【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空客艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)空運(yùn)怎么訂艙？
2、空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?
3、廈門航空
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空客艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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請(qǐng)問(wèn)空運(yùn)怎么訂艙？
貨主訂艙委托----確認(rèn)運(yùn)價(jià)---航空公司預(yù)定艙位---確認(rèn)艙位--貨物入庫(kù)---貨物過(guò)磅及和客戶確認(rèn)重量(以航空公司重量為準(zhǔn))----開(kāi)航空運(yùn)單---航空公司貨物交接---航班跟蹤(第一手知道貨物出運(yùn)與否)---收取客戶運(yùn)費(fèi)(國(guó)內(nèi)空運(yùn)一般情況都是現(xiàn)結(jié)運(yùn)費(fèi))----將提單給客戶或者直接幫客戶傳真到對(duì)方收貨人并告知對(duì)方具體的提貨時(shí)間提貨地點(diǎn)。
選自錦程全球訂艙中心
空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?
首先，能夠向航空公司直接訂艙的，都是有資格直接向航空公司領(lǐng)取主單的一級(jí)代理（當(dāng)然這個(gè)不是絕對(duì)，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）．
一般客戶需要訂艙，必須通過(guò)代理，（這個(gè)也是國(guó)家規(guī)定）有可能是一級(jí)代理，也可能是從一級(jí)代理手中訂艙的其他代理．
訂貨機(jī)還是客機(jī)有時(shí)并不取決于你，還是訂艙代理根據(jù)情況為你安排．價(jià)格可能會(huì)是一樣．一般來(lái)說(shuō)，由于客貨機(jī)上面有客人，航班時(shí)間會(huì)比較準(zhǔn)，但是由于機(jī)艙先滿足客人行李，所以艙位有時(shí)會(huì)有問(wèn)題．貨機(jī)艙位一般不會(huì)有問(wèn)題，但是有晚點(diǎn)和取消的可能．
航空公司對(duì)于那些在自己公司配貨較多的代理，對(duì)于艙位和價(jià)格都有一定的優(yōu)惠和照顧，特別是在旺季艙位緊張的時(shí)候，會(huì)首先保證這些代理的貨物．
廈門航空貨運(yùn)站在哪里啊
地址：廈門湖里區(qū)埭遼路19-101西北方向196米。
廈門航空貨運(yùn)有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)，專業(yè)從事國(guó)內(nèi)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓?。該公司歷史悠久，業(yè)務(wù)強(qiáng)勁，該公司采用獨(dú)家的信息管理和網(wǎng)絡(luò)化的跟蹤服務(wù)，ISO9001質(zhì)量管理體系的導(dǎo)入和高科技的應(yīng)用。
廈門空運(yùn)無(wú)論在貨量還是服務(wù)等各方面都名列前例，數(shù)十名空運(yùn)業(yè)務(wù)專家，多年的特殊貨物的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，擁有大型的倉(cāng)庫(kù)，與世界各大航空公司均有合作關(guān)系，順暢地完成通關(guān)的商檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)委托及審證取證等工作，可為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的一條龍服務(wù)。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：
空運(yùn)到國(guó)內(nèi)外，同行空運(yùn)公司讓利服務(wù)，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)內(nèi)空運(yùn)，國(guó)際快遞，特殊物品空運(yùn)，空運(yùn)價(jià)格查詢，空運(yùn)專線服務(wù)，企業(yè)簽約空運(yùn)服務(wù)，特價(jià)打折服務(wù)。
目前該公司與全球四大快遞:德國(guó)郵政快遞DHL、美國(guó)聯(lián)合包裹快遞UPS、美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx、荷蘭郵政快遞TNT 中國(guó)郵政快遞EMS等多家國(guó)際快遞巨頭公司的合作。
并為客戶提供門到門代為清關(guān)等多種服務(wù),同時(shí)有專人全程跟蹤快件,第一時(shí)間告知客戶。
讓客戶放心、舒心！該公司堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、講效益、上水平的工作方針。以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以時(shí)效為龍頭。
為客戶提供安全、快捷、滿意的服務(wù)為目的。該公司自創(chuàng)建以來(lái)積極引進(jìn)人才,廣泛借鑒先進(jìn)的管理技術(shù)、博采眾長(zhǎng)；不斷提升服務(wù)質(zhì)量、完善市場(chǎng)服務(wù)體系和超優(yōu)的價(jià)格已經(jīng)贏得眾多客戶的好評(píng)。
廈門空運(yùn)出口流程是什么？
一：發(fā)貨人
1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2： 應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。
B： 填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3： 尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4： 詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
二：貨運(yùn)代理公司
1：委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A： 發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。
B： 貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。
5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算： 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：
預(yù)付：本地付費(fèi)用 到付：目的港客人付費(fèi)用
6：小貼士：
A： 運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)。
B： 運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)）、報(bào)關(guān)費(fèi)（150元以內(nèi)/票），單證費(fèi)（100元/票），燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費(fèi)（由廈門航空和南方航空公司承運(yùn)的貨物不收取此項(xiàng)費(fèi)用，其他的為0.5元/kg），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。
三：機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站：
1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。
2、過(guò)磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3、打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。
4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。
5、小貼士：廈門的航空貨運(yùn)有兩大貨站：
廈門航空貨站：處理廈門航空公司以及中國(guó)南方航空公司的貨物，不收取地面處理費(fèi)。
航空港貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物，收取地面處理費(fèi)用為0.5元/kg。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：：8：30—17：30
四：商檢：
1：?jiǎn)巫C：發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書(shū)（由報(bào)關(guān)行或貨代提供）
2：向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。
3：檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，做出審核結(jié)論。
4：放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書(shū)”上做出認(rèn)證。
5：小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
6：商檢工作時(shí)間： 08：30—12：00
13：30—17：30
五：報(bào)關(guān)行：
1：接單、送單： 客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2：預(yù)錄入：報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。
3：申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間：需在中午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行；需在下午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān)，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用(0.5/kg)。
5：報(bào)關(guān)行工作時(shí)間：：8：30—12：00 13：30—17：30
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查（后果自負(fù)）。
3：征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫(xiě)核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4：放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。
注：廈門空運(yùn)貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為半個(gè)工作日。
海關(guān)工作時(shí)間為：8：30—12：00
13：30—17：30
七：航空公司：
1：排艙：航空公司
將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2：裝機(jī)：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)
體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數(shù)
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。
拉貨：拉貨情況：1、由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2、由于海關(guān)調(diào)查部門對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。
3、由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
4、由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
八：目的港
1：直達(dá)目的港：將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物。
2：非直達(dá)目的港：將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至最終目的港，然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
選自錦程全球訂艙中心
關(guān)于《廈門航空客艙》的介紹到此就結(jié)束了。
