【簡介：】當然是航空技術(shù)進步和巨大的商業(yè)利潤推動的啦！
讓我們先來回顧飛機上的手機禁令是怎么來的，早在1958年美國聯(lián)邦航空安全局就覺察到了頻率調(diào)制（FM）的無線接收機能對飛機的導(dǎo)航系

當然是航空技術(shù)進步和巨大的商業(yè)利潤推動的啦！

讓我們先來回顧飛機上的手機禁令是怎么來的，早在1958年美國聯(lián)邦航空安全局就覺察到了頻率調(diào)制（FM）的無線接收機能對飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)會造成嚴重的干擾。

所以當上世紀80、90年代，手機產(chǎn)品一橫空出世就被全程被禁止了。

可在移動通信高速發(fā)展的21世紀，人們對手機的依賴越來越嚴重。

即便是在搭飛機的時候也不例外，所以在龐大的需求下，飛機航空機構(gòu)都紛紛擠破頭研究飛機如何抵御PED干擾。

直到2013年，美國聯(lián)邦航空安全局率先打破僵局，根據(jù)它成立的PED適航規(guī)范委員會研究報告，宣布正式取消機上使用手機禁令。

之后，歐洲、新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續(xù)也放開了手機禁令。與此同時，它們也將是否允許乘客開放手機決策權(quán)交給了航空公司。

但這些公司PED設(shè)備放開并非是為所欲為，沒有條件限制的。

還是要安全考慮，那些不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍是統(tǒng)統(tǒng)被被禁止使用的。

據(jù)專業(yè)人士預(yù)測，飛機上開放手機等電子設(shè)備的使用許可，將會進一步正面刺激。機上WIFI設(shè)備的發(fā)展，使得天上地下能夠互聯(lián)互通。

為了趕上國際步伐，我們的航空技術(shù)也不甘落后，近日海南航空、東方航空，南方航空、廈門航空、山東航空、春秋航空、祥鵬航空都陸續(xù)宣布解除“手機禁令”，允許乘客在飛機上使用手機的時間表。

這意味著2018年中國民航將進入“手機時代”。

而我們國家機上Wi-Fi剛剛起步，是一個前景巨大的市場。

據(jù)民航局統(tǒng)計數(shù)字顯示，去年國內(nèi)民航旅客運輸量就超過4.88億人次。中國人均航線時間約為2.5小時。

也就是說，每年中國人大約有超過10億小時在飛機上，若是能通過互聯(lián)網(wǎng)把這些時間利用起來，那商業(yè)價值可是杠杠的呀。

若不早點行動的話，恐怕又會被其他國家把錢賺去了。