【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員官司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航一機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)元，他是因何事被索賠的？


2、惹爭(zhēng)議！機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠千萬(wàn)，法院

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員官司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航一機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)元，他是因何事被索賠的？
• 2、惹爭(zhēng)議！機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠千萬(wàn)，法院：賠210萬(wàn)，是否合理？
• 3、辭職被索賠？國(guó)航機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)，這是咋回事？
• 4、巨額索賠！機(jī)長(zhǎng)辭職竟被航空公司索賠千萬(wàn)，辭職還要賠錢，這到底是為啥？
• 5、國(guó)航機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠千萬(wàn)，法院判決賠210萬(wàn)！培養(yǎng)一名飛行員有多不易？
• 6、國(guó)航一機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)元，這到底是怎么回事？

國(guó)航一機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)元，他是因何事被索賠的？

國(guó)航的一位機(jī)長(zhǎng)在辭職的時(shí)候被公司索賠1066萬(wàn)元，他是因?yàn)橄胍o職被公司索賠，因?yàn)楣九囵B(yǎng)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)是很不容易的，需要花費(fèi)上千萬(wàn)元錢。這位男子已經(jīng)在這個(gè)公司上班了12年，他因?yàn)閭€(gè)人原因想要辭職。卻被公司一紙?jiān)V狀給告上了法庭，要求他賠償1066萬(wàn)元錢。經(jīng)過(guò)法院一審再審，最終判決這位男子賠償國(guó)航公司培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元錢。

由于這位男子是由國(guó)航出資培訓(xùn)的，進(jìn)入到飛行學(xué)院之后繼續(xù)學(xué)習(xí)，他在畢業(yè)之后就在國(guó)航從事飛行員工作。雙方也簽訂了正規(guī)的勞動(dòng)合同，他的工作無(wú)固定期限。這位男子經(jīng)歷了初始的培訓(xùn)，以及進(jìn)行改裝培訓(xùn)和后續(xù)的培養(yǎng)以及復(fù)訓(xùn)等等，過(guò)程他順利的成為了一位機(jī)長(zhǎng)。在他32歲的時(shí)候，他卻因?yàn)閭€(gè)人的原因想要辭職。

隨后公司和他的勞動(dòng)關(guān)系解除，但是國(guó)航卻將他告上了法庭，向他發(fā)起高額索賠。國(guó)航稱，公司培養(yǎng)一個(gè)飛行員需要很大的資金。飛行員先在航校學(xué)習(xí)，然后進(jìn)行上崗訓(xùn)練。合格之后至少半年之后才會(huì)升為第2副駕，通過(guò)了副駕考核之后還有第1副駕。一個(gè)飛行員要經(jīng)過(guò)很多次駕駛培訓(xùn)以及考核，才能成為機(jī)長(zhǎng)。

飛行員需要進(jìn)行很多訓(xùn)練，還需要改飛其他的機(jī)型，需要進(jìn)行改裝培訓(xùn)。培養(yǎng)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)，費(fèi)用是很高的，最少需要600萬(wàn)至800萬(wàn)。公司將飛行員培養(yǎng)成級(jí)長(zhǎng)之后，他卻選擇離開(kāi)，那么就會(huì)給公司造成很大的損失，公司對(duì)這位男子提出索賠要求也完全合理。由于公司沒(méi)有辦法提供任何培訓(xùn)的發(fā)票或者是轉(zhuǎn)賬憑證，所以在理賠費(fèi)用上有所減少，最終法院判決這位男子賠償國(guó)航公司的培訓(xùn)費(fèi)用210萬(wàn)元錢。

惹爭(zhēng)議！機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠千萬(wàn)，法院：賠210萬(wàn)，是否合理？

2020年10月，一名34歲的航空公司機(jī)長(zhǎng)從中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司辭職。其所屬公司卻將該辭職機(jī)長(zhǎng)告上法庭，并索賠1,666萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)法院判決，其需要向公司賠款210萬(wàn)元。該事件一經(jīng)爆出引發(fā)網(wǎng)友激烈討論，許多網(wǎng)友認(rèn)為這種賠償是不合理的。但是，小編認(rèn)為這種賠償是合乎情理的，國(guó)航表示培養(yǎng)機(jī)長(zhǎng)需要花費(fèi)600萬(wàn)至800萬(wàn)元，該機(jī)長(zhǎng)在2006年是由國(guó)航出資予以培訓(xùn)的，并且有簽訂相關(guān)協(xié)議。

國(guó)際航空公司在上訴中稱，公司培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)是要付出很大的代價(jià)，然而機(jī)長(zhǎng)辭職離開(kāi)航空公司會(huì)對(duì)航空公司造成一定的損失，所以該名機(jī)長(zhǎng)需要向國(guó)航公司賠錢。而在這名機(jī)長(zhǎng)的看來(lái)，他并沒(méi)有與公司簽訂相關(guān)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合同，也沒(méi)有約定工作時(shí)長(zhǎng)期限。而且這些相關(guān)培訓(xùn)也并沒(méi)有一定的發(fā)票作為依據(jù)，所以是沒(méi)有法律依據(jù)的。在法院看來(lái)，此案的爭(zhēng)議點(diǎn)在于是否需要賠錢而又需要賠多少錢、以什么為依據(jù)。法院通過(guò)參考中國(guó)民用航空局的相關(guān)規(guī)定以及結(jié)合本案的實(shí)際情況認(rèn)定，機(jī)長(zhǎng)需要向公司支付培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元。

經(jīng)過(guò)該事件我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在什么條件下，勞動(dòng)者需要向公司支付違約金：

首先，培訓(xùn)必須是專項(xiàng)培訓(xùn)，而像普通的基本技能培訓(xùn)，或者是入職培訓(xùn)是不屬于不屬于賠償范圍。

其次，這種培訓(xùn)必須是花費(fèi)了公司大量的金錢和時(shí)間，培訓(xùn)時(shí)間一般在一周1月之內(nèi)。

最后，公司和勞動(dòng)者雙方是簽訂了相關(guān)的協(xié)議的，而且是約定了違約金數(shù)額的。所以網(wǎng)友們?cè)趶氖聦I(yè)技能工作中，如果碰到服務(wù)期的條款和協(xié)議，我們要根據(jù)相關(guān)的法律知識(shí)去判斷公司給予的培訓(xùn)是否屬于法制范圍。

辭職被索賠？國(guó)航機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)，這是咋回事？

辭職竟然被索賠？!是的，你沒(méi)看錯(cuò)！34歲的林先生辭職之后沒(méi)想到原單位國(guó)航卻將其告上了法庭，向?qū)Ψ剿髻r1,066萬(wàn)元，在經(jīng)過(guò)審判之后于2022年7月14日下達(dá)終審決判，當(dāng)事人林先生需要賠償原單位210萬(wàn)元。

對(duì)于普通人來(lái)講，離職本是很正常的事情，只要提前與單位溝通清楚，做好工作交接即可。而在本次事件中，林先生從事的職業(yè)較為特殊，作為專業(yè)技能人才，如果與甲方公司簽訂了協(xié)議，在離職時(shí)必定要支付違約金。而站在國(guó)航的角度，培養(yǎng)一名飛行員，除了在校學(xué)習(xí)之外上崗之后還需要接受訓(xùn)練和改裝，經(jīng)歷半年以上的訓(xùn)練考核才能成為一名機(jī)長(zhǎng)。在此期間飛行員還要參加特殊天氣訓(xùn)練，拓展知識(shí)培訓(xùn)。也就是說(shuō)培養(yǎng)一名出色的機(jī)長(zhǎng)所要花費(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)，高的無(wú)法想象。人員離職時(shí)勢(shì)必會(huì)對(duì)航空公司造成莫大的損失，所以這才在林某離職之時(shí)要求對(duì)方賠付違約金和培訓(xùn)費(fèi)。

而對(duì)于1,066萬(wàn)元的天價(jià)賠償金額，林先生也屬實(shí)不能接受，表示在入職之后兩者之間并沒(méi)有簽訂所謂的基業(yè)培訓(xùn)和痛。而且培訓(xùn)飛行員也是為了業(yè)務(wù)正常開(kāi)展，要求返還培訓(xùn)費(fèi)屬實(shí)沒(méi)有法律依據(jù)。

兩者之間可謂是公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，而法院認(rèn)為林某確實(shí)應(yīng)該支付國(guó)行的培訓(xùn)費(fèi)，但是費(fèi)用究竟如何確定，需要翻看飛行記錄簿。在綜合審理之后酌情考慮，法院判定李某需要賠付航空公司210萬(wàn)元。

對(duì)于這個(gè)數(shù)額，很多網(wǎng)友表示不能理解，并且好奇飛行員每個(gè)月月薪究竟有多少錢。這才在離職時(shí)要賠付上百萬(wàn)元的培訓(xùn)費(fèi)呢。對(duì)于這點(diǎn)我們?cè)谶@里不過(guò)多爭(zhēng)議，小編最后想提醒廣大的勞動(dòng)者，在入職之時(shí)一定要與甲方公司簽訂好協(xié)議以及違約金，以備不時(shí)之需。

巨額索賠！機(jī)長(zhǎng)辭職竟被航空公司索賠千萬(wàn)，辭職還要賠錢，這到底是為啥？

在我們工作不順心的時(shí)候，一般都會(huì)選擇考慮辭職去散散心，然后再回到生活當(dāng)中來(lái)，才有更大的動(dòng)力去工作，工作效率也自然會(huì)有所提升。并且辭職只要提前一個(gè)月說(shuō)就可以，直到招到人為止單位可以隨時(shí)的讓我們離職，我們只要遵循這個(gè)規(guī)則，就可以完成離職了。在離職的時(shí)候一般都不會(huì)當(dāng)場(chǎng)發(fā)工資，但是有些企業(yè)會(huì)當(dāng)場(chǎng)將工資結(jié)算給你，這都是看企業(yè)的各種操作。那大家有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，辭職的時(shí)候還會(huì)被公司給索賠的呢？

最近就發(fā)生了一件這么奇葩的事情，林先生他作為一名機(jī)長(zhǎng)，從事著開(kāi)飛機(jī)的工作，為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司工作，這樣的一個(gè)好工作是很多人都向往的，并且作為一名機(jī)長(zhǎng)，也可以讓自己的孩子感覺(jué)很自豪。林先生在2020年10月份的時(shí)候向國(guó)航提出了辭職，以為能夠正常的完成離職手續(xù)，但沒(méi)想到國(guó)航卻將他告上了法庭，并且索賠1,066萬(wàn)元！對(duì)于辭職還要賠錢的這一個(gè)行為，我表示沒(méi)有辦法理解，那到底是為什么才會(huì)發(fā)生這樣的事呢？

根據(jù)國(guó)航的描述，林先生是由國(guó)航出資去培訓(xùn)的，完成了學(xué)業(yè)之后進(jìn)入到國(guó)航進(jìn)行工作，雙方還簽訂了無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同，這就意味著雙方可以隨時(shí)的解除勞動(dòng)合同。根據(jù)培養(yǎng)的規(guī)律，飛行員一般要先在長(zhǎng)效進(jìn)行本科學(xué)習(xí)，到了航空公司以后還要再接受兩個(gè)月以上的上崗前訓(xùn)練，這個(gè)是一個(gè)慣例，每一個(gè)人都要遵守，只有合格的人再進(jìn)行至少半年以上的第2副駕駛訓(xùn)練，完成了之后還要進(jìn)行相應(yīng)的考核，反正就是有很多種關(guān)卡，想要完全作為一名機(jī)長(zhǎng)的話，周期大概在10年以上?？梢钥吹贸鰜?lái)，航空公司也是十分不容易的，航空公司花了很多的精力來(lái)培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，并且培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，最少都要花600萬(wàn)到800萬(wàn)，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用是肯定會(huì)發(fā)生的，但是飛行員離開(kāi)航空公司，航空公司的損失也是一定會(huì)發(fā)生的。

所以國(guó)航就將林先生的這一個(gè)離開(kāi)的行為，視作違約的行為，一紙?jiān)V狀告到了法院，要求林先生賠償違約金和培訓(xùn)費(fèi)，共計(jì)1,066萬(wàn)元。但是法院卻認(rèn)為，沒(méi)有辦法核實(shí)培訓(xùn)費(fèi)的準(zhǔn)確性，最終判了林先生復(fù)國(guó)行公司的培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)才了結(jié)這種案件。

國(guó)航機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠千萬(wàn)，法院判決賠210萬(wàn)！培養(yǎng)一名飛行員有多不易？

培養(yǎng)一名飛行員是非常不容易的，在前期就需要投入將近六百萬(wàn)到八百萬(wàn)的培訓(xùn)費(fèi)用。而且還不包括后續(xù)飛行員的個(gè)人工資以及體檢費(fèi)用，這其中的培養(yǎng)成本可想而知。

飛行員是一個(gè)非常高薪的職業(yè)，但是要想成名一名合格的冰行員不僅僅需要豐富的知識(shí)，同時(shí)也需要一個(gè)很好的身體條件。絕大多數(shù)人群都沒(méi)有這樣的資格，除此之外航空公司對(duì)飛行員的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的。在培養(yǎng)期間需要投入大量的資金，以及專門人員的技術(shù)培訓(xùn)。

國(guó)航一名飛行員辭職，法院判決賠償二百一十萬(wàn)元。

在我們的印象當(dāng)中，對(duì)一件工作的不滿意我們可以選擇辭職的道路。但是飛行員卻不能夠有這種任性的想法。國(guó)航對(duì)一名飛行員正式提起訴訟，原因是證明飛行員沒(méi)有盡到自己的應(yīng)有責(zé)任。在培訓(xùn)期間完成之后，向公司提出了辭職。但是國(guó)航公司認(rèn)為飛行員的行為嚴(yán)重違反了之前簽訂的合同，于是選擇向法律提起訴訟。最終經(jīng)過(guò)法律的審判以及認(rèn)定，認(rèn)為該辭職的飛行員的確存在違法事實(shí)。因此，判處飛行員向國(guó)航公司支付二百一十萬(wàn)元的賠償款。

飛行員的培養(yǎng)成本是非常高的。

國(guó)航之所以做出如此極端的操作，這也是無(wú)可奈何的。畢竟一名非學(xué)員的培養(yǎng)成本是非常高的，從前期的培養(yǎng)投入就已經(jīng)達(dá)到了六百到八百萬(wàn)元人民幣。而且在后續(xù)飛行的過(guò)程當(dāng)中，還需要支付非學(xué)院高額工資以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。因此，一名非學(xué)員對(duì)于航空公司而言是非常重要的。

不應(yīng)該隨意提出辭職。

我認(rèn)為無(wú)論基于任何目的，作為航空公司一名飛行員，不應(yīng)該隨意提出辭職。如果有任何困難可以第一時(shí)間選擇與公司進(jìn)行協(xié)商，畢竟公司培養(yǎng)一名飛行員的確不容易。而且自己這種行為為后續(xù)找工作帶來(lái)了很大的不便，除此之外還需要賠償大量的違約金。

國(guó)航一機(jī)長(zhǎng)辭職被索賠1066萬(wàn)元，這到底是怎么回事？

一位男子在中國(guó)國(guó)際航空公司工作了12年，在2020年10月份的時(shí)候提出了辭職申請(qǐng)。國(guó)航將這位男子告上了法庭，并且向這位男子索賠1,066萬(wàn)元，在2022年7月14日的時(shí)候，北京市對(duì)這起案件進(jìn)行了終審判決，認(rèn)為這位男子需要賠償國(guó)航210萬(wàn)元。專業(yè)人士對(duì)此作出了解釋，飛行員是從事專業(yè)技能方面的人員，在解除勞務(wù)合同的時(shí)候，可能會(huì)有支付違約金的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)航公司對(duì)此的表示，培養(yǎng)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)最起碼要花費(fèi)600萬(wàn)至800萬(wàn)元。這位男子在2006年的時(shí)候進(jìn)入了公司培訓(xùn)，同時(shí)進(jìn)入了飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，男子一畢業(yè)之后，就進(jìn)入了國(guó)航公司進(jìn)行的工作。男子與國(guó)航公司簽訂了無(wú)固定期限的勞動(dòng)合同，并且經(jīng)過(guò)了各項(xiàng)培訓(xùn)，這一切都是由公司出資的。男子在國(guó)航公司的培養(yǎng)下成為了一名機(jī)長(zhǎng)，但這位男子因?yàn)閭€(gè)人原因，提出了離職申請(qǐng)。

培養(yǎng)一名飛行員的周期是比較長(zhǎng)的，根據(jù)相關(guān)規(guī)定首先需要在航校進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)需要接受兩個(gè)月的上崗培訓(xùn)和改裝，在合格之后，還需要經(jīng)過(guò)重重關(guān)卡，才能夠當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)。想要成為一名合格的飛行員，培養(yǎng)的周期大多在10年以上，同時(shí)飛行員每年還需要參加一些特殊訓(xùn)練，比如參與管理、氣象、地理等方面的培訓(xùn)，一系列的系統(tǒng)培訓(xùn)所帶來(lái)的成本是非常高昂的。

飛行員的離開(kāi)，必定會(huì)讓航空公司承受非常大的損失，因此航空公司可以向飛行員索要賠償。這位男子表示國(guó)航公司并沒(méi)有提供轉(zhuǎn)賬憑證以及專項(xiàng)培訓(xùn)發(fā)票，因此國(guó)航公司并不能夠證明為男子的培訓(xùn)付出了非常大的錢財(cái)。男子認(rèn)為航空公司培訓(xùn)飛行員是法定義務(wù)，同時(shí)也是業(yè)務(wù)開(kāi)展的必然要求，想要索要賠償，這是毫無(wú)根據(jù)的，雙方對(duì)判決都不滿意，提出上訴，但被駁回。

關(guān)于《飛行員官司》的介紹到此就結(jié)束了。