【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)手語論文》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空服務(wù)專業(yè)能夠?qū)W到什么東東呢


2、國航的空乘最短飛多長時間國內(nèi)才能飛國際

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)手語論文》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空服務(wù)專業(yè)能夠?qū)W到什么東東呢
• 2、 3、民航服務(wù)工作中的播音禮儀有哪些。
• 4、能介紹下手語(啞語)的知識么？

航空服務(wù)專業(yè)能夠?qū)W到什么東東呢

空中乘務(wù)?？浦饕n程：公共關(guān)系、民航運輸法律概論、民航旅客服務(wù)心理學(xué)、客艙服務(wù)、乘務(wù)英語。

民航概論、機場服務(wù)概論、民航航空法、航空服務(wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空運輸?shù)乩怼⒒瘖y禮儀、形體舞蹈等。

非專業(yè)課程：馬克思主義哲學(xué)原理、鄧小平理論概論、法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文(本)、綜合英語（一）、綜合英語（二）、水平考試（一）、水平考試（二）、英語閱讀（一）英語閱讀（二）、英語寫作基礎(chǔ)、英語國家概論、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)等。

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就業(yè)方向

空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事民航乘務(wù)員和民航安全員及民航地勤等相關(guān)工作，也可從事國際郵輪，外資企業(yè)，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關(guān)禮儀等管理和實務(wù)工作。

總的來說，就業(yè)方向還是比較寬泛的。就業(yè)方向?qū)挿?，就意味著找工作的面會更加的過會，有更多的選擇。壓力也會相對的小一些。

國航的空乘最短飛多長時間國內(nèi)才能飛國際??？

黑郁金香主席,你說的不對哦，我們不是那么容易就飛國際的，還參加乘務(wù)業(yè)務(wù)考試，外語口語考試，國際航班乘務(wù)員培訓(xùn)，模擬艙實訓(xùn)，最后是以國際航班實習(xí)乘務(wù)員的身份飛3個檢查航班，有的乘務(wù)員用了3年才飛上國際。

dalong763159， 天之風(fēng)韻，你們說的也不對。一個新的乘務(wù)員單飛后，一般都是飛客艙的最低號位，我們空乘在客艙都有自己的號位。如B737——800，配6名乘務(wù)員，分別是 ：PS1乘務(wù)長，SS2后艙實習(xí)乘務(wù)長，SS3是和乘務(wù)長一起負責(zé)頭等艙的乘務(wù)員，SS4負責(zé)3——15排乘客服務(wù)的經(jīng)濟艙乘務(wù)員，SS5也和SS4一起負責(zé)前艙經(jīng)濟艙旅客的服務(wù)，最后的SS6于SS2一起負責(zé)16——28排后艙經(jīng)濟艙。

一個新乘務(wù)員想從國內(nèi)轉(zhuǎn)國際首先要進行升艙考試，一般只有國內(nèi)的SS4乘務(wù)員或以上號位的乘務(wù)員才具備升國際的資質(zhì)，所以新乘要先從SS6升SS4，這期間會很麻煩，當(dāng)然也很累很累。

來回答樓主的問題

要飛國際線很難

要飛好國際線就更難了

我飛國內(nèi)航線時

微笑、道歉、再微笑、再道歉

雖然從受訓(xùn)學(xué)員轉(zhuǎn)為師傅帶飛

再到放單飛

我是接受了公司最嚴格的培訓(xùn)和考試

可是上機后

除了工作流程不變

其他的都變得好多

記得飛國內(nèi)經(jīng)濟艙時

有好多乘客一登機根本不自己找座位

把行李直接甩給我后就這樣看著我

等著我?guī)退?/p>

還有的才找到座位就要吃要喝

根本不管是否快起飛

所以

不管是不是我的錯

我也只能微笑并表示歉意

在整理洗手間的時候?qū)χR子出氣

當(dāng)我轉(zhuǎn)到國際線并升到國際商務(wù)艙時

微笑、感謝、再微笑、再感謝

搭乘國際商務(wù)艙的大多都是一些國內(nèi)外素質(zhì)較高的乘客

加上我們?yōu)閲H商務(wù)艙提供精致寫意的客艙服務(wù)

只要你掌握了他們的心理

用心服務(wù)

在正常的情況下

每服務(wù)一次

他們都會很熱情的向你致謝

從國內(nèi)線到國際線

我用了兩年的時間

這個速度對于其他姐妹來說還是很快的了

可我走得很漫長

也很艱辛

現(xiàn)在總結(jié)的話

我是靠著自信、堅持和努力才走過來的

要想轉(zhuǎn)到國際

現(xiàn)在就要在國內(nèi)線上努力了

在這樣復(fù)雜的工作環(huán)境中

就只有“熬”

多用些心在自己的工作上

對待乘客時

發(fā)揮細看、腳快、嘴甜、多問、手勤、笑得好、耐心等小竅門

人人都知道

女人多的地方“是非多”

何況在這小小的客艙里有這么多的同事

所以

面對同事時

一定要多做少說

謙虛、謹慎

讓所有的同事和領(lǐng)導(dǎo)對你有了好的評價以后

你才有機會升艙和進國際線

由于現(xiàn)在的航空服務(wù)的發(fā)展

國際線已不再是靠微笑和有熱情就能搞定的

你面對著來自不同國家和不同心態(tài)的人

為了滿足這些國際乘客的服務(wù)需求

每家公司現(xiàn)在對國際線乘務(wù)員的要求也是很高的

英語好不算什么

你要是說自己的英語超好

那我可以告訴你

你的路還有很遠

你還要繼續(xù)學(xué)習(xí)

其他通航國家的基礎(chǔ)服務(wù)語言

目前

我就正在學(xué)習(xí)泰語和法語

外加“手語”

保障了語言溝通能力外

還要牢記各國際城市的時差換算

因為在國際線

這是乘客對時問得最多的問題

熟悉各通航國家的法律

特別是對于海關(guān)出入境的相關(guān)規(guī)定

由于國際航班代表的是一個國家的形象

所以每家公司對執(zhí)行國際航班的乘務(wù)員都提出了更高的個人形體及服務(wù)素質(zhì)要求

無形中也給我們施加的更大的生活及工作壓力

慎重自己的一言一行

很奇怪很多國內(nèi)線的乘務(wù)員落地后就是到處玩

而我們落地后有N多的書要讀

N多的東西要學(xué)

要想和你的這些高層次、高素質(zhì)的乘客說得上話

你就要了解他們現(xiàn)在忙些什么

想些什么

同時需要些什么

作為國際航班CC

你在這個航班上、充分利用客艙的軟硬件能夠為他做些什么？

為了這些

我還在學(xué)習(xí)好多東西

很艱辛

由于國際航線飛行時間長

通常我們還要接受系統(tǒng)的膳食培訓(xùn)

及基礎(chǔ)的醫(yī)療急救和常見慢性病突發(fā)護理學(xué)

針對商務(wù)旅游乘客的增加

還要自學(xué)一些現(xiàn)在常用的辦公軟件和筆記本電腦操作

防備某位帥哥突然要你幫他弄筆記本

了解自己公司每個通航國際城市有那些好吃好玩的、及機場交通資料

這些也是每個國際航班上游客一定會問到的

最后還要注意

你的乘客來自不同的國家

要是你不想被公司停飛調(diào)查的話

一定要死記他們忌諱些什么

最后

請您

記住上述這些重點

保持燦爛的微笑

帶上一顆感受世界的好奇心

你在愉快的穿梭于各國的時候

升艙也就很快了

這就是我用兩年時間

從一名跟飛學(xué)員成長為國際頭等艙空乘

甚至成功應(yīng)聘全球最佳新加坡航空公司的秘訣

民航服務(wù)工作中的播音禮儀有哪些。

航空服務(wù)禮儀是一種行為規(guī)范，是指空姐在飛機上的服務(wù)工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范，它具體是指空姐在客艙服務(wù)中的各服務(wù)環(huán)節(jié)，從在客艙迎接旅客登飛機、與旅客的溝通，到飛機飛行中的供餐、送飲料，為特殊旅客提供特殊服務(wù)等都有一整套空姐的行為規(guī)范。學(xué)習(xí)航空禮儀的意義在于：

1．有助于提高空姐的個人素質(zhì)；

2．有助于對旅客的尊重；

3．有助于提高航空公司的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平；

4．有助于塑造航空公司的整體形象；

5．有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

作為一名空姐，首先要掌握航空服務(wù)的禮儀，才能做好服務(wù)工作。空姐是直接與旅客接觸并為旅客服務(wù)的人，俗話說：“你不會有第二次機會來留下良好的第一印象?！边@第一印象對空姐來說是至關(guān)重要的，一位旅客也許一生就乘坐一次飛機，你的第一印象將永遠留在他的心里，所以掌握航空禮儀對一名合格的空姐來說是非常重要的。

語言談吐禮儀：俗話說“良言一句冬暖，惡語傷人六月寒”，可見語言使用是否得當(dāng)，是否合乎禮儀，會產(chǎn)生迥然不同的效果。日常生活中，人們運用語言進行交談、表達思想、溝通信息、交流感情，從而達到建立、調(diào)整、發(fā)展人際關(guān)系的目的。一個人的言談是考察一個人人品的重要標(biāo)志。

（1）言談的儀態(tài)。不論是作為言者還是聽者，交談時必須保持精神飽滿，表情自然大方、和顏悅色，應(yīng)目光溫和，正視對方。

（2）話題的選擇。首先要選擇對方感興趣的話題，比如與航空有關(guān)的話題，飛機飛多高，我們航班飛過的航線地標(biāo)，在飛行中需注意的問題等。

（3）言者的表現(xiàn)。空姐在與旅客談話時，語言表達應(yīng)準(zhǔn)確、語意完整、語聲輕柔、語調(diào)親切、語速適中。同時要照顧旅客的情緒和心情，不可自己滔滔不絕說個沒完，也要給旅客留下說話的機會，做到互相的溝通。

（4）做一名耐心的聽眾。在與旅客談話中，要注意耐心聽取旅客的講話，對談話的內(nèi)容要做出積極的反應(yīng)，以此來表現(xiàn)你的誠意，如點頭、微笑或簡單重復(fù)旅客的談話內(nèi)容。同時恰如其份的贊美是必不可少的，它能使交談氣氛更加輕松、友好。

能介紹下手語(啞語)的知識么？

只能說聾啞人的手語僅僅是手語的一部分。聾啞殘疾人的手語是狹義的手語，而廣義的手語其涵蓋范圍十分廣泛，普遍應(yīng)用于現(xiàn)實生活中的工業(yè)、交通、軍事...以及日常生活的諸多領(lǐng)域。 舉例： 1.建筑工業(yè)指揮塔吊司機的操作，在沒有步話機的年代，塔吊司機在高處怎樣接受地面的指揮呢？除了指揮人員的高音哨聲而外，就要依靠地面指揮人員的手語來傳達信息；在高噪音的重工業(yè)車間里，指揮行車司機起吊運行也要依靠手語；這類手語不是瞎比劃的，而都是有一整套完整規(guī)范的手語規(guī)定動作的。 2.鐵路運輸?shù)恼{(diào)車作業(yè)（比如編組站）調(diào)車員和火車司機在遠距離傳達指令的時候的旗語，以及鐵路、航海、內(nèi)河航運等夜間的燈語以及旗語也應(yīng)當(dāng)屬于手語的范疇，此外在蒸汽機車年代，火車的司機和副司機在交流指令的時候。由于噪聲環(huán)境，除了語言之外還要配合規(guī)范的手語，以防止意外事故的發(fā)生。 3.民航機場在調(diào)度飛機就位的時候，以及航空母艦上的甲板士兵指揮飛行員也都由于無法聲音傳達而相應(yīng)地配合手語。 4.戰(zhàn)爭等特殊環(huán)境，在環(huán)境不允許出聲的情況下，必須使用另外專業(yè)的軍事手語，比如，防暴反恐特種兵、特種武警在圍捕罪犯、搶救人質(zhì)的過程中，有時候不允許發(fā)出聲音暴露目標(biāo)也必須使用專門的手語。 5.球賽（無論是足球、籃球、排球...）裁判員向記分臺以及球員傳達裁決除了高音哨而外也有專業(yè)的規(guī)范手語配合傳達裁決指令。球員間也有手語使用，相信大家都見過排球運動員在比賽中在自己的背后向另外的球員暗用手語傳達進攻和防守策略。 6.在日常生活中，正常人也頻繁使用手語，在廣東地區(qū)主人給客人斟茶水，客人不說謝謝，而是用食指和中指彎曲向下輕叩桌面表示跪謝，就屬于手語；再比如現(xiàn)在流行的西方式手語，用握拳伸出中指表示憤慨、蔑視、以及侮辱。此外每當(dāng)人們高興時也會伸出食指和中指做“V”字狀（英語VICTORY=勝利）表示慶賀。日常生活中夸獎人也會握拳伸出大拇指表示贊揚。有時候在開會的場合，不便于說話，開小會的人也會使用手語傳遞信息。平常我們打招呼或者再見，也都會不由自主地伸出手表達相對應(yīng)的動作，用手指表示數(shù)字從0-10的方法是手語，甚至飛吻動作、OK、WC等手語在目前也非常普及，此外還有表示下流的侮辱性手語等等也都是手語。 總之，手語廣泛地應(yīng)用于日常工作和生活中的各個領(lǐng)域，是非常廣泛和普及的，只不過大家不怎么在意而已。啞語僅僅是手語的一部分，而不是手語的全部概念，但是對于聾啞殘疾人來說手語是他們作為語言進行交流的主要工具。

關(guān)于《航空服務(wù)手語論文》的介紹到此就結(jié)束了。