【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆埠娇者\(yùn)輸企業(yè)的特征有》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)。。。。運(yùn)輸課作業(yè)??！急


2、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什

本篇文章給大家談?wù)劇豆埠娇者\(yùn)輸企業(yè)的特征有》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、 2、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？
• 3、民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)？
• 4、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?
• 5、牙膏能否帶上飛機(jī)

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

為取酬而使用航空器從事定期和不定期飛行運(yùn)送旅客、行李、貨物和郵件的運(yùn)輸，又被稱為公共航空運(yùn)輸或民用航空運(yùn)輸?？捎糜诤娇者\(yùn)輸?shù)暮娇掌饔袣馇颉w艇、飛機(jī)、直升機(jī)等?，F(xiàn)代航空運(yùn)輸使用的航空器主要是飛機(jī)，其次是直升機(jī)。

使用飛機(jī)的航空運(yùn)輸始于20世紀(jì)20年代。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界經(jīng)濟(jì)處于相對(duì)穩(wěn)定發(fā)展階段，噴氣式運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問(wèn)世，70年代寬體客機(jī)投入航線，從而使航空運(yùn)輸迅速發(fā)展。

中國(guó)的航空運(yùn)輸始于20世紀(jì)30年代。中華人民共和國(guó)成立后，于1949年11月2日中共中央政治局做出決定，“為管理民用航空，決定在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局”。以后，中國(guó)民用航空局改為國(guó)務(wù)院直屑局。

航空運(yùn)輸是現(xiàn)代最新科學(xué)技術(shù)及成果的綜合應(yīng)用。它的主要特點(diǎn)：

1.快速性。目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機(jī)的時(shí)速為20～100萬(wàn)米，連續(xù)航程可達(dá)1萬(wàn)多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車快5～10倍，比汽車快7～15倍。隨著時(shí)代的進(jìn)步，時(shí)間的價(jià)值也增大了。當(dāng)代社會(huì)，乘坐飛機(jī)不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。利用航空節(jié)省時(shí)間，所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值是難以估量的。由于現(xiàn)代社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運(yùn)輸方式之首。

2.機(jī)動(dòng)性。在兩地之間只要有機(jī)場(chǎng)及必備的通信導(dǎo)航設(shè)施就可開辟航線，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。因此，運(yùn)輸距離相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式要短，而且可依客貨運(yùn)量大小和流向變化及時(shí)調(diào)整航線和機(jī)型。無(wú)論因政治、軍事或經(jīng)濟(jì)上的原因，要求從中央至邊遠(yuǎn)地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線，只有航空才能辦到。例如災(zāi)區(qū)的物資運(yùn)輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。

3.準(zhǔn)軍事性。由于航空運(yùn)輸所具有的快速性和機(jī)動(dòng)性，以及民航所擁有的機(jī)場(chǎng)、空地勤人員對(duì)軍事交通運(yùn)輸?shù)臐撛谧饔?，因而各?guó)政府都視民航為準(zhǔn)軍事部門。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或緊急事件，軍事部門可依據(jù)有關(guān)條例征用民用設(shè)施和人員，直至民航完全受軍事部門的指揮。

4.安全舒適性。噴氣式運(yùn)輸機(jī)飛行高度一般為1萬(wàn)米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。70年代出現(xiàn)的寬體客機(jī)，客艙寬敞，噪聲低，機(jī)內(nèi)有娛樂(lè)餐飲設(shè)備，舒適程度又大有提高。統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，以及維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改進(jìn)，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣?。?jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，最高是1966每?jī)|千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。

5.國(guó)際性。航空運(yùn)輸一開始就具有國(guó)際性的特點(diǎn)。到了80年代，隨著世界航空運(yùn)輸相互依賴和合作關(guān)系的發(fā)展以及多國(guó)航空公司的建立，航空運(yùn)輸國(guó)際化的特點(diǎn)就更加明顯了。國(guó)際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時(shí)從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對(duì)國(guó)際交往和人類文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。

6.運(yùn)營(yíng)成本高。飛機(jī)的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機(jī)，商務(wù)載重也僅印噸。同時(shí)，航空運(yùn)輸屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。發(fā)展航空運(yùn)輸自身經(jīng)濟(jì)效益小，主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，即促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。由于航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本高，因此客貨郵運(yùn)價(jià)貴，只適用于人員往來(lái)、急需運(yùn)送的物資和時(shí)間性強(qiáng)的郵件、包裹等。

民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)？

1快速省時(shí)

2靈活機(jī)動(dòng)

3準(zhǔn)軍事性

4國(guó)際性

5安全舒適

6運(yùn)營(yíng)成本高

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?

航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來(lái)，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?/p>

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見(jiàn)的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出?？梢赃@樣說(shuō)，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)外交通無(wú)疑是十分適合的。

三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

牙膏能否帶上飛機(jī)

回答如下：

根據(jù)國(guó)際航空法的規(guī)定，乘客不可以攜帶超過(guò)100g的膏狀或100ml的液體物品登機(jī)。如果要攜帶就必須把牙膏的大小控制在100g以下。

航空法介紹如下：

航空法

理論上講，航空法（air law）是規(guī)定領(lǐng)空主權(quán)、管理空中航行和民用航空活動(dòng)的法律規(guī)范的總稱，是調(diào)整民用航空活動(dòng)及其相關(guān)領(lǐng)域中產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系的法律。這是廣義的航空法。

狹義的航空法，專指航空法典，如我國(guó)的《民用航空法》、美國(guó)的《1958年聯(lián)邦航空法》、俄羅斯《聯(lián)邦航空法》、英國(guó)《民用航空法》等。

此外，國(guó)際法視角看，航空法又專指調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)的一系列條約體系構(gòu)成的“國(guó)際航空法”。

中文名

航空法

外文名

air law

類別

法律

適用范圍

領(lǐng)空主權(quán)、空中航行、民航活動(dòng)

相關(guān)概念

n 領(lǐng)空主權(quán)原則是一個(gè)根本原則,是航空法的基礎(chǔ)。

n 民用航空活動(dòng)所產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系是航空法的主要調(diào)整對(duì)象。

n 在和平時(shí)期和正常情況下,民用航空和非民用航空在同一空域活動(dòng)時(shí),應(yīng)遵守統(tǒng)一的空中交通規(guī)則,實(shí)行統(tǒng)一的空中交通管制,必須統(tǒng)一管理空中航行,以保證空中航行的安全和暢通。

發(fā)展歷程

n 1784年巴黎市政局發(fā)布治安令：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得放飛。大概是人類歷史上第一個(gè)航空法令。

航空活動(dòng)除了在本國(guó)領(lǐng)空內(nèi)進(jìn)行，往往在國(guó)際間開展，國(guó)際航空運(yùn)輸活動(dòng)的發(fā)展促使與國(guó)際航空運(yùn)輸相關(guān)的公約的制定和完善，1919年10月3日簽定的《空中航行管理公約》；1928年2月20日簽定的《泛美商業(yè)航空國(guó)際公約》。1929年簽定的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）。

1944年12月7日簽定的《國(guó)際民用航空公約》(芝加哥公約）。根據(jù)該公約成立了國(guó)際民用航空組織。后來(lái)又簽署了一系列世界性多邊條約。此外,還有一批地區(qū)性多邊條約以及各國(guó)之間簽定的雙邊航空協(xié)定。比如，1963年簽訂了《東京公約》等三個(gè)反劫機(jī)公約，1999年《蒙特利爾公約》，2010《北京公約》等。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，航空領(lǐng)域中也出現(xiàn)了很多新情況,這些都需要有新的法律框架和規(guī)范。因此,現(xiàn)代航空法在不斷地發(fā)展變化。

航空法的淵源

n 國(guó)際條約：多邊公約、雙邊條約協(xié)定等

n 國(guó)際習(xí)慣

n 國(guó)內(nèi)法及司法判例

特征

國(guó)際性

空氣空間的立體存在性，無(wú)有形邊界、無(wú)海洋與高山、河流阻隔，這種航空的特殊性決定了航空法的國(guó)際性；歐洲中小國(guó)家林立，航空被當(dāng)成國(guó)際間最有效的交通工具，歐洲學(xué)者以及國(guó)際法學(xué)界通常認(rèn)為航空法就是國(guó)際航空法；航空活動(dòng)的國(guó)際性要求建立口岸、海關(guān)制度，也使它成為國(guó)際法的縮影：主權(quán)、管轄權(quán)、領(lǐng)土、國(guó)籍、國(guó)家之間及與國(guó)際法律實(shí)體之間的關(guān)系、統(tǒng)一私法及許多法律沖突等。

?

ICAO

獨(dú)立性

創(chuàng)制出國(guó)際法與國(guó)內(nèi)法所沒(méi)有的新的規(guī)則：航空登記國(guó)管轄權(quán)、降落地國(guó)管轄權(quán)、罪犯發(fā)現(xiàn)地國(guó)的準(zhǔn)普遍管轄權(quán)。推動(dòng)了國(guó)際法特別是國(guó)際刑法的發(fā)展。

公法與私法

內(nèi)容涉及國(guó)家主權(quán)、航空管理等公法內(nèi)容；也涉及財(cái)產(chǎn)權(quán)利、合同法、侵權(quán)行為法等私法內(nèi)容。

具體內(nèi)容

《中華人民共和國(guó)民用航空法》相關(guān)條文內(nèi)容

第95條：公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務(wù)為準(zhǔn)則，采取有效措施，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

第126條：旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

第74條：民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。

第75條：民用航空器應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。

關(guān)于《公共航空運(yùn)輸企業(yè)的特征有》的介紹到此就結(jié)束了。