【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空西安分公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西安航空公司有哪些
2、長安航空有限責任公司怎么樣？
3、中國西北航空公司
本篇文章給大家談談《中國航空西安分公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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西安航空公司有哪些
西安咸陽國際機場是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司和南方航空集團西安分公司的基地機場。
目前，機場已與國內(nèi)外20家航空公司建立了航空業(yè)務往來，開辟了通往國內(nèi)外70個城市的129條航線，并有通往國際和地區(qū)18個城市的25條航線，已經(jīng)形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網(wǎng)。機場設(shè)施齊備，功能完善，可以保障年旅客吞吐量1000萬人次，年飛機起降10萬架次，年貨郵吞吐量13萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。
長安航空有限責任公司怎么樣？
長安航空有限責任公司是2000-10-23在陜西省注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于陜西省西咸新區(qū)空港新城西安咸陽國際機場長安航空營運基地。
長安航空有限責任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91610000719747957T，企業(yè)法人孔祥瑜，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
長安航空有限責任公司的經(jīng)營范圍是：國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務；航空公司間的代理業(yè)務；與航空運輸業(yè)務有關(guān)的服務業(yè)務；航空器維修；航空配餐業(yè)；旅游業(yè)；自有房地產(chǎn)經(jīng)營；投資與投資管理；日用百貨、五金交電、紡織品、電子產(chǎn)品。家用電器、文化用品、工藝美術(shù)品、化工原料、金屬材料、儀器儀表、機械設(shè)備的購銷（均不含專營、專賣、專控商品）；飛機及機械設(shè)備租賃；技術(shù)服務；設(shè)計、制作、代理、發(fā)布廣告；企業(yè)形象策劃；展覽展示服務；商務咨詢；機上免稅品；機上商品零售業(yè)務；保險兼業(yè)代理服務；電子商務；酒店管理；自營和代理各類商品和技術(shù)的進出口業(yè)務。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在陜西省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為893221萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共50家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。
長安航空有限責任公司對外投資4家公司，具有0處分支機構(gòu)。
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中國西北航空公司的簡介
中國西北航空公司（China Northwest Airlines）成立于1989年12月6日。是中國民航按照政企分開體制改革原則將民航西安管理局的航空運輸和通用航空相關(guān)業(yè)務分離出來的基礎(chǔ)上組建的。是當時中國民航局直屬六大骨干航空公司之一。公司總部在陜西省西安市，主運營基地設(shè)在西安咸陽國際機場，并在珠海設(shè)立了運營基地。下轄蘭州分公司，基地在蘭州中川機場；控股南京航空有限公司。曾用IATA代碼“WH”，ICAO代碼“CNW”。中國西北航空公司使用“地球和飛天”圖案作為企業(yè)標識。
中國西北航空公司機隊曾擁有各型飛機40架。3架空中客車A300-600，3架A310-200，13架A320，10架BAe-l46，11架Y5。形成了以西安、蘭州為中心，以珠海、南京為基地的輻射型航線網(wǎng)絡(luò)。曾開辟國內(nèi)和國際航線110多條，通達國內(nèi)多數(shù)大中城市以及日本等地。1998年完成總周轉(zhuǎn)3.8億噸公里，客運量284萬人次，貨運量6.5萬噸。
中國西北航空公司 ，成立于1989年，除了設(shè)在西安的總部外，在蘭州、南京分別設(shè)有分公司和控股公司；并在珠海設(shè)立了運營基地；原公司員工5,350人。
曾經(jīng)以西安和蘭州為中心，開辟了國內(nèi)、國際航線120條，可到達50多個國內(nèi)、國外城市。1994年，在全國500家最大服務企業(yè)評比排序中，名列全國交通郵電業(yè)第32位。
根據(jù)中國國務院組建“三大航空集團”的改革方案，2002年，一直處于虧損狀態(tài)的“中國西北航空公司”被東方航空集團兼并。按照兼并的有關(guān)規(guī)定，自2003年3月1日起，“中國西北航空”正式成為歷史；而原來“西北航”使用的“飛天”標志也被“東航集團”的“凌燕”所代替。
原“中國西北航空”的標志是由“地球”和敦煌的“飛天圖”組成的?！暗厍颉睘樗{色，取意“藍色的星體”；“飛天”為桔紅色，取意“西北黃土高原”，又意“出升的太陽”。
西安咸陽機場都有哪些航空公司
西安咸陽國際機場是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司和南方航空集團西安分公司的基地機場。
目前，機場已與國內(nèi)外20家航空公司建立了航空業(yè)務往來，開辟了通往國內(nèi)外70個城市的129條航線，并有通往國際和地區(qū)18個城市的25條航線，已經(jīng)形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網(wǎng)。機場設(shè)施齊備，功能完善，可以保障年旅客吞吐量1000萬人次，年飛機起降10萬架次，年貨郵吞吐量13萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。
長安航空公司的長安航空大事記
1990年9月，劉春茂副省長向省交通廳薩音廳長傳達了省政府關(guān)于購買3架運7型客機，組建地方航空公司的決定。
1990年12月12日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建陜西地方航空公司的請示》，提出購買3架運7型飛機，計劃經(jīng)營11條航線，框算投資4850萬元的設(shè)想，并對籌建工作的時間和主要內(nèi)容提出了安排意見。1990年12月22日，省交通廳黨組以(90)71號文件決定由馮景光負責陜西省地方航空公司的籌建工作。1991年2月7日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建地方航空公司有關(guān)問題的報告》，對公司體制、購機資金、飛行基地、前期虧損和籌建工作等問題提出具體意見。
1991年2月26日，省政府以陜西函(91)24號文批復，同意成立陜西省地方航空公司籌建處，歸交通廳領(lǐng)導，編制15人，經(jīng)費(含購機資金)主要從養(yǎng)路費返還的能源交通資金中支付。
1991年4月2日，薩音廳長等與民航西北管理局洽談組建陜西地方航空公司問題，徐日孝、張朝光副局長表示：(1)廈門空難發(fā)生后，國家原則上不批準成立新的航空公司；(2)運7飛機經(jīng)營上困難多，要虧損，以不辦為好；(3)如需使用咸陽機場，原則上同意，但需另建停機坪。
1991年4月12日，馮景光到中國民航總局，向企業(yè)管理司方時連副司長匯報陜西組建地方航空公司問題，方表示：經(jīng)營運7飛機有虧損，需考慮經(jīng)濟補償問題，同時指出當前批準成立航空公司有困難。
1991年4月13日，劉春茂副省長在北京航空航天部與李大立就陜西地方航空公司與大鵬航空公司(籌)合作的可行性初步交換了意見。
1991年5月29日，陜航籌建處與西飛代表就購買2架運7選裝型飛機草簽了購機“備忘錄”。
1991年6月12日，薩音與嚴慧發(fā)分別代表省政府、航空航天部簽訂了聯(lián)合興辦航空公司協(xié)議書。
1991年8月31日，航空航天部和陜西省政府以航計聯(lián)(1991)1640號文通知批準省部聯(lián)合興辦航空公司的協(xié)議，同意成立籌備領(lǐng)導小組，由李大立、薩音任正副組長?；I備領(lǐng)導小組的主要任務是：起草公司章程、確定合資方案，籌建公司董事會，推薦總經(jīng)理和組建公司的辦事機構(gòu)。
1992年1月18日，省政府主要領(lǐng)導白清才、徐山林、劉春茂批準陜西地方航空公司正式定名為“長安航空公司”。
1992年2月2日，航空航天部和陜西省政府以航計聯(lián)(1992)192號文函就大鵬公司更名為“長安航空公司”及擴大經(jīng)營范圍問題向中國民航總局提出申請。1992年3月2日，省政府以陜政函(1992)28號文批復省交通廳，同意成立“長安航空公司”，由省部共同領(lǐng)導，行政上掛靠交通廳，業(yè)務上受民航局行業(yè)管理，企業(yè)按正廳級對待，編制400人。
1992年4月11日，長安航空公司正式掛牌對外營業(yè)。原大鵬航空公司即告撤銷。陜航籌建處與大鵬公司(籌)在玉祥門租借新址聯(lián)合辦公。1992年4月20日，劉春茂副省長主持省長辦公會議，聽取長安航空公司籌建情況的匯報，并同意長安公司按股份責任公司的模式組建，成立董事會，由陜西省政府推薦董事長，航空航天部推薦副董事長。同意以“飛駝”作為公司航徽。
1992年5月28日，中國民航局以民航局函(1992)575號文函復同意大鵬航空公司更名為“長安航空公司”和擴大經(jīng)營范圍以及在咸陽機場自建停機坪的報告。
1992年6月29日，陜西省政府以陜政任字(1992)44號文任命李大立為長安航空公司總經(jīng)理，賈本福、折益寧為副總經(jīng)理。
1992年7月23～24日，長安航空公司在西安召開第一次董事會。董事會由10名董事組成：薩音、嚴慧發(fā)、李大立、許瑞林、馮景光、楊永華、烏小健、王士忠、嚴光明、王泰平。會議選舉薩音為董事長，嚴慧發(fā)為副董事長，馮景光負責董事會日常工作。劉春茂副省長參加會議并講了話。
1992年10月9日，長安航空公司正式任命公司各職能部門的領(lǐng)導干部。
1992年10月28～31日，中國民航局派出以馮照明副司長為組長的檢查組，對長安航空公司的籌備工作進行了檢查，予以了較好的評價。
1992年11月7日，在閻良西安飛機工業(yè)公司舉行了接收長安航空公司訂購的第一架運7型客機(B—3708)的交接儀式，省政府特邀顧問張斌參加并講了話。
1992年12月21日，民航總局以民航函(92)1493號文批復，給長安航空公司頒發(fā)為期半年的經(jīng)營許可證。
1993年1月4日，長安航空公司西安—榆林航線試航。
1993年1月5日，長安航空公司西安—榆林航線正式營運。
1993年1月6日，長航公司西安—銀川、西安—漢中航線正試營運。 1993年2月13日，薩音等向劉春茂副省長匯報貫徹國務院(1993)3號文件關(guān)于航空制造業(yè)不得經(jīng)營或參股經(jīng)營航空運輸業(yè)問題。劉指示：省部合作辦航空公司問題，應按國務院文件要求處理。
1993年2月16日，馮景光、馬永慶在北京與嚴慧發(fā)、王士忠談貫徹國務院3號文件問題。嚴慧發(fā)代表航空航天部表示退出參股合作，并商定由陜西省起草文件，雙方簽署。
1993年2月26日，為了貫徹國務院(1993)3號文件精神，陜西省、航空航天部正式批準1992年成立的由陜西省交通廳、航空航天部民用飛機開發(fā)公司、陜西飛機制造公司、西安飛機工業(yè)公司共同籌組的股份公司撤銷，改由陜西省政府獨立經(jīng)營。
1993年12月，長安航空公司的運7型飛機達到3架，開辟航線6條，運送旅客15501人，完成運輸總周轉(zhuǎn)量63.2萬噸千米，運輸飛行755小時、平均客座率61.8%。
1994年12月31 日，長安航空公司營運航線7條，航線里程不重復計算3921千米，完成運輸飛行1369小時，飛行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增長12.4%，完成運輸總周轉(zhuǎn)量101.32萬噸千米，比1993年增長58.8%。 2000年8月30日，在陜、瓊兩省政府、民航總局的關(guān)心支持下，長安航空被海航集團重組收購，成為由海航集團控股的一家具有現(xiàn)代企業(yè)特征的航空公司，公司資本總額11億人民幣。
2001年7月6日，長安航與海南航空股份有限公司、山西航空公司聯(lián)合組建山西航空有限責任公司，此舉標志著長安航邁出了資本擴張的第一步。2002年5月重組西安民族國際旅行社，開始涉足旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提高了企業(yè)競爭力和持續(xù)快速發(fā)展的能力。
2002年6月24日，民航總局正式同意長安航擴大經(jīng)營范圍，長安航經(jīng)營許可證經(jīng)營范圍由原來“陜西省內(nèi)及鄰近省際間的航空客貨運輸業(yè)務”變更為“由陜西省始發(fā)至國內(nèi)部分城市的航空客、貨運輸業(yè)務”。公司經(jīng)營范圍擴大，為長安航爭取更多的航權(quán)航線資源和市場份額奠定了基礎(chǔ)，擴展了長安航支線運營的空間，為西部大開發(fā)中的陜西航空運輸業(yè)注入了強大的活力。
2002年7月1日，長安航空公司濕租海南航空股份有限公司波音737-400飛機首次在西安投入運營。此舉不僅結(jié)束了陜西省沒有波音飛機的歷史，更是揭開了長安航運營大飛機、開通干線航線的新篇章，這是長安航重組以來的又一次歷史性突破。
2002年10月，根據(jù)中國民用航空總局關(guān)于海南航空集團實施合并運行的批復，海南航空集團旗下四家航空公司（海南航空、新華航空、長安航空、山西航空）統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼（IATA代碼）、統(tǒng)一CI標識、統(tǒng)一安全責任，實施了合并運行。 2016年4月5日，國家民航總局正式批復海南航空關(guān)于組建長安航空公司的文件，當日，長安航空正式成立。
關(guān)于《中國航空西安分公司》的介紹到此就結(jié)束了。
