【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇胀掏铝颗琶穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
2、北京首都國際機(jī)場有多大?
3、求中國機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇侗本┖娇胀掏铝颗琶穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
- 2、北京首都國際機(jī)場有多大?
- 3、求中國機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
- 4、北京首都機(jī)場一小時(shí)能起降多少架飛機(jī)
- 5、首都機(jī)場T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？
求機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
全國機(jī)場吞吐量比較靠前的是北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場。具體排名如下：
北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。
十大機(jī)場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機(jī)場，2018年達(dá)到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機(jī)場同樣上榜十大機(jī)場并且排在第八位，年度旅客量達(dá)到4363萬人次。
如果把浦東和虹橋兩大機(jī)場的數(shù)據(jù)合并后，上海則會(huì)以11763萬人次位居中國城市航空總客運(yùn)量第一位（北京南苑機(jī)場為651萬，合計(jì)后為10750萬人次）。
值得大家留意的是，十大機(jī)場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機(jī)場與南方機(jī)場的占比仍為2：8。
即使是在37個(gè)年度旅客吞吐量千萬級以上機(jī)場中，事實(shí)上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。
成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機(jī)場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機(jī)場差距明顯，但是與身后的一眾城市機(jī)場也拉開一個(gè)身位。
北京首都國際機(jī)場有多大?
北京首都國際機(jī)場面積：141萬平方米。
北京首都國際機(jī)場，距離市中心25公里，為4F級民用機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場。
截至2017年7月，北京首都國際機(jī)場擁有三座航站樓，面積共計(jì)141萬平方米；有兩條4E級跑道、一條4F級跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機(jī)位共314個(gè)；共開通國內(nèi)外航線252條。
擴(kuò)展資料
北京首都國際機(jī)場的吞吐量和排名
1993年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量突破1000萬人次；2000年，旅客吞吐量突破2000萬人次，達(dá)到2169萬人次；2002年，飛機(jī)起降率 24萬架次，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機(jī)場旅客吞吐量已達(dá)到2715萬次。
2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000萬人次，全年旅客吞吐量達(dá)到3488萬人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000萬人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000萬人次。2009年達(dá)到6537萬人次。
2002年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量2715.97萬人次，以第26位的排名首次躋身國際機(jī)場協(xié)會(huì)世界前30大最繁忙機(jī)場行列。2004年，旅客吞吐量3488.32萬人次，排名世界第 20位。
2005年，旅客吞吐量4100.40萬人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48萬人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大最繁忙機(jī)場行列。2009年，在國際機(jī)場協(xié)會(huì)（ACI）滿意度調(diào)查中評分達(dá)到4.47，位居全球機(jī)場第四位，在年旅客吞吐量4000萬以上機(jī)場中排名第二。
參考資料來源：百度百科—北京首都國際機(jī)場
參考資料來源：百度百科—北京首都國際機(jī)場股份有限公司
求中國機(jī)場吞吐量排名，哪些比較靠前？
中國機(jī)場吞吐量排名是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安、昆明/長水 西安/咸陽、上海/虹橋、重慶/江北 、杭州/蕭山、南京/祿口 、鄭州/新鄭、廈門/高崎、長沙/黃花 、青島/流亭，比較靠前的就是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安了。
各機(jī)場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場達(dá)到37個(gè)，較上年凈增5個(gè)。首都機(jī)場旅客吞吐量突破1億人次，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的23.3%。
年旅客吞吐量200-1000萬人次機(jī)場有29個(gè)，較上年凈增3個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的9.6%。年旅客吞吐量200萬人次以下的機(jī)場有169個(gè)，較上年減少2個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的6.9%。
京津冀機(jī)場群完成旅客吞吐量14499.7萬人次。長三角機(jī)場群完成旅客吞吐量22805.0萬人次?；浉郯拇鬄硡^(qū)機(jī)場群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9萬人次。成渝機(jī)場群完成旅客吞吐量10202.2萬人次。
北京首都機(jī)場一小時(shí)能起降多少架飛機(jī)
1528架。
北京首都機(jī)場每天早6點(diǎn)到晚9點(diǎn)，每3分鐘一架。北京首都國際機(jī)場，為中國北京市聯(lián)外主要的國際機(jī)場，是全世界第二繁忙的機(jī)場，同時(shí)也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。2006年，北京首都國際機(jī)場發(fā)展成為亞洲第二大機(jī)場（僅次于羽田機(jī)場），全球排名第9位。2008年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到5592萬人次，同比增長4.4%。2012年，首都機(jī)場旅客吞吐量超過8180萬人次 ，僅次于美國亞特蘭大國際機(jī)場。
中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機(jī)場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當(dāng)前中國最繁忙的民用機(jī)場。也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。
首都機(jī)場T2航站樓都有哪些航空公司的飛機(jī)？
所有的國際航班的候機(jī)都在一起，以便于區(qū)別國際旅客和國內(nèi)旅客。同樣，海航飛加拿大和大韓航空飛首爾的候機(jī)也在一起。
首都機(jī)場T2航站樓分別有以下航空公司飛機(jī)：
埃及悠閑風(fēng)行航空、北京首都航空（國際航班）、俄羅斯北風(fēng)航空 、柬埔寨天空、吳哥航空、威姆航空、塔吉克航空、烏克蘭國際航空、濟(jì)州航空、河北航空、美國動(dòng)力航空、阿塞拜疆航空、俄羅斯北方之星航空、俄羅斯雅庫特航空、亞洲航空、俄羅斯奧羅拉航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空、上海航空、美國達(dá)美航空、中國南方航空、重慶航空、海南航空（國際航班）、中國東方航空、廈門航空、大韓航空、法國航空、俄羅斯國際航空、烏茲別克斯坦航空、阿斯塔納航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亞鷹航空、伊朗國家航空、斯里蘭卡航空、土庫曼斯坦航空、越南航空、安哥拉航空 、阿爾及利亞航空、香港航空、馬爾代夫美佳環(huán)球航空。
擴(kuò)展資料：
價(jià)值意義：
2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國際機(jī)場時(shí)指出，機(jī)場是“中國第一國門”。機(jī)場以“打造大型國際樞紐、助力世界城市建設(shè)”為目標(biāo)，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的統(tǒng)一，服務(wù)于國家建設(shè)和北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
北京首都國際機(jī)場是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，首都機(jī)場提供的快捷、高效、安全的航空客貨運(yùn)輛，對于保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行，推動(dòng)北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化，加強(qiáng)京津冀區(qū)域互連互通至關(guān)重要；機(jī)場是保障北京地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一。
機(jī)場作為航空交通運(yùn)輸設(shè)施，機(jī)場建設(shè)和發(fā)展是保障北京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的前提，也是推動(dòng)京津冀一體化的重要紐帶；首都機(jī)場是北京地區(qū)和京津冀一體化發(fā)展的核心之一。
基于機(jī)場所處的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位，以及機(jī)場對經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響，機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展是機(jī)場臨空區(qū)以及北京市產(chǎn)業(yè)升級、布局優(yōu)化的引擎，也是實(shí)現(xiàn)京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發(fā)展的重要抓手。
參考資料來源：百度百科--北京首都國際機(jī)場
關(guān)于《北京航空吞吐量排名》的介紹到此就結(jié)束了。
