【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空運(yùn)輸對(duì)旅客人身賠償限額是多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)事故賠償標(biāo)準(zhǔn)
2、東航MU5735遇難，乘客沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn)能得到
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空運(yùn)輸對(duì)旅客人身賠償限額是多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)事故賠償標(biāo)準(zhǔn)
飛機(jī)失事賠償金額確定︰對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。
法律依據(jù)
《民用航空法》第一百二十九條
國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:
(一〉對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位;但是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
第二百一十三條
本法所稱計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國(guó)家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。
東航MU5735遇難，乘客沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn)能得到賠償嗎？
能得到，因?yàn)楹娇展举I(mǎi)了保險(xiǎn)，其中有一塊是用來(lái)賠付因空難去世或者受傷的乘客的。當(dāng)然，自己購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)的乘客會(huì)得到額外的賠付，金額可能會(huì)更大。結(jié)合這次的東方航空飛機(jī)失事事件簡(jiǎn)單給大家介紹一下與飛機(jī)有關(guān)的保險(xiǎn)。
航空公司也有“強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)”
有私家車(chē)的朋友應(yīng)該都知道交強(qiáng)險(xiǎn)是必須要購(gòu)買(mǎi)的吧？這是國(guó)家規(guī)定的，不管個(gè)人愿意與否，只要有車(chē)強(qiáng)制參保。航空公司也一樣，只要有飛機(jī)就必須購(gòu)買(mǎi)“飛機(jī)保險(xiǎn)”，一年繳納一次保費(fèi)，每次保險(xiǎn)的周期均為一年。
由于和交強(qiáng)險(xiǎn)很像，我把它簡(jiǎn)稱為“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”。“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”的保障范圍包括飛機(jī)損壞后的機(jī)體賠償，飛機(jī)造成其他建筑物遭到破壞后的第三方賠償以及乘客因乘坐飛機(jī)死亡的賠償?shù)?。因此，不論乘客有沒(méi)有額外購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，這筆賠償款一定能夠給到家屬。
“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”賠多少錢(qián)呢？
“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”的賠償范圍很廣，東航的這架波音737-800墜毀后要全額賠償(扣除折舊因素)。不過(guò)，這不是我們的重點(diǎn)，講講遇難乘客家屬能夠獲賠的金額。
根據(jù)民《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸造成旅客人身傷亡的賠償額上限為40萬(wàn)元。
這是強(qiáng)制性規(guī)定，實(shí)踐中可能賠償金額會(huì)突破，比如著名的伊春空難中賠償限額增加到了將近60萬(wàn)元，再加上撫慰金等補(bǔ)貼，遇難者家屬一共獲得了超過(guò)96萬(wàn)元的賠償。預(yù)計(jì)這次的賠償將超過(guò)這個(gè)數(shù)字，至少?zèng)]人賠償100萬(wàn)元。
乘客自己購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)則額外賠償
其他商業(yè)保險(xiǎn)并不是強(qiáng)制的，如果乘客買(mǎi)了就會(huì)理賠。商業(yè)保險(xiǎn)主要分為兩種，一是航空意外險(xiǎn)，二是普通意外險(xiǎn)。
1、航空意外險(xiǎn)
這類(lèi)保險(xiǎn)可能只保單次航班，也可能保一年，一般在出售機(jī)票的時(shí)候推薦給乘客，價(jià)格大概在幾十元左右。如果當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)該航班機(jī)票時(shí)的遇難者買(mǎi)了航空意外險(xiǎn)的話親屬可以獲得幾百萬(wàn)元至1000萬(wàn)元之間。
2、普通意外險(xiǎn)
很多人并不會(huì)特意購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)但會(huì)購(gòu)買(mǎi)普通意外險(xiǎn)。普通意外險(xiǎn)的承保不只發(fā)生在飛機(jī)失事情景下，坐車(chē)、路上發(fā)生意外的話都能保，一般保險(xiǎn)金額在數(shù)百萬(wàn)元左右。
3、其它保險(xiǎn)
除此以外，如果買(mǎi)了壽險(xiǎn)，重疾附加身故險(xiǎn)的話也能獲得一個(gè)定金額的賠償。因此，不論遇難者生前有沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)過(guò)保險(xiǎn)，這次空難發(fā)生后至少能夠獲得100萬(wàn)元的賠付。如果買(mǎi)了好幾類(lèi)保險(xiǎn)的話則家屬可能獲得天文數(shù)字的賠款。錢(qián)不是萬(wàn)能的，但悲劇已經(jīng)發(fā)生，能夠獲得賠款算是給遇難者家屬一個(gè)小小的安慰。
航空賠償標(biāo)準(zhǔn)
法律分析：在旅客、行李運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請(qǐng)求時(shí)，經(jīng)承運(yùn)人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。
法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》 第一百二十九條 國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：
（一）、對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。
（二）、對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量是，因托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重齡也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。
關(guān)于《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸對(duì)旅客人身賠償限額是多少》的介紹到此就結(jié)束了。
