發(fā)射;1996年10月至2000年10月，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已連續(xù)21次發(fā)射成功。

3、航天器發(fā)射場(chǎng)。中國(guó)已建成酒泉、西昌、太原三個(gè)航天器發(fā)射場(chǎng)，并圓滿完成了各種運(yùn)載火箭的飛行試驗(yàn)和各類人造衛(wèi)星、試驗(yàn)飛船的發(fā)射任務(wù)。中國(guó)航天器發(fā)射場(chǎng)既可完成國(guó)內(nèi)發(fā)射任務(wù)，又具有完成為國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)和開展其他國(guó)際航天合作的能力。

4、航天測(cè)控。中國(guó)已建成完整的航天測(cè)控網(wǎng)，包括陸地測(cè)控站和海上測(cè)控船，圓滿完成了從近地軌道衛(wèi)星到地球靜止軌道衛(wèi)星、從衛(wèi)星到試驗(yàn)飛船的航天測(cè)控任務(wù)。中國(guó)航天測(cè)控網(wǎng)已具備國(guó)際聯(lián)網(wǎng)共享測(cè)控資源的能力，測(cè)控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

5、載人航天。中國(guó)于1992年開始實(shí)施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運(yùn)載火箭，開展了航天醫(yī)學(xué)和空間生命科學(xué)的工程研究，選拔了預(yù)備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學(xué)試驗(yàn)裝置。1999年11月20日至21日，中國(guó)成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號(hào)無人試驗(yàn)飛船，標(biāo)志著中國(guó)已突破了載人飛船的基本技術(shù)，在載人航天領(lǐng)域邁出了重要步伐。

空間應(yīng)用

中國(guó)重視研制各種應(yīng)用衛(wèi)星和開發(fā)衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)，在衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航定位等方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展。中國(guó)研制和發(fā)射的衛(wèi)星中，遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星約占71%，這些衛(wèi)星已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、科技、文化和國(guó)防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家有關(guān)部門還積極利用國(guó)外各種應(yīng)用衛(wèi)星開展應(yīng)用技術(shù)研究，取得了很好的應(yīng)用效果。

1、衛(wèi)星遙感。中國(guó)從二十世紀(jì)七十年代初期開始利用國(guó)內(nèi)外遙感衛(wèi)星，開展衛(wèi)星遙感應(yīng)用技術(shù)的研究、開發(fā)和推廣工作，在氣象、地礦、測(cè)繪、農(nóng)林、水利、海洋、地震和城市建設(shè)等方面得到了廣泛應(yīng)用。目前，國(guó)家遙感中心、國(guó)家衛(wèi)星氣象中心、中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國(guó)遙感衛(wèi)星地面接收站等機(jī)構(gòu)，以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部委、部分省市和中國(guó)科學(xué)院的衛(wèi)星遙感應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立起來。這些專業(yè)機(jī)構(gòu)利用國(guó)內(nèi)外遙感衛(wèi)星開展了氣象預(yù)報(bào)、國(guó)土普查、作物估產(chǎn)、森林調(diào)查、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)、海洋預(yù)報(bào)、城市規(guī)劃和地圖測(cè)繪等多方面、多領(lǐng)域的應(yīng)用研究工作。特別是衛(wèi)星氣象地面應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)化運(yùn)行，極大地提高了對(duì)災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，使國(guó)家和人民群眾的經(jīng)濟(jì)損失有了明顯的減少。

2、衛(wèi)星通信。中國(guó)從二十世紀(jì)八十年代中期開始利用國(guó)內(nèi)外通信衛(wèi)星，發(fā)展衛(wèi)星通信技術(shù)，以滿足日益增長(zhǎng)的通信、廣播和 教育 事業(yè)的發(fā)展需求。在衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)方面，全國(guó)建有數(shù)十座大中型衛(wèi)星通信地球站，聯(lián)結(jié)世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際衛(wèi)星通信話路達(dá)2.7萬多條。中國(guó)已建成國(guó)內(nèi)衛(wèi)星公眾通信網(wǎng)，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星通信話路達(dá)7萬多條，初步解決了邊遠(yuǎn)地區(qū)的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展較快，已有國(guó)內(nèi)甚小口徑終端通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位30個(gè)，服務(wù)小站用戶15000個(gè)，其中雙向小站用戶超過6300個(gè);同時(shí)建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛(wèi)生和新聞等幾十個(gè)部門的80多個(gè)專用通信網(wǎng)，甚小口徑終端上萬個(gè)。在衛(wèi)星電視廣播業(yè)務(wù)方面，中國(guó)已建成覆蓋全球的衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng)和覆蓋全國(guó)的衛(wèi)星電視教育系統(tǒng)。中國(guó)從

1985年開始利用衛(wèi)星傳送廣播電視節(jié)目，目前已形成了占用33個(gè)通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的衛(wèi)星傳輸覆蓋網(wǎng)，負(fù)責(zé)傳送中央、地方電視節(jié)目和教育電視節(jié)目共計(jì)47套，以及中央32路對(duì)內(nèi)、對(duì)外廣播節(jié)目和近40套地方廣播節(jié)目。衛(wèi)星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓(xùn)。近年來，中國(guó)建成了衛(wèi)星直播試驗(yàn)平臺(tái)，通過數(shù)字壓縮方式將中央和地方的衛(wèi)星電視節(jié)目傳送到

無線廣播電視覆蓋不到的廣大農(nóng)村地區(qū)，使中國(guó)廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國(guó)現(xiàn)有衛(wèi)星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛(wèi)星直播試驗(yàn)平臺(tái)上，還建立了中國(guó)教育衛(wèi)星寬帶多媒體傳輸網(wǎng)絡(luò)，面向全國(guó)開展遠(yuǎn)程教育和信息技術(shù)的綜合服務(wù)。

3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位。中國(guó)從二十世紀(jì)八十年代初期開始利用國(guó)外導(dǎo)航衛(wèi)星，開展衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用技術(shù)開發(fā)工作，并在大地測(cè)量、船舶導(dǎo)航、飛機(jī)導(dǎo)航、地震監(jiān)測(cè)、地質(zhì)防災(zāi)監(jiān)測(cè)、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。中國(guó)在1992年加入了國(guó)際低軌道搜索和營(yíng)救衛(wèi)星組織

(COSPAS-SARSAT)，以后還建立了中國(guó)任務(wù)控制中心，大大提高了船舶、飛機(jī)和車輛遇險(xiǎn)報(bào)警服務(wù)能力。

空間科學(xué)

中國(guó)在二十世紀(jì)六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測(cè)。在七十年代初期開始利用“實(shí)踐”系列科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星開展了一系列空間探測(cè)和研究，獲得了很多寶貴的環(huán)境探測(cè)資料。近年來，開展了空間天氣預(yù)報(bào)的研究工作及相應(yīng)的國(guó)際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛(wèi)星進(jìn)行了多種空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在晶體和蛋白質(zhì)生長(zhǎng)、細(xì)胞培養(yǎng)、作物育種等方面取得了很好的成果。中國(guó)空間科學(xué)在基礎(chǔ)理論研究方面取得了若干創(chuàng)新成果，在空間物理學(xué)、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)等領(lǐng)域建立了具有一定水平的對(duì)外開放的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，建立了空間有效載荷應(yīng)用中心，具有支持進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基本能力。近年來，利用“實(shí)踐”系列科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星對(duì)近地空間環(huán)境中的帶電粒子及其效應(yīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的探測(cè)，并首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了空間實(shí)驗(yàn)的遙操作。

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有什么網(wǎng)站可以學(xué)習(xí)到航空知識(shí)

這種網(wǎng)站很多啊，搜搜就是了。包括很多軍事論壇什么的也都有。另外，推薦你看《航空知識(shí)》雜志，很不錯(cuò)的。網(wǎng)站上的文章往往沒有耐心讀，而雜志上的文章就愿意讀下去。

關(guān)于航空航天的知識(shí)

1957年10月4日

前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造地球衛(wèi)星。半年后，美國(guó)的人造衛(wèi)星上天

1959年9月12日

前蘇聯(lián)發(fā)射“月球”2號(hào)探測(cè)器，為世界上第一個(gè)撞擊月球表面的航天器

1961年4月12日

前蘇聯(lián)宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人

1969年7月20日

美國(guó)宇航員阿姆斯特朗乘坐“阿波羅”11號(hào)飛船，成為人類踏上月球的第一人

1970年12月15日

前蘇聯(lián)“金星”7號(hào)探測(cè)器首次在金星上著陸

1971年4月9日

前蘇聯(lián)“禮炮”1號(hào)空間站成為人類進(jìn)入太空的第一個(gè)空間站。兩年后，美國(guó)將“天空實(shí)驗(yàn)室”空間站送入太空

1971年12月2日

前蘇聯(lián)“火星”3號(hào)探測(cè)器在火星表面著陸。5年后，美國(guó)的“海盜”火星探測(cè)器登陸火星

1981年4月12日

世界第一架航天飛機(jī)---美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射成功

1986年1月28日

美國(guó)航天飛機(jī)“挑戰(zhàn)者”號(hào)在升空73秒后爆炸

1986年2月20日

前蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號(hào)空間站，服役已經(jīng)超期8年，至今仍在運(yùn)行，是目前最成功的人類空間站

1993年11月1日

美、俄簽署協(xié)議，決定在“和平”號(hào)空間站的基礎(chǔ)上，建造一座國(guó)際空間站，命名為阿爾法國(guó)際空間站

我國(guó)航空航天大事件:

1956年10月8日，我國(guó)第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)———國(guó)防部第五研究院成立。

1970年4月24日，長(zhǎng)征一號(hào)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了東方紅一號(hào)衛(wèi)星，我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

1975年11月26日，長(zhǎng)征二號(hào)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆返

回式科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星，并于3天后成功回收。

1984年4月8日，長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆地球同步軌道衛(wèi)星———東方紅二號(hào)試驗(yàn)通信衛(wèi)星。

1990年4月7日，中國(guó)用自行研制的長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星，這是中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭首次發(fā)射國(guó)外衛(wèi)星，使我國(guó)在世界航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有了一席之地。

1999年10月，我國(guó)和巴西聯(lián)合研制的第一顆地球資源衛(wèi)星順利升空，并正常運(yùn)行，這是我國(guó)首次在空間技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行的全面國(guó)際合作。

2003年10月15日，“神舟”五號(hào)飛船成功發(fā)射，并于2003年10月16日?qǐng)A滿回收，使我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。

2003年12月和2004年7月，我國(guó)與歐洲空間局聯(lián)合研制并發(fā)射了“探測(cè)一號(hào)”和“探測(cè)二號(hào)”科學(xué)衛(wèi)星，“地球空間雙星探測(cè)計(jì)劃”取得圓滿成功。

2004年1月23日，我國(guó)繞月探測(cè)工程正式由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。

2005年10月12日,神六成功發(fā)射.

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