【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇站褪呛：絾帷穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航屬于哪個航空聯(lián)盟
2、海航的全稱是什么
3、海航集團和海南航空有什么
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇站褪呛：絾帷穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
海航屬于哪個航空聯(lián)盟
海航屬于海南航空聯(lián)盟，聯(lián)盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運、首都航空、金鹿公務(wù)機、揚子江快運、福州航空、烏魯木齊航空等等。
自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團歷經(jīng)26年的發(fā)展，從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團。海航集團以航空運輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺，夯實主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。
海航加入航空聯(lián)盟的好處
一、對于航空公司的好處
市場優(yōu)勢三大航空聯(lián) 盟的整體收入占全球航空市場的65%份額，三大聯(lián)盟的成員共計有58家各國知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴大航線網(wǎng)絡(luò),使未擁有航線的航司得以快速擴大經(jīng)營范圍。
成本優(yōu)勢在成本控制上, 各大航空聯(lián)盟之間的航司可以共用維修設(shè)施、運作設(shè)備，以降低飛機維護成本。另外，各聯(lián)盟可以聯(lián)合銷售、聯(lián)合采購燃油，為盟下的航空公司供應(yīng)燃油，這大大降低了各航司的運營成本。
二、對乘客的好處
共享航司服務(wù)對于乘客來說， 我們可以通過聯(lián)程航班一票到達更多的目的地。并且可共享聯(lián)盟下所有成員航司的常旅客計劃,在旅行中能夠得到更好的服務(wù)(轉(zhuǎn)機、轉(zhuǎn)簽、共享機場休息室等)。
票價優(yōu)勢由 于航空聯(lián)盟下的航司成本減少,所以乘客通?？梢杂酶土膬r錢購買機票。據(jù)MAIG00不完全統(tǒng)計，聯(lián)盟的國際性票價比非聯(lián)盟航空公司的平均票價低36%。
跨航司兌換服務(wù)按照航空聯(lián)盟 的協(xié)議規(guī)定，同聯(lián)盟下，乘客可跨公司累計里程.用里程兌換機票時也可任意選定同聯(lián)盟下的任意航空公司。這樣的跨航司兌換服務(wù)大大便利了我們乘客，讓我們具有更多的選擇權(quán)。
加入聯(lián)盟的不利因素
盡管加入航空聯(lián)盟有以上種種益處,但是對我國航空企業(yè)的發(fā)展也會帶來一些不利之處。
(一)改查現(xiàn)有國內(nèi)市場競爭格局
航空聯(lián)盟，改變了航空公司各自為戰(zhàn)的混亂局面，形成聯(lián)盟之間以及聯(lián)盟與非聯(lián)盟之間的競爭，將非聯(lián)盟公司邊緣化。美國會計總局曾對航空聯(lián)盟利弊的評估中指出:“所有的協(xié)議都會對合作伙伴有利，而對其他合作關(guān)系和非合作關(guān)系不利。簡而言之，在跨大西洋市場上的聯(lián)盟的激增可能會加強市場的集中，使為數(shù)不多的幾家大型航空公司對總體價位和航班次數(shù)以及服務(wù)質(zhì)量都會產(chǎn)生決定性影響。"
國內(nèi)航空公司加盟不同的聯(lián)盟，勢必使目前中國航空市場的競爭形勢發(fā)生徹底改變，即由目前的國內(nèi)企業(yè)自相競爭轉(zhuǎn)化為航空聯(lián)盟搶占中國市場的競爭，也將在更大程度上轉(zhuǎn)變?yōu)閲H航空聯(lián)盟之間的利益沖突，一些經(jīng)營國內(nèi)支線為主的中小型國內(nèi)航空企業(yè)的生存將受到嚴(yán)重威脅。
(二)成本投資vs企業(yè)獲利
航空公司在航空聯(lián)盟中獲得的利益,取決于各成員自身的實力?？梢?國內(nèi)航空公司加入聯(lián)盟后,聯(lián)盟中其他成員公司從中國攫取的利益，要遠(yuǎn)大于國內(nèi)公司從聯(lián)盟中獲得的利益。因為對于國內(nèi)航空業(yè)來說，國航、東航和南航等實力較為雄厚的航空公司，相對于國外大型航空公司來說,只能算是中小規(guī)模。獲得航線網(wǎng)絡(luò)和提高品牌在國際上的知名度是聯(lián)盟帶來的好處，但如果沒有平等對話的實力,即使加入了聯(lián)盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個大問題，聯(lián)盟無疑會提高聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司的整體收益，但未必會提高每個聯(lián)盟成員的個體收益。航空聯(lián)盟中按照長航程進行利潤分成的方式也使國內(nèi)航空企業(yè)在普遍長航線相對較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤談判以及航空公司加入聯(lián)盟后自身的運作都需要實際的檢驗。
聯(lián)盟的基礎(chǔ)是一個互相接口的信息平臺,在此平臺之上,才能辦理訂座和銷售聯(lián)程手續(xù)。除了信息系統(tǒng)對接以外，航空公司也需提供強制性的統(tǒng)-服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但由于這些軟硬件,例如IT系統(tǒng)，飛機質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,國內(nèi)企業(yè)與國外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會費等各方面的開支，是加入聯(lián)盟前需要調(diào)研的重要問題之一。
另外，聯(lián)盟內(nèi)部各公司的平等問題也值得重點考慮。每個聯(lián)盟內(nèi)的航空公司有大有小，強弱不齊,而制定規(guī)則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時，聯(lián)盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會一定程度破壞與其他航空公司已經(jīng)形成的良好的合作。
(三)聯(lián)盟的不穩(wěn)定性
在我國，樞紐港建設(shè)尚處于起步階段,盡管近年我國的航權(quán)管制逐步放松，但距離“天空開放”還很遙遠(yuǎn)，我國企業(yè)加入聯(lián)盟還存在-定的羈絆。同時，聯(lián)盟在自身的發(fā)展過程中,受全球經(jīng)濟發(fā)展以及美國的影響，也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。例如，就在很多航空公司考慮加入聯(lián)盟的同時，墨西哥航空公司卻宣布于2004年3月31日，正式終止與美聯(lián)航長達7年的代碼共享合作，并退出“星空聯(lián)盟"，這是航空企業(yè)第一個自愿離開聯(lián)盟的事例。
海航的全稱是什么
海南航空股份有限公司 通常簡稱：“海南航空”
海航集團有限公司是一家以航空運輸主業(yè)為核心的跨國企業(yè)集團 。
海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規(guī)模近900架；開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾1.2億人次。
海航集團和海南航空有什么區(qū)別
海航集團和海南航空的區(qū)別在于經(jīng)營范圍不同、規(guī)模不同、成立時間不同等等。
一、經(jīng)營范圍不同
海南航空致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。
海航集團從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團。
二、規(guī)模不同
海南航空截至2017年8月，共運營飛機185架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。2017年海南航空年營業(yè)額為599.04億元。
海航集團總資產(chǎn)逾10000億元人民幣。
三、成立時間不同
海南航空于1993年成立；海航集團成立時間為1998年4月16日 。
擴展資料：
海航集團以“綠色生活倡導(dǎo)者、綠色服務(wù)提供者、綠色產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者、綠色發(fā)展先行者”為戰(zhàn)略目標(biāo)，通過打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色伙伴，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
1、踐行綠色生活
為提高員工的環(huán)保意識，海航集團鼓勵各單位開展環(huán)保公益，以實際行動踐行綠色發(fā)展理念。海航集團積極組織員工參與環(huán)保公益，開展了包括“地球一小時”、“潔凈海岸線”等豐富多彩的活動。
2、打造創(chuàng)新平臺
2016年6月，海航集團攜手聯(lián)合技術(shù)公司共同發(fā)起“綠色航空倡議網(wǎng)絡(luò)”，打造航空領(lǐng)域具有全球交互、跨界交互、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、聯(lián)合創(chuàng)新特性的新型合作平臺。
構(gòu)建集綠色運營、綠色創(chuàng)新、綠色社區(qū)及綠色消費為一體的綠色航空生態(tài)圈；同年11月，海航攜手12家國內(nèi)外單位聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)首都《綠色航空白皮書》。
3、減少生態(tài)足跡
海航集團旗下航空企業(yè)自2008年啟動節(jié)能減排管理工作。
參考資料來源：百度百科-海航集團
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
海航是哪個航空公司
海南航空股份有限公司，通常簡稱：“海南航空”、“海航”。
英文名稱：Hainan Airlines Company Limited 總部：海南省?？谑?主運營基地：?？诿捞m機場、北京首都國際機場 非主運營基地：西安咸陽國際機場、太原武宿國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、廣州新白云國際機場、深圳寶安國際機場、寧波櫟社國際機場、天津濱海國際機場、三亞鳳凰國際機場。
行常客計劃/里程獎勵計劃：金鵬俱樂部 IATA代碼：HU ICAO代碼：CHH 呼號：HAINAN
海南航空股份有限公司簡稱海航，是一家總部設(shè)在海南省海口的中國第一家A股和B股同時上市的航空公司，以海口美蘭國際機場為基地。海南航空是繼中國南方航空公司、中國國際航空公司及中國東方航空公司后中國第四大的航空公司。
海航是哪個航空公司?
海航一般指海南航空控股股份有限公司，于1993年1月成立，起步于中國最大的經(jīng)濟特區(qū)海南省，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)，打造安全舒適的旅行體驗。
海航集團是國企還是私企
海航不是國企，而是一家私營企業(yè)。海南航空是中國四大航空公司之一，于1993年1月成立，總部位于海南省海口市。2017年海航集團有限公司參與全國民營企業(yè)500強排名，這次活動由全國工商聯(lián)與山東省政府聯(lián)合舉辦，海航以上一年營業(yè)收入3523億元人民幣的成績奪得第四名，位列民企第一方陣。然后在2017年7月份，海航集團對外公布的一份聲明中，海航集團公開聲稱自己是一家私營企業(yè)。同時海航公布的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，海航集團的大股東為慈航基金會，由海航集團的股東捐贈產(chǎn)生，持股超過52.55％，由海內(nèi)海外兩個基金會分別持有，其中海外基金會2016年在美國紐約注冊成立，持有海航集團29.50％股權(quán)，海航集團稱是為了方便海外業(yè)務(wù)和境外公益類活動。12個自然人持有海航集團47.5％股權(quán)，海航控股（600221）持有0.25％。
本條內(nèi)容來源于：中國法律出版社《中華人民共和國金融法典:應(yīng)用版》
關(guān)于《海南航空就是海航嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
