【簡介：】本篇文章給大家談談《航空就業(yè)規(guī)劃怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天專業(yè)的職業(yè)方向


2、民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？


3、航空航天

本篇文章給大家談談《航空就業(yè)規(guī)劃怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空航天專業(yè)的職業(yè)方向
• 2、民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？
• 3、航空航天類專業(yè)就業(yè)怎樣？
• 4、空乘職業(yè)生涯規(guī)劃范文模板
• 5、空乘專業(yè)，該如何做好自己的職業(yè)規(guī)劃

航空航天專業(yè)的職業(yè)方向

本學科包括專業(yè)：飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、航空航天工程、工程力學與航天航空工程

職業(yè)方向一 航空航天類工程技術人員

對應專業(yè)：本學科包括的所有專業(yè)

職業(yè)說明：在航空航天領域從事產(chǎn)品開發(fā)、技術研究的高級專業(yè)技術人員

市場趨勢：航空、航天是二十一世紀國際競爭的重要領域，也是國家著力發(fā)展的具有戰(zhàn)略意義的高科技行業(yè)，因此本專業(yè)的人才需求將長期保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

辦公地點：室外、內

初始職位：技術助理

職業(yè)利弊：工作穩(wěn)定，待遇優(yōu)厚，有時工作地點不在大城市。

職業(yè)人格：工具型、研究型

學業(yè)規(guī)劃：略

職業(yè)發(fā)展：高級工程師、科學家等

民航運輸專業(yè)就業(yè)前景和就業(yè)方向？

1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構的相關崗位。主要崗位有民航票務銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓/院校、外包服務 、 專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務相關專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。目前地勤、民航機務工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。

航空航天類專業(yè)就業(yè)怎樣？

1、空中乘務

空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。就業(yè)航空公司。

空乘職業(yè)生涯規(guī)劃范文模板

空乘指的是航空飛機上從事為旅客服務的人員。也叫做“航空乘務員”。 空乘有男乘務員，和女乘務員; 空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。 空乘想要合理規(guī)劃職業(yè)生涯人生可以通過職業(yè)生涯規(guī)劃書，下面是我為大家?guī)淼目粘寺殬I(yè)生涯規(guī)劃 范文 ，相信對你會有幫助的。

空乘職業(yè)生涯規(guī)劃范文(一)

職業(yè)規(guī)劃 書是每一位即將踏入社會，走向 職場 的一份長遠計劃，一般航空專業(yè)的學生在臨近實習的時候，都會做一份職業(yè)傾向測試卷，以幫助制定職業(yè)規(guī)劃，下面是育路高職 教育 頻道我，分享的一位空乘專業(yè)的學生，在職業(yè)傾向測試后制定的一份空乘職業(yè)規(guī)劃書。 “臨近實習，擇業(yè)成了擺在我們面前的一道必選題。雖然現(xiàn)在的高校 畢業(yè) 生大部分的工作與自己的專業(yè)并不對口，但理論上說，選擇的工作應該是自己所學的專業(yè)且是自己喜歡的，合適自己的。這樣，我們在工作崗位上才能發(fā)揮自己最大的熱情體現(xiàn)自己的社會價值。因此，在老師的幫助下，我完成了一份職業(yè)傾向測試卷，深入的分析了自己的內在性格和潛力，明確了自己的職業(yè)傾向，以方便日后的擇業(yè)與就業(yè)。

從測試卷上得出結論，我是S型即社會型，適合的工作有社會學學者、導游、福利機構工作者、咨詢人員、社會工作者、社會科學教師、學校領導、精神病工作者、公共保健護士。再仔細分析測試卷就可以得出我大致的一個性格。

我對藝術型活動、社會型活動和常規(guī)型活動比較感興趣;社會型能力和常規(guī)型能力比較突出;而我所喜歡的職業(yè)類型也傾向于社會型和常規(guī)型，由此得出，我有耐心、細心、責任心，做事有條不紊，能夠靜下心來做一些程序繁瑣枯燥的文案工作。也就是性子比較穩(wěn)妥，能注意到細節(jié)。此外，我的社交能力也不差，熱衷于團隊活動，擅長交流溝通，與別人共同努力來取得成功。在現(xiàn)實生活中我也正是這樣的一個人。不管是學習生活還是日常生活，我都嚴謹要求自己，做到干凈利落有條不紊。雖然不是社交積極分子，但是一旦融入到一個團隊中開始自己的社會生活，我也會積極表現(xiàn)自己，發(fā)揮自己的能力與作用。所以這個測試與我自身的情況是相符的。

在大學期間我學的是空中乘務專業(yè)，畢業(yè)后最好最滿意的就業(yè)方向就是上機做一名真正的空中乘務員。乘務員，作為一個直接對客服務的職業(yè)，每天要接觸形形色色的旅客，而旅客的自身素質也參差不齊，這就要求乘務員自身必須具備良好的素質和道德情操，要具備很多的軟性能力。首先，要有副好脾氣，要平易近人，擅長與各類人打交道。這樣才不至于在實際工作中處理不好客我關系，影響旅客對民航服務的評價也會給自身造成極大的精神壓力。其次，要耐心細心，要有社會責任感，要傾心于這份工作，否則，日日夜夜的辛勞會很快耗盡自己的熱情與精力。

既然學的是空中乘務專業(yè)，所以我必定是已經(jīng)考慮過它是否合適我，我是否會堅持下去?，F(xiàn)在的答案已經(jīng)更加明了，我一定會堅持下去。因為我的性格使然，讓我的職業(yè)傾向偏向于這份職業(yè)，所以我把自己的職業(yè)目標定位于民航服務。

現(xiàn)階段，我已經(jīng)成功 面試 了一家航空公司，接下來的目標就是從一名學員做起，到初級乘務員、乘務員，再到初級乘務長、乘務長。不僅僅滿足于普通艙的服務，還要努力進入公務艙和頭等艙服務;不僅僅滿足于國內航班的飛行，還要努力飛國際航線。

我知道實現(xiàn)這些目標并不容易，所以要努力充實自己，不斷磨練自己。作為一名合格的乘務人員是需要掌握很多知識和技能，在校期間學校開設了民航英語、民航法規(guī)、航線地理、客艙服務、客艙設備、航空播音、溝通技巧、禮儀化妝等課程。學校還要求我們利用假期學習 游泳 ，上英語補習班，這些都是為我們以后的就業(yè)打下堅實的基礎。為了能更好的實現(xiàn)自己的職業(yè)目標，在校期間我努力學習專業(yè)知識，勤練英語、普通話?，F(xiàn)已通過大學英語四級考試。在接下來的時間里，雖然要離校實習，但我不會松懈，依然要不斷補充自己的航空知識、提高自身的民航服務技能，讓自己成為一名合格的乘務員。

通過這次測試，讓我看到了自己與目標之間的距離，也讓我更加清醒的認識到必須要一步步腳踏實地邁向自己的職業(yè)目標。謝謝!“

空乘職業(yè)生涯規(guī)劃范文(二)

一.【前言】

職業(yè)的選擇是人生的一件大事，因為職業(yè)的發(fā)展就決定了一個人的未來。鐵匠錘打鐵砧，鐵砧也錘打鐵匠;海蛤的殼在棕黑深遂的海洋里變成，人的心靈也受到生命歷程的染色，只是所 受的影響奧妙復雜，不易為人覺察而已。所以說，選擇職業(yè)，就是選擇將來的自己。對于一名未涉世事大一新生來說，缺乏太多的社會閱歷與知識，職業(yè)規(guī)劃也許會顯得是那樣蒼白無力，不過我相信，人生是一張白紙，只有擁有了明確的方向，才會描繪出未來絢麗的藍圖。

二. 【大學期間和畢業(yè)后五年內計劃】

[規(guī)劃期限] 八年[起止時間] ****年**至****年**月 [年齡跨度] 18歲—25歲 [職業(yè)方向] 空乘英語服務或 其它 服務類行業(yè) [總體目標] 順利畢業(yè);成為一名優(yōu)秀的空姐(職業(yè)方向)

三.【社會環(huán)境規(guī)劃和職業(yè)分析】

1.社會一般環(huán)境：中國現(xiàn)在是一個政治穩(wěn)定，經(jīng)濟. 文化 高速發(fā)展的國家，并且這種狀況為每個社會個體提供了良好的發(fā)展機遇。隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，服務類行業(yè)已在市場經(jīng)濟中占據(jù)越來越重要的地位。

2.職業(yè)環(huán)境分析：北京申奧成功，加入WTO及世博會的舉辦，都對國民經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠的影響。而旅游業(yè)相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念—選擇飛機出行，這些勢必會帶動民航業(yè)的發(fā)展。經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了的二個高速發(fā)展時期，正呈現(xiàn)出猛烈的發(fā)展趨勢。據(jù)民航調查顯示，到2015年我國的運營飛機將上升到700架，可提供70000個工作崗位，同時每年需大量人員迅速補充。因此民航企業(yè)及相關企業(yè)急需大量高素質，專業(yè)化，市場化的優(yōu)秀人才。

四.【自我盤點與角色建議】

1.個人分析：自己性格屬于那種內外兼具的人，喜歡與人溝通，善于表現(xiàn)自己，只是偶爾會缺乏自信，呈現(xiàn)內向的一面。曾有過短暫的服務生經(jīng)歷，應該也對自己的職業(yè)理想產(chǎn)生著潛移默化的作用吧。

2.優(yōu)點盤點：有良好的獨立能力與吃苦精神;做事踏實，認真，有恒心,且應變能力強，懂得以理服人。

3.缺點盤點：缺乏自信，辦事缺乏主見;目標往往定得過高，不切實際;由于條件所限，缺乏特長。

補救方案：大膽推銷自己，多參與 社會實踐 ;循序漸進，縮小夢想;勤工儉學，用勞動所得去培養(yǎng)自己的特長。

4.角色建議

爸爸：“別去在乎自己的起點，努力學好自己的知識，提高內在修養(yǎng)與氣質?！?媽媽：“昂起頭，自信起來。” 老師：“肯吃苦，學習細心扎實，不過應多多實踐。” 同學：“待人熱情，有正義感，勞動積極，但要發(fā)掘自己的口才哦?！?/p>

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空乘專業(yè)，該如何做好自己的職業(yè)規(guī)劃

一、航空公司的選擇

國內航空和國外航空。現(xiàn)在網(wǎng)絡系統(tǒng)是非常好的資源交流平臺，全球各大航空公司的招聘信息都會在網(wǎng)上發(fā)布，只要經(jīng)常關注民航及空乘類網(wǎng)站，就能掌握這些招聘信息。

國內航空的硬件標準比較統(tǒng)一，拿東航舉例來說，要求身高163-175厘米，男性173-185厘米，無色盲、色弱；擁有國家認可的大專（含）以上學歷；2017年度的乘務招聘年齡放寬至18-32歲。初步的面試通過后還有復試、專業(yè)體檢，為期2個月左右的乘務職業(yè)資格培訓。全部合格后就可進入帶飛實習階段，從國內航線開始，逐步晉升國際航線、國際遠程航線。目前國內航空公司發(fā)展迅速，尤其上海迪斯尼開園以來，為國內航空業(yè)帶來利好發(fā)展，各大航都在快速擴展航空機隊，未來的國際化發(fā)展不容小覷。

外航相較于國內航空公司來說，收入更高一些，飛行壓力也沒那么大，對于外貌、身材、身高這些條件相對國內航空來說沒那么重視，比較看重英語的口語能力，所以如果有致力于考外航的學生們一定要在學校里好好學習英語，至少做到口語交流無障礙的程度，即使最后沒有加入外航，一口流利的英語在任何國內航空公司也是非常加分的。

二、工作崗位的選擇

乘務發(fā)展

大部分空乘人員職業(yè)路線分經(jīng)濟艙國內、經(jīng)濟艙國際、頭等艙、乘務長、客艙經(jīng)理幾個階段，對于特別優(yōu)秀的人員，晉升的速度會比別人迅速一些。航空公司會從飛行年限、績效評比、工作表現(xiàn)等多方面進行考核。如果有一技之長，一定要適時發(fā)揮展示出來，例如東航最近針對乘務團體開展的“空中美廚娘”、“空中侍酒師”等職業(yè)技能大賽，就是為有一技之長的乘務員們晉升加分的平臺。有些乘務員可能會認為自己只要混夠年限遲早能夠晉升，要知道面對不斷優(yōu)勝劣汰的乘務團隊來說，不進則退，整天渾渾噩噩地混日子，遲早會有更年輕優(yōu)秀的乘務員來替代你。

管理路線

基于乘務團隊的長遠發(fā)展，航空公司會挑選其中的佼佼者作為后備人才培養(yǎng)。相對于乘務生涯發(fā)展，管理路線的競爭就更為激烈，除了硬件的乘務考核指標以外，對團隊引領、溝通協(xié)調等能力的要求更為出眾。以東航為例，東航有“燕計劃”、“翼計劃”、“翔計劃”等管理人才培訓計劃。其中“燕計劃”就是專門面向應屆畢業(yè)生量身打造的。只要是本科及以上學歷，獲得過校級以上榮譽，或有過擔任大型活動組織經(jīng)驗，或有過大型企業(yè)等實習經(jīng)驗的應屆畢業(yè)生，都可報名加入此培訓團隊，作為管理路線職業(yè)規(guī)劃的第一步。

關于《航空就業(yè)規(guī)劃怎么寫》的介紹到此就結束了。