【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇诊w機內(nèi)部座位圖解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空公司12D是靠窗的位置嗎？
2、坐春秋航空A320選哪個位置的座位
本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇诊w機內(nèi)部座位圖解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、春秋航空公司12D是靠窗的位置嗎？
- 2、坐春秋航空A320選哪個位置的座位好？
- 3、春秋航空的A320中型飛機，一般坐第幾排的視線會比較好，而且也不會被機翼擋?。?/a>
- 4、春秋空客320座位分布
春秋航空公司12D是靠窗的位置嗎？
春秋航空是空客A320 一排六個座位
1A 1B 1C 過道 1D 1E 1F 只有A和F是靠窗，C和D是過道 12是第12排以此類推！
坐春秋航空A320選哪個位置的座位好？
坐春秋航空A320可以選擇前排或者是安全出口的位置是較好的。
春秋航空的座位是全經(jīng)濟艙設(shè)計，座位不可以調(diào)節(jié)，并且春秋航空選擇座位是收費的，收費標準如下：尊享VIP座位（提供額外伸腿空間）30元（RMB），受歡迎座位（提供額外空間） 15元（RMB）。
通常頭等艙價格最高，位置最靠前，其次商務(wù)艙，票價最低為經(jīng)濟艙，位置也相對靠后。數(shù)字一般指的是排數(shù)，但并非為“第幾排”?？湛虯320系列、波音B737系列、波音B757系列等窄體機型的座位號一般按照如下的規(guī)則。
擴展資料：
坐飛機選座位的介紹如下：
字母為具體的座位。窄體機經(jīng)濟艙的橫向座位為6個，由不同的字母表示。為國航官網(wǎng)A320機型座位示意圖，A、L為靠窗座位，C、J為走道座位。
南航A320機型的座位示意圖則不同，A、K為靠窗座位，C、H為走道座位。所以在選擇座位時，注意結(jié)合所乘航班的座位排布情況選擇。飛機的中部位置距離重心近，在起降過程中的起伏會相對頭尾要小一些，比較適合經(jīng)常暈機的人。
參考資料來源：新華網(wǎng)-談資 | 坐飛機累？那是座位“縮水”了
參考資料來源：人民網(wǎng)-坐國內(nèi)航班，用微信就能值機選座啦
春秋航空的A320中型飛機，一般坐第幾排的視線會比較好，而且也不會被機翼擋??？
春秋航空的飛機都是全經(jīng)濟艙布局，30排，共180座位。前面的和后面的不會被機翼遮擋視線，中間部分是機翼的部分，大約占了12-13排的位置。
不推薦座位：
9－16排，機翼位置，視野受限；
27排，最后一排，無法調(diào)整更大仰角；靠近洗手間，可能有異味；
推薦座位 ：
3排，比較靠前，方便快速上下飛機，靠近緊急出口，有較大空間；
4－8排，躲開機翼位置，有較好視野；
A320系列飛機在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性
A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。
A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位，打破美國壟斷客機市場的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。
春秋空客320座位分布
春秋空客320座位分布如下圖：
空中客車A320系列在設(shè)計中采取“以新制勝”的方針，采用進的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進的數(shù)字式機載電子設(shè)備。大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。
這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。
擴展資料
設(shè)計特點
空中客車A320系列在設(shè)計中采取“以新制勝”的方針，采用的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進的數(shù)字式機載電子設(shè)備。 大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。
這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。
飛行員的操縱動作被轉(zhuǎn)換成電子信號，經(jīng)過計算機處理后再驅(qū)動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態(tài)和動作。
參考資料：百度百科-春秋航空股份有限公司
參考資料：百度百科 -空中客車A320
關(guān)于《春秋航空飛機內(nèi)部座位圖解》的介紹到此就結(jié)束了。
