【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥紮C(jī)場客運(yùn)量》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、成都的交通有什么特點(diǎn)？


2、成都的交通


3、雙流機(jī)場


4、成都雙流機(jī)場出發(fā)的國

本篇文章給大家談?wù)劇冻啥紮C(jī)場客運(yùn)量》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、成都的交通有什么特點(diǎn)？
• 2、成都的交通
• 3、雙流機(jī)場
• 4、成都雙流機(jī)場出發(fā)的國際航班和國內(nèi)航班分別在T幾站臺(tái)
• 5、成都雙流國際機(jī)場
• 6、成都天府國際機(jī)場將對成都和西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響

成都的交通有什么特點(diǎn)？

cd道路較寬，很平，立交少，紅綠燈非常多，自行車、摩托爆多，無軌交 cq道路較窄，坡多，彎多，立交也非常多，有軌交 現(xiàn)在都很堵...

成都的交通

2014年末公路總里程22789公里，其中高速公路677公里。全年新改建公路2354公里。年末全市機(jī)動(dòng)車擁有量385.7萬輛，比上年末增長13.9%；其中私人擁有汽車266.7萬輛，增長22.3%。

成都市主城區(qū)設(shè)有13個(gè)客運(yùn)中心：成都十陵客運(yùn)中心、成都東站客運(yùn)中心、成都機(jī)場客運(yùn)中心、成都城東客運(yùn)中心、成都城北客運(yùn)中心、成都北門客運(yùn)中心、成都茶店子客運(yùn)中心、成都石羊場客運(yùn)中心、成都昭覺寺客運(yùn)中心、成都五桂橋客運(yùn)中心、成都五塊石客運(yùn)中心、成都商貿(mào)城客運(yùn)中心、成都新南門客運(yùn)中心。 境內(nèi)國家高速公路G5：北京——昆明（京昆高速） G42：上?！啥迹馗咚伲〨76：廈門——成都（廈蓉高速）G93：成渝環(huán)線高速 G4216：成都——麗江（蓉麗高速）G0511：德陽——都江堰（德都高速）G0512：成都——樂山（蓉樂高速） G5013：重慶——成都（渝蓉高速）G4215：成都——遵義（蓉遵高速）G4217：成都——昌都（蓉昌高速） G4201：成都繞城高速公路 G4202：成都第二繞城高速 成渝線、寶成線、成昆線、達(dá)成線、遂成線5條電氣化鐵路干線在成都交匯。市域鐵路成灌線、離堆線、成綿樂鐵路客運(yùn)專線通車運(yùn)營。成蘭鐵路、西成高鐵、成貴高鐵、成蒲高鐵、成昆鐵路擴(kuò)能改造等均在建設(shè)之中。成康鐵路、成格鐵路、西成鐵路均已納入規(guī)劃。

成都站是西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，也是成都鐵路局直屬最大的特等站，1952年7月1日正式投入運(yùn)營。成都站設(shè)在成都市金牛區(qū)，毗鄰成都鐵路局，設(shè)有到發(fā)線18條，建筑面積超過160000㎡。成都站有可直達(dá)全國各大省會(huì)、首府和直轄市的列車，與成都東站、成都南站、成都西站和成都雙流國際機(jī)場共同構(gòu)成西南綜合交通樞紐的運(yùn)輸立體化體系。于2013年底啟動(dòng)擴(kuò)能改造工程，站場規(guī)模將由既有的8臺(tái)10線擴(kuò)建為10臺(tái)18線。

成都東站是成都樞紐中最重要的客運(yùn)站，是成渝地區(qū)規(guī)模最大、科技含量最高的現(xiàn)代化和綜合交通樞紐，站場規(guī)模14臺(tái)26線，主要辦理達(dá)成鐵路、遂成鐵路、成綿樂城際鐵路、西成高速鐵路、成貴高鐵等始發(fā)終到及樞紐環(huán)線等方向的通過客運(yùn)作業(yè)。

成都南站，成都市重要的區(qū)域綜合交通中心，位于四川省成都市武侯區(qū)火車南站1號(hào)，隸屬成都鐵路局成都站管轄，共有到發(fā)線9條、正線2條，車站共有5個(gè)站臺(tái)。 成都雙流國際機(jī)場，中國第四大航空樞紐（僅次于北京、上海、廣州），世界前50大繁忙機(jī)場，中國中西部最繁忙樞紐機(jī)場，西南地區(qū)最重要航空客貨集散地，為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都雙流國際機(jī)場是前往拉薩貢嘎國際機(jī)場、昌都邦達(dá)機(jī)場和林芝米林機(jī)場等高原機(jī)場的最大中轉(zhuǎn)機(jī)場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機(jī)場。

2015年，成都雙流國際機(jī)場旅客吞吐量超過4200多萬，位居全國第四位，并躋出身界機(jī)場游客吞吐量排名前30位。截至2015年12月，成都雙流國際機(jī)場已開通航線251條，其中國內(nèi)航線165條，國際（地區(qū)）定期航線86條（客運(yùn)航線45條），通航國內(nèi)城市192個(gè)，國際、地區(qū)城市62個(gè)。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2013年9月1日起，成都口岸對45個(gè)國家外國人實(shí)施72小時(shí)過境免簽政策，持有第三國簽證和72小時(shí)內(nèi)確定日期、座位前往第三國（地區(qū)）的聯(lián)程機(jī)票，可以在不持有中國簽證的情況下，從成都雙流國際機(jī)場入境和出境，在成都市行政區(qū)劃內(nèi)停留72小時(shí)。成都機(jī)場口岸成為繼北京、上海、廣州機(jī)場口岸。 2014年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）10056.6億元，居副省級市第四位（僅次于廣州、深圳、武漢），比上年增長8.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值370.8億元，增長3.6%；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值4561.1億元，增長9.8%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5124.7億元，增長8.6%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值70019元，增長8.0%。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為3.7:45.3:51.0。

全年地方公共財(cái)政收入1025.2億元，比上年增長14.1%；其中稅收收入774.9億元，增長16.4%。全年公共財(cái)政支出1340.0億元，增長15.3%。

全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)24.3萬人，其中持《再就業(yè)優(yōu)惠證》人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)7.2萬人，“4050”等就業(yè)困難人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)1.9萬人。農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)新增9.1萬人。農(nóng)村勞動(dòng)力勞務(wù)輸出人數(shù)為216.9萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為2.87%。

全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)比上年上漲1.3%。其中，食品類價(jià)格上漲2.6%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品類上漲0.4%，煙酒類下降1.4%，衣著類上漲0.2%，交通和通信類上漲0.2%，居住類上漲1.2%，娛樂教育文化用品及服務(wù)類上漲0.3%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)類上漲1.5%。商品零售價(jià)格總指數(shù)上漲0.4%。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）下降0.7%。工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格（IPI）下降0.9%。

對外開放

2014年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額558.4億美元，比上年增長10.4%。其中，出口總額338.2億美元，增長6.1%；進(jìn)口總額220.3億美元，增長17.8%。一般貿(mào)易出口額105.3億美元，下降3.4%；機(jī)電產(chǎn)品出口額247.3億美元，增長7.4%；高新技術(shù)產(chǎn)品出口額196.2億美元，增長10.6%。對歐盟出口額61.5億美元，增長12.5%；對美國出口額81.5億美元，增長8.6%；對日本出口額13.7億美元，增長21.7%；對中國香港地區(qū)出口額47.5億美元，增長30.4%。新批準(zhǔn)外商投資項(xiàng)目226個(gè)，其中1000萬美元以上的項(xiàng)目65個(gè)。外商投資實(shí)際到位87.6億美元，增長0.1%。 成都平原土地肥沃，氣候溫和、雨量充沛，特別是秦國時(shí)期修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了“水旱從人，不知饑饉”的“天府之國”。自秦代以來，成都便成為了中國農(nóng)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，直至近代之前，是發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)造就了成都經(jīng)濟(jì)的繁榮。成都下轄的溫江與郫縣由于土地十分肥沃，又處于都江堰的直接下游，是糧倉中的糧倉，有“金溫江、銀郫縣”之稱。

成都是全國重要的商品糧油、蔬菜水果和中藥材基地之一，龍泉驛區(qū)和金堂縣都是全國無公害水果生產(chǎn)示范基地，溫江區(qū)和錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)等地的花卉種植也漸成規(guī)模。2005年工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已使農(nóng)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重逐漸下降，2006年成都農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重僅為7.0%。2009年，成都市糧食總產(chǎn)量達(dá)到278.9萬噸，增長1.6%；油菜籽產(chǎn)量達(dá)23.4萬噸，增長12.4%。

2014年全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值613.0億元，比上年增長3.7%。其中，種植業(yè)331.4億元，增長5.2%；牧業(yè)237.1億元，增長1.2%。

全年農(nóng)作物播種面積70.0萬公頃，比上年減少5.9萬公頃，其中糧食播種面積38.3萬公頃，減少1.5萬公頃。糧食總產(chǎn)量237.1萬噸，比上年下降2.5%；油料總產(chǎn)量27.3萬噸，增長1.9%；肉類總產(chǎn)量69.2萬噸，增長0.8%。

年末年產(chǎn)值或銷售收入過億元的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營龍頭企業(yè)有182個(gè)，比上年末增加36個(gè)；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營帶動(dòng)面為82.0%。建成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)155個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地263個(gè)。年末，已認(rèn)證各類安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品1175個(gè)。新增無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色和有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證52個(gè)。

全年農(nóng)村用電量31.7億千瓦時(shí)，比上年下降2.3%；年末農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力366.0萬千瓦，增長6.9%；農(nóng)用大中型拖拉機(jī)11182臺(tái)，小型拖拉機(jī)26097臺(tái)。 1950年代初，成都成為全國重點(diǎn)建設(shè)的三個(gè)電子工業(yè)基地之一，在城市東郊陸續(xù)興建了一批軍工企業(yè)，這也是成都最早的現(xiàn)代化工業(yè)。1964年開始的三線建設(shè)，在成都興建了一大批大型國有企業(yè)，徹底改變了成都以農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，奠定了成都工業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。

成都工業(yè)以電子信息、醫(yī)藥、航空航天、食品及煙草為主，而且大力發(fā)展冶金、建材、化工、機(jī)械及汽車產(chǎn)業(yè)。成都民營和三資企業(yè)發(fā)展迅速，占工業(yè)增加值比重不斷上升。成都共擁有3個(gè)國家級開發(fā)區(qū)（成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、成都海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園）。2009年，成都以工業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2001.8億元，增長17.7%。

自2010年以來，成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長較快，已逐漸成為中國的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心之一。摩托羅拉、愛立信、思科、諾基亞、阿爾卡特、西門子、SAP、甲骨文、聯(lián)想、盛大、騰訊、華為、中興等國內(nèi)外知名公司都在成都設(shè)有研發(fā)中心。英特爾、中芯國際等公司也已在成都投資設(shè)廠。

2014年成都市全部工業(yè)增加值3855.4億元，比上年增長11.2%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增長12.2%。規(guī)模以上工業(yè)中，輕工業(yè)增加值增長7.7%，重工業(yè)增加值增長14.4%。規(guī)上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率98.5%。電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、食品飲料及煙草產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)、輕工行業(yè)八大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)完成增加值比上年增長13.2%。其中，石化產(chǎn)業(yè)增加值同比增長84.2%，高居各產(chǎn)業(yè)之首。

全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率59.5%，總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率15.5%。實(shí)現(xiàn)利潤557.5億元，下降6.3%；實(shí)現(xiàn)利稅1198.9億元，增長0.3%；企業(yè)虧損面14.1%。

全年建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值705.6億元，比上年增長1.9%。建筑企業(yè)完成總產(chǎn)值3873.4億元，竣工產(chǎn)值1499.6億元，施工面積22463.0萬平方米，竣工面積5871.0萬平方米。 成都自古便是中國西南地區(qū)的金融和商貿(mào)重鎮(zhèn)，近年來成長為中國中西部地區(qū)商業(yè)最繁榮的城市之一。隨著中國內(nèi)地金融市場的開放，成都也成為了外資銀行進(jìn)軍中國中西部的首要城市，匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、華僑銀行、東亞銀行、南洋商業(yè)銀行、大華銀行、摩根大通銀行、三菱東京日聯(lián)銀行、荷蘭銀行、德意志銀行、星展銀行和恒生銀行等16家外資銀行已在成都設(shè)立分行，外資保險(xiǎn)17家，位居中西部城市首位。法國巴黎銀行（BNP)（中國）有限公司在成都設(shè)有代表處。本地銀行有成都銀行和成都農(nóng)商銀行。

成都商業(yè)綜合體數(shù)量居全國第一，在建購物中心面積居全球第二。截至2015年6月，在蓉的世界500強(qiáng)企業(yè)的數(shù)量，達(dá)到268家，其中境外500強(qiáng)企業(yè)達(dá)199家。市區(qū)的核心商圈有春熙路商圈、鹽市口商圈和騾馬市商圈，區(qū)域商圈有紅牌樓商圈、雙楠商圈、城南商圈、老會(huì)展中心商圈、西大街商圈、光華商圈和建設(shè)路商圈等。另外，成都還有寬窄巷子、琴臺(tái)路、錦里、文殊坊等民俗文化風(fēng)情街，科華北路、一品天下、錦華路萬達(dá)廣場、雙楠路等飲食聚集區(qū)，以及送仙橋古玩市場、跳傘塔-磨子橋電子產(chǎn)品市場等專業(yè)性較強(qiáng)的商圈。

2014年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額4403.26億元，比上年增長12.0%。從行業(yè)看，商品零售額3924.5億元，增長12.6%；餐費(fèi)收入544.4億元，增長7.4%。從城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)零售額4293.8億元，增長10.9%；鄉(xiāng)村實(shí)現(xiàn)零售額175.1億元，增長47.3%。

限額以上企業(yè)商品零售額中，食品、飲料、煙酒類零售額比上年增長7.7%，石油及制品類增長1.9%，服裝鞋帽、針紡織品類增長2.4%，化妝品類增長13.9%，文化辦公用品類下降3.2%，通訊器材類增長7.3%，家具類增長20.5%，汽車類增長15.6%。年末，年成交額上億元的商品交易市場有47個(gè)，比上年增加5個(gè)；全年億元以上商品交易市場成交額2032.3億元，比上年增長27.5%。其中，上10億元的市場有30個(gè)。

雙流機(jī)場

成都雙流國際機(jī)場，中國第四大航空樞紐（僅次于北京、上海、廣州），世界前50大繁忙機(jī)場，中國中西部最繁忙樞紐機(jī)場，西南地區(qū)最重要航空客貨集散地，為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都雙流國際機(jī)場是前往拉薩貢嘎國際機(jī)場、昌都邦達(dá)機(jī)場和林芝米林機(jī)場等高原機(jī)場的最大中轉(zhuǎn)機(jī)場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機(jī)場。2013年，成都雙流國際機(jī)場旅客吞吐量超過3344.6萬，位居全國第五位。

成都雙流國際機(jī)場為“全國衛(wèi)生機(jī)場”、“全國文明機(jī)場”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國設(shè)備管理優(yōu)秀單位”。成都雙流國際機(jī)場自成立以來，每年均居中國十大繁忙機(jī)場之列，并始終保持空地安全事故為零的記錄。

成都雙流機(jī)場出發(fā)的國際航班和國內(nèi)航班分別在T幾站臺(tái)

國際航班在T1；川航/成都航空航班在T1；其他航空的航班在T2

成都雙流國際機(jī)場（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中國成都市雙流區(qū)中心城區(qū)西南方向，距離成都市區(qū)16公里，地理位置為東經(jīng)103°57’02’’、北緯30°34’47”，機(jī)場飛行區(qū)等級為4F級，是中國八大區(qū)域樞紐機(jī)場之一[1-2]、中國內(nèi)陸地區(qū)的航空樞紐和客貨集散地。

成都雙流國際機(jī)場前身是民國二十七年（1938年）建設(shè)的成都雙桂寺機(jī)場。1956年12月12日，成都雙桂寺機(jī)場更名為成都雙流機(jī)場。1995年11月30日，成都雙流機(jī)場被批準(zhǔn)更名為成都雙流國際機(jī)場。2012年8月9日，成都雙流國際機(jī)場二號(hào)航站樓正式運(yùn)行。

根據(jù)2017年8月機(jī)場官網(wǎng)信息顯示，機(jī)場有2座航站樓，候機(jī)面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，建有3座航空貨運(yùn)站；有2條平行跑道，有3個(gè)飛機(jī)停放區(qū)，總面積約100萬平方米；共設(shè)置停機(jī)位178個(gè)，其中近機(jī)位74個(gè)、遠(yuǎn)機(jī)位104個(gè)[8]；開通航線270條，通航國內(nèi)外城市209個(gè)。

2016年，成都雙流國際機(jī)場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，同比上年增長9%；完成貨郵吞吐量61.15萬噸，同比上年增長9.9%；完成起降31.93萬架次，同比上年增長8.8%。2015年，成都雙流國際機(jī)場全年旅客吞吐量超4200萬人次。

成都雙流國際機(jī)場

成都雙流國際機(jī)場位于中國四川省川西平原中部，成都市雙流縣北部，地理位置為東經(jīng)103°57’02’’,北緯30°34’47”。

機(jī)場位于四川省成都市雙流縣北部，距成都市中心約16公里，有高速公路與市區(qū)相通。2007年，成都雙流國際機(jī)場共安全保障航班166312架次；實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1857.43萬人次。2011年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，超過深圳機(jī)場82.85萬人次，實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量47.77萬噸，總量超過上海虹橋機(jī)場，中國大陸排名第5位，城市排名全國第4位。

與成都市市區(qū)有機(jī)場高速相通。成都雙流國際機(jī)場是中國中西部最繁忙的民用機(jī)場，是中國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。成都雙流國際機(jī)場是中國民航繼北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場后第三家開放Ⅱ類的機(jī)場。 T1,T2航站樓效果圖成都雙流國際機(jī)場管理機(jī)構(gòu)為四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都雙流國際機(jī)場基礎(chǔ)上組建而成的。成都雙流國際機(jī)場是民航西南管理局和空管局的所在地，管轄整個(gè)西南地區(qū)的航空事務(wù)。

成都雙流國際機(jī)場現(xiàn)有中國民用航空西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個(gè)民航和口岸單位駐扎。是中國國際航空公司、四川航空公司、中國東方航空公司、成都航空公司的基地機(jī)場。2009年在世界最繁忙機(jī)場中排名第53位。

成都雙流國際機(jī)場于2009年11月19日12時(shí)02分年旅客吞吐量歷史性地突破2000萬人次，成為繼北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場、深圳寶安機(jī)場之后，全國第六個(gè)、中西部第一個(gè)邁入2000萬大關(guān)的機(jī)場。2000年，雙流機(jī)場旅客吞吐量突破500萬人次，2004年突破1000萬人次，2009年達(dá)2264萬人次，短短9年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)三次跨越。2010年旅客吞吐量更是突破2500萬人次，達(dá)到2580萬人次，比上一年增長14%，穩(wěn)居全國第六大機(jī)場。2011年旅客吞吐量達(dá)到2907.4萬人次，比2010年增長11.3%，超過深圳機(jī)場，排名上升至全國第五，西部第一大機(jī)場，2012年年初正式被民航局確認(rèn)為國家級航空樞紐的機(jī)場。

成都天府國際機(jī)場將對成都和西南地區(qū)產(chǎn)生哪些影響

成都的航空發(fā)展

原總體規(guī)劃預(yù)測：

在2005年批復(fù)的成都雙流機(jī)場總體規(guī)劃中，對雙流機(jī)場近期目標(biāo)年（2015年）旅客吞吐量的預(yù)測數(shù)據(jù)是3420萬人次。

在2009年進(jìn)行總規(guī)調(diào)規(guī)時(shí)，這個(gè)數(shù)據(jù)修正為3800萬人次。

而實(shí)際的情況是：

2014年成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到3767.5萬人次，貨郵54.5萬噸；

2015年成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到4223.9萬人次，其中國際旅客約400萬人次，貨郵55.3萬噸。

根據(jù)目前的趨勢，成都雙流機(jī)場的航空業(yè)務(wù)量還會(huì)進(jìn)一步增大，而成都雙流機(jī)場已經(jīng)并將長期處于受限增長的狀態(tài)。

2.受限增長

在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，當(dāng)一個(gè)區(qū)域的航空運(yùn)輸需求很大，但是受限于航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，導(dǎo)致航空運(yùn)輸需求不能得到充分釋放，我們將之成為受限增長的狀態(tài)。

受限增長的案例分析（香港機(jī)場）

在香港機(jī)場擴(kuò)建（第三跑道系統(tǒng)和新的候機(jī)大樓）報(bào)告中，對香港機(jī)場將可能面臨受限增長進(jìn)行了較為詳盡的分析。

首先是關(guān)于飛機(jī)起降架次：

關(guān)于《成都機(jī)場客運(yùn)量》的介紹到此就結(jié)束了。