【簡介：】本篇文章給大家談談《全日航空波音787頭等》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請全面介紹一下波音-757 300型飛機
2、波音767客機內部分布是怎樣的？
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本篇文章給大家談談《全日航空波音787頭等》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請全面介紹一下波音-757 300型飛機
翼展:38.05米 機長:54.5米 載客量:243～280人 貨艙容積:67立方米 最大燃油容量:43400升 最大起飛總重:123.6噸 航程:6426公里 動力裝置： 兩臺渦扇發(fā)動機 可選發(fā)動機型號：羅爾斯-羅伊斯公司 RB211系列(RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司 PW2000系列(PW2043 最大推力：42600磅) 機型介紹 [編輯本段] 波音757-300是波音757/波音767中型系列飛機的一員，波音757-300項目啟動于1996年9月2日，發(fā)起客戶是德國康多爾包機航空公司（Condor Flugdienst）。于1999年3月交付。 波音757-300是雙發(fā)中短程客機，是波音757-200的延長型，機身比波音757-200長7.1米，載客量增加20%，貨運空間增加近50%。在混合客艙布局情況下，波音757-300可載客243人，包機服務時可增至280人，其運力介于波音757-200和波音767-300之間。載客量的增加使波音757-200的座英里運營成本比波音757-200低約11%。 作為波音757-200的衍生機型，波音757-300是對波音757-200的補充，而不是取而代之。波音757-300保留了波音757-200的操作簡便性和高可靠性。兩種機型具有基本相同的駕駛艙和操作系統，但也有差別。除加長機身之外，波音757-300還采用了新的機輪、輪胎、剎車、尾撬、以及加強的機翼和起落架。 波音757-300與波音767的駕駛配置相同，會駕駛其中一種飛機的飛行員只需經過少量的熟練性訓練，即具有另一種飛機的駕駛資格，這就節(jié)約了培訓時間和成本。共通性同時也在其它方面為航空公司帶來好處。由于降低了零備件庫存、節(jié)約了培訓時間，并提高了安排飛行員的靈活性，航空公司的運營效益因此得到了提高。 客艙內飾 波音757-300的客艙內飾是重新設計的，是基于波音777內飾。對于乘客，波音757-300的客艙舒適、美觀；對于航空公司用戶，其客艙耐用、靈活?？团搩炔康牡匕?、墻壁和座椅更加耐用，也方便清洗。 重新設計的客艙內部光線柔和舒適，并營造出更溫馨的氣氛。天花板使用平滑的壓刻技術，其流暢的線條使客艙感覺更寬敞，也使乘客頭部空間增加了三英寸。 加長的頭頂行李箱為乘客創(chuàng)造了更多的行李存放空間。該行李箱采用了先進的工程技術，去掉了行李箱的內部支撐架，節(jié)約了空間。同時行李箱底部還裝有扶手，客艙內還裝有可移動的客艙隔板。 波音757-300還裝有真空抽排式衛(wèi)生間，這意味著為航空公司節(jié)約了服務時間。 駕駛艙 波音757-300的駕駛艙與波音757-200相似，設計為兩人駕駛制，均安裝了數字電子顯示系統。 駕駛艙內計算機化的完全集成式飛行管理系統（FMS）可以從飛機起飛到進近、著陸提供自動導引和控制。FMS與控制導航、導引及發(fā)動機推力的數字式處理器相聯，保證了飛機沿最高效的航路和飛行剖面飛行，可降低油耗和機組工作強度并縮短飛行時間。 正駕駛和副駕駛每人都有一對對應主飛行儀表和導航系統的電子顯示面板。一個顯示的是電子飛行姿態(tài)顯示器，另一個則是電子水平位置指示器。 波音757-300和757-200的駕駛艙還進行了若干項其它改進。Pegasus飛行管理計算機（FMC）、增強型發(fā)動機指示和機組告警系統（EICAS）已成為兩種機型的標準裝備。有了Pegasus FMC，用戶便可以選裝啟動未來空中導航系統（FANS）的軟件,從而使用諸如全球定位系統（GPS）和衛(wèi)星通訊系統（SATCOM）等先進技術，充分利用最先進的通訊、導航及空中管理系統的優(yōu)勢，更加有效地規(guī)劃航路并減小跨洋航路間隔。 新EICAS裝有改進的內置式測試儀（BITE）功能，提高了故障自檢程度，也更方便閱讀。在任何一架波音757和767飛機上，機上軟件裝載作為替代品，使操作者使用相同的EICAS計算機。這就減少了零備件庫存。 波音757還安裝了增強型近地警告系統（EGPWS）、可安裝軟件的新型飛行控制計算機（FCC）、增強型風切變告警系統、采用了最新技術的大氣數據/慣性基準系統（ADIRS）等。 發(fā)動機和機翼 波音757-300和757-200都裝有高函道比的發(fā)動機和精心設計的機翼，使其成為世界上最安靜、燃油效率最高的兩款飛機。發(fā)動機制造商是羅羅和普惠，額定推力分別為43500磅（193.5千牛）和42600磅（189.4千牛）。 波音757-300和757-200的機翼比波音早期飛機的后掠角小一些，機翼中心線處的厚度加大，使得翼展更大，機翼下表面更平，前緣更尖。這樣就提高了升力、降低了阻力、改善了氣動效率并降低了油耗。 波音757-300和757-200機翼的唯一差別是，前者在結構上采取了加強措施以適應更大的機身重量。 其它改變 除了內飾之外，對波音757-300的其它改變都是為了適應加長了的機身，以及增加載客量和載貨量的需要。 為保持載客和載貨能力，最大起飛總量增大到272500磅（123600公斤）。飛機機翼、起落架、和部分機身被加強，并采用了新的機輪、輪胎和剎車以負擔額外的重量。 針對乘客數量的增加，客艙環(huán)境控制系統也作了相應的調整。采用了更大的預制冷器、功率更強勁的風扇，以及新的空調區(qū)。 由于機身加長，波音為防止機尾在飛機起飛和降落時的碰撞做了幾處調整。增加了與波音777-300類似的伸縮式機尾滑軌。除機尾滑軌外，還裝有機身接觸指示器，它可使駕駛員知道機身是否接觸了地面。這就避免了不必要且浪費的返航。
波音767客機內部分布是怎樣的？
767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。還有計劃流產的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。
波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。
擴展資料：
波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。
波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。
架波音767-300ER航電系統好過普通的波音767客機，發(fā)動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發(fā)動機（也是國內唯一配備這種型號發(fā)動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當時幣值。）
只要經過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。
據傳，此后這架飛機被轉到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔普通的民航客運任務，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。
參考資料來源：百度百科——波音767
全日空有多少架飛機啊
全日本空輸株式會社（日語:ぜんにっぽんくうゆ，英語:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常簡稱：全日空（全日本空輸、ANA）
總部：日本東京
樞紐：成田國際機場、東京國際機場(羽田)、關西國際機場、大阪國際機場(伊丹)
重點城市：中部國際機場、新千歲機場
常旅客獎勵計劃：ANA Mileage Club
IATA代碼：NH（取自全日空前身日本直升機 Nippon Helicopter）
ICAO代碼：ANA
呼號：All Nippon
全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，總部位于日本東京。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯盟”航空聯盟成員之一
全日空第二任社長岡崎嘉平太先生傾力恢復中國同日本邦交為中、日兩國所熟知。全日空在1972年8月承運至上海的包機航班，同年9月，承運日本首相訪華隨行記者團到北京的包機航班。全日空是繼日本航空公司(JAL)于1987年首次開通中日兩國間定期航線的日本航空公司。2002年，全日空開始提供大連、青島、天津與東京之間的定期全貨機航線服務。全日空與中國國際航空公司、上海航空公司于2004年開始運營代碼共享航班。 截至2008年在中、日之間已開通包括香港在內的17條航線，每周運行126個航班
全日空機隊
（截止2008年5月31日，*含租用）
空中客車A320-200 30架
波音737-500 25架*
波音737-700 18架（訂購39架）
波音737-800 1架
波音747-400 17架
波音767-300 56架*
波音767-300F 4架
波音777-200 16架
波音777-200ER 7架
波音777-300 7架
波音777-300ER 12架
DHC8-Q300 5架
DHC8-Q400 14架
?？薋50 3架
全日空是波音787飛機的啟動客戶,訂購50架
全日空特別涂裝機一覽
名稱 機種 編號 登場時間
FLY！パンダ（飛天熊貓） B767-300 JA606A 2007年4月16日
ポケモンジェット（口袋妖怪） B747-400 JA8957 2004年5月24日
お花ジャンボ（口袋妖怪花園） B747-400 JA8956 2004年12月5日
USJ（環(huán)球影城） B767-300 JA8357 2001年2月21日
スターアライアンス(星空聯盟)
B777-300ER JA731A 2004年11月15日
B777-200 JA711A JA712A 2004年7月1日
B767-300 JA8290 1999年10月
關于《全日航空波音787頭等》的介紹到此就結束了。
