【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空飛機(jī)有wifi》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
2、阿聯(lián)酋航
本篇文章給大家談?wù)劇栋⒙?lián)酋航空飛機(jī)有wifi》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
- 2、阿聯(lián)酋航空ek383是什么機(jī)型
- 3、擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
- 4、阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機(jī)？哪個好？
為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
空客公司對于A380的商業(yè)理解：
其研發(fā)目的是基于一種不同于波音公司的新思維。那就是為了便于航空公司降低國際遠(yuǎn)程航線的運(yùn)輸成本，中轉(zhuǎn)+超大型客機(jī)的方式最為可行，也就是說讓周邊乘客全部前往一個指定的大型樞紐機(jī)場，統(tǒng)一搭乘超大型客機(jī)，然后飛往遠(yuǎn)距離之外的另一個大型樞紐機(jī)場，抵達(dá)之后乘客在通過其他小飛機(jī)向周邊目的地進(jìn)行中轉(zhuǎn)分散。
根據(jù)這一理解空客公司2000年啟動超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目A380的研發(fā)工作，并于2007年向全球航空公司交付量產(chǎn)型A380-800型客機(jī)，這款客機(jī)商載能力在550-850座之間，航程達(dá)到10000-15000km，運(yùn)載能力的確是民航飛機(jī)中的老大，已經(jīng)超越了原先的波音747。
不過在全球航空運(yùn)輸市場上A380的總體表現(xiàn)不如人意，累計(jì)銷量只有280多架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音747超過1000架的業(yè)績，并且根據(jù)空客公司的計(jì)劃A380將于2021年正式停產(chǎn)，也就是說這款巨無霸飛機(jī)只維持了14年的生產(chǎn)就關(guān)閉生產(chǎn)線了，可謂是讓空客公司虧損嚴(yán)重。
導(dǎo)致這一問題的主要原因，就是國際航空運(yùn)輸市場對于空客公司這種中轉(zhuǎn)飛行方式完全不感冒，而對波音公司推出了直達(dá)非常方式普遍比較熱衷。正因?yàn)槿绱?，波音公司推出?00-400座的波音777機(jī)型和200-300座波音787機(jī)型就非常熱賣了，當(dāng)然空客公司自己的200-300座A330也比較暢銷。
阿聯(lián)酋航空商業(yè)運(yùn)營策略
阿聯(lián)酋航空是空客A380全球最大的訂購商和最忠實(shí)的用戶，累計(jì)擁有115架A380-800型客機(jī)，這一機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)厲害，要知道阿聯(lián)酋航空整個機(jī)隊(duì)規(guī)模只有269架飛機(jī)，其中只有1架窄體的A319飛機(jī)，其余都是寬體客機(jī)，A380機(jī)型數(shù)量占到阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模的40%，比例相當(dāng)高了。
這種現(xiàn)象的原因其實(shí)主要還是源自阿聯(lián)酋這個國家獨(dú)特的地利特點(diǎn)，阿聯(lián)酋位于中東波斯灣，一方面周圍都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中東石油出口國，而這些國家自身民航產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，往往需要前往其他國家進(jìn)行中轉(zhuǎn)才能飛往全球大部分國家；另一方面阿聯(lián)酋是處于歐洲、遠(yuǎn)東、非洲三角連線的中間位置，直達(dá)客流密度較低，因此比較有利于發(fā)展中轉(zhuǎn)客流。
因此，阿聯(lián)酋高度重視中轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，不僅大量購置大型客機(jī)，而且還圍繞機(jī)場周邊開設(shè)國際航空物流中心、購物中心、酒店產(chǎn)業(yè)等，面向世界上大部分國家推行免簽、落地簽等便利措施，從而吸引了超大流量的國際中轉(zhuǎn)客流。
南方航空的商業(yè)定位；
相比于阿聯(lián)酋航空，南方航空的地利優(yōu)勢就不明顯了，甚至可以說完全沒有。首先國內(nèi)方面的樞紐機(jī)場很多，除了白云機(jī)場之外，還有北京、上海兩個巨無霸樞紐存在，此外還有成都雙流、昆明長水、深圳寶安等機(jī)場。國內(nèi)的國際客流很難大強(qiáng)度的匯集到白云機(jī)場，而是比較分散的匯集到十來個樞紐機(jī)場。
其次，中國距離歐洲、北美、大洋洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的航線距離相對比較均衡，除了美國之外，大多數(shù)都是在10000km以內(nèi)，普通的A330就可以飛到；此外對于美國東西海岸的機(jī)場，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客艙靈活度挺好，能夠保證上座率。而對于超遠(yuǎn)距離的南美洲，國內(nèi)客流比較少，不值得開行固定航線，可以走中轉(zhuǎn)航線即可；對于非洲航線，也是如此。所以，國內(nèi)航空公司對于A380機(jī)型基本看不上眼，也就是南方航空買了5架，再也沒有新用戶了。
總的來說，A380這樣的機(jī)型不適用于我國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場，也不適用用大多數(shù)國家的航空運(yùn)輸市場，只是局限在像阿聯(lián)酋、卡塔爾、新加坡等這樣的熱衷于搞中轉(zhuǎn)國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的小國家，從而導(dǎo)致了其產(chǎn)量不過200多架。
阿聯(lián)酋航空ek383是什么機(jī)型
阿聯(lián)酋航空ek383機(jī)型是空客A380-800。
阿聯(lián)酋航空ek383航程是香港飛迪拜，飛行時間是8小時，阿聯(lián)酋航空ek383提供帶有中文翻譯的中文菜單，基本上每個飛機(jī)上都會有可以提供中文服務(wù)的華人空乘，飛機(jī)艙內(nèi)為兩層，上層為商務(wù)艙和頭等艙，下層為經(jīng)濟(jì)艙。
阿聯(lián)酋航空ek383下面一層的座位排布為ABCDEFGHJK，座位比較寬敞，可以連接Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，但是信號不是很穩(wěn)定，有免費(fèi)流量20MB（一小時內(nèi)），如果想要更多的流量上網(wǎng)，可以用信用卡支付購買流量。
擴(kuò)展資料：
空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機(jī)，是法國空中客車公司的最新巨型客機(jī)，也是全球載客量最高的客機(jī)。A380為雙層四引擎客機(jī)，采最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務(wù)-經(jīng)濟(jì)艙）下也可承載555名乘客。
空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機(jī)，航程14800千米。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。
與之前的飛機(jī)相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。
在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料）材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
阿聯(lián)酋航空公司預(yù)計(jì)，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機(jī)隊(duì)將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預(yù)示著旅行需求的復(fù)蘇，并說服各國政府放寬邊境限制。
該航空公司目前擁有包括貨機(jī)在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機(jī)。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復(fù)了137架波音777飛機(jī)的服役，但迄今只有17架A380飛機(jī)停飛。
蒂姆爵士推遲了退休時間，以帶領(lǐng)這家國有航空公司度過疫情危機(jī)。他最初對航空旅行需求和該公司旗艦機(jī)型A380的未來持悲觀態(tài)度。然而，近幾個月來，克拉克的態(tài)度更加樂觀，他認(rèn)為疫苗是航空業(yè)走出危機(jī)的出路。
"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計(jì)劃啟動，我將看到全球經(jīng)濟(jì)各方面的活動曲線恢復(fù)并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"
蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個“黑天鵝”事件，可能會讓整個行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計(jì)劃的信心，以及A380在未來幾年仍將是旗艦飛機(jī)這一事實(shí)。
其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機(jī)，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機(jī)，比如空客A350和波音787夢幻客機(jī)。阿聯(lián)酋航空訂購了這兩款飛機(jī)。
阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運(yùn)營原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競爭對手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務(wù)。
卡塔爾航空計(jì)劃從2月1日起將飛往開普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。
阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機(jī)？哪個好？
首先要提醒這兩航班的終點(diǎn)站是不同的，EK 303 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的迪拜，EY867 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的阿布扎比。
EK 303 這航班采用的是能承載 555人的 空客A380-800 空中巨無霸客機(jī)，配置的動力是四臺渦扇噴氣發(fā)動機(jī)，型號是勞斯萊斯Trent970B/發(fā)動機(jī)聯(lián)盟GP7270。A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。
EY867 航班是采用 能承載335人的空客A330-300；配置的動力是兩臺渦扇噴氣發(fā)動機(jī)，型號是通用電氣CF6-80E1/惠普PW4000/勞斯萊斯Trent700 。
EK303 的飛行時間大約9小時，EY 876 的飛行時間需要9小時45分鐘；兩個航班在途中都有提供餐飲及國際航班一般所提供的機(jī)艙服務(wù)，區(qū)別不大。如果確實(shí)要選擇其一，當(dāng)然是選 EK303，畢竟阿聯(lián)酋航空是國際著名的公司，為了維護(hù)聲譽(yù)，對機(jī)組人員的要求顯然較嚴(yán)格，座位之間有較多空間，對長旅程還是有幫助的。
【阿聯(lián)酋航空的空客A380-800】
關(guān)于《阿聯(lián)酋航空飛機(jī)有wifi》的介紹到此就結(jié)束了。
