【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展久嬖囎晕以u(píng)價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何提升航空業(yè)服務(wù)水平


2、對(duì)航空人員氣質(zhì)有什么要求


3、航空公司招聘

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展久嬖囎晕以u(píng)價(jià)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何提升航空業(yè)服務(wù)水平
• 2、對(duì)航空人員氣質(zhì)有什么要求
• 3、航空公司招聘“空少”需要什么條件？
• 4、空乘面試詳細(xì)流程
• 5、空中乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)要求？

如何提升航空業(yè)服務(wù)水平

提升航空業(yè)服務(wù)水平的主要途徑和方法：

1、在全行業(yè)中完善和搭建提高服務(wù)質(zhì)量的培訓(xùn)和交流平臺(tái)

第一，首先需要相關(guān)的學(xué)院、研究機(jī)構(gòu)、航空協(xié)會(huì)等單位來進(jìn)行理論和技術(shù)的研究、開發(fā)以及實(shí)踐，并將先進(jìn)的成果和技術(shù)通過培訓(xùn)的方式傳播到各航空公司，無論是服務(wù)技巧還是業(yè)務(wù)知識(shí)都需要及時(shí)的傳達(dá)到服務(wù)的每個(gè)崗位，以此來促進(jìn)提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

第二，在行業(yè)內(nèi)形成一些有效的相互交流的平臺(tái)，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空聯(lián)盟之間的交流和共享，還需要建立一些公共的信息交流平臺(tái)，比如民航業(yè)網(wǎng)站、論壇、微博等等，都可以用來進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和獲取信息。這些平臺(tái)不僅能夠在業(yè)內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)水平交流，同時(shí)也可以讓旅客和航空公司之間進(jìn)行直接的溝通，讓更多的旅客了解民航的程序和規(guī)定，只有相互了解和相互理解了才能使我們的服務(wù)工作做得更好?，F(xiàn)在的航空經(jīng)營方式不斷在變化，航空公司服務(wù)和促銷的方式也越來越多，運(yùn)輸?shù)臈l件和要求又各種各樣，這些都需要讓旅客了解和知道，除了旅客在購買機(jī)票時(shí)需要了解，平時(shí)消費(fèi)者也應(yīng)該通過公共咨詢平臺(tái)了解這些信息。

2、及時(shí)公布服務(wù)質(zhì)量主要指標(biāo)數(shù)據(jù)

在航空公司的服務(wù)質(zhì)量管理和控制系統(tǒng)中，航班不正常率（或準(zhǔn)點(diǎn)率）、投訴率、超售、行李處理不當(dāng)?shù)鹊牧炕y(tǒng)計(jì)和分析都是監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量的途徑和方法，航空公司都可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)的結(jié)果去調(diào)整和改善管理來提高服務(wù)質(zhì)量，這是航空公司內(nèi)部的閉環(huán)管理。從行業(yè)的宏觀角度來看，在行業(yè)的整個(gè)航空服務(wù)體系中需要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來促進(jìn)各航空公司的服務(wù)質(zhì)量，政府主管部門應(yīng)該定期（如每月）對(duì)各航空公司的這些指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行公布，讓消費(fèi)者和各航空公司都能夠知道當(dāng)前各航空公司的相關(guān)指標(biāo)的狀態(tài)。這些數(shù)據(jù)的公布不僅是對(duì)航空公司提高服務(wù)質(zhì)量的督促，也是專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究的重要數(shù)據(jù)來源，當(dāng)然也是政府或航空公司制定政策和調(diào)控政策的參考數(shù)據(jù)。

當(dāng)然對(duì)于公布的這些指標(biāo)數(shù)據(jù)必須具有：客觀性、公正性、準(zhǔn)確性，這些性質(zhì)或原則必須貫穿于數(shù)據(jù)獲得的每一個(gè)環(huán)節(jié)，并需要航空公司和政府主管部門建立起科學(xué)的管理機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的客觀性、公正性和準(zhǔn)確性。

3、多方式的對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)

目前對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方式多種多樣，有國內(nèi)的也有全球性的，從這些對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量評(píng)比的結(jié)果來說，并不是簡(jiǎn)單的好壞的評(píng)價(jià)，更重要的是促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)和手段。服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的角度也是多方面的，但值得說明的是無論什么方式的評(píng)價(jià)都應(yīng)該是基于旅客的真實(shí)感受和期望，在這個(gè)前提下需要使用科學(xué)的方法和借助先進(jìn)手段以及平臺(tái)來分析，得出的結(jié)果才是客觀和公正的。應(yīng)該說目前在國內(nèi)還沒有看到一個(gè)全面反映服務(wù)質(zhì)量的綜合性的測(cè)評(píng)報(bào)告出臺(tái)，民航資源網(wǎng)目前邁出了第一步，值得繼續(xù)開發(fā)和研究，爭(zhēng)取能夠在行業(yè)中出現(xiàn)權(quán)威性的機(jī)構(gòu)和報(bào)告。如果需要對(duì)航空公司進(jìn)行全方位的服務(wù)測(cè)評(píng)，那就需要將能夠反映服務(wù)水平的所有元素納入到測(cè)評(píng)體系中，用科學(xué)的手段進(jìn)行評(píng)價(jià)。

對(duì)航空人員氣質(zhì)有什么要求

一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況 眾所周知，面試主要是測(cè)驗(yàn)應(yīng)試者的社會(huì)意識(shí)和處世能力。從理論上講，面試可以測(cè)評(píng)應(yīng)試者任何素質(zhì)，但由于人員甄選方法都有其長短，揚(yáng)長避短綜合運(yùn)用，則事半功倍，否則就很可能事倍功半。因此，在人員甄選實(shí)踐中，業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測(cè)評(píng)一個(gè)人的所有素質(zhì)，而是有選擇地用面試去測(cè)評(píng)它最能測(cè)評(píng)的內(nèi)容。各大航空公司對(duì)航空服務(wù)學(xué)生的面試，在程序上基本都達(dá)成了“共識(shí)”。對(duì)航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說，初試階段，主要對(duì)應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢(shì)進(jìn)行目測(cè)，評(píng)價(jià)應(yīng)試者的總體印象。評(píng)價(jià)應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅，兩眼永遠(yuǎn)凝視對(duì)方，走時(shí)身體挺直，面帶微笑，保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡(jiǎn)單的幾個(gè)動(dòng)作，對(duì)應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進(jìn)行測(cè)試，挑選出符合要求的應(yīng)試者，進(jìn)入下一輪的面試。每輪面試后，應(yīng)試者都要求在考場(chǎng)等候下輪面試通知。在第二輪面試時(shí)，面試官會(huì)要求應(yīng)試者回答一些簡(jiǎn)單的問題，如姓名，特長等，對(duì)應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試，由考官對(duì)應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對(duì)話以及和行業(yè)相關(guān)的問題，內(nèi)容較為詳細(xì)。考官根據(jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動(dòng)機(jī)和英語能力等。

二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求 從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對(duì)于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度，對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)，贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次，民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會(huì)交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人，她的職業(yè)要求包含以下幾方面。

1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過，航空服務(wù)工作是非常辛苦的，當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實(shí)工作的辛苦打破后，要能一如既往地主動(dòng)、熱情、周到、有禮貌，要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作，面對(duì)任何環(huán)境的誘惑，依然能堅(jiān)守崗位。

2、有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得旅客，就必須提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)理念。服務(wù)意識(shí)是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的，是不能用規(guī)則來保持的，它必須融化在每個(gè)航空人的骨子里，成為一種自覺的思想。

3、有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同，飛國內(nèi)航線各種旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。

4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。一名航空人，需要掌握許多的知識(shí)，比如，在飛往美國的航班上，空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)，航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等。還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。

5、學(xué)會(huì)溝通。語言本身代表每一個(gè)人的屬性，一個(gè)人的成長環(huán)境會(huì)影響每個(gè)人的說話習(xí)慣，作為一名乘務(wù)員要學(xué)會(huì)溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會(huì)得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對(duì)老年旅客的溝通技巧、對(duì)特殊旅客的溝通技巧、對(duì)發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對(duì)重要旅客的溝通技巧、對(duì)第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對(duì)航班不正常時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在我們的服務(wù)中，往往一句話會(huì)給我們的服務(wù)工作帶來不同的結(jié)果。

三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向 根據(jù)航空公司對(duì)人才的需求確定課程要素，探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會(huì)，詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點(diǎn)，顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別，為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出，在地面、空乘各崗位，服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個(gè)方面：確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對(duì)員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求，為此要求工作人員在個(gè)人形象舉止、禮貌語言運(yùn)用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時(shí)符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。 職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)的要求，結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際，在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)，以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進(jìn)行禮儀基本知識(shí)的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對(duì)該課程的教學(xué)設(shè)計(jì)是在“掌握知識(shí)、強(qiáng)化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實(shí)踐，具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進(jìn)行的，既強(qiáng)調(diào)扎實(shí)的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ)，又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能；既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì)，又注重理論聯(lián)系實(shí)際；注重與學(xué)生的雙向交流；注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造；注重學(xué)生紀(jì)律性和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)，注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。 基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個(gè)人禮儀為主。例如個(gè)人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中，主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)等方面的強(qiáng)化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì)，規(guī)范學(xué)生的言談舉止，樹立服務(wù)意識(shí)。模擬實(shí)訓(xùn)部分主要通過進(jìn)一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對(duì)民航服務(wù)的正確認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)滿足服務(wù)對(duì)象的個(gè)性以及對(duì)問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動(dòng)的特殊要求,適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。

2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項(xiàng)與人直接打交道的工作，每天在機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)上要接觸上千名旅客，所以她隨時(shí)需要與旅客進(jìn)行溝通，沒有一個(gè)開朗的性格就無法勝任此項(xiàng)工作。同時(shí)，空中服務(wù)員的工作也是在實(shí)際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同，飛國內(nèi)航線各種旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里，教師要通過各種班級(jí)活動(dòng)調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，課堂的教學(xué)活動(dòng)多采取分小組的方式進(jìn)行，小組的組合采取輪流組合的形式，沒有固定的小組成員，讓同學(xué)學(xué)會(huì)與其他各種不同性格的同學(xué)合作，完成教學(xué)活動(dòng)。在此過程中，形成開朗、堅(jiān)強(qiáng)、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中心里相容的一種感覺。對(duì)于親和力的培養(yǎng)，可以從微笑開始。微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，可以縮短人與人之間的心理距離，為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的潤滑油。在面試中，微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài)，微笑能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛，讓他人備感愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩，善良友好，待人真心實(shí)意，使人在與其交往中自然輕松，不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易，可是要求在校的獨(dú)生子女們對(duì)班上的每一位同學(xué)都做到這一點(diǎn)卻相當(dāng)?shù)牟灰祝麄兺菍?duì)待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”，連正眼也不會(huì)多看一下，但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對(duì)各式各樣的人都要真情友善，讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時(shí)，老師對(duì)學(xué)生的影響力是很大的，不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教，在學(xué)生面前樹立一個(gè)良好的榜樣。

4、對(duì)在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)時(shí)更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力，也就是交談能力的培養(yǎng)?？粘丝谡Z有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補(bǔ)救)，它更加強(qiáng)調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中，更加注重準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力和對(duì)突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如：把普通高?？谡Z課所注重的表達(dá)自己對(duì)某事物的看法、觀點(diǎn)的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對(duì)某些機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空服人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，或者在進(jìn)行口語操練的時(shí)候，側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場(chǎng)景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進(jìn)行操練。此外，英語教師布置學(xué)生分組查找資料，在課堂上用英語向同學(xué)表述某個(gè)國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等，在豐富學(xué)生知識(shí)之余，又鍛煉了學(xué)生的英語表達(dá)能力。

四、結(jié)束語 每個(gè)人的性格、氣質(zhì)不同，內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同，航空人要以個(gè)人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識(shí)、精深的思維能力為核心，形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時(shí)間來培養(yǎng)和鍛煉，在校期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng)，使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生，要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐來鍛煉自己，在參加崗位實(shí)習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時(shí)，更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢(mèng)。

航空公司招聘“空少”需要什么條件？

一、基本要求：

1、身高在175-185cm之間

2、持有國家教育部承認(rèn)的本科及以上學(xué)歷

3、不接受現(xiàn)役軍人以及武警報(bào)名

4、年齡要求：1993年1月1日——2000年12月31日間出生

5、身體條件需要滿足中國民用航空局頒發(fā)的《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)合格證管理規(guī)則》

二、外語條件要求：

擴(kuò)展資料：

空中乘務(wù)員Flight Attendant（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少），主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

因?yàn)榻陙砜植阑顒?dòng)和劫機(jī)活動(dòng)的威脅，維護(hù)客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來越重要的職責(zé)。

參考資料：2018年乘務(wù)員秋季招聘簡(jiǎn)章-南方航空公司

空乘面試詳細(xì)流程

空乘面試會(huì)涉及層層考核篩選，各航司的流程和安排也并不是完全一樣，面試具體情況須視航司實(shí)際安排決定，以下內(nèi)容僅供參考。

中國國際航空：身體初檢--初試--英語測(cè)試--心理測(cè)評(píng)--素質(zhì)訪談--終審

南方航空：初試--復(fù)試--英語口試--試裝--體檢--筆試--終審

東方航空：在線注冊(cè)--在線報(bào)名--簡(jiǎn)歷篩選--初試--復(fù)試--體檢--背景調(diào)查

海南航空：形象初選--英語測(cè)試--筆試--復(fù)試--終審

廈門航空：形象初選--復(fù)試--綜合面試--綜合、英語筆試--體檢

首都航空：

乘務(wù)員招聘：形象初選→英語測(cè)評(píng)→心理測(cè)評(píng)→綜合復(fù)試→終審→答體檢→培訓(xùn)→入職

安全員招聘：形象初選→體能測(cè)試→英語測(cè)評(píng)→心理測(cè)評(píng)→終選面見→答疑、照相→公文 引進(jìn)→體檢→培訓(xùn)

山東航空：網(wǎng)上報(bào)名→簡(jiǎn)歷篩選→短信通知→初選面試→復(fù)試→綜合測(cè)評(píng)→體檢→政審

深圳航空：網(wǎng)上報(bào)名—簡(jiǎn)歷篩選—宣講（簽到確認(rèn)）—初試—身體初檢—資格審核—筆試—體能測(cè)試（僅男生）—復(fù)試—政審注冊(cè)—局方體檢—錄用通知—培訓(xùn)/入職

西藏航空：初試（包含初檢）--復(fù)試（包含英語廣播稿測(cè)試—且有才藝展示的詢問—試裝拍照—短信郵件通知—體檢—政審—培訓(xùn)

青島航空：宣講、收簡(jiǎn)歷—初試—復(fù)試—初檢—心理測(cè)試—體檢

天津航空：預(yù)報(bào)名—初試（現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名）—英語測(cè)試—復(fù)試—終身面見—心理測(cè)試—體檢—培訓(xùn)—入職

空中乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)要求？

空中乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)：

一、基本要求：

1、誠實(shí)，正派，品德高尚，熱愛民航服務(wù)工作，具有良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，有較強(qiáng)的安全保密意識(shí)和高度的工作責(zé)任心，無不良嗜好。

2、做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，思維敏捷，遇事靈活應(yīng)變，有較好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。

二、年齡要求：

年齡要求1：18-25周歲（1992年1月1日—1999年12月31日出生）,未婚未育, 性別不限。

年齡要求2：20-32周歲（1985年1月1日—1997年12月31日出生）,已婚已育, 僅限女性。

三、身體要求：

1、五官端正，體格健康。

2、身高：男：175CM—185CM; 女：163CM-175CM。

3、體重:體重（kg）=「身高（CM）-110」±「身高（CM）-110」×10%。

四、語言要求：

1、普通話標(biāo)準(zhǔn)，不低于國家標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)水平：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語調(diào)不明顯.

2、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)到時(shí)出示外語等級(jí)證書原件，要求符合下列條件之一：

a.本科畢業(yè)生須取得英語四級(jí)證書且口語流利。

b.?？飘厴I(yè)生須通過英語應(yīng)用能力A級(jí)考試（相當(dāng)于大學(xué)英語三級(jí)水平）或取得大學(xué)英語三級(jí)以上水平的英語 證書，口語流利。

c.日語專業(yè)畢業(yè)生須取得《日語能力測(cè)試3級(jí)》以上證書。

五、體檢要求：

符合中國民用航空總局頒發(fā)的CCAR67FS乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn).

重點(diǎn)要求：

1、外觀無畸形，如"X"形腿，"O"形腿，無四環(huán)素牙等；

2、身體裸露部分無疤痕，無傳染性疾病，無腋臭等;

3、視力：無色盲，無色弱.

遠(yuǎn)視力標(biāo)準(zhǔn)：每眼未矯正遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到0.7（C字表）或以上方可評(píng)定為合格；若配戴任何形式的矯正鏡則評(píng)定為不合格（為避免不必要的麻煩，可提前自測(cè)視力）。

六、最低政審要求

1、未受到刑事處罰和勞動(dòng)教養(yǎng)處罰。

2、未正在被國家機(jī)關(guān)偵察，起訴，審判。

3、無其他嚴(yán)重違法行為。

4、未參加非法組織。

5、現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)良好，品行端正。

6、無精神病史。

拓展資料

空中乘務(wù)員Flight Attendant（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少），主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。因?yàn)榻陙砜植阑顒?dòng)和劫機(jī)活動(dòng)的威脅，維護(hù)客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來越重要的職責(zé)。

其實(shí)空服員的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全，其次才是照料乘客，但是因?yàn)榇蟊娸^?？匆娝麄兎?wù)的一面，便會(huì)視他們?yōu)榉?wù)生，而這樣的形象也一直在航空公司的廣告中出現(xiàn)。

除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空服員基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭辗T是第一線接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

由于空中服務(wù)員有機(jī)會(huì)在工作時(shí)到其他國家，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。每逢航空公司公開招聘空中服務(wù)員，都會(huì)引來不少人排隊(duì)?wèi)?yīng)征。實(shí)際上，空中服務(wù)員的工作的體力需求很大，需要久站，加上時(shí)常需要適應(yīng)時(shí)差，有時(shí)候會(huì)對(duì)女性空服員造成月經(jīng)周期紊亂，還有長時(shí)間曝露在高劑量天然輻射當(dāng)中。

參考資料：百度百科：空中乘務(wù)員

關(guān)于《航空公司面試自我評(píng)價(jià)》的介紹到此就結(jié)束了。