【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?003年北京航天航空大學(xué)分?jǐn)?shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京航空航天大學(xué)2003年錄取分?jǐn)?shù)線是多少
2、中國(guó)航天大事記
3、
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北京航空航天大學(xué)2003年錄取分?jǐn)?shù)線是多少
593分。
錄取分?jǐn)?shù)線，是指普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試錄取分?jǐn)?shù)線。該分?jǐn)?shù)線，每年高考結(jié)束后，由省級(jí)教育招生主管部門(mén)統(tǒng)計(jì)后公布。
高考錄取分?jǐn)?shù)線分為本科線，?？凭€。各學(xué)校根據(jù)自身的投檔人數(shù)和計(jì)劃招生人數(shù)劃定本校最低錄取分?jǐn)?shù)線。各校的投檔人數(shù)是根據(jù)各校在本省錄取人數(shù)的1.2倍投檔，投檔以后學(xué)校招生辦從這1.2倍中以分?jǐn)?shù)和志愿為主，參考學(xué)生檔案中的其他信息，按計(jì)劃內(nèi)人數(shù)錄取，其錄取的學(xué)生中最低分就是該校的錄取線。
中國(guó)航天大事記
中國(guó)于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”，成為世界上第五個(gè)獨(dú)立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。截至2013年12月，中國(guó)共研制并發(fā)射了238顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達(dá)95%以上。
1999年11月20日至21日，中國(guó)成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號(hào)無(wú)人試驗(yàn)飛船，標(biāo)志著中國(guó)已突破了載人飛船的基本技術(shù)，在載人航天領(lǐng)域邁出了重要步伐。
神舟十號(hào)在2013年6月11日17時(shí)38分搭載三位航天員飛向太空，將在軌飛行15天，并首次開(kāi)展我國(guó)航天員太空授課活動(dòng)。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔(dān)任指令長(zhǎng)。
擴(kuò)展資料
中國(guó)航天發(fā)展目標(biāo)：
運(yùn)載火箭進(jìn)入空間能力和可靠性水平明顯提高；建立長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)體系、協(xié)調(diào)配套的全國(guó)衛(wèi)星遙感應(yīng)用體系；建立較完善的衛(wèi)星通信廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益顯著提高。
分步建立滿足應(yīng)用需求的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，初步形成衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)；初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用衛(wèi)星和衛(wèi)星應(yīng)用由試驗(yàn)應(yīng)用型向業(yè)務(wù)服務(wù)型轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)航天員出艙活動(dòng)及航天器交會(huì)對(duì)接；實(shí)現(xiàn)繞月探測(cè)；空間科學(xué)研究取得重要原創(chuàng)性成果。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航天
中國(guó)航天成就史
中國(guó)已建成酒泉、西昌、太原、海南四個(gè)航天器發(fā)射場(chǎng)，并圓滿完成了各種運(yùn)載火箭的飛行試驗(yàn)和各類人造衛(wèi)星中國(guó)獨(dú)立自主地研制了12種不同型號(hào)的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星中國(guó)于1970年4月24日發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星(見(jiàn)“東方紅”1號(hào))，是繼蘇聯(lián)、美國(guó)與法國(guó)、日本之后世界上第5個(gè)能獨(dú)立發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家
中國(guó)航空史上的重要人物有哪些？
1、馮如
馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。
馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。
2、華鳳翔
華鳳翔，1897年3月29日出生于天津市。中國(guó)近代航空先驅(qū)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，主持飛機(jī)工廠內(nèi)遷并恢復(fù)生產(chǎn)。1949年參與“兩航”起義的組織和發(fā)動(dòng)工作。
50年代初主持建立新中國(guó)第一個(gè)民航機(jī)械修理廠。隨后又參加籌建民航的科研所（中國(guó)民航總局科學(xué)研究所，現(xiàn)中國(guó)民用航空局第二研究所），并取得了可以實(shí)用的成果。他是民航科研工作的奠基人之一。
3、徐舜壽
徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），浙江省吳興縣南潯鎮(zhèn)人，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，曾任西安大型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所技術(shù)副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，被授予中國(guó)人民解放軍技術(shù)上校軍銜。
徐舜壽創(chuàng)建了新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，主持、組織或親自設(shè)計(jì)的飛機(jī)有殲教-1、初教-6、強(qiáng)-5、殲-6、轟-6、運(yùn)-7，是中國(guó)航空學(xué)會(huì)第一屆理事、第三屆全國(guó)人大代表，著有《飛機(jī)的疲勞壽命》等。
4、劉善本
劉善本同志于1915年出生在山東省昌樂(lè)縣農(nóng)村。1935年，劉善本在“航空救國(guó)”思想的影響下，考入了杭州筧橋中央航校。他畢業(yè)后被分配到國(guó)民黨空軍八大隊(duì)。
1943年，劉善本等二十四個(gè)機(jī)組人員被送往美國(guó)學(xué)習(xí)，并于1945年春駕駛一批美國(guó)制造的B─24型轟炸機(jī)，取道印度回國(guó)?！拔幕蟾锩敝惺艿綒埧崞群?，1968年3月10日去世，終年53歲。1975年10月，中共中央批準(zhǔn)為他平反昭雪，其骨灰安放在八寶山革命公墓。
5、潘國(guó)定
潘國(guó)定，飛行專家。長(zhǎng)期從事飛行和飛行技術(shù)檢查工作。他具有扎實(shí)的航空機(jī)械工程理論和豐富的實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)。
曾參加“駝峰航線”飛行，中印西北航線試航，支藏空投，西北、西南高原地區(qū)森林勘測(cè)。飛越“空中禁區(qū)”，試航拉薩成功，并完成多項(xiàng)試飛任務(wù)。積極參與制定飛行技術(shù)規(guī)定和培訓(xùn)飛行人才，為中國(guó)民航事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
參考資料來(lái)源：百度百科-馮如 （中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師）
參考資料來(lái)源：百度百科-華鳳翔
參考資料來(lái)源：百度百科-徐舜壽
參考資料來(lái)源：百度百科-劉善本
參考資料來(lái)源：百度百科-潘國(guó)定
關(guān)于《2003年北京航天航空大學(xué)分?jǐn)?shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
