【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司機務維修招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航中的機務是什么工作?工資為多少(請詳細點)
2、維修支援保障員
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本篇文章給大家談談《航空公司機務維修招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航中的機務是什么工作?工資為多少(請詳細點)
機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
國內的航線機務工資大概是以下的標準，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，并考得航空維修基礎執(zhí)照）。
機務的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務人員相關介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經(jīng)驗，培養(yǎng)一個成熟的機務至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務時需要提供足夠的零部件給機務進行實踐)。
同時不是每個機務都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務不斷離開。
維修支援保障員
維修支援保障員是負責航空器材、航化/低易品的收發(fā)和出入庫工作；協(xié)助完成航材的調配、送修，協(xié)助開展工具設備、計量器具的校修時控檢查工作等。
航空公司為員工提供完善的、有競爭力的薪酬福利制度，包括各種社會保險、商業(yè)保險、企業(yè)年金、各種帶薪假期、免費工作午餐、職工班車以及員工優(yōu)惠機票等多種形式。開始一年內，工資在3500元水平；3-5年內，維修支援保障員的薪資維持在5000-8000元。每年根據(jù)工作業(yè)績和貢獻，還有多少不一的獎金。
飛機機務人員的主要職責是什么？
飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：
1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：
(一)由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。
(四)國內航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。
參考資料來源：百度百科——機務
航空機電設備維修專業(yè)可進入哪些單位工作
1、 高職專業(yè)中交通運輸大類中的專業(yè)普遍就業(yè)率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業(yè)更是穩(wěn)坐就業(yè)率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高于平均月薪的高職專業(yè)排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發(fā)展及專業(yè)優(yōu)勢所在。不同的學校有不同的辦學特色，無法絕對的說明哪個學校更好。
2、航空電子設備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機電子設備維修的專業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。
3、 航空機電設備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數(shù)高，競爭也比較激烈。全國開設該專業(yè)的院校不到10個，有的院校錄取分數(shù)超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業(yè)，明確規(guī)定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低于4.3。有些院校只招男生，并且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。
4、航空電子設備維修專業(yè)就業(yè)方向：
航空電子設備維修專業(yè)就業(yè)領域包括航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業(yè)。
關于《航空公司機務維修招聘》的介紹到此就結束了。
