【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹追驙柡娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、米—20n 和卡—52武裝直升機(jī)那個(gè)厲害？


2、沈陽大東區(qū)有什么企業(yè)


3、沈陽大東區(qū)

本篇文章給大家談?wù)劇睹追驙柡娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、米—20n 和卡—52武裝直升機(jī)那個(gè)厲害？
• 2、沈陽大東區(qū)有什么企業(yè)
• 3、沈陽大東區(qū)企業(yè)
• 4、NBA現(xiàn)所有球隊(duì)全稱（30個(gè)）
• 5、有誰知道那種雙螺旋槳的直升飛機(jī)叫什么?

米—20n 和卡—52武裝直升機(jī)那個(gè)厲害？

米—20n是通用直升機(jī)還是武裝直升機(jī)是米爾-莫斯科直升機(jī)廠生產(chǎn)的嗎？

6大武裝直升機(jī)排名

第一名：美國AH-64"阿帕奇"（AH-64Apache）武裝直升機(jī)

毫無以為，無論從機(jī)體性能還是實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)都是實(shí)至名歸的。AH-64武裝直升機(jī)是美國陸軍上個(gè)世紀(jì)七十年代初的先進(jìn)武裝直升機(jī)（AAH）計(jì)劃的產(chǎn)物，是AH-1“眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)后繼機(jī)種。

AH-64采用全鉸式四葉片式主尾旋翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、后三點(diǎn)輪式起落架、雙人縱列式座艙等構(gòu)型，機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)軔，注重對(duì)抗戰(zhàn)損的能力。機(jī)首下方裝有一門M-203E-1 30mm單管鏈炮，可發(fā)射小口徑穿甲彈。機(jī)身側(cè)邊的短翼上各有2個(gè)外掛點(diǎn)，可掛載AGM-114地獄火（Hellfire）反坦克導(dǎo)彈或海蛇怪-70火箭發(fā)射器，火力十分強(qiáng)大。

其后期改進(jìn)型AH-64D“長(zhǎng)弓阿帕奇”（Apache Longbow）更是搭載了更先進(jìn)的傳感、動(dòng)力與武器系統(tǒng)，在生存性、通訊能力與導(dǎo)航能力上如虎添翼，僅美國的AH-64D/E型號(hào)就裝備有756架之多。

第二名：俄羅斯卡-52“短吻鱷”（Ka-52 Hokum-B）武裝直升機(jī)

卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)是蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)俄羅斯直升機(jī)公司）設(shè)計(jì)的共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼式并列雙座武裝直升機(jī)，其最顯著的特點(diǎn)是采用了并列雙座布局的駕駛艙，以及共軸反轉(zhuǎn)的雙旋翼，這使得它沒有尾槳，提高了貼地飛行時(shí)的安全性。

卡-52的另一大特點(diǎn)是采用火箭-降落傘彈射救生座椅系統(tǒng)，當(dāng)需要彈射時(shí)，首先會(huì)炸掉機(jī)頂上面兩副旋翼的6片獎(jiǎng)葉，并拋棄座艙蓋，然后駕駛員彈射出艙。此外，卡-52的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)位置隔得較遠(yuǎn)，減少了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)被對(duì)方槍擊彈傷的可能性，提高了生存能力。

卡-52翼下的4個(gè)掛架可掛4個(gè)B-8火箭發(fā)射巢，最多80枚S-8型火箭，或最多12枚AT-12激光制導(dǎo)空面導(dǎo)彈，機(jī)身右側(cè)裝一門單管30毫米2A42機(jī)炮，備彈量280發(fā)。

第三名：俄羅斯米-28“浩劫”（Mi-28 Havoc）武裝直升機(jī)

米-28是俄羅斯米里設(shè)計(jì)局研發(fā)的縱列雙座攻擊直升機(jī)，北約代號(hào)“浩劫”。因其采用了西方較為流行的設(shè)計(jì)，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。自1970年代末起，米-28就成功小批量生產(chǎn)，其后一直在改進(jìn)，直到2006年才被俄羅斯軍隊(duì)大規(guī)模采購，目前也僅有20多架米-28N直升機(jī)在俄羅斯軍隊(duì)服役。

米-28武裝直升機(jī)的駕駛艙裝備鈦合金裝甲，并配置有飛行員應(yīng)急逃生系統(tǒng)。機(jī)首配備了一門30毫米機(jī)炮，能攜帶8枚Ataka反坦克導(dǎo)彈和非制導(dǎo)火箭吊艙。米-28具備全天候作戰(zhàn)能力，其最新改進(jìn)型號(hào)米-28N的夜間作戰(zhàn)能力也僅略遜于美國AH-64E型攻擊直升機(jī)。

根據(jù)俄羅斯民間的傳言稱，在80年代的對(duì)比試驗(yàn)中，米-28不及當(dāng)時(shí)的卡-50直升機(jī)，所以一直被俄羅斯軍隊(duì)所嫌棄。但是其改進(jìn)型米-28N卻性能出色，堪比卡-52。

第四名：歐洲“虎”式（Eurocopter Tiger EC 665）武裝直升機(jī)

歐洲“虎”式武裝直升機(jī)（Eurocopter Tiger）是由法國和德國聯(lián)合研制的中型武裝直升機(jī)，于上世紀(jì)80年代開始研制，當(dāng)時(shí)的德國陸軍還為此中止了購買美國AH-64“阿帕奇”的計(jì)劃。

“虎”式的研制歷程可謂歷經(jīng)坎坷，90年代由于蘇聯(lián)瓦解，法德兩國不用再憂慮強(qiáng)大的蘇聯(lián)地面裝甲集群，因此對(duì)“虎”的需求變得不太迫切，研制進(jìn)展瞬間放緩，還曾一度不再注資研制。直到2003年才開始裝備部隊(duì)。目前裝備于法國、德國、西班牙、澳大利亞等國，曾參加阿富汗、利比亞和馬里的戰(zhàn)爭(zhēng)。

“虎”式武裝直升機(jī)采用隱形技術(shù)以及其他尖端技術(shù)，機(jī)體能夠抵抗23毫米自動(dòng)炮火射擊。根據(jù)歐洲各國的需求，“虎”式武裝直升機(jī)分為攻擊型和火力支援（護(hù)衛(wèi)）型。攻擊型配備崔格特和”霍特-III”型中程反坦克導(dǎo)彈、以及非制導(dǎo)火箭，還可攜帶”毒刺“空對(duì)空導(dǎo)彈，但未配備機(jī)關(guān)炮；火力支援（護(hù)衛(wèi)）型則裝備有30毫米口徑機(jī)關(guān)炮、非制導(dǎo)火箭彈和“西北風(fēng)”空對(duì)空導(dǎo)彈。

第五名：美國AH-1Z“蝰蛇”（AH-1Z Viper）武裝直升機(jī)

AH-1Z “蝰蛇”武裝直升機(jī)是由貝爾直升機(jī)公司制造，由AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)演變而來。目前在美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。它的前身AH-1“眼鏡蛇”是全世界第一款專用攻擊直升機(jī)。

AH-1Z"蝰蛇"于2010年推出，美軍總計(jì)采購約200架，其中大多數(shù)會(huì)由AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”升級(jí)改裝而成。AH-1Z配備有新的發(fā)動(dòng)機(jī)和旋翼系統(tǒng)，還有大功率傳動(dòng)裝置、升級(jí)版的航空電子設(shè)備和新的目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。此外，它還運(yùn)用了紅外輻射抑制技術(shù)，能夠有效尾焰溫度。

AH-1Z裝有20毫米口徑的三管機(jī)關(guān)炮，可掛載多達(dá)16枚的“地獄火”反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈，外掛能力相當(dāng)強(qiáng)悍，還可以攜帶非制導(dǎo)火箭及兩枚“響尾蛇”空對(duì)空導(dǎo)彈。

第六名：中國武直-10“霹靂火”（CAIC WZ-10 Fiery Thunderbolt）武裝直升機(jī)

武直-10（WZ-10）武裝直升機(jī)是由昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（CHRDI）進(jìn)行研發(fā)的，并由哈爾濱飛機(jī)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)規(guī)劃的中國新一代專業(yè)武裝直升機(jī)，也是亞洲地區(qū)第一種自研的專業(yè)武裝直升機(jī)。

武直-10采用串列雙座式設(shè)計(jì)，前座為駕駛席，后座為炮手，兩艙各自獨(dú)立，使其遭敵火命中時(shí)，不容易同時(shí)波及兩個(gè)座艙。武器配備一座旋轉(zhuǎn)式機(jī)炮塔，搭載1門23毫米鏈?zhǔn)綑C(jī)炮，機(jī)體兩側(cè)武器短翼可掛載HF-7D型90毫米火箭彈或HF-25型57毫米火箭彈，天燕-90（TY-90）直升機(jī)專用短程空對(duì)空導(dǎo)彈，以及四聯(lián)裝HJ-10反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。

技術(shù)上來說，武直-10還存在動(dòng)力短板的問題，導(dǎo)致16枚重型反坦克導(dǎo)彈無法全負(fù)荷掛載，其23毫米機(jī)炮的性能也偏弱。但是對(duì)于中國而言，武直-10的意義在于補(bǔ)齊了我國專用型武裝直升機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的空白，解決了從無到有的問題，其未來的發(fā)展值得期待。

沈陽大東區(qū)有什么企業(yè)

大東區(qū)的企業(yè)：

致遠(yuǎn)工業(yè)園

沈陽天江老龍口釀造有限公司

沈陽航天新光集團(tuán)有限公司

沈陽萃華金銀珠寶制品實(shí)業(yè)有限公司

沈陽三洋空調(diào)有限公司

沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

沈陽北恒銅業(yè)有限公司

沈陽帕卡瀨精有限總公司

沈陽東基工業(yè)集團(tuán)有限公司

沈陽沈海熱電有限公司

德科斯米爾(沈陽)汽車配件有限公司

上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司

遼寧和昌華寶汽車電子有限公司

沈陽寶鋼鋼材配送有限公司

沈陽華晨金杯汽車有限公司

沈陽三洋重工集團(tuán)有限公司

沈陽造幣廠

還有大東區(qū)的歐盟工業(yè)園里的企業(yè)：遼寧和昌華寶汽車電子有限公司、沈陽北恒銅業(yè)有限公司、沈陽浩博實(shí)業(yè)有限公司、沈陽北方重型機(jī)械有限公司、沈陽添鑫銅業(yè)有限公司、

沈陽大東區(qū)企業(yè)

大東區(qū)的企業(yè)：

致遠(yuǎn)工業(yè)園

沈陽天江老龍口釀造有限公司

沈陽航天新光集團(tuán)有限公司

沈陽萃華金銀珠寶制品實(shí)業(yè)有限公司

沈陽三洋空調(diào)有限公司

沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

沈陽北恒銅業(yè)有限公司

沈陽帕卡瀨精有限總公司

沈陽東基工業(yè)集團(tuán)有限公司

沈陽沈海熱電有限公司

德科斯米爾(沈陽)汽車配件有限公司

上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司

遼寧和昌華寶汽車電子有限公司

沈陽寶鋼鋼材配送有限公司

沈陽華晨金杯汽車有限公司

沈陽三洋重工集團(tuán)有限公司

沈陽造幣廠

還有大東區(qū)的歐盟工業(yè)園里的企業(yè)：遼寧和昌華寶汽車電子有限公司、沈陽北恒銅業(yè)有限公司、沈陽浩博實(shí)業(yè)有限公司、沈陽北方重型機(jī)械有限公司、沈陽添鑫銅業(yè)有限公司、

NBA現(xiàn)所有球隊(duì)全稱（30個(gè)）

截止2019年4月29日，NBA現(xiàn)所有球隊(duì)全稱（30個(gè)）如下：

1、亞特蘭大老鷹隊(duì)。

亞特蘭大老鷹隊(duì)是一支所屬于美國喬治亞州亞特蘭大的職業(yè)籃球隊(duì)，成立于1946年，于1949年加入美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA），是NBA東部聯(lián)盟東南賽區(qū)的一部分。

2、波士頓凱爾特人隊(duì)。

1946年，11個(gè)冰球大老板商量成立新的籃球聯(lián)盟，于是BAA應(yīng)運(yùn)生，凱爾特人隊(duì)是最初的11支球隊(duì)之一。由于波士頓有許多愛爾蘭移民，其中有不少移民是凱爾特人，所以球隊(duì)初建時(shí)隊(duì)名就叫“原始凱爾特人隊(duì)”，后簡(jiǎn)化成“凱爾特人隊(duì)”。

3、芝加哥公牛隊(duì)。

1966年加盟NBA，芝加哥位于五大湖地區(qū)，為滿足美國東北部城市對(duì)肉奶的需要，當(dāng)?shù)厝樾髽I(yè)非常發(fā)達(dá)，所以“公?！北愠闪酥ゼ痈缏殬I(yè)籃球隊(duì)的隊(duì)名。

4、達(dá)拉斯獨(dú)行俠隊(duì)。

達(dá)拉斯是美國西部得州城市，取名Mavericks就是紀(jì)念當(dāng)?shù)氐奈鞑颗Ｗ猩睢?/p>

5、丹佛掘金隊(duì)。

原名“丹佛火箭隊(duì)”，是ABA創(chuàng)始球隊(duì)之一。1974年加入NBA后改名為“金塊隊(duì)”，因?yàn)?9世紀(jì)美國家對(duì)西部進(jìn)行大開發(fā)時(shí)，曾在丹佛發(fā)現(xiàn)了金礦。丹佛所以的科羅拉多州金礦等礦產(chǎn)資源豐富。

6、金州勇士隊(duì)。

金州勇士隊(duì)（Golden State Warriors）于1946年成立并加盟BAA（1949年加盟NBA），是一支屬于美國的加利福尼亞州奧克蘭市（Oakland, California）的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟太平洋賽區(qū)的一部分。

7、夏洛特黃蜂隊(duì)。

1988年在夏洛特組建并進(jìn)入NBA。夏洛特市位于美國東南部的北卡羅萊納州，球隊(duì)的隊(duì)標(biāo)就是一只兇猛的班胡蜂，夏洛特市的市徽上也有蜂的圖案，黃蜂是當(dāng)?shù)厣种幸环N常見的兇猛蜂種。2002年黃蜂隊(duì)由夏洛特市搬遷到了新奧爾良，地理環(huán)境變了，但帶有球隊(duì)誕生地環(huán)境特征的隊(duì)名保留了下來。

8、布魯克林籃網(wǎng)隊(duì)。

布魯克林籃網(wǎng)隊(duì)，是一支屬于美國的紐約州紐約市布魯克林區(qū)為基地的男子職業(yè)籃球隊(duì)，屬于美國國家籃球協(xié)會(huì)（NBA），于1967年組隊(duì)并在1976年加入NBA聯(lián)盟，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽東部聯(lián)盟大西洋賽區(qū)的一部分。

9、克利夫蘭騎士隊(duì)。

克利夫蘭騎士隊(duì)（Cleveland Cavaliers），是一支屬于美國的俄亥俄州克利夫蘭（Ohio,Cleveland）的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）東部聯(lián)盟中部賽區(qū)的一部分。

10、休斯敦火箭隊(duì)。

休斯敦火箭隊(duì)，成立于1967年并在1967-68賽季加盟NBA，是一支屬于美國的德克薩斯州休斯敦市的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟西南區(qū)的一部分。

火箭隊(duì)是一支有高中鋒傳統(tǒng)的球隊(duì)，從早期的摩西·馬龍、拉爾夫·桑普森到哈基姆·奧拉朱旺，以及2002年首輪頭名狀元的中國“小巨人”中鋒姚明，再到2013年轉(zhuǎn)會(huì)過來的德懷特·霍華德都是叱咤NBA的傳統(tǒng)中鋒。

11、明尼蘇達(dá)森林狼隊(duì)。

1989年加盟NBA，明尼蘇達(dá)美國北部。這支球隊(duì)就是以明尼蘇達(dá)地區(qū)數(shù)量一種兇猛的野生動(dòng)物“森林狼”命名。

12、洛杉磯快船隊(duì)。

洛杉磯快船隊(duì)，成立于1970年并加入NBA，是一支屬于美國的加利福尼亞州洛杉磯為基地的NBA職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟太平洋賽區(qū)的一部分。

快船隊(duì)搬遷過多次，1970年初入NBA稱為布法羅勇士隊(duì)，1977-78賽季，勇敢者隊(duì)搬到圣地亞哥，很快改名為快艇隊(duì)。從1976-77賽季開始，快船隊(duì)連續(xù)16個(gè)賽季未能進(jìn)入季后賽。1981年球隊(duì)易主，斯特林成為球隊(duì)老板，在1984年將球隊(duì)搬到洛杉磯。但一直擺脫不了魚腩球隊(duì)的身份，最好戰(zhàn)績(jī)是分區(qū)半決賽。

13、邁阿密熱火隊(duì)。

1988年組建，球隊(duì)位于四季溫暖宜人的佛羅里達(dá)的邁阿密，所以在眾多隊(duì)名后選名單中選中了“熱”，既現(xiàn)示出了邁阿密的氣候條件，又希望球隊(duì)能有個(gè)紅紅火火、蒸蒸日上的未來。

14、紐約尼克斯隊(duì)。

加入NBA時(shí)間1946年，正確的說法是“燈籠褲隊(duì)”，因?yàn)榧~約有大量荷蘭移民，荷蘭人最喜歡穿寬松肥大的燈籠褲，而“尼克斯”只是“燈籠褲”一詞的譯音。

15、底特律活塞隊(duì)。

1948年加入NBA時(shí)大本營在福特懷恩，老板是從事活塞制造業(yè)的，“活塞”就成了球隊(duì)的隊(duì)名。1957年，球隊(duì)遷到汽車城底特律后仍然沿用這個(gè)名字。福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司等世界第一流汽車公司都在這里設(shè)廠。底特律生產(chǎn)的汽車,其數(shù)量占全球第一位。

16、孟菲斯灰熊隊(duì)。

灰熊隊(duì)于1995年誕生，當(dāng)時(shí)主場(chǎng)設(shè)在加拿大的溫哥華市，并以加拿大西部非常有代表性(在美國西部也多有分布)的動(dòng)物“大灰熊”給球隊(duì)命名，象征著籃球的力量。2001年，灰熊隊(duì)主場(chǎng)遷到美國密西西河中下游的田納西州孟菲斯市，但“灰熊”這個(gè)隊(duì)名保留了來。

17、俄克拉荷馬城雷霆隊(duì)。

俄克拉荷馬城雷霆隊(duì)（Oklahoma City Thunder）是一支位于美國的俄克拉荷馬城的職業(yè)籃球隊(duì)，球隊(duì)前身西雅圖超音速隊(duì)（Seattle SuperSonics）于1966年成立并加入美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA），從屬于NBA西部聯(lián)盟的西北賽區(qū)。

18、洛杉磯湖人隊(duì)。

1948年加盟NBA時(shí)，“湖人”的大意是在美國東北部五大湖工作或者居住的人。

19、奧蘭多魔術(shù)隊(duì)。

奧蘭多魔術(shù)隊(duì)（Orlando Magic）成立于1989年并加盟NBA，是一支屬于美國的佛羅里達(dá)州奧蘭多為基地的NBA職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）東部聯(lián)盟東南部賽區(qū)的一部分。

20、費(fèi)城76人隊(duì)。

費(fèi)城76人隊(duì)，是一支屬于美國的賓夕法尼亞州費(fèi)城為基地的NBA職業(yè)籃球隊(duì)，是美國籃球職業(yè)聯(lián)賽（NBA）東部聯(lián)盟大西洋賽區(qū)的一部分。

費(fèi)城76人隊(duì)作為NBA中的一支老牌球隊(duì)，在建隊(duì)之初既沒有把主場(chǎng)設(shè)在費(fèi)城，也沒有取名為76人隊(duì)，而是起了個(gè)錫拉丘茲民族隊(duì)。1937年組建的錫拉丘茲民族隊(duì)隨著NBL（國家籃球聯(lián)盟）與ABB（美洲籃球協(xié)會(huì)）的合并，于1949年加入NBA。

21、印第安納步行者隊(duì)。

印第安納步行者隊(duì)是一支位于美國印第安納州印第安納波利斯的職業(yè)籃球隊(duì)，從屬于NBA東部聯(lián)盟的中部賽區(qū)。

步行者隊(duì)于1967年成立并加入美國籃球協(xié)會(huì)（ABA），1970、1972、1973年三次獲得ABA總冠軍。1976年美國籃球協(xié)會(huì)與美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）合并后，步行者隊(duì)成為加入NBA的原ABA聯(lián)賽的四支球隊(duì)之一。

22、新奧爾良鵜鶘隊(duì)。

新奧爾良鵜鶘隊(duì)，是一支屬于美國的路易斯安那州新奧爾良為基地的職業(yè)男子籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟西南賽區(qū)的一部分。

鵜鶘隊(duì)原為新奧爾良黃蜂隊(duì)。2002-03賽季，夏洛特黃蜂隊(duì)搬到新奧爾良，開啟球隊(duì)在新奧爾良的歷史。自克里斯·保羅（2005年第一輪第四順位選中）、大衛(wèi)·韋斯特等球員的成長(zhǎng)，球隊(duì)成為西部聯(lián)盟一支勁旅，但在季后賽中始終沒有突破，隨著其他球隊(duì)補(bǔ)強(qiáng)、崛起，也逐漸落于下風(fēng)。 2013年1月，新奧爾良黃蜂隊(duì)正式召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布球隊(duì)改名為鵜鶘隊(duì)。2014-15賽季，球隊(duì)以西部聯(lián)盟第八再度殺進(jìn)季后賽 。

23、波特蘭開拓者隊(duì)。

成立于1970年，當(dāng)時(shí)波特蘭正好是西部大開發(fā)的中心地，因此用“開拓者”給球隊(duì)命名也能反映出美國西部大開發(fā)的歷史。

24、菲尼克斯太陽隊(duì)。

球隊(duì)建于1968年，菲尼克斯是亞利桑那州的首府，位于美國西海岸的沙漠中，年降水量稀少，陽光充足，以“太陽”為隊(duì)名最有代表意義。

25、華盛頓奇才隊(duì)。

1961年加入NBA，球隊(duì)大本營還在巴爾的摩時(shí)隊(duì)名為“子彈隊(duì)”，因?yàn)榘蜖柕哪Φ能娦璁a(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)。球隊(duì)遷往華盛頓后繼續(xù)用“子彈隊(duì)”這個(gè)名字，因?yàn)榻小白訌棥庇斜┝A向，直到1997－1998賽季才改為“奇才隊(duì)”。

26、多倫多猛龍隊(duì)。

多倫多猛龍隊(duì)，是NBA最年輕的球隊(duì)之一，于1995年成立并在1995-1996賽季加盟NBA，是一支屬于加拿大安大略省的省會(huì)多倫多的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）東部聯(lián)盟大西洋賽區(qū)的一部分 。

27、密爾沃基雄鹿隊(duì)。

1968年加入NBA，密爾沃基在密歇根湖西岸的威斯康星州，那里的森林中，野生的“雄鹿”強(qiáng)壯、彈跳力好，于是成了密爾沃基球隊(duì)的隊(duì)名。

28、圣安東尼奧馬刺隊(duì)。

NBA的創(chuàng)始球隊(duì)之一，最早時(shí)球隊(duì)大本營在達(dá)拉斯，隊(duì)名為“達(dá)拉斯橡木隊(duì)”，1970年更名為“得克薩斯橡木隊(duì)”。當(dāng)?shù)刈匀粠闇貛淙~闊葉林帶，森林中橡木(一種木質(zhì)硬實(shí)的樹種)多見。這也反映了當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩硖卣鳌?973年移師圣安東尼奧后改名為“馬刺隊(duì)”?！榜R刺”是騎馬者釘在鞋后跟上的一種鐵制的刺馬針，以此為隊(duì)名，可以反映出美國西部大開發(fā)的時(shí)代特征。

29、猶他爵士隊(duì)。

猶他爵士隊(duì)，于1974年成立并加盟NBA，是一支屬于美國的猶他州鹽湖城的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟西北賽區(qū)的一部分。

爵士隊(duì)于1974年在新奧爾良成立，1979年搬遷至鹽湖城。經(jīng)歷了最初幾年的掙扎后，從20世紀(jì)80年代開始，爵士隊(duì)成為季后賽的?？停瑥?983年到2002年，年年常規(guī)賽的勝率超過50%，連續(xù)19年打入季后賽。1997年和1998年，爵士隊(duì)兩次打入總決賽，但兩次都敗給芝加哥公牛隊(duì) 。 2009-2010賽季，爵士隊(duì)以西部第五的成績(jī)殺入季后賽。

30、薩克拉門托國王隊(duì)。

薩克拉門托國王隊(duì)，于1948年成立并加盟NBA，是一支屬于美國的加利福尼亞州薩克拉門托市的職業(yè)籃球隊(duì)，是美國男籃職業(yè)聯(lián)賽（NBA）西部聯(lián)盟太平洋賽區(qū)的一部分。

在1950-1951賽季，以羅切斯特皇家隊(duì)的身份獲得NBA總冠軍。之后國王隊(duì)沒能再有突破。直到進(jìn)入21世紀(jì)，國王隊(duì)在主教練里克·阿德爾曼的普林斯頓戰(zhàn)術(shù)體系下，以克里斯·韋伯、佩賈·斯托賈科維奇、邁克·畢比、弗拉德·迪瓦茨等球員為核心，搭配以鮑比·杰克遜、希度·特克格魯為主的“板凳匪徒”，成為NBA中比賽最具觀賞性的強(qiáng)隊(duì) 。

擴(kuò)展資料：

NBA一共有30支球隊(duì)分為東部聯(lián)盟和西部聯(lián)盟，每個(gè)聯(lián)盟又被劃分為3個(gè)賽區(qū)，各賽區(qū)由5支球隊(duì)組成。 NBA每年賽季結(jié)束后，下賽季開始前會(huì)舉行NBA選秀，選秀后有各球隊(duì)新秀夏季聯(lián)賽，每年10月份新賽季常規(guī)賽開始前舉行若干場(chǎng)季前賽，（包括NBA海外賽和NBA中國賽）

此外在2月中下旬有一項(xiàng)特殊的表演賽事NBA全明星賽，4月中下旬后常規(guī)賽結(jié)束后，東西部前八名的球隊(duì)開始季后賽的爭(zhēng)奪，決出東西部冠軍，晉級(jí)NBA總決賽。

NBA總決賽表現(xiàn)最優(yōu)秀球員獲總決賽最有價(jià)值球員（FMVP）榮譽(yù)。

參考資料來源：百度百科-NBA

有誰知道那種雙螺旋槳的直升飛機(jī)叫什么?

1993年，英國法恩伯勒。一架名為卡-50“黑鯊”(Ka-50)的多用途武裝直升機(jī)出現(xiàn)在世界著名的法思伯勒航空展上，這是俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的新型武裝直升機(jī)首次公開亮相。

站長(zhǎng)注：由于本文大多數(shù)資料來自卡莫夫設(shè)計(jì)局的資料，對(duì)卡-50/52過多的贊揚(yáng)，并沒有指出該機(jī)存在的問題。這些問題是卡-50的基本設(shè)計(jì)思想所直接導(dǎo)致的，例如在航電設(shè)備不夠先進(jìn)的情況下，由一名飛行員兼顧超低空高速飛行和對(duì)地攻擊，是極為困難的。另一個(gè)問題則是兩個(gè)共軸旋翼在高機(jī)動(dòng)飛行時(shí)容易發(fā)生互相碰撞，并已直接導(dǎo)致若干嚴(yán)重飛行事故的發(fā)生。

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珠海航展飛行表演 表演II 火炮射擊部分 武器發(fā)射部分 較長(zhǎng)的RM視頻

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3年后，卡莫夫設(shè)計(jì)局再次公開展示了卡-50的姐妹型卡-52“短吻鱷”?？蛟O(shè)計(jì)局的有關(guān)人士表示，在直升機(jī)制造業(yè)領(lǐng)域，卡-50和卡-52直升機(jī)將保證俄羅斯領(lǐng)先美國5-6年。俄國人的豪言壯語引起了眾多軍事愛好者對(duì)俄新型武裝直升機(jī)卡-50及其黃金搭擋卡-52的普遍關(guān)注。俄文名為“黑鱉”的卡-50又名“狼人”。

80年代，西方情報(bào)部門發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)正在同時(shí)研制兩型新型武裝直升機(jī)。其中一型是著名的米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的米-28雙座型武裝直升機(jī)，西方命名為“浩劫",認(rèn)為它將是米-24“母鹿”的后繼型。另一型武裝直升機(jī)由卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì),由于卡莫夫設(shè)計(jì)局長(zhǎng)期以來一直是俄海軍艦載直升機(jī)的設(shè)計(jì)者，再加上卡莫夫的新型武裝直升機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有許多出人意料之外，西方國家對(duì)它一直感到難以琢磨，便將其命名為“空談”。

卡-50的公開展示揭開了這層神秘的面紗?？蛟O(shè)計(jì)局公開資料表明：卡-50機(jī)身為半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，兩具同軸反向旋翼裝在機(jī)身中部，每具三葉旋翼。機(jī)身中部上面裝有兩臺(tái)TB3-117渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(下圖)，每臺(tái)功率1640千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)前面裝有防塵罩，排氣口處設(shè)有向上排氣的轉(zhuǎn)向器。座艙內(nèi)設(shè)有頭盔顯示器及微光電視和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。座艙玻璃均為防彈設(shè)計(jì)，防彈裝甲采用雙層鋼板，座艙上方裝有寬視野后視鏡。

卡-50機(jī)身全長(zhǎng)13.5米，旋翼直徑為14.5米，最大起飛重量10800公斤，最大俯沖速度為350公里/小時(shí)（據(jù)卡莫夫設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師米赫耶夫稱，在1996年9月的試飛中，其俯沖速度已達(dá)390公里/小時(shí)），最大側(cè)飛速度為182公里/小時(shí)，后退飛行速度為120公里/小時(shí)，垂直爬升速度為600米/分，盤旋升限為4000米，設(shè)計(jì)最大過載3.5G。

卡-50的主要武器是AT-9“旋風(fēng)”導(dǎo)彈，該型導(dǎo)彈是一種管射式反坦克導(dǎo)彈，全重60公斤，射程8～10公里，以超音速飛行，能夠穿透900毫米厚的裝甲，一次可攜帶16枚，分4組掛載在兩側(cè)短翼下的4個(gè)掛架上。此導(dǎo)彈也可用于空戰(zhàn)，甚至能攻擊海上的導(dǎo)彈快艇。

短翼上的4個(gè)掛架也可以掛載B-8火箭彈艙4個(gè)，一共可容納80發(fā)S8型80毫米空對(duì)地火箭。其他武器包括AS-12導(dǎo)彈、FAB-500型炸彈與兩個(gè)23mm機(jī)炮吊艙?？?50還可攜帶P-60M“蚜蟲”和P-73“射手”等紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈。

卡-50機(jī)身右側(cè)固定炮塔內(nèi)安裝了一部液壓驅(qū)動(dòng)的2A42型30毫米航炮(下圖)。這種航炮與BMP-2步兵戰(zhàn)斗車使用的火炮互相通用，雖然和西方航炮相比要重一些，但在沙塵、高溫、潮濕的環(huán)境里，它顯得相當(dāng)可靠。而使用與陸軍BMP步兵戰(zhàn)斗車相同的火炮，在戰(zhàn)場(chǎng)上的彈藥補(bǔ)給就不成問題。該航炮可根據(jù)飛行員的選擇而填裝穿甲彈或高爆彈，最大載彈500發(fā)，分別裝在機(jī)身中央的兩個(gè)彈盒內(nèi)。2A42型航炮可以上下俯仰旋轉(zhuǎn)15度，并能略微左右偏轉(zhuǎn)。這是卡-50的一個(gè)缺點(diǎn)，火炮射角比起其他戰(zhàn)斗直升機(jī)要小得多。

和世界其它現(xiàn)役武裝直升機(jī)相比，卡-50具有與眾不同的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，它擁有以下世界記錄：

· 世界第一架采用單人座艙的武裝直升機(jī)；

· 第一架采用同軸反轉(zhuǎn)旋翼的武裝直升機(jī)；

· 第一架裝備彈射救生座椅的直升機(jī)。

卡-50座艙圖

從卡-50誕生至今，由于國際形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，該機(jī)未能大量裝備或參加實(shí)戰(zhàn)，因此其革命性的總體設(shè)計(jì)并未經(jīng)過真正的考驗(yàn)。據(jù)部分資料稱，該機(jī)的同軸反轉(zhuǎn)旋翼在高速機(jī)動(dòng)飛行時(shí)可能互相碰撞，從而導(dǎo)致致命事故。另外在俄羅斯飛控、火控技術(shù)落后于西方的背景下，單人駕駛機(jī)制在極度復(fù)雜的近地作戰(zhàn)環(huán)境中是否能夠勝任，也是一個(gè)極大的問號(hào)。

我們?cè)敿?xì)的分析一下以上三個(gè)“第一”。普通武裝直升機(jī)在執(zhí)行低空突襲任務(wù)時(shí)，尾旋翼在起飛、降落及盤旋時(shí)，很容易被吹起的石子打傷，或在低空貼地飛行時(shí)撞上樹梢或其他障礙物，從而造成機(jī)毀人亡。越南戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，武裝直升機(jī)戰(zhàn)斗損失的30％，都是因尾旋翼的傳動(dòng)連桿裝置、機(jī)械連桿控制系統(tǒng)、機(jī)尾及尾旋翼等受到損壞而造成的?！昂邝M”由于采用了兩具共軸反向旋翼，各旋翼的旋轉(zhuǎn)作用力相互抵消，因而不需要尾槳。

機(jī)尾的存在純粹是為了平衡全機(jī)的空氣動(dòng)力和改善操縱性。所以即使整個(gè)尾部被打掉，卡-50仍能安全著陸，不像一般的直升機(jī)，一旦尾部或尾旋翼被擊中，即失去平穩(wěn)，造成整架直升機(jī)墜毀。

另外，取消尾槳，尾部也就不再用配置復(fù)雜的傳統(tǒng)系統(tǒng)，整機(jī)的重量也能減輕不少。而且，也不需要傳輸部分動(dòng)力去轉(zhuǎn)動(dòng)尾旋翼，這樣主旋翼就可以直接享有百分之百的動(dòng)力供給，因而卡-50直升機(jī)的升力增加了12％。

雙旋翼在空氣動(dòng)力上是對(duì)稱的，消除了偏航的動(dòng)力來源，直升機(jī)可以輕易地保持高度，而且不容易受橫風(fēng)的影響。由于共軸的兩具舉升旋翼可以使其直徑較一般單旋翼/尾槳配置的直徑小，所以，卡-50有良好的爬升率和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，超低空飛行時(shí)可以輕松地規(guī)避樹梢等障礙物。共軸反向旋轉(zhuǎn)雙旋翼的布局還具有很好的低視度等優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)保障了卡-50能夠在高溫、潮濕等環(huán)境下進(jìn)行低空盤旋與貼地飛行，同時(shí)賦予飛行員無比的信心進(jìn)行低空貼地飛行。

盡管武器裝備極為復(fù)雜，但它并沒有影響卡-50的操縱性能。傳統(tǒng)的武裝直升機(jī)通常采用飛行員和武器系統(tǒng)操作員兩人一組雙座設(shè)計(jì)，而卡-50采用的是單座艙設(shè)計(jì)，這使卡-50在結(jié)構(gòu)重量和簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方面占了不少的便宜。

為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，卡莫夫設(shè)計(jì)局采用了一體化的飛行與火力控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括自動(dòng)化飛行與導(dǎo)航、目標(biāo)瞄準(zhǔn)、武器發(fā)射等?？?50座艙內(nèi)裝置有米格-29的頭盔顯示器及其他儀表，包括飛行員頭盔上的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。另外，在儀表板中央裝設(shè)了低光度電視屏幕，它可以配合夜視裝備使卡-50具有夜間飛行能力。

卡-50安裝有4部歐比塔電腦，以執(zhí)行復(fù)雜的飛行、導(dǎo)航與射控資料計(jì)算，并用數(shù)字鏈路將它們連結(jié)起來。其中，一部專用于顯示系統(tǒng)，一部用于任務(wù)管制，一部用于導(dǎo)航，一部用作備份。借助自動(dòng)操作系統(tǒng)，就可以在飛行員不接觸駕駛桿的情形下直升機(jī)仍可盤旋滯空。因而，盡管是單人執(zhí)行駕駛和武器控制雙重任務(wù)，卡-50仍然具有良好的操縱性。

卡-50具有雙層防護(hù)鋼板的座艙位于機(jī)身前端，座艙的防彈玻璃能夠抵擋住12.7毫米子彈的射擊。座艙內(nèi)部座椅下方還裝有蜂巢式底架，可以減緩震動(dòng)，防止飛行員在墜毀或重落地時(shí)受傷。一旦卡-50直升機(jī)被打中，飛行員也可借助于彈射裝置逃生?？?50裝備的K-37彈射座騎(左圖)，是世界上唯一批量生產(chǎn)，應(yīng)用在直升機(jī)上的逃生系統(tǒng)。這種彈射裝置是由俄專門生產(chǎn)彈射座椅的齊威達(dá)公司費(fèi)時(shí)7年才研制出來的。

在緊急情況下，飛行員拉動(dòng)座椅下方的雙把手，啟動(dòng)彈射系統(tǒng)，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，將全部6片旋翼同時(shí)炸離，緊接著座艙罩被彈射開，座椅上方的火箭點(diǎn)火射出座艙，而幾乎在同一時(shí)間，飛行員與座椅分離，火箭下端的繩索系在飛行員軀體上，借火箭向上的拉力將飛行員拉出座艙，然后開啟降落傘。整個(gè)逃生過程只有2.5秒。

卡-50良好的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，大大增加了飛行員的信心，有利于充分發(fā)揮飛行員的戰(zhàn)斗力。

米-24直升機(jī)在阿富汗的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明，在平原上襲擊4公里以外的目標(biāo)，武裝直升機(jī)的飛行高度，不能低于35一70米，在丘陵地區(qū)不能低于100-245米。盡管卡-50裝備了自動(dòng)化飛行與火控系統(tǒng)，能夠使飛行員比較輕松地一邊飛行一邊實(shí)施攻擊，然而，在20-50米高度進(jìn)行超低空襲擊時(shí)，飛行員也無法保持瞄準(zhǔn)。對(duì)2-3公里之外擁有防空高炮掩護(hù)的目標(biāo)實(shí)施打擊，直升機(jī)的反應(yīng)時(shí)間只有10一15秒；而要對(duì)1一6公里之外擁有防空導(dǎo)彈掩護(hù)的目標(biāo)實(shí)施打擊；反應(yīng)時(shí)間只有11一20秒。因而單架直升機(jī)難以完成超低空攻擊等任務(wù)。為了更好地發(fā)揮威力，卡-50極為需要一個(gè)能為其提供戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)、進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制的保障機(jī)。這樣，能夠提供各種情報(bào)、進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)控制的雙座型卡-52武裝直升機(jī)也就應(yīng)運(yùn)而生了。

1996中11月12日，烏赫托馬直升機(jī)制造廠首次公開展出了卡-52，俄羅斯人以兇猛的兩棲動(dòng)物“短吻鱷”為其命名。這個(gè)黑色的龐然大物看上去更象一只大腦門的牛虻，它與著名的卡-50“黑鱉”武裝直升機(jī)同屬共軸型直升機(jī)系列?！岸涛趋{”繼承了卡-50的動(dòng)力裝置、側(cè)翼、尾翼、起落架、機(jī)械武器和其它一些機(jī)上設(shè)備?！岸涛趋{”與“黑鯊”的不同之處在于它采用了并列式雙座駕駛艙。航空博覽會(huì)上曾有人說，卡莫夫設(shè)計(jì)局又回到了傳統(tǒng)雙座武裝直升機(jī)的路子上去了，事情并非完全如此。

的確，這種直升機(jī)的乘員是兩個(gè)人，但并不是傳統(tǒng)式前后串列，而是左右并列的。這種座艙不是隨便設(shè)計(jì)出來的，并列式雙人座艙能夠滿足直升機(jī)在晝夜和各種氣象條件下完成超低空對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行突擊的需要。用于實(shí)施全天候低空突擊的攻擊機(jī)通常采用這種并列座艙，如美國的F-111和前蘇聯(lián)的蘇-24攻擊機(jī)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也都采用了駕駛員與射擊員并排位于同一機(jī)艙內(nèi)的方案。俄航空專家認(rèn)為這種方案是最科學(xué)的，并且 俄國人后來設(shè)計(jì)蘇-34殲轟機(jī)時(shí)也采用了這一方案。

早在1972年，為了提高AH-1武裝直升機(jī)的夜間飛行性能，美國人對(duì)AH-1進(jìn)行改進(jìn)試驗(yàn)，試驗(yàn)的結(jié)果表明，乘員左右并排而坐則是最好的布局方案。因此，卡-52的布局并不是設(shè)計(jì)上的倒退，正好相反，在創(chuàng)新方面卡-52完全可以與單座的卡-50相比。

黃金搭檔為了緩解飛行駕駛與火力控制的矛盾，從一開始設(shè)計(jì)卡-50武裝直升機(jī)，米赫耶夫總設(shè)計(jì)師就要求俄陸軍航空兵改變米-24“雌鹿”等武裝直升機(jī)所采用的傳統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)。但他反對(duì)抄襲美國AH-64“阿帕奇”的伏擊戰(zhàn)術(shù)。根據(jù)他的設(shè)想，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的直升機(jī)編隊(duì)要由兩架卡-50組成，一架負(fù)責(zé)搜索敵人蹤跡、研判戰(zhàn)場(chǎng)情況，另一架則專門負(fù)責(zé)攻擊敵方裝備有防空導(dǎo)彈、高炮的裝甲車隊(duì)?？傇O(shè)計(jì)師認(rèn)為，實(shí)行雙機(jī)編隊(duì)的卡-50，其攻擊機(jī)會(huì)比單架雙座的直升機(jī)要多，能夠更有效地完成作戰(zhàn)任務(wù)。因?yàn)榈谝患艹酥敢繕?biāo)外，也可為正在進(jìn)行攻擊的第二架提供必要的防衛(wèi)。總設(shè)計(jì)師關(guān)于卡-50的作戰(zhàn)設(shè)想，也正是卡-52的設(shè)計(jì)構(gòu)想。

卡-52不僅具有與卡-50相同的武器、低空飛行能力、裝甲防護(hù)能力，可進(jìn)行空戰(zhàn)與對(duì)地攻擊。而且，卡-52具有優(yōu)良的偵察、指揮與控制等功能，可為卡-50提供類似于空中預(yù)警指揮機(jī)的作用。戰(zhàn)場(chǎng)偵察與作戰(zhàn)控制作為新型 武裝直升機(jī)卡-52的主要任務(wù)決定了卡-52的機(jī)載雷達(dá)等電子設(shè)備的組成?？?52直升機(jī)機(jī)身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產(chǎn)的熱視儀，是因?yàn)閲a(chǎn)熱視儀的生產(chǎn)工作拖延的結(jié)果。不過卡莫夫設(shè)計(jì)局也想向潛在的用戶展示：卡-52既能使用俄羅斯生產(chǎn)的儀器、設(shè)備，也能配備外國生產(chǎn)的儀器、設(shè)備。駕駛艙上的球狀物里，安裝有俄羅斯國產(chǎn)的“黃楊”三維光電子定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括熱視儀、電視儀和激光儀。機(jī)身右側(cè)下面裝有一個(gè)稍小的球形陀螺穩(wěn)定儀，里面裝有一具使用激光指示遠(yuǎn)距目標(biāo)的高倍光學(xué)望遠(yuǎn)鏡的鏡頭。該裝置配有電視及熱成像系統(tǒng)，可保障在15公里范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)并精確跟蹤較小目標(biāo)。

此外，在旋翼的軸瓦上方還裝有“阿爾巴雷特”雷達(dá)系統(tǒng)。卡-52直升機(jī)裝有4部液晶顯示屏幕，試驗(yàn)用機(jī)還裝有一些法國生產(chǎn)的顯示器(其中部分是多功能的)。投入批量生產(chǎn)后，該直升機(jī)將裝備俄羅斯制造的多功能顯示屏。駕駛員使用的顯示屏幕裝在駕駛艙前窗上，而射擊員則配備有頭盔式目標(biāo)瞄準(zhǔn)顯示器。增加一個(gè)乘員使直升機(jī)的用途得以大大拓展。坐在左邊的飛行員可以專心駕駛直升機(jī)，而坐在右邊的射擊手能夠?qū)嵤﹤刹旎蜻M(jìn)行電子斗爭(zhēng)，能夠在全天候條件下發(fā)現(xiàn)和辨認(rèn)遠(yuǎn)處的目標(biāo)，可以進(jìn)行目標(biāo)定位和瞄準(zhǔn)，可與地面部隊(duì)和卡-50等武裝直升機(jī)進(jìn)行協(xié)同。

卡-52可將卡-50飛行員所需的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)資料通過無線電傳送過去，顯示在低光度屏幕上，飛行資料則顯示在頭盔顯示器上，從而有效地為卡-50提供情報(bào)保障。同時(shí)，還保留了卡-50的機(jī)動(dòng)、防護(hù)性能和武器系統(tǒng)，在空戰(zhàn)中能夠?yàn)榭?50提供掩護(hù)與支援。

當(dāng)然，增加一個(gè)乘員使“短吻鱷”的飛行性能比“黑鯊”要稍有降低：升限和速度有所下降，最大運(yùn)載重量減少了50％。但是/短吻鱷”的出生本來就不是要它去貼著敵人的炮火“爬行”的，作為一個(gè)“智力發(fā)達(dá)的助手”和一個(gè)能指揮與協(xié)調(diào)其他作戰(zhàn)系統(tǒng)的特殊“調(diào)理員", 卡-52完全稱得上是“黑鯊”的“黃金搭檔",能夠有力地保障那些更“強(qiáng)壯”、更“皮糙肉厚”的“黑鱉”更好地進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮出最大威力。

卡-52采用了卡-50直升機(jī)的動(dòng)力裝置、旋翼、垂尾、起落架、武器。在一定位儀上，裝有帶激光測(cè)距儀和目標(biāo)指示器的大功率瞄準(zhǔn)頭?？?52裝有一門不可移動(dòng)的KII-23JI型機(jī)炮，口徑為23毫米，帶彈250發(fā)，安裝在機(jī)翼內(nèi)上的YIIK-23-250型吊艙內(nèi)。其短翼下的4個(gè)武器掛架，能掛載12枚“旋風(fēng)-M”帶激光制導(dǎo)和串聯(lián)戰(zhàn)斗部的超音速反坦克導(dǎo)彈，也可安裝4個(gè)B-8B20A火箭發(fā)射巢，每個(gè)火箭巢可帶20枚80毫米直徑的C-8非制導(dǎo)航空火箭；或安裝B-13J5火箭巢，每個(gè)火箭巢裝5枚120毫米直徑的C-13非制導(dǎo)火箭。這些火箭可帶各種戰(zhàn)斗部，如爆破彈、照明彈等。為消滅遠(yuǎn)距離目標(biāo)(15公里)，它可掛X-25MJI半主動(dòng)激光制導(dǎo)空對(duì)地導(dǎo)彈。也可掛2至4枚P-73型中距空空導(dǎo)彈或8至16枚“針-B”單兵近距空空導(dǎo)彈的改進(jìn)型。后者也可打擊地跟蹤5公里內(nèi)的小型目標(biāo)。

另外，它還裝備了電子對(duì)抗設(shè)備?？?52駕駛艙內(nèi)裝有4個(gè)液晶顯示器。首架樣機(jī)上裝的是法國生產(chǎn)的顯示器(其中包括一個(gè)多功能顯示器)，投產(chǎn)后，它將安裝國產(chǎn)的彩色多功能顯示器。此外，還在風(fēng)擋玻璃上為駕駛員安裝了一個(gè)顯示器。領(lǐng)航員帶有頭盔瞄準(zhǔn)顯示器。座艙的兩名乘員各擁有自己的操縱裝置，但兩套操縱系統(tǒng)可以聯(lián)動(dòng)。在必要的情況下，兩個(gè)乘員中的任何一個(gè)都可以單獨(dú)駕駛直升機(jī)或控制武器系統(tǒng)。 卡-52裝兩臺(tái)圣彼得堡B-R-克里莫夫科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)的TB3-117BMA型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其單臺(tái)功率為2200馬力?？?50和卡-52直升機(jī)上安裝的BP-80型減速器，還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率的進(jìn)一步提升。

卡-52至今也未能為俄軍訂購或出口，前景暗淡。目前土耳其正在與俄羅斯、以色列IAI公司組成的聯(lián)合公司商談購買卡-50-2型。土耳其與美國貝爾公司進(jìn)行的AH-1Z進(jìn)口談判陷入僵局，土耳其因此決定與IAI公司開始談判卡-50-2。土耳其認(rèn)為花費(fèi)40億美元購買145架AH-1Z過于昂貴。此外土耳其宣布現(xiàn)在只談判145架武裝直升機(jī)中的首批50架。但最終經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)，土方還是傾向于購買AH-1Z直升機(jī)。直到2003年8月，卡莫夫公司仍在不懈努力，并宣稱有希望與土耳其簽署145架卡-50-2的出口合同。俄羅斯方面的優(yōu)勢(shì)在于不僅為土耳其提供直升機(jī)，還將在土耳其進(jìn)行聯(lián)合批生產(chǎn)，而美國方面不提供生產(chǎn)技術(shù)。

2003年11月，俄羅斯空軍總司令烏拉季米爾·米哈伊洛夫上將表示，近期俄羅斯空軍將引進(jìn)12架卡-52“鱷魚”多用途直升機(jī)。但基于此前俄空軍多次宣稱裝備或者購買卡-50/52、米-28直升機(jī)，最終卻沒有實(shí)質(zhì)行動(dòng)，這一次可能也只是宣傳需要或維持科研生產(chǎn)機(jī)構(gòu)能力的必須手段，對(duì)俄空軍直升機(jī)部隊(duì)的作戰(zhàn)能力沒有實(shí)際幫助。目前，俄羅斯空軍共有5100多架飛機(jī)和2000多架直升機(jī)，其中55%服役時(shí)間超過15年，還有40%的飛機(jī)使用在5~10年之間，只有20架飛機(jī)使用年限不足5年。

2004年，配裝卡-52戰(zhàn)斗直升機(jī)的Arbalet-52 "弩"(crossbow)雷達(dá)，試飛于今年3月份開始的。而該直升機(jī)的試飛是于1997年6月開始的，當(dāng)時(shí)測(cè)試的項(xiàng)目?jī)H限于飛機(jī)平臺(tái)本身。而這次試飛的直升機(jī)是配裝了全套的武器控制系統(tǒng)，其中包括：由法茲特隆-NIIR開發(fā)的"弩"(crossbow)雷達(dá)以及由UOMZ開發(fā)的光電轉(zhuǎn)臺(tái)。雷達(dá)工作在Ka 波段，(即8mm波長(zhǎng))可為直升機(jī)提供導(dǎo)航、監(jiān)視和對(duì)武器的制導(dǎo)能力。雷達(dá)的地形跟隨/地物回避功能為直升機(jī)提供了低空安全飛行能力。同時(shí)雷達(dá)還可以探測(cè)到400米以外的高壓線，這對(duì)直升機(jī)的飛行安全尤為重要。機(jī)械掃描的雷達(dá)天線安裝在直升機(jī)頭部，直徑約為80厘米。直升機(jī)上還裝有另外一種雷達(dá)Arbalet-L，工作在L波段，裝在飛機(jī)頂部旋翼上方，主要是提供直升機(jī)對(duì)空中目標(biāo)的探測(cè)，監(jiān)視360°空域，對(duì)防空導(dǎo)彈的探測(cè)距離可達(dá)5km。法茲特隆-NIIR還能提供各種類型的Arbalet 雷達(dá)，用于不同型號(hào)的直升機(jī)上。Ka波段的Arbalet 雷達(dá)可用于米-28N或米-24M直升機(jī)。

卡-52座艙

2006年10月，卡-50的各項(xiàng)飛行試驗(yàn)即將在俄遠(yuǎn)東地區(qū)的阿爾謝尼耶夫市完成。據(jù)阿爾謝尼耶夫“進(jìn)步”兵工廠負(fù)責(zé)人介紹，目前正在進(jìn)行試驗(yàn)的這架卡-50“黑鯊”直升機(jī)是于2006年8月升空的。年底前，“進(jìn)步”兵工廠還將組裝2架同型直升機(jī)?？?50多用途武裝攻擊直升機(jī)將主要用于裝備進(jìn)行反恐作戰(zhàn)的武裝力量特種分隊(duì)和邊防分隊(duì)，其中包括駐扎在北高加索地區(qū)的部隊(duì)。用于裝備軍隊(duì)航空兵的直升機(jī)則由其他廠家組裝?！斑M(jìn)步”兵工廠今后的生產(chǎn)計(jì)劃，是完成裝配3架卡-50直升機(jī)的訂貨。

2006年10月，來自俄羅斯國防工業(yè)綜合體的消息，安裝新型機(jī)載雷達(dá)的卡-52偵察攻擊直升機(jī)開始進(jìn)行第二階段飛行試驗(yàn)。飛行試驗(yàn)將與新型"弩"機(jī)載雷達(dá)一同進(jìn)行，而新型機(jī)載雷達(dá)在直升機(jī)上的最初工作情況非常令人欣慰。目前正在對(duì)"弩"機(jī)載雷達(dá)在"空-空"體制下的基本性能進(jìn)行評(píng)估，并正在對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充檢驗(yàn)。預(yù)計(jì)，初步試驗(yàn)階段將在秋季之前結(jié)束。安裝"弩"機(jī)載雷達(dá)的卡-52直升機(jī)的國家聯(lián)合試驗(yàn)計(jì)劃在秋季進(jìn)行，與此同時(shí)，所有配制的系統(tǒng)均應(yīng)備好并裝配在直升機(jī)上?？?52直升機(jī)已在濱海邊疆區(qū)的阿爾謝尼耶夫"進(jìn)步"航空廠開始生產(chǎn)。首批卡-52直升機(jī)計(jì)劃在2007~2008年提供給俄羅斯空軍。"弩"雷達(dá)是一種多功能雙波段雷達(dá)綜合體，大大提高了直升機(jī)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)和固定目標(biāo)的作戰(zhàn)能力。利用分米波段能夠以弧形視角發(fā)現(xiàn)進(jìn)攻的飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈和炮彈。"弩"雷達(dá)能夠在12千米的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)"坦克"型地面目標(biāo)。在"空-空"體制下該型雷達(dá)能夠在弧形區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)15千米以內(nèi)的"強(qiáng)擊機(jī)"型目標(biāo)，及在5千米以內(nèi)發(fā)現(xiàn)"毒刺"型地空導(dǎo)彈。"弩"雷達(dá)的重要特點(diǎn)是具備在指定條件下發(fā)現(xiàn)地面障礙的能力，向直升機(jī)機(jī)組成員通報(bào)地形信息的能力，這大大提高了直升機(jī)的低空飛行安全或在山地的飛行安全。專門的氣象規(guī)程能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)暴風(fēng)雨的形成，并判斷其危害程度。

關(guān)于《米夫爾航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。