【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇?87商務(wù)艙飛行體驗(yàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空波音787座位比經(jīng)濟(jì)艙大嗎
2、海南航空787是不是沒(méi)有頭等艙
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海南航空波音787座位比經(jīng)濟(jì)艙大嗎
超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙是區(qū)別于傳統(tǒng)的頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的第四艙等。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙在級(jí)別上還是經(jīng)濟(jì)艙，但是它的軟硬件都全面向商務(wù)艙靠攏。硬件上，與普通經(jīng)濟(jì)艙最顯著的區(qū)別就是座位的間距更大，一般超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的前后排間距比普通經(jīng)濟(jì)艙要大出10cm甚至更多，讓乘客可以伸直雙腿。另外座椅的寬度更大，椅背的傾斜度也更大，有更接近商務(wù)艙平躺的舒適度，甚至還有電源插座和旅行包。軟件上，很多航空公司針對(duì)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙都提供了和商務(wù)艙接近甚至相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及相同的餐食。
航空公司提供了如此好的服務(wù)，但是超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格卻并不太貴。一般情況下，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的定價(jià)只比普通經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)貴一點(diǎn)，但比商務(wù)艙便宜很多。尤其在國(guó)際航線上，一張商務(wù)艙的機(jī)票可能是普通經(jīng)濟(jì)艙的2-3倍價(jià)格，但超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙僅僅是普通經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍。如此舒適的體驗(yàn)和高性價(jià)比，讓超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙成為商旅乘客的最愛(ài)。
目前很多航空公司都推出了超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙，但名稱各異。比如南航的高端經(jīng)濟(jì)艙，美聯(lián)航的豪華經(jīng)濟(jì)艙，維珍的特級(jí)經(jīng)濟(jì)艙等等。
海南航空787是不是沒(méi)有頭等艙
限制“三公消費(fèi)”及反對(duì)鋪張浪費(fèi)的“殺奢風(fēng)”，不僅導(dǎo)致民航的兩艙客流下降，更影響到航空公司的客艙布局。海航7日迎接其首架波音787，與南航787設(shè)三艙（頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙）的布局不同，海航787取消頭等艙，只設(shè)商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。海航總裁劉璐對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，海航根據(jù)航線安排、旅客構(gòu)成及銷售策略等，選擇了有別于南航的艙位布局。他同時(shí)坦承，受全球經(jīng)濟(jì)下滑以及國(guó)內(nèi)“從簡(jiǎn)風(fēng)”的影響，航空公司兩艙銷售狀況的不景氣已成事實(shí)。記者注意到，此前就有消息稱，受全球經(jīng)濟(jì)低迷和國(guó)內(nèi)“殺奢風(fēng)”影響，航空公司中高端旅客流失，其中南航今年上半年的兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）客流量同比減少20%左右。
海南航空787的選座位問(wèn)題？
1.緊急出口排一定是最寬敞的，也就是圖中的41排。
2.經(jīng)濟(jì)艙第一排，也就是圖中的31排，會(huì)比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會(huì)伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。
3.如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。無(wú)論如何，3-3-3座位的每一個(gè)3的中間那個(gè)位置是最不舒服的，尤其是兩邊都是不認(rèn)識(shí)的人的情況下，睡覺(jué)還要保持坐姿。
4.圖中52排和53排未顯示，52排有B/C/H/J，如果不選緊急出口排，52排也是不錯(cuò)的選擇。53排離廚房近可能會(huì)有聲音。但是如果不介意的話在53排可以隨意的往后放椅子不用擔(dān)心后邊有人會(huì)跳起來(lái)。
5.52/53排是機(jī)身開(kāi)始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個(gè)座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度，然后就算坐靠窗位你也只要跨過(guò)一個(gè)人就可以出去。另外，一般空姐都是從前后開(kāi)始發(fā)餐，50排往后幾乎是最早拿到餐的。
波音787是波音公司（Boeing Co.）1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)，是一款中長(zhǎng)航程的、最新技術(shù)、最經(jīng)濟(jì)性、最舒適性的民用客機(jī)，200座至300座，6500至16000公里航程，大量的復(fù)合材料，更低油耗更先進(jìn)的抑制噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)，更低的客艙高度，空氣系統(tǒng)，更高的可靠性，較低的維修成本，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的更多城市的不經(jīng)停直飛，打破了一般大型客機(jī)與長(zhǎng)航程掛鉤的定律，使得航空公司在航線使用上有更加的靈活性，和更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性效益。
補(bǔ)一張完整的波音787座位圖：
海南航空座位圖
1、海南航空不同飛機(jī)座位圖不同，可登錄網(wǎng)站查詢所定航班，網(wǎng)上值機(jī)即可看到座位圖。
2、附上部分機(jī)型圖
擴(kuò)展資料：
一、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。
二、海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，截至2015年9月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。
三、海南航空具體的艙位代碼如下：
F艙為頭等艙公布價(jià)，
A艙為頭等艙免折、常旅客免票，
C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，
D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票，
Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，
B艙為普通艙9折，
H艙為普通艙85折，
K艙為普通艙80折，
L艙為普通艙75折，
M艙為普通艙70折，
N艙為普通艙65折，
Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），
T艙為普通艙55折，
X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿55周歲的中國(guó)大陸公民）），
U艙為普通艙45折，
E艙為普通艙40折，
W艙為普通艙35折，
R艙為普通艙30折，
O艙為普通艙25折，
Z艙為代碼共享留座專用艙，
V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），
G艙為普通艙免折和常旅客免票。
參考資料：
百度百科-海南航空
中國(guó)航空旅游網(wǎng)-航班座位表
關(guān)于《海南航空787商務(wù)艙飛行體驗(yàn)》的介紹到此就結(jié)束了。
