【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展靖笨偨?jīng)理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蔡劍江的人物經(jīng)歷


2、深圳航空是一家怎樣的航空公司？


3、深圳航空的所獲

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展靖笨偨?jīng)理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、蔡劍江的人物經(jīng)歷
• 2、深圳航空是一家怎樣的航空公司？
• 3、深圳航空的所獲榮譽(yù)
• 4、有媒體報道“客機(jī)兩分鐘驟降六千米”，這是真的嗎？
• 5、深圳航空公司是否與中國百業(yè)聯(lián)盟合作

蔡劍江的人物經(jīng)歷

1999年，擔(dān)任深圳航空有限責(zé)任公司副總經(jīng)理；

2001年進(jìn)入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理，中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務(wù)；

2002年10月，民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁；

2004年9月，擔(dān)任中國國際航空股份有限公司黨委書記、副總裁；

2007年2月，擔(dān)任中國國際航空股份有限公司總裁；

2010年4月，兼任深圳航空有限責(zé)任公司董事長。

2013年10月23日，任國航CRM項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)工作小組總負(fù)責(zé)人。

2014年1月任中國航空集團(tuán)公司總經(jīng)理。 深圳航空公司新一屆董事會正式組成，現(xiàn)任國航總裁蔡劍江出任深航董事長。

深圳航空是一家怎樣的航空公司？

深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航，是一家位于廣東深圳的航空公司。

2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán)，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。

2010年03月22日通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權(quán)由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東，2011年5月，深圳匯潤24%股權(quán)被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權(quán)增至49%。

2018年5月，深圳航空獲“世界十佳美麗空姐”榜首。

擴(kuò)展資料：

事故記錄：

2005年以李澤源為主要發(fā)起人匯潤公司和億陽集團(tuán)公司競購廣控集團(tuán)持有深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深圳航空”）65%股權(quán)。以21.76億元的價格取得深圳航空65%股權(quán)，成為了實(shí)際控制人。

擊敗了以中國國際航空（深圳航空第二股東）為主的競標(biāo)聯(lián)合體。據(jù)透露，李澤源沒有按時付款，經(jīng)過延期后只支付18.16億元的情況下，李澤源的匯潤公司就得到了控股權(quán)。李澤源之子任命為董事長，李澤源的頭銜是高級顧問，實(shí)際是深圳航空的“幕后控制人”。

2009年11月，李澤源在湖南被公安機(jī)關(guān)帶走調(diào)查。深圳航空由總裁李昆全面負(fù)責(zé)。中國國際航空副總樊澄在此時擔(dān)任深圳航空的黨委書記，全面接管黨委領(lǐng)導(dǎo)班子。中國國際航空介入深圳航空的“穩(wěn)定工作”，這為市場帶來無限的遐想。

花旗認(rèn)為如果中國國際航空收購李澤源控制的深圳航空65%股權(quán)，會令中國國際航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中國國際航空在內(nèi)地整體占有率也增至25%，維持中國國際航空買入投資評級。

參考資料來源：百度百科－深圳航空

深圳航空的所獲榮譽(yù)

“正如在中國沒有到過長城是人生的一大憾事一樣，在中國的天空上穿梭飛行的旅客沒有乘坐過深航航班也是人生的一大憾事?！薄砸幻每偷谋頁P(yáng)信

1994年“民航運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上臺階活動”獲全國第四名以及中南地區(qū)第一名

1994年“十萬旅客話民航”活動中獲空中服務(wù)全國第一名

1994年11月深航榮獲共青團(tuán)深圳市委員會頒布發(fā)的“大佛杯”增創(chuàng)特區(qū)新優(yōu)勢電視辯論賽冠軍

1995年3月深圳航空公司榮獲中國民用航空總局頒發(fā)的“94民航運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上臺階活動”16家航空公司評比第四名

1995年5月1日 深航榮獲深圳市人民政府頒發(fā)的“深圳市一九九四年度先進(jìn)企業(yè)（單位）

1995年8月深航榮獲民航總局政治部 全國民航團(tuán)委 中國民航報社聯(lián)合頒發(fā)的“我是民航人”全國民航第二屆青年演講大賽組織獎

1996年3月深航乘務(wù)大隊(duì)范燕乘務(wù)組被深圳市運(yùn)輸局評為“一九九五年度交通郵電系統(tǒng)先進(jìn)集體”

1996年5月深航乘務(wù)大隊(duì)被團(tuán)中央、民航總局團(tuán)委評為全國“青年文明號”

1997年1月深航被深圳市貿(mào)易發(fā)展局 深圳市旅游管理局評為“一九九六年度深圳市優(yōu)秀旅游運(yùn)輸企業(yè)”

1997年1月深航乘務(wù)大隊(duì)被深圳市運(yùn)輸局評為“深圳市交通郵電系統(tǒng)1996年度先進(jìn)集體”

1997年3月5日 深航乘務(wù)大隊(duì)被共青團(tuán)深圳市委員會評為“深圳市十佳青年文明號”

1997年3月深航榮獲深圳市運(yùn)輸局頒發(fā)的“深圳市一九九七年春節(jié)旅客運(yùn)輸先進(jìn)單位”

1997年3月深航乘務(wù)大隊(duì)榮獲深圳市婦女聯(lián)合會頒發(fā)的“三八”紅旗競賽暨巾幗建功活動“先進(jìn)集體”

1997年5月深航被中共深圳市委 深圳市人民政府評為“深圳市1995-1996年先進(jìn)企業(yè)（單位）”

1997年5月深航華聯(lián)售票處被團(tuán)中央、民航總局團(tuán)委授予全國“青年文明號”稱號

1997年7月1日 深航榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會 全國民航青年志愿者協(xié)會《中國民航》雜志聯(lián)合頒發(fā)的“96旅客話民航”用戶評價第一名

1997年7月深航榮獲中國民用航空總局頒發(fā)的“1996年中國民航優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎”

1997年12月深航榮獲廣東省精神文明建設(shè)委員會 中共廣東省委宣傳部頒發(fā)的廣東省職業(yè)道德建設(shè)“百優(yōu)單位”稱號

1997年12月深航榮獲中國質(zhì)量管理協(xié)會全國用戶委員會頒發(fā)的“用戶滿意企業(yè)”獎

1997年12月深航榮獲中共深圳市委 深圳市人民政府頒發(fā)的“文明企業(yè)”獎

1997年 深航榮獲中國民用航空總局頒發(fā)的“航空安全先進(jìn)集體”稱號

1997年 深航榮獲深圳市人民政府頒發(fā)的“深圳市第三屆（1997年度）守法納稅大戶”獎牌

1998年1月深航榮獲中國民用航空總局公安局頒發(fā)的“1997年度全國民航保障空防安全先進(jìn)單位”

1998年1月深航榮獲深圳市運(yùn)輸局頒發(fā)的“一九九七年度交通郵電系統(tǒng)先進(jìn)單位”稱號

1998年3月深航榮獲中國民用航空中南管理局頒發(fā)的1997年中南地區(qū)機(jī)務(wù)系統(tǒng)“0事故征候”活動先進(jìn)單位

1998年3月深航榮獲深圳市運(yùn)輸局頒發(fā)的“一九九七年度深圳市交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”

1998年3月深航榮獲深圳市公安局頒發(fā)的“一九九七年度內(nèi)保系統(tǒng)先進(jìn)保衛(wèi)組織”獎

1998年4月深航榮獲廣東省總工會 廣東省職工職業(yè)道德建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組授予的“一九九七年廣東省職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)集體”稱號

1998年6月18日 深航榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會 全國民航青年志愿者協(xié)會《中國民航》雜志頒發(fā)的“97旅客話民航”用戶評價第一名

1998年11月30日 深航客艙服務(wù)部（現(xiàn)乘務(wù)部）獲得了中國方圓標(biāo)志認(rèn)證委員會認(rèn)證中心頒發(fā)的“空中服務(wù)” GB/T19002：94----ISO9002：94標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證證書

1998年12月深航榮獲深圳市紅十字會頒發(fā)的“一九九八年抗洪救災(zāi)中賑災(zāi)工作成績顯著”榮譽(yù)證書

1999年1月深航榮獲深圳市運(yùn)輸局頒發(fā)的“一九九八年度交通郵電系統(tǒng)先進(jìn)單位”稱號

1999年3月深航榮獲深圳市公安局頒發(fā)的“一九九八年度先進(jìn)保衛(wèi)組織”

1999年3月深航榮獲深圳運(yùn)輸局頒發(fā)的“一九九八年度深圳市交通郵電行業(yè)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號

1999年3月深航榮獲深圳市人民政府頒發(fā)的“一九九七----一九九八年度安全管理先進(jìn)集體”稱號

1999年3月深航榮獲中共深圳市寶安區(qū)委員會 深圳市寶安區(qū)人民政府頒發(fā)的“一九九八年度社會治安綜合治理先進(jìn)集體”稱號

1999年3月深航乘務(wù)大隊(duì)被深圳市總工會評為“深圳市女職工文明崗”

1999年6月深航榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會頒發(fā)的“九八旅客話民航”用戶評價第一名證書

1999年6月深航榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會頒發(fā)的“九六----九八旅客話民航”用戶評價“三連冠”證書

1999年6月深航榮獲全國用戶滿意聯(lián)合推進(jìn)辦公室頒發(fā)的“九八全國實(shí)施用戶滿意工程先進(jìn)單位”證書

1999年7月22日 深航被中華全國總工會 全國職工職業(yè)道德建設(shè)指導(dǎo)協(xié)調(diào)小組評為“第五屆全國職工職業(yè)道德十佳單位”(榜首)

1999年9月深航榮獲中共廣東省委 廣東省人民政府頒發(fā)的“廣東省文明窗口”證書

1999年9月深航4G823/4航班被中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會評為“全國創(chuàng)建文明行業(yè)工作先進(jìn)單位”

1999年11月深航榮獲中共深圳市委 深圳市人民政府頒發(fā)的“深圳市第五屆文明單位”證書

2000年2月深航榮獲中共深圳市寶安區(qū)委員會 深圳市寶安區(qū)人民政府頒發(fā)的“一九九九年度寶安區(qū)社會治安綜合治理先進(jìn)集體稱號”的證書

2000年6月深航連續(xù)第四年榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會頒發(fā)的“99旅客話民航”用戶評價第一名

2000年 深航乘務(wù)大隊(duì)被深圳市婦女聯(lián)合會評為深圳市“巾幗文明示范崗”

2001年1月深航機(jī)上雜志《深圳航空》被廣東企業(yè)文化協(xié)會、廣東省新聞學(xué)會評為“2000年度最佳企業(yè)報刊”

2001年 深航榮獲第二界全國民航B737機(jī)型青年崗位能手技能運(yùn)動會“優(yōu)秀獎”

2001年3月深航榮獲深圳運(yùn)輸局頒發(fā)的“二○○○年度深圳市交通郵電行業(yè)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”稱號

2001年3月深航維修工程部獲得中國民用航空中南管理局頒發(fā)的二00一年民航中南地區(qū)“爭當(dāng)優(yōu)秀機(jī)務(wù)人”活動先進(jìn)單位

2001年8月10日 深航貨運(yùn)公司燕南路營業(yè)部被深圳市團(tuán)委評為“深圳市青年文明號”（銅牌獎）

2001年10月深航連續(xù)第五年榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會頒發(fā)的“全國旅客話民航”用戶評價第一名

2002年5月深航團(tuán)委被駐深團(tuán)工委授予駐深單位“2000----2002年度五.四紅旗團(tuán)委”稱號

2002年5月深航乘務(wù)部團(tuán)支部被共青團(tuán)深圳市委駐深工委評為“2000----2002年度五.四紅旗團(tuán)（總）支部”

2002年5月深航維修工程部外場中隊(duì)、商務(wù)部機(jī)場辦被駐深團(tuán)工委授予“青年文明號”稱號

2002年8月深航乘務(wù)部獲得了北京市中航哈佛德質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的“航空運(yùn)輸空中服務(wù)” GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證證書

2002年12月深航榮獲中國民航協(xié)會用戶工作委員會頒發(fā)的“全國旅客話民航”活動（1993-2002）先進(jìn)企業(yè)金獎

2003年1月深航南寧分公司被南寧市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會授予“南寧高新區(qū)二○○二年度企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成績突出的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子”

2003年3月深航榮獲深圳市交通局頒發(fā)的“二○○二年度深圳市交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”

2003年3月深航維修工程部外場中隊(duì)榮獲駐深單位二○○二年度“十佳青年文明號”稱號

2003年3月深航榮獲深圳市交通局頒發(fā)的“二○○三年度深圳市春運(yùn)工作先進(jìn)單位”

2003年4月深航被廣東省委 省政府評為“廣東省先進(jìn)企業(yè)”

2003年5月深航貨運(yùn)公司燕南路營業(yè)部被團(tuán)中央、民航總局團(tuán)委授予全國“青年文明號”稱號

2003年8月深航被評為深圳市抗非典先進(jìn)單位

2003年12月深航機(jī)務(wù)外場中隊(duì)被評為深圳市青年文明號

2003年 深航被評為深圳市守法納稅大戶

2004年2月深航被評為二○○三年度深圳交通系統(tǒng)先進(jìn)單位，商務(wù)部、飛行部被評為深圳交通系統(tǒng)先進(jìn)集體

2004年2月深航工會被評為二○○三年度深圳市工會重點(diǎn)工作先進(jìn)單位

2004年4月深航國旅、商務(wù)金鵬俱樂部榮獲駐深單位青年文明號

2004年7月 深航團(tuán)委被評為十年全國青年文明號活動優(yōu)秀組織獎

2005年1月 公司工會被深圳市工交工會授予2004年工會重點(diǎn)工作考核先進(jìn)單位稱號

2005年2月 公司工貿(mào)公司95080呼叫中心被中國民航工會評為2004年度民航系統(tǒng)女職工建功立業(yè)示范崗

2005年2月 公司榮獲深圳市交通局頒發(fā)的“深圳市交通系統(tǒng)2004年度先進(jìn)單位”稱號，公司乘務(wù)部、地面服務(wù)部榮獲“深圳市交通系統(tǒng)2004年度先進(jìn)集體”稱號

2005年2月 在“2004旅客話民航”用戶滿意評價活動中，公司在旅客運(yùn)輸量1500萬人以下組中，獲得“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”和單項(xiàng)獎中的“航班不正常服務(wù)優(yōu)秀獎”

2005年3月 公司在中華全國總工會和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局舉辦的2004年度全國安康杯競賽活動中榮獲優(yōu)勝企業(yè)

2005年3月 公司被深圳市人民政府辦公廳評為“深圳市2005年度春運(yùn)工作先進(jìn)集體”

2005年3月 深航貨運(yùn)有限公司被深圳市交通局、深圳市港務(wù)管理局評為2004年度深圳市交通系統(tǒng)先進(jìn)集體光榮稱號

2005年7月 深航國旅在2004年市旅游統(tǒng)計(jì)“百分制”評比活動中獲得第五名的優(yōu)異成績

2005年8月 公司總會計(jì)師謝云雙同志被深圳市財(cái)政局評為先進(jìn)會計(jì)工作者

2005年9月 公司被民航總局規(guī)劃發(fā)展財(cái)務(wù)司評為民航機(jī)場管理建設(shè)費(fèi)征收與清算工作先進(jìn)單位

2006年1月 公司在2005年度旅客話民航活動中獲得旅客運(yùn)輸量1500萬人次”用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”

2006年1月 在2005年度民航“旅客話民航”用戶評價活動中,公司繼2004年后再次喜獲“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”榮譽(yù)

2006年1月 深航錦江國際酒店餐飲部獲得錦江國際酒店管理公司2005年度年終獎項(xiàng)最佳服務(wù)獎

2006年1月 深航大連營業(yè)部于2004年、2005年連續(xù)兩年被大連工商行政管理局評為“免檢企業(yè)”的光榮稱號，并授予牌匾

2006年2月 公司被深圳海關(guān)、深圳市貿(mào)易工業(yè)局評為《深圳海關(guān)客戶協(xié)調(diào)員制度企業(yè)》

2006年3月 深航貨運(yùn)公司獲得“深圳市十大最具成長型物流企業(yè)”稱號

2006年5月 深航國旅團(tuán)支部被深圳市駐深單位團(tuán)工委評為“2005年度深圳市五四紅旗團(tuán)支部”榮譽(yù)稱號

2006年6月 公司被中華全國總工會、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予2005年度全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)稱號

2006年7月 公司足球隊(duì)獲2006深圳模擬世界杯“體育道德風(fēng)尚獎”稱號

2006年7月 深航國旅在2005年深圳市旅游統(tǒng)計(jì)“百分制”評比中榮獲第三名的優(yōu)異成績

2006年8月 深航貨運(yùn)公司獲得第二屆深圳機(jī)場物流園“美邦杯”羽毛球聯(lián)誼賽亞軍

2006年9月 深航錦江國際酒店喜獲綠色酒店稱號

2006年10月 公司乒乓球代表隊(duì)勇奪第三屆“空港杯”團(tuán)體友誼賽女子冠軍、男子季軍

2006年11月 公司籃球隊(duì)榮獲“中國民航第二屆職工籃球賽”優(yōu)秀組織獎

2006年12月 繼連續(xù)八年被評為全國民航“旅客話民航”第一名后，深航在全國滿意服務(wù)評選中再次獲得2006年“全國用戶滿意服務(wù)”獎

2006年12月 公司榮獲亞太航空中心年度最佳經(jīng)營優(yōu)秀獎

2006年12月 我公司在2005-2006年度交通郵電系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)”百分制”考核評比中獲一等獎

2006年12月 公司副董事長、總裁李昆被《世界經(jīng)理人》周刊及其獨(dú)立的評選委員會授予“2006中國經(jīng)濟(jì)年度風(fēng)云人物”榮譽(yù)稱號

2007年1月 公司榮獲海口市人民政府組織的2006年度國內(nèi)航空運(yùn)營商表彰

2007年3月 公司榮獲交通局頒發(fā)的春運(yùn)“先進(jìn)單位”稱號

2007年4月 公司總會計(jì)師謝云雙榮膺“2006中國CFO十大年度人物”

2007年4月 公司計(jì)財(cái)部被授予“全國民航先進(jìn)集體”稱號

2007年4月 公司榮獲“深圳市企業(yè)安全文化建設(shè)示范單位”稱號

2007年5月 公司工會職工之家獲深圳市“先進(jìn)職工之家”榮譽(yù)稱號，維修工程部榮獲深圳市群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新“示范崗”稱號，計(jì)財(cái)部榮獲2005-2006年度“深圳市工會財(cái)務(wù)先進(jìn)單位”稱號

2007年 李昆總裁作為唯一的航空界代表榮獲了“2006年度深圳物流屆十大風(fēng)云人物”稱號

2007年9月 深航羅盤管理榮獲首屆《哈佛商業(yè)評論》金獎

2007年9月 深航榮獲2007年度深圳市市長質(zhì)量獎

2008年4月 深航榮膺國際“五星鉆石獎”

2008年4月 公司榮獲“深圳市知名品牌”稱號

有媒體報道“客機(jī)兩分鐘驟降六千米”，這是真的嗎？

（一）深圳航空客機(jī)在兩分鐘內(nèi)驟降6千米，目前已安全返航

深圳航空一班由深圳飛往西安的客機(jī)，由于飛機(jī)飛行途中遇到了機(jī)身自己的故障導(dǎo)致被迫返航。飛行途中飛機(jī)發(fā)出了7000的警報代碼，此代碼的含義是飛機(jī)機(jī)艙玻璃破裂或者飛機(jī)內(nèi)壓力不正常。據(jù)深航客機(jī)人員稱，此次飛機(jī)起飛之后由于飛機(jī)自身原因，飛機(jī)內(nèi)壓力和外界壓力不能夠保持均衡，導(dǎo)致的此次飛機(jī)被迫返航事故的發(fā)生。同時深圳航空的機(jī)組人員也表示，機(jī)乘都接受過嚴(yán)格專業(yè)的訓(xùn)練，在事故中會保證飛行乘客的安全。

（二）短時間內(nèi)突然下降，勢必會造成乘客的恐慌

目前飛機(jī)已經(jīng)返航抵達(dá)深圳寶安機(jī)場，并且在此架飛機(jī)上的乘客也已經(jīng)，換成另一架飛機(jī)前往西安，并且之后也順利抵達(dá)。在事故之后返航乘客稱自己面臨突然下降，已經(jīng)造成了身體的不適。但是好在此次事故沒有造成人員的傷亡，這也反映了深圳航空公司機(jī)組人員的專業(yè)素養(yǎng)。雖然說驟降6千米高度，但是飛機(jī)還能夠保證乘客的人身安全。

（三）客機(jī)驟降有原因，為避免機(jī)內(nèi)氧氣不足被迫為之

飛機(jī)目前已經(jīng)是大眾出行的一種非常便利的出行方式，很多人在選擇外出的時候都會選擇最為便利時間最快的。飛機(jī)在兩個地點(diǎn)之間所需要的路程往往只需要短短的幾個小時的時間，但是飛機(jī)失事的事件也有發(fā)生，目前國內(nèi)客機(jī)失事很少，這也說明在短途旅程中選擇飛機(jī)出行也是首選。此次事件中深航的客機(jī)，也是已經(jīng)有兩三年的機(jī)齡，機(jī)組人員能夠沉著的應(yīng)對氣壓不均，避免飛機(jī)內(nèi)缺氧導(dǎo)致的事故發(fā)生，也說明了國內(nèi)客機(jī)發(fā)展也已經(jīng)比較成熟。

深圳航空公司是否與中國百業(yè)聯(lián)盟合作

國內(nèi)線

立榮航空公司原名馬公航空公司，成立於1988年8月1日，由陳文武先生創(chuàng)辦，初期以兩架英國航太公司生產(chǎn)之BAE HS-748經(jīng)營臺北、高雄、馬公之定期客運(yùn)業(yè)務(wù)。1995年，該公司取得經(jīng)營國際包機(jī)資格，包機(jī)首航菲律賓佬沃。同年4月長榮航空購買馬公航空30%的股權(quán)，同時全面導(dǎo)入國際航空公司之管理制度與系統(tǒng)，1996年3月8日，原馬公航空為了調(diào)整市場形象及業(yè)務(wù)拓展需求，正式更名為立榮航空。1998年7月1日起，因應(yīng)航空市場上環(huán)境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及臺灣航空合并。合并后，以立榮航空公司為存續(xù)公司，同時長榮航空亦全面退出國內(nèi)線，將額度及MD-90交由立榮航空使用。在接收長榮航空、大華航空及臺灣航空之飛機(jī)后，一時機(jī)型繁多，維修及管理成本上升。該公司為了簡化機(jī)隊(duì)運(yùn)作、降低維修成本，即以『機(jī)隊(duì)單純化』為經(jīng)營之要務(wù)，先於1998年陸續(xù)引進(jìn)6架MD-90同型機(jī)，將原有的5架BAE-146汰換掉。截至2001年3月為止，MD-90總數(shù)已達(dá)13架。1999年9月，該公司陸續(xù)引進(jìn)DHC-8-400型客機(jī)，將原有DHC-8-300型客機(jī)陸續(xù)汰換，目前除MD-90機(jī)型外，尚且擁有DHC8-300螺旋槳型客機(jī)12架、DHC8-200螺旋槳型客機(jī)1架、DORNIER-228螺旋槳型客機(jī)3架。藉著航線網(wǎng)路脈絡(luò)的密集及機(jī)隊(duì)調(diào)度彈性的便利性提升。立榮已成為目前國內(nèi)航線中航線網(wǎng)路最密集的航空公司。

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復(fù)興航空公司成立於1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦，為第一家國人自辦的民營航空公司。當(dāng)時除經(jīng)營臺北－花蓮－臺東－高雄定期班機(jī)與金門、馬祖不定期包機(jī)業(yè)務(wù)外，并代理外籍航空公司客、貨運(yùn)銷與機(jī)場地勤業(yè)務(wù)。1958年10月1日，因一架由軍方包機(jī)，自馬祖返臺北的水陸兩用客機(jī)PBY型藍(lán)天鵝式商用飛機(jī)失事，遂改變經(jīng)營方針，暫停國內(nèi)航線，加強(qiáng)代理事業(yè)，并於1966年在臺北興建空中廚房，供應(yīng)國際航機(jī)餐點(diǎn)；1979年配合中正機(jī)場啟用，國際機(jī)場遷至桃園，該公司遂於南崁興建空中廚房一座。

1983年，該公司由國產(chǎn)實(shí)業(yè)集團(tuán)接掌改組后，乃於1988年8月25日恢復(fù)國內(nèi)航線營運(yùn)。目前，該公司主要機(jī)隊(duì)為ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月為止，復(fù)興航空所經(jīng)營的國內(nèi)航線包含：臺北、嘉義、臺南、高雄、屏東、臺東、花蓮、金門、馬公等九個據(jù)點(diǎn)十一條航線，提供每天約145個班次的飛航服務(wù)。

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華信航空公司系於1991年6月1日由中華航空公司及和信集團(tuán)共同合資成立，是我國第三家飛航國際航線的航空公司。1992年10月31日由於和信集團(tuán)撤資，華信航空遂成為由華航百分之百投資的子公司，但人事及財(cái)務(wù)章程、前后艙組員的招募、訓(xùn)練則完全獨(dú)立。1996年4月并獲得國內(nèi)航空界第一張空中服務(wù)ISO-9002品質(zhì)系統(tǒng)國際認(rèn)證。華信航空是我國民航史上直飛澳洲、加拿大的第一家航空公司。

1998年8月，華信航空與國華航空合并后統(tǒng)稱為華信航空。有關(guān)國華航空公司(Formosa Airlines)，原名為永興航空公司，成立於1966年，創(chuàng)立初期以飛航離島航線及經(jīng)營農(nóng)噴業(yè)務(wù)為主；直至1990年加入經(jīng)營本島主要航線；1994年10月與誠洲電子集團(tuán)結(jié)盟，正式更名為國華航空公司，當(dāng)時擁有國內(nèi)12條航線，往來臺灣地區(qū)與離島地區(qū)共10個城市，每日起降架次約120班左右，主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228從事飛航服務(wù)；1996年7月1日，中華航空與國華航空開始策略聯(lián)盟關(guān)系，首創(chuàng)國內(nèi)與國際航線全程訂位、一票到底、行李直掛之服務(wù)，同時并與誠洲電子集團(tuán)各自擁有42%的股權(quán)，且具有經(jīng)營管理權(quán)。於1999年7月起，國華與華信研究合并的可行性及資源、訂位系統(tǒng)的整合，而於同年8月起正式合并，存續(xù)公司為華信航空公司。為了增取電子商務(wù)的無限商機(jī)，1999年11月起率先推出國內(nèi)航線電子機(jī)票后，在2000年6月中旬推出網(wǎng)上購票、海東青會員卡，并於2001年2月13日起，在臺北、高雄兩地的機(jī)場柜臺裝設(shè)『KIOSK自動報到亭』，引進(jìn)國內(nèi)旅客自動報到系統(tǒng)，讓旅客從購票、付款、取登機(jī)證皆可獨(dú)立完成，以落實(shí)21世紀(jì)運(yùn)務(wù)服務(wù)電子化的概念。

華信航空目前的機(jī)隊(duì)包含：波音737-800（簡稱738）、FOKKER-50、FOKKER-100。在其國際航線的經(jīng)營方面，華信於1999年11月2日開航緬甸仰光、1999年12月17日開航泰國清邁、2000年1月28日開航菲律賓佬沃、2000年5月1日開航位於密克羅尼西亞海域的塞班島（美國）、2000年7月14日開航菲律賓宿霧、2000年7月19日開航柬埔塞金邊、2000年11月1日以包機(jī)飛航日本、2001年1月19日飛航泰國烏打拋及2001年1月21日開航馬來西亞關(guān)丹。而原先對於澳洲、加拿大的航線，該公司基於經(jīng)營策略的考量，於2000年3月26日起將溫哥華及雪梨兩條長程國際航線移轉(zhuǎn)給中華航空公司經(jīng)營。

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胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤儉樸實(shí)的經(jīng)營理念創(chuàng)立遠(yuǎn)東航空股份有限公司，從四十年代臺灣尚處物資匱乏、百業(yè)待興中以僅僅30余名員工、資本額60萬元起家，初期以經(jīng)營貨運(yùn)為主，并長期擔(dān)任『空中運(yùn)報』任務(wù)，直到1978年中山高速公路通車后此一工作始告終止。遠(yuǎn)航早期的服務(wù)范極為廣泛，除經(jīng)營客運(yùn)、貨運(yùn)外，還承攬國內(nèi)外包機(jī)、空中照相、森林防護(hù)、海上搜尋及支援石油鉆探等運(yùn)補(bǔ)工作外，亦接受軍方、民航局、省府委托維護(hù)其飛機(jī)、直升機(jī)，并接受國外航空公司飛機(jī)及發(fā)動機(jī)維修工作，因此累積了豐富完整的經(jīng)驗(yàn)，并在觀光事業(yè)蓬勃發(fā)展的六十年代順勢成為國內(nèi)航線的龍頭老大。

然而，世事如棋，人生詭譎，正當(dāng)遠(yuǎn)航在胡侗清先生的努力下逐漸茁長，胡先生卻因心肌梗塞導(dǎo)致腦溢血於1986年驟然辭世，由於未預(yù)立遺囑，因此造成一連串的家族股權(quán)糾紛，對經(jīng)營管理產(chǎn)生鉅大沖擊，這段路可謂一步一針氈！屋漏偏逢連夜雨，在當(dāng)時石油危機(jī)及內(nèi)亂未定下，由於政府的『開放天空政策』，小小一個臺灣市場，擠進(jìn)了八家航空公司共同搶食國內(nèi)航線這塊大餅，市場競爭激烈的程度已達(dá)白熱化，當(dāng)時的市場占有率大幅由60％滑落到40％。前總經(jīng)理蔣洪彝先生上任后奮起直追，先將管理權(quán)與股權(quán)分開，使公司業(yè)務(wù)運(yùn)作不受股權(quán)紛爭影響，經(jīng)過一連串經(jīng)營革新之后，逐漸把市場占有率拉回到50％左右，重新登上國內(nèi)線龍頭的寶座。

『天空雖然浩瀚，卻無處容納錯誤』要求飛安不打折的李云寧先生於1994年8月繼蔣洪彝先生回華航擔(dān)任董事長后，任職遠(yuǎn)航的總經(jīng)理，成立『加強(qiáng)服務(wù)委員會』，宏觀在多元化的社會型態(tài)轉(zhuǎn)變中，消費(fèi)者意識逐漸高漲，處於競爭更激烈的時代，要有屬於遠(yuǎn)航專有的異質(zhì)性產(chǎn)品。遂提出『飛安第一、顧客至上、員工為重、品質(zhì)為先』的經(jīng)營理念，深信只有絕對的確保飛行安全、真誠的以顧客為導(dǎo)向、滿意的員工及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)品質(zhì)才能創(chuàng)造滿意的顧客。在此明確的方針指引下，一切的作為均是朝著『制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、資訊化、國際化』的企業(yè)方針，并以『穩(wěn)定國內(nèi)、發(fā)展區(qū)域、放眼兩岸、進(jìn)軍國際』為企業(yè)目標(biāo)。期能真正的為國家、社會及大眾提供更多的貢獻(xiàn)，亦將永遠(yuǎn)以『關(guān)懷之心』為社會貢獻(xiàn)服務(wù)。1995年，中華開發(fā)信托公司(現(xiàn)為中華開發(fā)工業(yè)銀行)及南山人壽保險集團(tuán)入主取得經(jīng)營權(quán)，擁有53.17％之股權(quán)，并於八月一日成立董事會。以AIG投資集團(tuán)臺灣分公司負(fù)責(zé)人角色入主董事會的副董事長崔涌先生上任后，面對外在環(huán)境的改變及遠(yuǎn)航的定位，認(rèn)為：『是一項(xiàng)資產(chǎn)，就不要把它變成負(fù)債?！煌黄婆f有體制成規(guī)，導(dǎo)引遠(yuǎn)航由員工自主邁入企業(yè)經(jīng)營的模式。

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國際線

中華航空公司自1959年12月16日創(chuàng)始以來，即致力以最好的飛航品質(zhì)，滿足每一位乘坐的旅客；1993年2月26日股票正式掛牌上市，營運(yùn)績效邁向新的重要里程；目前由董事長江耀宗先生及總經(jīng)理魏幸雄先生率領(lǐng)整個華航團(tuán)隊(duì)。

由早年的兩架水上飛機(jī)開始，至今已擁有波音、空中巴士等各式新型飛機(jī)近60架。同時進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新及機(jī)種簡化，目前為世界最年輕機(jī)隊(duì)之列。從1959年開航以來，至今已擁有逾40條客貨運(yùn)航線，飛往全球近44個大城市。華航貨運(yùn)營業(yè)額占總體營業(yè)額之40%。至2003年底，已全面汰換B747-200F機(jī)型，并擁有15架波音747-400F全貨機(jī)，是全球最大的B747-400F全貨機(jī)機(jī)隊(duì)之一，加上現(xiàn)有逾40個客貨航點(diǎn)，串聯(lián)歐、亞、美、大洋洲等地，華航已躋身為全球前七大航空貨運(yùn)公司。

華航於1993年成為臺灣第一家股票上市的民營國際航空公司。

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長榮航空公司為臺灣第二家經(jīng)營國際航線的國籍航空公司，該公司的中文名稱傳承長榮集團(tuán)一貫之命名。公司英文名稱『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自長榮集團(tuán)英文名稱EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事業(yè)AIRWAYS之字首組合而成。該公司在政府宣布『天空開放政策』后，集團(tuán)總裁張榮發(fā)先生構(gòu)想利用海運(yùn)的基礎(chǔ)延伸航空業(yè)務(wù)，整合海、陸、空為一全面性之運(yùn)輸網(wǎng)路，遂於長榮海運(yùn)公司內(nèi)部成立一航空籌備小組，開始進(jìn)行規(guī)劃，并於1988年9月1日長榮海運(yùn)二十周年慶時，向該集團(tuán)之各分公司、代理商宣布此項(xiàng)計(jì)劃，并由交通部將此申請案轉(zhuǎn)報行政院，復(fù)由行政院指示經(jīng)建會研究評估，於經(jīng)建會完成研究報告后，送呈行政院裁示，并經(jīng)過交通部和學(xué)界、業(yè)者溝通后，於1988年1月 17日公布了國際航空客、貨運(yùn)公司的申請條件，長榮航空於向民航局申請籌設(shè)甲種民用航空運(yùn)輸業(yè)后，於1989年4月7日正式成立，并於1991年7 月1日正式起飛。

發(fā)展至今，長榮航空擁有近四十架的飛機(jī)，包含波音747-400全客機(jī)，747-400客貨兩用機(jī)，767-300 ER全客機(jī)，767-200全客機(jī)，MD-11 全客機(jī)及MD-11全貨機(jī)等。在機(jī)務(wù)部分，1998年9月1日該公司機(jī)務(wù)本部改制成為『長榮航太科技公司』，除了提供長榮航空機(jī)隊(duì)的維修服務(wù)外，也擴(kuò)大代理其他航空公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)維修業(yè)務(wù)，并以提供航空業(yè)界最精良的維修品質(zhì)為目標(biāo)，努力於維修能量及技術(shù)能力之提升。

中正機(jī)場二期航站完工后，長榮航空更自2000年7月29凌晨起，所有由中正國際機(jī)場出入的班機(jī)均透過二期航廈營運(yùn)。第二航廈的行李輸送設(shè)備系采全自動之行李分揀系統(tǒng)，不僅使得團(tuán)體行李而易於處理，提早報到的出境旅客，甚至還可以享受提早存放行李之便利。

目前服務(wù)網(wǎng)已發(fā)展至亞、歐、美、澳四大洲，開辟約三十個國際航點(diǎn)。除了不斷開拓新的國際航 線，長榮航空更以其獨(dú)到的航空事業(yè)經(jīng)營理念，領(lǐng)導(dǎo)國內(nèi)航空資源整合；自1995年即陸續(xù)投資立榮、大華、臺灣等多家國內(nèi)線航空公司開創(chuàng)國內(nèi)航空事業(yè)合作經(jīng)營新趨勢。1998年7月1日起，三家航空公司更合并為立榮航空公司。

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1995年時，開辟兩條國際定期包機(jī)高雄至帛琉及高雄至蘇比克航線；1996年，機(jī)務(wù)維修獲得ISO-9002認(rèn)證；1996年獲得經(jīng)營國際定期航線的資格及飛安評鑒甲級的殊榮，而於同年九月將兩條包機(jī)航線升格為定期航線，并於12月時股票正式上柜，隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，1998年成立遠(yuǎn)航集團(tuán)，總裁由胡定吾先生擔(dān)任，李云寧先生任遠(yuǎn)航董事長兼總經(jīng)理。1999年10月新增亞庇航線。2000年李云寧先生入主中華航空公司擔(dān)任董事長，遠(yuǎn)航董事長由崔涌先生接任，陳每文先生為總經(jīng)理。

歷經(jīng)四十余年漫長歲月，追溯遠(yuǎn)航的歷史，從胼手胝足共同奮斗的成長期、股權(quán)糾紛的休養(yǎng)期，到企業(yè)化經(jīng)營的革新期，一路行來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，彷佛是一部民航發(fā)展史。為了回饋社會大眾長期以來的支持，遠(yuǎn)航更從1998年12月起陸續(xù)引進(jìn)全新的MD-83及設(shè)有商務(wù)艙的波音B757-200機(jī)隊(duì)，以機(jī)隊(duì)年輕化、卓越的飛安品質(zhì)及舒適便捷的運(yùn)輸服務(wù)滿足國人旅運(yùn)需求，縮短城鄉(xiāng)差距及創(chuàng)造旅游市場的繁榮。

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國泰航空由美國籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日創(chuàng)辦。最初，他們均以上海為發(fā)展基地，后來決定遷往香港，并成立國泰航空(據(jù)說，國泰的名字原是由 Farrell 及一群外國通訊員於馬尼拉酒店的酒吧想出來的。

成立初期，國泰開辦往返馬尼拉、曼谷、新加坡及上海的客運(yùn)及貨運(yùn)航班，業(yè)務(wù)發(fā)展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield Swire(即太古集團(tuán)前身)，收購了國泰的四成半股權(quán)。於John Kidston Swire的領(lǐng)導(dǎo)下，Butterfield Swire 隨即全權(quán)負(fù)責(zé)國泰的營運(yùn)。

期后10年間，隨著國泰引進(jìn)頭等客位及經(jīng)濟(jì)客位，機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)展，而且服務(wù)日益完善。

對於國泰來說，60年代可算是全速前進(jìn)的年代 --由1962年至1967年，業(yè)務(wù)每年平均躍升20%，成績斐然。此外，國泰亦再開先河，成為世界第一間為多個日本城市，如大阪、福岡及名古屋等提供國際航班服務(wù)的航空公司。

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而於1992年1月28日包機(jī)首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間陸續(xù)增辟馬尼拉、金邊、宿霧、普吉島、泗水、澳門、菲律賓克拉克及馬來西亞亞庇等地。1995年3月啟用全球獨(dú)步中英文雙語旅客訂位系統(tǒng)（MARBLE Computer Reservation System）。同年6月和8月，高雄及桃園空中廚房雙雙榮獲『ISO9002品質(zhì)認(rèn)證』，確?？罩胁惋嫷男l(wèi)生與品質(zhì)。10、12月陸續(xù)開航中正泗水與中正澳門國際定期航線；1996 開辟高雄澳門國際定期航線區(qū)域聯(lián)盟『廈門航空』及『云南航空』，提供國內(nèi)旅客聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)至福州、廈門與昆明；1998年增辟馬來西亞亞庇航線。而復(fù)興也與『上海航空』聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)，旅客可經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)上海。國際則有臺北-澳門、高雄-澳門、臺北-沙巴、臺北-普吉。另與上海、廈門、云南等三家中國大陸航空公司聯(lián)程轉(zhuǎn)運(yùn)合作，經(jīng)澳門轉(zhuǎn)機(jī)上海、廈門、福州、昆明，等四大城市。

除此之外，復(fù)興航空也代理美國大陸航空及北歐航空的相關(guān)業(yè)務(wù)。并充任美國大陸航空、泰國航空、越南太平洋航空、泰華航空等外籍業(yè)者的客貨包機(jī)代理及地勤代理。

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港龍航空於1985年成立，擁有世界上其中一隊(duì)最年青及最先進(jìn)的機(jī)隊(duì)，客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲30個精采、各具文化特色的城市，航線網(wǎng)覆蓋范圍遍及擁有全球一半人口的地區(qū)。

1985年7月，一架波音737-200A型客機(jī)從香港國際機(jī)場起飛往馬來西亞的亞庇。該航班是港龍航空有限公司的首航客機(jī)，這次首航為香港航空史展開新的一頁。而港龍航空有限公司其后發(fā)展成一家以香港為基地的地區(qū)性航空公司。

港龍航空為商務(wù)旅客及旅游人士提供一系列靈活妥善的高質(zhì)素假期精選。旅客可透過各地的港龍航空辦事處、港龍航空聯(lián)系公司 - 國泰航空的世界性銷售網(wǎng)或主要的電腦訂位系統(tǒng)訂座。

港龍航空擁有一支先進(jìn)及為乘客喜悅的空中巴士機(jī)隊(duì)，包括單走道式 A320 及 A321 客機(jī)，和廣體式 A330 客機(jī)。港龍航空采用三架波音 747-300 貨機(jī)提供全貨機(jī)服務(wù)往歐洲、中東、日本、東南亞和中國內(nèi)地，將當(dāng)?shù)氐某鋈肟谏讨苯优c港龍航空在中國大陸和亞洲區(qū)內(nèi)的廣大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系一起。

關(guān)于《深圳航空公司副總經(jīng)理》的介紹到此就結(jié)束了。