【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W地利航空安全性如何》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上究竟能不能開手機(jī)


2、全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺得

本篇文章給大家談?wù)劇秺W地利航空安全性如何》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上究竟能不能開手機(jī)
• 2、全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺得舒服？理由是什么？
• 3、坐飛機(jī)不讓帶液體嗎?
• 4、哪個國家的航空公司空難事故最少？
• 5、請問韓國國內(nèi)的航空公司安全性怎么樣

飛機(jī)上究竟能不能開手機(jī)

警惕空中殺手：讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門同開關(guān) 現(xiàn)在，乘坐飛機(jī)外出旅游、探親訪友出差、經(jīng)商的人越來越多，安全是乘客最關(guān)心的問題。然而乘客的行為也直接影響飛機(jī)的安全。 現(xiàn)在，越來越多的事實告訴我們，手機(jī)等電子設(shè)備使用中發(fā)出的信號可能干撓飛機(jī)的正常的信號傳遞，并使飛機(jī)處于錯誤操作狀態(tài)，嚴(yán)重影響飛行安全，這是付出血的代價換來的經(jīng)驗教訓(xùn)。請 嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定。 你可能是無線電專家有很充分的理由認(rèn)為使用手機(jī)等電子設(shè)備不會影響飛行安全，或者極度反對貴為上帝卻不能在飛機(jī)上打個電話的這個規(guī)定，但是，請你相信，只有一個目的，確保飛行安全，哪怕萬分之一的出錯可能，也要嚴(yán)格杜絕。 希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘機(jī)時要相互提醒、共同協(xié)助機(jī)組人員把好安全關(guān),不要用自己的生命去冒險，勿將性命懸天上。 嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定： 1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注, 2.違反相關(guān)規(guī)定的，會受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。 前車之鑒： 在空中使用手機(jī)，極可能是多起巨大空難事故的真正元兇，因此，手機(jī)有空中隱形手手之稱。 1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機(jī)，當(dāng)時從泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，就突然發(fā)現(xiàn)機(jī)上的一臺計算機(jī)神秘地啟動了正常在地面著陸才可能打開的反向推進(jìn)器，使飛機(jī)失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機(jī)上233人全部遇難。從事故調(diào)查結(jié)果證明，飛機(jī)應(yīng)該是在受到嚴(yán)重的電子干擾后產(chǎn)生錯誤信號所致。 1998年2月16日，我國臺灣中華航空公司的一架空客300飛機(jī)，從印度尼西亞的巴厘島飛往臺北桃園機(jī)場，由于臺北桃園機(jī)場當(dāng)時有大霧，能見度很差，飛機(jī)按儀表程序進(jìn)行著陸的過程中，飛機(jī)受到嚴(yán)重電子干擾，使儀表指示產(chǎn)生錯誤，造成飛機(jī)進(jìn)近高度與實際高度相差300米，致使飛行員驚慌失措，操縱失誤，復(fù)飛過程中，失速，機(jī)身 翻轉(zhuǎn)，機(jī)頭急劇下墜地起火，機(jī)上182名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。 這樣的例子還有不少,飛機(jī)受到電子干擾產(chǎn)生錯誤信號后,被機(jī)組及時發(fā)現(xiàn)并糾正沒有造成人員傷亡事故的例子就更多啦。 手機(jī)等電子設(shè)備對飛行安全的危害： 任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯誤。對民用航空來說，需要絕對的安全，也就是說需要無線電聯(lián)絡(luò)絕對正確可靠，因此在無線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動電話所占的頻段與無線電導(dǎo)航并不相同，但無線電設(shè)備總存在帶外的雜散信號，條件成熟還存在交調(diào)干擾，尤其是基于時分多址的設(shè)備（例如GSM移動電話）以間歇性脈沖方式發(fā)射的信號，帶外雜散更為嚴(yán)重。大家可能都有體會，當(dāng)您正在用固定電話機(jī)通話或正在用電腦工作時，如果身邊有移動電話的振鈴聲響起或者身邊有移動電話正在開機(jī)，就會從固定電話聽筒或電腦的揚(yáng)聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動電話對電子設(shè)備的干擾。可以想見，如果您在飛機(jī)上打電話或開機(jī)，機(jī)上的電子設(shè)備包括導(dǎo)航設(shè)備也同樣有類似的反應(yīng)，想一想這種干擾一旦影響了飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將是多么嚴(yán)重。因此，飛機(jī)上嚴(yán)格禁止打移動電話和開關(guān)機(jī)。 讓手機(jī)一直保持待機(jī)狀態(tài)也是不行的。原因一是有可能您會收到電話，在振鈴和振鈴前的一兩秒內(nèi)，都會有很強(qiáng)的信號發(fā)出，造成干擾。原因二是全國GSM移動網(wǎng)劃成了無數(shù)個位置區(qū)，移動電話手機(jī)在跨越位置區(qū)時都要做位置區(qū)的更新，此時手機(jī)要以最大功率發(fā)射，向新到達(dá)的位置區(qū)進(jìn)行登記，飛機(jī)在高空時，手機(jī)收不到可登記的基站信號，在飛行中一旦移動電話能接收地面信號時,如飛機(jī)剛要起飛和降落等等飛行關(guān)鍵階段時，就會不斷以最大功率做位置區(qū)更新，從而危及到飛行的安全。 民航規(guī)定： 在飛行過程中，民航除不得使用手機(jī)并確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)外，禁止使用的電子設(shè)備還有：對講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。 根據(jù)民航總局公安局相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)飛行過程中使用手機(jī)時，機(jī)組人員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻；對不聽勸阻者，應(yīng)提出警告；對仍堅持不改者，應(yīng)對其設(shè)備暫時予以扣押、保存。同時，機(jī)組人員應(yīng)與目的地機(jī)場公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，到達(dá)目的地后，機(jī)組人員應(yīng)將違法者交與公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)違法人違法情節(jié)輕重及主觀態(tài)度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。 飛機(jī)的飛行過程是指從飛機(jī)為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起至飛機(jī)結(jié)束飛行后而打開艙門時刻止的所有時段，在這一時段，民航禁止旅客使用手機(jī)。換句話說，就是讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門同開關(guān)，飛機(jī)艙門關(guān)閉，您的手機(jī)也隨之關(guān)閉，飛機(jī)艙門開啟，您的手機(jī)也隨之開啟，這樣，您就不會違反規(guī)定了。 現(xiàn)狀: 旅客一般都知道飛機(jī)上禁止打手機(jī)這一規(guī)定,但說不清具體原因，對于其危害更是所言不詳；至于違反這一規(guī)定民航將做如何處罰，旅客更是知之甚少。應(yīng)該說這是航空公司在對《民航法》相關(guān)規(guī)定的宣傳上的失敗。當(dāng)然,也有為數(shù)不少的旅客是明知故犯,強(qiáng)調(diào)不會影響飛行安全、旅客是上帝,應(yīng)享有的權(quán)利等 很不幸，空難事故的多發(fā)航段與乘客打手機(jī)的時段相同： 民航飛機(jī)進(jìn)近著陸（約8分鐘）和起飛階段（約3分鐘）是最容易發(fā)生重大事故階段。民航界視為“危險的11分鐘”。 因為飛機(jī)起飛滑跑時，如果跑道封閉監(jiān)護(hù)不好，跑道上突然出現(xiàn)外來物體，會與飛機(jī)相撞發(fā)生事故，或因飛機(jī)突然中斷起飛、沖出跑道受損起火發(fā)生事故，或者因天氣條件惡劣、起飛保持方向不好，造成飛機(jī)偏出跑道發(fā)生事故，因起飛時飛機(jī)剛離地 高度低，飛機(jī)機(jī)動性能差，超越障礙物的能力低、此時航向、高度稍有誤差，很容易造成飛機(jī)偏出起飛安全保護(hù)區(qū)，發(fā)生與地面高大障礙物相撞的飛行事故。 在飛機(jī)下滑著陸階段，此時是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。飛機(jī)上的儀表設(shè)備要同時接受地面航向臺、下滑臺、信標(biāo)臺等的引導(dǎo)信號，飛行員除要始終與指揮塔臺保持無線電聯(lián)絡(luò)，聽從塔臺的指揮，保持規(guī)定的飛行數(shù)據(jù)，在下滑進(jìn)近階段飛機(jī)的安全完全由機(jī)上儀表的指示準(zhǔn)確程度所決定。在航向、高度稍有偏差，就可能飛出進(jìn)近安全保護(hù)區(qū)，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。 很不巧的是，根據(jù)對乘客使用手機(jī)情況的調(diào)查，乘客往往在飛行大部分時間都能嚴(yán)格遵守禁止使用手機(jī)的規(guī)定，偏偏喜歡在這“危險的11分鐘”中使用手機(jī)通話，因為要于朋友、親人告別，因為要告訴迎接的親人、朋友或業(yè)務(wù)單位，飛機(jī)何時到達(dá)，如何接頭，有什么事要在機(jī)場辦理等等。 對這些乘客的冒險行為，多數(shù)屬于對在飛機(jī)上使用手機(jī)的危害認(rèn)識不大清楚，缺乏安全保護(hù)意識所為，也有個別乘客為自己的方便，抱僥幸心理違犯規(guī)定。 航空公司方面： 航班起飛前，乘務(wù)員在廣播詞中均會重申了這一規(guī)定，可是從語氣聲調(diào)上都未突出到足以引起旅客注意的程度。 安全是民航永恒的主題，也是航空公司和旅客的共同愿望。而保障安全不僅靠航空公司單方面的努力，還需要廣大旅客的積極配合和大力支持，對于威脅安全的行為，航空公司有權(quán)力也有義務(wù)強(qiáng)行制止。 再一次重申：飛機(jī)上絕對禁止開手機(jī)??！ 嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定： 1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注, 2.違反相關(guān)規(guī)定的，會受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

全球航空公司中哪些公司的空乘服務(wù)最讓人覺得舒服？理由是什么？

每一家都有各自的好處

著名航空消費(fèi)者網(wǎng)站斯卡特瑞克(Skytrax)評選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡塔爾航空公司名列第一。卡塔爾航空位于海灣地區(qū)，在2015年的巴黎航展中，卡塔爾航空公司獲得年度最佳航空公司大獎。

第1名：卡塔爾航空公司

入選原因：這已是卡塔爾航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎分別是2011年與2012年。

位于多哈的卡塔爾航空公司因其座位的舒適度及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。實際上，該公司還贏得了最佳商務(wù)艙的獎項。經(jīng)濟(jì)艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設(shè)備的手機(jī)及平板的服務(wù)。該公司的飛行城市達(dá)125個，從卡塔爾起飛的新航線增加了50條，其中包括卡塔爾直飛洛杉磯，邁阿密及達(dá)拉斯的線路。

第2名：新加坡航空公司

入選原因：該公司因其出色的服務(wù)而聞名，乘務(wù)人員會提供細(xì)心的服務(wù)，對客人十分尊重。該公司還會提供有多重娛樂選擇的私人電視，在起飛前還會提供熱毛巾。

新加坡樟宜國際機(jī)場是世界上最棒的機(jī)場之一，已連續(xù)三年內(nèi)評選為最佳機(jī)場。

第3名：香港國泰航空公司

入選原因：雖然香港國泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運(yùn)營有一系列長距離播音777-300ER客機(jī)，其業(yè)務(wù)專注于高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗的航空公司之一。

在座位舒適度，服務(wù)質(zhì)量及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施方面，國泰航空都獲得了很高的分?jǐn)?shù)。

第4名：土耳其航空公司

入選原因：土耳其航空公司機(jī)場設(shè)在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達(dá)100多個國家200多個城市，為所有航空公司之最。

該公司發(fā)展迅速，是星空聯(lián)盟的成員之一，已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選的最佳歐洲航空公司獎。

第5名：阿聯(lián)酋航空公司

入選原因：在過去的10年內(nèi)，位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展成為了世界上最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機(jī)場富麗堂皇，阿聯(lián)酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機(jī)及播音777寬體客機(jī)。

阿聯(lián)酋航空公司的陷阱娛樂施舍包括各式影音設(shè)備，甚至有電視直播。實際上，該公司已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選最佳機(jī)內(nèi)娛樂實施獎。

第6名：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司

入選原因：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司位于阿布扎比，運(yùn)營有空客及播音客機(jī)，飛行城市多達(dá)96個。其特色包括降噪耳機(jī)，機(jī)艙內(nèi)可調(diào)節(jié)燈光等。

第7名：日本全日空航空公司

入選原因：全日空是日本最大的國際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢想客機(jī)。全日空因其潔凈程度，服務(wù)水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分?jǐn)?shù)。全日空大部分機(jī)型配備向前滑動式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經(jīng)濟(jì)艙也配有電源及USB插頭。

（摘自趣旅微信公眾號：iqtour）

第8名：印尼鷹航航空公司

入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認(rèn)為是不安全的航空公司，也經(jīng)理了一系列的轉(zhuǎn)折。為了保住其聲譽(yù)，該公司最近客機(jī)有更新，服務(wù)也有所提升。

經(jīng)濟(jì)艙的乘客對其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機(jī)餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯(lián)盟中的一員。

第9名：臺灣長榮航空公司

入選原因：臺灣長榮航空公司成立于1989年，隸屬航運(yùn)界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位于臺北，在過去的20年內(nèi)發(fā)展迅速，現(xiàn)運(yùn)營有一系列空客及播音寬體客機(jī)。該公司因其“豪華經(jīng)濟(jì)艙”而聞名。

第10名：澳洲航空公司

入選原因：雖然澳洲航空公司經(jīng)歷了一系列嚴(yán)重的財務(wù)問題，但其服務(wù)質(zhì)量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務(wù)及機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚(yáng)。該公司因0安全事故而聞名于世。

第11名：亞韓航空公司

入選原因：亞韓航空公司已連續(xù)第二年獲得最佳經(jīng)濟(jì)艙及最佳經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)兩個獎項了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務(wù)打了滿分?，F(xiàn)在改航空公司中運(yùn)營的都是較新的空客及播音客機(jī)。

第12名：漢莎航空公司

入選原因：近年來，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經(jīng)歷了幾次削減預(yù)算，但其服務(wù)及整體質(zhì)量卻依舊出色。實際上，漢莎航空因其出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)而在本次調(diào)查中位居前列。

最重要的是，該公司的長距離飛行服務(wù)非常周到，利用新的A380巨型客機(jī)和748-8洲際客機(jī)則是非常明智的選擇。

第13名：奧地利航空公司

入選原因：奧地利航空公司隸屬于德國漢莎公司，雖然該公司經(jīng)歷了一系列的勞務(wù)糾紛，但其高水平的服務(wù)似乎并沒有改變。位于維也納的奧地利航空公司現(xiàn)推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機(jī)。

第14名：瑞士國際航空公司

入選原因：瑞士國際航空公司成立于2002年，前身是瑞士國家航空公司（Swissair），后者現(xiàn)為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位于瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機(jī)型及寬體A340-300長距離航線的機(jī)型乘務(wù)人員年齡都較為年輕。

雖然有些乘客認(rèn)為經(jīng)濟(jì)艙的舒適程度欠佳，其機(jī)組人員的服務(wù)態(tài)度及免費(fèi)成人飲料的服務(wù)卻令人大加贊賞。

第15名：法國航空公司

入選原因：法航因為在10處較上一年度有所提高而獲得了世界最進(jìn)步航空公司獎項。雖然法航經(jīng)歷了一系列勞務(wù)及金融問題，但是它發(fā)布了一系列令人印象深刻的新產(chǎn)品。這其中就包括了全新的頭等艙套間“La Premiere”。

第16名：維珍澳洲航空公司

入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設(shè)立的，自2000年成立以來，其在亞太地區(qū)的市場份額增長迅速。

維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內(nèi)部燈光舒適，配有先進(jìn)的9英寸觸屏娛樂系統(tǒng)。

第17名：新西蘭航空公司

入選原因：在2015世界航空公司大獎新西蘭航空公司取得不錯的成績，該公司斬獲了世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎，世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙座位，世界最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)三項大獎。

這是新西蘭航空第四次獲得最佳豪華經(jīng)濟(jì)艙獎。

第18名：香港港龍航空公司

入選原因：香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區(qū)域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區(qū)域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項殊榮。

第19名：泰國航空公司

入選原因：在服務(wù)質(zhì)量方面，泰航一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。所以泰航在這次調(diào)查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務(wù)艙及頭等艙的服務(wù)而聞名，乘客覺得泰航的經(jīng)濟(jì)艙質(zhì)量也很高。

在調(diào)查中，經(jīng)濟(jì)艙的乘客覺得泰航的機(jī)組人員態(tài)度友好，飛機(jī)餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認(rèn)為某些舊的空客及播音機(jī)型中缺少座位后方的影音播放器，這一點(diǎn)不盡如人意。

第20名：英國航空公司

入選原因：雖然在頒獎現(xiàn)場中，英國航空沒有什么驚人的表現(xiàn)，但它由于表現(xiàn)穩(wěn)定而入選前20強(qiáng)。根據(jù)性價比，機(jī)內(nèi)娛樂設(shè)施，員工服務(wù)態(tài)度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調(diào)查的用戶給了英國航空一個居中的排名。

坐飛機(jī)不讓帶液體嗎?

現(xiàn)在開始，乘飛機(jī)出門的旅客可要留意：越來越多的國家對隨身帶上飛機(jī)的液體、塑膠和噴霧劑，都開始執(zhí)行新規(guī)定。

昨天，杭州各大旅行社都收到了澳大利亞出入境攜帶液體等物品的新規(guī)定，而此前，歐洲、美國、加拿大、日本等國都已陸續(xù)開始執(zhí)行新的航空安全措施，對乘機(jī)人攜帶液態(tài)物品嚴(yán)格設(shè)限。5月1日開始，旅客乘坐中國國內(nèi)航

班，也要遵守新規(guī)定。此前，國際民航組織理事會已向189個締約國發(fā)布了“臨時保安管制指導(dǎo)原則”，目的是應(yīng)對復(fù)雜的航空安全形勢。

根據(jù)新規(guī)定，旅客在上述國家出入境，隨身帶上飛機(jī)的液體、噴霧劑和發(fā)膠容器的容量不能超過100毫升，而且要放入密封的容量為一升的透明塑料袋中，一人只能帶一個20厘米×20厘米或15厘米×25厘米規(guī)格的透明塑料袋。另外，旅客可攜帶需在航班上使用的嬰兒用品和處方藥，但可能會被要求出示需求證明。受限物品放入托運(yùn)行李中則不會受到影響。

“在實際操作中，不同國家嚴(yán)格程度不一樣。英國等國家很嚴(yán)格，意大利等國家則略寬松?！闭憬ㄔO(shè)國旅出境旅游中心馬驍說，為避免游客碰到麻煩和遭受損失，我們都建議赴歐洲的游客只帶小于50毫升的自用開封的香水等化妝品，而且盡量攜帶價值不高的物品，酒類都在過安檢后的機(jī)場免稅店購買，多余液體一律托運(yùn)。

由于有些國際長途航班旅客需要中轉(zhuǎn)。杭州海外旅行社有關(guān)人員提醒，盡量不要在出發(fā)站免稅店購買物品，以免在中轉(zhuǎn)站經(jīng)過安檢時被沒收。比如，奧地利航空公司就有提示，旅客在巴黎戴高樂機(jī)場和奧利機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，其所有在其他機(jī)場及歐盟以外的航空公司航班上購買的免稅液體物品在安檢時將被沒收。

哪個國家的航空公司空難事故最少？

如果問的是航空公司，以下幾個為較為安全的

芬蘭航空 2.中國南方航空 3.中國海南航空 4.新馬來西亞國際航空公司 5.阿聯(lián)酋航空國際航空有限公司 6.澳大利亞（澳洲）航空 7.新西蘭國際航空 8.國泰航空公司 9.奧地利航空 10.捷藍(lán)航空。

如果問的是國家，下面幾個事故較少

中國 2.剛果 3.阿根廷 4.幾內(nèi)亞 5.德國 6.澳大利亞 7.西班牙。

飛機(jī)空難一般不取決于整個航空公司或國家，因為有天災(zāi)也有人禍。有恐怖襲擊，有劫機(jī)，但也有可能是金屬疲勞等機(jī)械故障導(dǎo)致的問題。當(dāng)真的發(fā)生故障時，有黃金逃生5分鐘，而在此之前，當(dāng)飛機(jī)有可視的機(jī)械故障時一定要報告給乘務(wù)員。飛機(jī)有可能故障時一般飛機(jī)會劇烈顛簸或者氧氣不足。在這個時候南方航空空難給了我們教訓(xùn)。一定要用皮夾克護(hù)住頭，用枕頭或者被子包裹周圍，然后做好防沖擊姿勢（腳與膝蓋做平行，手放在膝蓋后面，兩手扣緊，頭用力彎下。）。飛機(jī)一旦降落，在滑行時立刻脫掉鞋子和襪子，飛機(jī)完全停穩(wěn)或者沒有其他跡象時，打開一個無障礙出口，立即逃生。如果飛機(jī)破了洞，就往洞外跑。

希望悲劇不要重演，每一次事故都吸取教訓(xùn)，爭取每一次航行都是安全的！

請問韓國國內(nèi)的航空公司安全性怎么樣

韓國兩家航空公司大韓和韓亞的飛安狀況一直不好，近十多年大大小小的事故一直沒斷過，02年時國航CA129飛釜山因為沒有執(zhí)照的管制員根本不了解波音767的特性，錯誤的要求飛機(jī)下降到700尺，直接導(dǎo)致了空難的悲劇，但是事后韓國官方的調(diào)查將空難的責(zé)任全部推到了國航方面，自己卻一點(diǎn)問題都沒有，從這次韓亞的空難就不難看出，賠償方案遲遲拿不出，現(xiàn)在又爆出韓亞試圖阻止空難受害者家屬在美國起訴以減少賠償數(shù)額的新聞，對于這樣的國家和航空公司，至少我是不會考慮的。從韓國直飛新加坡和馬來西亞，可以選馬航和新航，沒必要非得選韓國的航空公司，如果可以考慮中轉(zhuǎn)的話，選擇中國的幾家航空公司從內(nèi)地中轉(zhuǎn)或者選國泰從香港中轉(zhuǎn)都是不錯的選擇

關(guān)于《奧地利航空安全性如何》的介紹到此就結(jié)束了。