【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对鯓舆M(jìn)航空公司工作內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空專業(yè)畢業(yè)后如何進(jìn)入航空公司？
2、航空公司怎么進(jìn)去工作？
3、怎樣才
本篇文章給大家談?wù)劇对鯓舆M(jìn)航空公司工作內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空專業(yè)畢業(yè)后如何進(jìn)入航空公司？
- 2、航空公司怎么進(jìn)去工作？
- 3、怎樣才能成為航空公司編制內(nèi)員工？待遇
- 4、如何才能進(jìn)入機(jī)場(chǎng)上班?
- 5、如何進(jìn)入航空公司當(dāng)空乘？
- 6、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
航空專業(yè)畢業(yè)后如何進(jìn)入航空公司？
分2類,有的專業(yè)在畢業(yè)前就有去處了,比如駕駛專業(yè)(里面也復(fù)雜,但是都會(huì)有工作)比如空中管制專業(yè)
其他專業(yè),基本就是參加各公司組織的校園招聘會(huì)啥的
航空公司怎么進(jìn)去工作？
航空公司熟人介紹進(jìn)去的最多，一般是做地勤的。如果是空姐空少，那是要通過(guò)報(bào)名招考后然后培訓(xùn)后上崗的。
怎樣才能成為航空公司編制內(nèi)員工？待遇
要想成為編制內(nèi)員工，只有通過(guò)航空公司的招聘考試。至于待遇如下: 南方航空公司的平均工資大約在5800元左右。
福利待遇方面，南航給予每個(gè)員工完善的職業(yè)發(fā)展通道和培訓(xùn)體系。給予員工七險(xiǎn)兩金和帶薪假期的全面保障。除此之外還提供味美價(jià)廉的職工食堂及溫馨方便的職工宿舍。員工的家人可享受優(yōu)惠機(jī)票。
中國(guó)國(guó)際航空公司的平均工資大約在6170元左右。
福利待遇方面，國(guó)航給員工繳納五險(xiǎn)一金。同時(shí)國(guó)航的員工有買車優(yōu)惠，公司還組織一年一次集體旅游活動(dòng)。
東方航空公司的平均工資大約在6000元左右。
福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長(zhǎng)，力爭(zhēng)極大縮短晉升時(shí)間。同時(shí)給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進(jìn)修的機(jī)會(huì)。
四川航空公司的平均工資大約在5408元左右。
福利待遇方面，川航給員工每個(gè)月購(gòu)物卡和生活補(bǔ)助等福利
如何才能進(jìn)入機(jī)場(chǎng)上班?
要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。
“機(jī)場(chǎng)。”
“哦，那你是空姐呀？”
“不，我不是，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有空姐，那是航空公司的。”
“機(jī)場(chǎng)和航空公司不是一回事嗎……”
這樣的對(duì)話，頻繁出現(xiàn)在我剛參加工作的時(shí)候。雖然，如今，乘飛機(jī)出行已經(jīng)成為越來(lái)越多人的選擇，都時(shí)至今日，依然有很多人不是真正了解我們這個(gè)行業(yè)。
很多人以為在機(jī)場(chǎng)上班是一件高大上的事情。很多人會(huì)覺(jué)得，在機(jī)場(chǎng)上班，就是每天穿著光鮮亮麗的制度，做著充滿神秘感但有趣的工作，過(guò)著日夜顛倒的生活，拿著不菲的薪水。很多人會(huì)覺(jué)得，這份工作的日常，簡(jiǎn)直浪漫到可以拍成電影。
很高興地告訴你，在我上班之前，我也是這么想的。但生活就是生活，而藝術(shù)永遠(yuǎn)高于生活。
一年之后，回顧自己入職之前的想法，覺(jué)得真的是單純得可以。
一年之中，日子過(guò)得如同一條平原地區(qū)的河流，大部分時(shí)間都是不疾不徐，緩緩向前，但也總有一些時(shí)候，潔白的水流回旋成清新的浪花。
我的作息和絕大多數(shù)上班族不同，我的作息是上兩天班休息兩天。看起來(lái)很舒服，一個(gè)月有一半的時(shí)間可以睡懶覺(jué)。
我的確喜歡睡懶覺(jué)，喜歡一覺(jué)睡到日上三竿，然后悠閑地爬起來(lái)，泡一杯下午茶。
可是大多數(shù)時(shí)候，休息的時(shí)候大家都在上班，就只可以自己和自己玩耍。
這時(shí)候，我喜歡去戶外看看風(fēng)景。從夏日炎炎到秋意闌珊，從冬霧蒙眬到春來(lái)人間，我?guī)缀跆け榱诉@座城市所有能看到花開(kāi)的地方。
如何進(jìn)入航空公司當(dāng)空乘？
乘務(wù)專業(yè)就是謀財(cái)害命——騙別人的錢，浪費(fèi)別人的時(shí)間/生命。。。
怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
在當(dāng)下中國(guó)成為一名民航飛行員途徑如下：
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時(shí)間就是最近10月到11月，在這個(gè)期間，會(huì)有國(guó)家教育部和中國(guó)民航局共同組織本科飛行專業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對(duì)于其它錄取，還是相對(duì)而言比較復(fù)雜的。
2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。
業(yè)內(nèi)稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時(shí)候，也填報(bào)了類似中國(guó)民航飛行學(xué)院或者中國(guó)民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專業(yè)，而是其它專業(yè)。
這個(gè)時(shí)候，一般學(xué)校會(huì)每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報(bào)名、體檢、心測(cè)、政審，全部通過(guò)后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專業(yè)。
3、業(yè)內(nèi)稱之為“大畢改”
首先得大學(xué)畢業(yè)，這個(gè)時(shí)候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施，所以不同的公司，對(duì)是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專業(yè)還是藝術(shù)類專業(yè)，都會(huì)做自己的具體限制，這個(gè)具體要看航空公司。
當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報(bào)名，面試（重中之重），體檢，心測(cè)，政審，去航校報(bào)道，開(kāi)始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。
報(bào)考飛行員所需身體素質(zhì)
1、一般來(lái)說(shuō)，飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過(guò) 60 次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過(guò)都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止；長(zhǎng)期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點(diǎn)都要求飛行員必須擁有一副過(guò)硬的身板。
2、保護(hù)好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷，維持一個(gè)健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。
關(guān)于《怎樣進(jìn)航空公司工作內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。
