【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇针娮蛹夹g(shù)發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空工業(yè)的規(guī)模成本與效益是怎么樣的？


2、南航的信息工程


3、南京航空航天大

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇针娮蛹夹g(shù)發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空工業(yè)的規(guī)模成本與效益是怎么樣的？
• 2、南航的信息工程
• 3、南京航空航天大學(xué)信息工程專業(yè)怎么樣 最好詳細(xì)說明
• 4、航空工業(yè)凌峰精密復(fù)雜零件智能制造體系創(chuàng)新與實(shí)踐
• 5、信息技術(shù)包含哪些方面？
• 6、2012屆南航新生，信息工程（航天信息應(yīng)用），那么我是那個(gè)院的？

航空工業(yè)的規(guī)模成本與效益是怎么樣的？

由于市場(chǎng)需求的減少，世界航空工業(yè)的總規(guī)模正在明顯減小。特別是在美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)，航空工業(yè)的從業(yè)人員直線下降，企業(yè)數(shù)量減少，許多航空工業(yè)企業(yè)關(guān)閉了一些生產(chǎn)工廠和試驗(yàn)設(shè)施。航空工業(yè)外圍的轉(zhuǎn)包商數(shù)量也急劇減少。美國(guó)是世界航空工業(yè)的頭號(hào)大國(guó)，其航空航天工業(yè)的從業(yè)人員已從1989年高峰時(shí)的133萬(wàn)減至1995年的78萬(wàn)，而且今后還有可能繼續(xù)減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1990年到1993年，世界航空航天工業(yè)從業(yè)人數(shù)已減少17%，銷售額減少約10%。而間接從事航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的從業(yè)人員減少的幅度更大。

各國(guó)在縮小航空工業(yè)的規(guī)模時(shí)都十分注意通過降低生產(chǎn)成本，加強(qiáng)現(xiàn)代化管理來(lái)提高效益，而且大幅度裁員本身也有利于提高效益。許多航空工業(yè)公司在壓縮規(guī)模時(shí)，都推行了以應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代化管理為主要內(nèi)容，改革生產(chǎn)工藝和流程的新的工業(yè)工程方法，“精益求精”、“并行工程”、“適時(shí)生產(chǎn)”等新的方式正在被更多的航空工業(yè)企業(yè)所采用，并已取得了明顯的效果。

信息技術(shù)和制造技術(shù)的高度結(jié)合也帶動(dòng)著航空工業(yè)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)集成制造（CIMS）技術(shù)正在逐步被航空工業(yè)企業(yè)采用，并正在縮短研制生產(chǎn)周期，提高產(chǎn)品水平方面發(fā)揮明顯的作用。美國(guó)的波音777新型客機(jī)的研制已實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)。正如美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)等四家權(quán)威機(jī)構(gòu)編寫的《21世紀(jì)的航空技術(shù)》報(bào)告中所描述的，“最佳制造企業(yè)的發(fā)展應(yīng)在以下四個(gè)方面取得進(jìn)展：有熟練技能的人、智能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備和全適應(yīng)控制的精確生產(chǎn)加工方法?！辈浑y想象，隨著高新技術(shù)和現(xiàn)代化管理方法的推廣，航空工業(yè)作為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加突出。

南航的信息工程

南航綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的，專業(yè)比較有特色。

信息工程（航天）

1.專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)：信息工程（航天）包含兩個(gè)專業(yè)方向：航天電子信息技術(shù)與航天信息應(yīng)用。

航天電子信息技術(shù)方向是我校與烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)聯(lián)合開展的全日制本碩連讀學(xué)歷教育項(xiàng)目，本專業(yè)方向被列為南京航空航天大學(xué)優(yōu)秀人才培養(yǎng)體系。學(xué)生本科培養(yǎng)階段一、二年級(jí)在南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，三、四年級(jí)在烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，成績(jī)合格者，雙方學(xué)校均頒發(fā)學(xué)位證書。首批學(xué)生將于2009年8月赴烏克蘭學(xué)習(xí)。學(xué)校繼續(xù)在2009年錄取新生中選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)。本專業(yè)學(xué)生通過在航天電子信息技術(shù)方向的培養(yǎng)，不僅能扎實(shí)地掌握本專業(yè)的知識(shí)和技能，而且擁有國(guó)際化的教育背景，掌握俄、英兩門外語(yǔ)，將成為國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域急需的專業(yè)人才。

航天信息應(yīng)用方向的特點(diǎn)是優(yōu)勢(shì)突出，就業(yè)渠道廣。學(xué)生通過在本專業(yè)方向的學(xué)習(xí)和工程訓(xùn)練，將掌握信息工程專業(yè)的基本理論和基本知識(shí)，分析問題、解決問題的方法和技能，具有較強(qiáng)的綜合能力和創(chuàng)新能力，以及良好的交流能力和較寬的職業(yè)適應(yīng)能力。

2.升學(xué)與就業(yè)：信息工程（航天）專業(yè)畢業(yè)生可繼續(xù)選擇在電子、通信領(lǐng)域攻讀研究生，也可選擇在航天、航空、民航及其它部門從事各種電子部件、電子設(shè)備、電子系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、研究、開發(fā)、運(yùn)行、維護(hù)和管理工作，或到高等學(xué)校從事教學(xué)和研究工作。

3.主要就業(yè)單位：航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)電子集團(tuán)等國(guó)防企事業(yè)單位，國(guó)內(nèi)各大民用航空公司，通信、電子、測(cè)控、計(jì)算機(jī)等行業(yè)的國(guó)企、外資和民營(yíng)單位。

南京航空航天大學(xué)信息工程專業(yè)怎么樣 最好詳細(xì)說明

南航綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的，專業(yè)比較有特色。

信息工程（航天）

1.專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)：信息工程（航天）包含兩個(gè)專業(yè)方向：航天電子信息技術(shù)與航天信息應(yīng)用。

航天電子信息技術(shù)方向是我校與烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)聯(lián)合開展的全日制本碩連讀學(xué)歷教育項(xiàng)目，本專業(yè)方向被列為南京航空航天大學(xué)優(yōu)秀人才培養(yǎng)體系。學(xué)生本科培養(yǎng)階段一、二年級(jí)在南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，三、四年級(jí)在烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，成績(jī)合格者，雙方學(xué)校均頒發(fā)學(xué)位證書。首批學(xué)生將于2009年8月赴烏克蘭學(xué)習(xí)。學(xué)校繼續(xù)在2009年錄取新生中選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)。本專業(yè)學(xué)生通過在航天電子信息技術(shù)方向的培養(yǎng)，不僅能扎實(shí)地掌握本專業(yè)的知識(shí)和技能，而且擁有國(guó)際化的教育背景，掌握俄、英兩門外語(yǔ)，將成為國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域急需的專業(yè)人才。

航天信息應(yīng)用方向的特點(diǎn)是優(yōu)勢(shì)突出，就業(yè)渠道廣。學(xué)生通過在本專業(yè)方向的學(xué)習(xí)和工程訓(xùn)練，將掌握信息工程專業(yè)的基本理論和基本知識(shí)，分析問題、解決問題的方法和技能，具有較強(qiáng)的綜合能力和創(chuàng)新能力，以及良好的交流能力和較寬的職業(yè)適應(yīng)能力。

2.升學(xué)與就業(yè)：信息工程（航天）專業(yè)畢業(yè)生可繼續(xù)選擇在電子、通信領(lǐng)域攻讀研究生，也可選擇在航天、航空、民航及其它部門從事各種電子部件、電子設(shè)備、電子系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、研究、開發(fā)、運(yùn)行、維護(hù)和管理工作，或到高等學(xué)校從事教學(xué)和研究工作。

3.主要就業(yè)單位：航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)電子集團(tuán)等國(guó)防企事業(yè)單位，國(guó)內(nèi)各大民用航空公司，通信、電子、測(cè)控、計(jì)算機(jī)等行業(yè)的國(guó)企、外資和民營(yíng)單位。

航空工業(yè)凌峰精密復(fù)雜零件智能制造體系創(chuàng)新與實(shí)踐

中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展階段，階段的轉(zhuǎn)換要求產(chǎn)業(yè)在整個(gè)全球價(jià)值鏈中不斷地往上攀升，由過去的中低端向中高端攀升。以新一代信息技術(shù)為代表的全球性 科技 革命，以其強(qiáng)大的滲透力、融合力，及變革的動(dòng)力性，正在引發(fā)工業(yè)領(lǐng)域深刻而顛覆式的變革。習(xí)近平總書記指出，要以智能制造為主攻方向，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)根本性轉(zhuǎn)變，以“鼎新”帶動(dòng)“革故”，以增量帶動(dòng)存量，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

我國(guó)航空工業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的仿制和改進(jìn)設(shè)計(jì)階段，走到今天的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新研發(fā)階段。當(dāng)前，新一輪 科技 革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，揭開了全球新一輪工業(yè)革命浪潮的序幕。航空制造業(yè)兼具高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的典型特征，是國(guó)家 科技 、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。智能制造是航空工業(yè)落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

一直以來(lái)，航空機(jī)載設(shè)備多品種、小批量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)性和尺寸精度要求高的特點(diǎn)，長(zhǎng)期影響航空裝備的生產(chǎn)交付，成為航空制造領(lǐng)域的一大“痛”點(diǎn)。

四川凌峰航空液壓機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)凌峰）積極踐行集團(tuán)公司“一心、兩融、三力、五化”發(fā)展戰(zhàn)略及機(jī)載公司發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化制造為發(fā)展目標(biāo)，致力于航空產(chǎn)品做精、做優(yōu)，圍繞提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量，在航空液壓精密復(fù)雜功能件智能制造領(lǐng)域先行先試，開展了一系列研究。如今，航空工業(yè)凌峰在智能制造方面的創(chuàng)新與實(shí)踐取得了令人可喜的成果。

智能制造推動(dòng)生產(chǎn)變革

受限于機(jī)載產(chǎn)品的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中以人工排產(chǎn)、調(diào)度、生產(chǎn)決策為主的現(xiàn)場(chǎng)管理模式，造成效率和設(shè)備利用率較低，存在大量冗余和浪費(fèi)；生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)品質(zhì)量受到技能人員技術(shù)水平和狀態(tài)影響，質(zhì)量一致性較差；生產(chǎn)制造過程中過程數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)存在大量缺陷和信息孤島，過程控制及質(zhì)量追溯性不高；多品種、小批量、混線加工等特點(diǎn)，制造過程的生產(chǎn)組織管理相當(dāng)復(fù)雜。如何確保高質(zhì)、高效、準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付，一直是機(jī)載產(chǎn)品生產(chǎn)制造的一大難題。

航空工業(yè)凌峰針對(duì)航空液壓功能件制造的關(guān)鍵工藝和過程，在數(shù)控設(shè)備智能化、生產(chǎn)系統(tǒng)集成化、制造運(yùn)行智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)力攻關(guān)，設(shè)計(jì)并建設(shè)了包括生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測(cè)、產(chǎn)品清洗、物流倉(cāng)儲(chǔ)為一體的柔性制造智能生產(chǎn)車間，實(shí)現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人、智能傳感與控制裝備、智能檢測(cè)與清洗裝備、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備等關(guān)鍵技術(shù)裝備在生產(chǎn)管控中的互聯(lián)互通與高度集成，構(gòu)建了生產(chǎn)、物流、質(zhì)量三位一體的智能管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成管理，對(duì)生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，實(shí)現(xiàn)制造執(zhí)行系統(tǒng)和企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)的高效協(xié)同與集成，實(shí)現(xiàn)了精密航空液壓功能件從生產(chǎn)排產(chǎn)到零件產(chǎn)出的全智能、無(wú)人化制造新模式。

解決工藝體系難點(diǎn)

現(xiàn)階段精密復(fù)雜零件的制造過程中，資源與產(chǎn)品在多品種、多平臺(tái)、多設(shè)備間無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)基準(zhǔn)變化流轉(zhuǎn)，經(jīng)常需要定制化的接口和配套的專用工裝工具。該生產(chǎn)方式在工藝尺寸鏈中存在大量的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換問題，導(dǎo)致產(chǎn)品的精度與生產(chǎn)效率下降?？蒲腥藛T提出并應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的柔性可重構(gòu)工裝的對(duì)接技術(shù)，統(tǒng)一了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、制造基準(zhǔn)、檢測(cè)基準(zhǔn)。該裝備為工件與任意設(shè)備提供了標(biāo)準(zhǔn)接口，重復(fù)定位精度不超過0.002毫米；消除基準(zhǔn)不統(tǒng)一產(chǎn)生的精度誤差，相同制造、檢測(cè)裝備下的工件精度顯著提高。

面對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械加工過程中面臨著經(jīng)常變換基準(zhǔn)的難題，凌峰采用制造基準(zhǔn)選擇的創(chuàng)新方法——時(shí)空基準(zhǔn)法，即零件從毛坯開始采用工件與托板一對(duì)一固定，無(wú)論其工序、位置、時(shí)間如何變化，其加工與檢測(cè)的基準(zhǔn)始終保持不變，由此消除了制造、檢驗(yàn)過程中基準(zhǔn)變換造成的誤差。

打通信息孤島

企業(yè)傳統(tǒng)的離散型制造模式存在各信息化系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，過往的生產(chǎn)過程中，積累了海量 歷史 數(shù)據(jù)，缺少有效的大數(shù)據(jù)挖掘處理方法，同時(shí)缺少數(shù)據(jù)管理體系，導(dǎo)致數(shù)據(jù)存儲(chǔ)混亂且價(jià)值較低，嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)效率。本項(xiàng)目搭建SMT生產(chǎn)集控平臺(tái)，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求集成了ERP、WMS、MES等軟件的數(shù)學(xué)模型及核心算法。從源頭統(tǒng)籌設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM融入MES系統(tǒng)中形成設(shè)計(jì)、工藝、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)之間的信息暢通互助。

通過SMT生產(chǎn)集控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)排產(chǎn)、數(shù)控制造、物流轉(zhuǎn)運(yùn)、工件檢測(cè)等精密制造全過程實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守，使得機(jī)床使用效率由傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下的20%~25%提升至80%左右。

建立智能化物流構(gòu)架

企業(yè)傳統(tǒng)的功能式布局導(dǎo)致零件在加工的過程中，物流路線繁雜，搬運(yùn)過程中人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重；在生產(chǎn)準(zhǔn)備過程中，提前按照計(jì)劃進(jìn)行配送，當(dāng)計(jì)劃變動(dòng)時(shí)無(wú)法快速反應(yīng)，多次配送造成時(shí)間的浪費(fèi)及搬運(yùn)成本的上升。在智能物流的車間級(jí)系統(tǒng)中，由于硬件供應(yīng)商的差異性，往往智能倉(cāng)儲(chǔ)硬件無(wú)法直接相互通訊與調(diào)度，同樣也缺乏統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)使物料能夠無(wú)人化的在各種物流設(shè)備之間流轉(zhuǎn)，所以搭建符合柔性生產(chǎn)特性的智能物流成套裝備是非常關(guān)鍵的。本項(xiàng)目構(gòu)建AGV自動(dòng)傳輸與調(diào)度系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)傳輸線、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等組成的智能車間物流成套系統(tǒng)。成套系統(tǒng)由儲(chǔ)存中心及其控制軟件，配送設(shè)備及其控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，終端過程存儲(chǔ)站及其通訊系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)承載載體，物料自動(dòng)配送軟件系統(tǒng)，物料任務(wù)出發(fā)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)裝卸機(jī)械設(shè)備，車間級(jí)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成。實(shí)施過程中，采用統(tǒng)一的承載載體進(jìn)行物料在各個(gè)設(shè)備間的物流基準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)線旁都備有大量制造過程中轉(zhuǎn)站作為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流BUFFER，同時(shí)使用任務(wù)發(fā)出系統(tǒng)時(shí)刻查詢物料的狀態(tài)，是否需要發(fā)送搬運(yùn)命令，如果有命令發(fā)出，物料配送系統(tǒng)會(huì)發(fā)送指令給相關(guān)配送車（AGV或協(xié)作機(jī)器人）進(jìn)行配送，完成后進(jìn)行返回。同時(shí)通過倉(cāng)庫(kù)的三期預(yù)警模塊（庫(kù)存短缺、積壓和過期）和《智能倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范》細(xì)化物料擺放，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與智能產(chǎn)線或智能裝備之間物料的自動(dòng)傳遞，有效消除不必要的浪費(fèi)。

智能化管理

智能化的生產(chǎn)模式需要配套智能化管理體系。通過智能數(shù)字車間管理系統(tǒng)的建設(shè)，生產(chǎn)管理人員能實(shí)時(shí)了解車間在生產(chǎn)的零件，能實(shí)時(shí)了解在特定時(shí)間的可交付數(shù)量、生產(chǎn)計(jì)劃完成狀況、加工過程中現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的異常問題等，并且能通過自動(dòng)采集或人工錄入管理生產(chǎn)過程所有相關(guān)數(shù)據(jù)。資源可用量信息能讓管理者更好地進(jìn)行生產(chǎn)任務(wù)的調(diào)整與安排，達(dá)到提高生產(chǎn)管理目的。從接到客戶訂單開始進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的編制、MRP運(yùn)算、生產(chǎn)計(jì)劃的下達(dá)、生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整、生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行、生產(chǎn)的完工匯報(bào)、生產(chǎn)計(jì)劃的匯總及生產(chǎn)計(jì)劃的完成和工程發(fā)貨的生產(chǎn)全過程的控制。

智能化的生產(chǎn)模式通過智能數(shù)字車間管理系統(tǒng)、設(shè)備集控管理、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)物流、智能檢測(cè)的建設(shè)，并基于大數(shù)據(jù)打造而成的?；诹慵庸と匪莸馁|(zhì)量管理體系，零件加工時(shí)各生產(chǎn)要素的不斷積累，并通過數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。真正地實(shí)現(xiàn)車間精細(xì)化管理，將人、機(jī)器和系統(tǒng)的作用協(xié)同整合起來(lái)，充分發(fā)揮各自所長(zhǎng)，將整個(gè)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，生產(chǎn)情況變得非常透明。加工零件與加工過程數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全過程管理。通過檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)、質(zhì)量通知單與不合格等質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，夯實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，優(yōu)化質(zhì)量執(zhí)行流程；實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)質(zhì)量管控，提高企業(yè)質(zhì)量水平；實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的可視化可控化，支持企業(yè)決策。

智能制造成果顯著

凌峰通過智能化制造項(xiàng)目的實(shí)施，生產(chǎn)效率提升80%，不良品率降低80%，研制周期縮短50%，運(yùn)營(yíng)成本降低25%,機(jī)床利用率提升至80%以上。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，還具有眾多附加效益，間接增加了經(jīng)濟(jì)效益?？s短產(chǎn)品交貨周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量，有利于獲得更多的大客戶訂單；顯著提升制造能力，大大提高生產(chǎn)率，提升產(chǎn)品質(zhì)量；適合行業(yè)特點(diǎn)的軟件系統(tǒng)實(shí)施，并通過互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程監(jiān)控，提升管理效率；減少操作人員配備，有效解決招工難問題，降低人員成本。

該項(xiàng)目為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益制造+智能制造”目標(biāo)塑造了實(shí)際樣板，使24小時(shí)“無(wú)人工廠”初見雛形，其智能化程度目前處于國(guó)內(nèi)航空智能制造領(lǐng)域較高水平，在國(guó)際也處于先進(jìn)水平。智能制造不僅是推動(dòng)航空產(chǎn)品制造生產(chǎn)組織方式升級(jí)的新模式，其最終成果還可以推廣至航天、航海、核電、 汽車 、高鐵、儀器儀表、輕工、紡織、食品、醫(yī)藥、模具、機(jī)器制造、工具、量具、刀具等使用精密制造的行業(yè)，加速這些行業(yè)制造的智能化進(jìn)程。

信息技術(shù)包含哪些方面？

信息技術(shù)雖然看起來(lái)是一個(gè)詞，其實(shí)它包含的東西是很多的，現(xiàn)在信息技術(shù)包含以下幾個(gè)方面

第一是教育教學(xué)，也就是現(xiàn)在信息技術(shù)，在教育領(lǐng)領(lǐng)域的利用是相當(dāng)廣泛的，所以很多學(xué)校包括數(shù)字化校園等等都在校園有應(yīng)用，所以信息技術(shù)在校園里面的應(yīng)用，就是把現(xiàn)代工業(yè)信息的手段應(yīng)用于教育教學(xué)，比如以前的教育教學(xué)是一塊黑板一支粉筆完成所有的教學(xué)工作，那么現(xiàn)在可能會(huì)引進(jìn)視頻聲音PPT微課翻轉(zhuǎn)課堂等都是信息技術(shù)

第2個(gè)是信息技術(shù)，在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，比如說現(xiàn)在的機(jī)器人人臉識(shí)別二維碼付款，這些都是信息技術(shù)在工業(yè)的應(yīng)用那么信息技術(shù)在工業(yè)的應(yīng)用是廣泛的，是運(yùn)，為了方便人們的使用，比如說中國(guó)的二維碼的使用，比如說現(xiàn)在機(jī)器人的使用，比如說中國(guó)的無(wú)人碼頭，這些都在供應(yīng)領(lǐng)域起到了很好的作用

第3個(gè)就是信息技術(shù)，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的利用，比如說現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)進(jìn)行噴水，比如說現(xiàn)在信息技術(shù)去觀測(cè)植物的生長(zhǎng)情況，給予合理的施肥都是在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)農(nóng)業(yè)特別在北方農(nóng)業(yè)發(fā)展是很好的，信息技術(shù)也起到了一定的作用

第4個(gè)就是新技術(shù)在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的運(yùn)用，其實(shí)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域用的還是信息技術(shù)，包括移動(dòng)聯(lián)通等通信領(lǐng)域都在用信息技術(shù)，信息技術(shù)的范圍非常廣，大數(shù)據(jù)現(xiàn)在是一個(gè)新型的狀態(tài)，新型的行業(yè)產(chǎn)生了很多公司企業(yè)，這就是未來(lái)一些好的發(fā)展方向

最后就是信息技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用，航天航空是我們信息技術(shù)涉及最廣的，因?yàn)樗鼘儆诟呔獾囊恍┢髽I(yè)，所以在信息技術(shù)5G范圍包括通信領(lǐng)域都是信息技術(shù)使用的未來(lái)的一個(gè)展現(xiàn)

那么現(xiàn)在綜合以上來(lái)看信息技術(shù)它是一種技術(shù)，只要運(yùn)用于互聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用于農(nóng)業(yè)教育等等的，只要和信息相關(guān)和有技術(shù)革新都屬于信息技術(shù)，它并不僅僅只是5G互聯(lián)網(wǎng)交換器，路由器等等等方面的應(yīng)用，它是一個(gè)綜合性的一個(gè)技術(shù)變革

2012屆南航新生，信息工程（航天信息應(yīng)用），那么我是那個(gè)院的？

這個(gè)屬于南航的航天學(xué)院，不過說句實(shí)話，南航在航天方面實(shí)力并不是很好，但這些專業(yè)都是應(yīng)需求設(shè)置的，航天學(xué)院的就業(yè)率一向比較好。

1.專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)：信息工程（航天）包含兩個(gè)專業(yè)方向：航天電子信息技術(shù)與航天信息應(yīng)用。

航天電子信息技術(shù)方向是我校與烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)聯(lián)合開展的全日制本碩連讀學(xué)歷教育項(xiàng)目，本專業(yè)方向被列為南京航空航天大學(xué)優(yōu)秀人才培養(yǎng)體系。學(xué)生本科培養(yǎng)階段一、二年級(jí)在南京航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，三、四年級(jí)在烏克蘭茹科夫斯基國(guó)立航空航天大學(xué)學(xué)習(xí)，成績(jī)合格者，雙方學(xué)校均頒發(fā)學(xué)位證書。首批學(xué)生將于2009年8月赴烏克蘭學(xué)習(xí)。學(xué)校繼續(xù)在2009年錄取新生中選拔優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)。本專業(yè)學(xué)生通過在航天電子信息技術(shù)方向的培養(yǎng)，不僅能扎實(shí)地掌握本專業(yè)的知識(shí)和技能，而且擁有國(guó)際化的教育背景，掌握俄、英兩門外語(yǔ)，將成為國(guó)內(nèi)外航天領(lǐng)域急需的專業(yè)人才。

航天信息應(yīng)用方向的特點(diǎn)是優(yōu)勢(shì)突出，就業(yè)渠道廣。學(xué)生通過在本專業(yè)方向的學(xué)習(xí)和工程訓(xùn)練，將掌握信息工程專業(yè)的基本理論和基本知識(shí)，分析問題、解決問題的方法和技能，具有較強(qiáng)的綜合能力和創(chuàng)新能力，以及良好的交流能力和較寬的職業(yè)適應(yīng)能力。

2.升學(xué)與就業(yè)：信息工程（航天）專業(yè)畢業(yè)生可繼續(xù)選擇在電子、通信領(lǐng)域攻讀研究生，也可選擇在航天、航空、民航及其它部門從事各種電子部件、電子設(shè)備、電子系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、研究、開發(fā)、運(yùn)行、維護(hù)和管理工作，或到高等學(xué)校從事教學(xué)和研究工作。

3.主要就業(yè)單位：航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)電子集團(tuán)等國(guó)防企事業(yè)單位，國(guó)內(nèi)各大民用航空公司，通信、電子、測(cè)控、計(jì)算機(jī)等行業(yè)的國(guó)企、外資和民營(yíng)單位。

關(guān)于《航空電子技術(shù)發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。