【簡介：】本篇文章給大家談談《春秋航空前董事長事件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、春秋航空飛機上賣東西被女子大罵，你對列車或航班上的售賣行為怎么看？


2、民

本篇文章給大家談談《春秋航空前董事長事件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、春秋航空飛機上賣東西被女子大罵，你對列車或航班上的售賣行為怎么看？
• 2、民航首發(fā)3人黑名單 上了黑名單對生活什么影響
• 3、春秋航空公司有沒有出過事故??？
• 4、春秋航空股份有限公司的歷史事件
• 5、如果因為頭一班航班延誤沒趕上下一班航班怎么辦？

春秋航空飛機上賣東西被女子大罵，你對列車或航班上的售賣行為怎么看？

正常的商業(yè)性為，應該給予充分的理解，只不過在動車和高鐵以及飛機這樣的高端交通工具上，叫賣的方式和頻率還是要有所控制，畢竟乘客所話的票錢相對較高，因此對應的服務質(zhì)量也要有所提升，反倒是以前的綠皮火車之類的交通工具，頻繁的商品叫賣也是無可厚非的，畢竟消費者對于付出和回報的對應還是頗為看重的。

對于有過綠皮火車乘坐經(jīng)歷的人來說，列車員在車廂中的叫賣已經(jīng)成為了美好的回憶，不過彼時的乘坐環(huán)境和如今的高鐵飛機是完全不在同一個層面上的，如果從這個角度來說，個人認為售賣行為雖然合情合理，但也應該根據(jù)具體的票價水平聯(lián)系到一起，畢竟機票和高鐵動車的票價水平相對較高，享受安靜而舒適的服務也理所應當。

不過春秋航空的這件事情還是要另當別論，這是因為春秋航空的機票是極為低廉的，在某些航班甚至要比火車票還低了不少，如果乘坐這樣的飛機，那么作為乘客想要高端的服務就會有些勉為其難的感覺，畢竟自己所花費的機票錢遠遠達不到高品質(zhì)服務的標準，所以說這種事情還是要換位思考才能理解對方的所作所為。

總的來說，交通工具的可選擇范圍是比較大的，作為消費者為了避免在旅行途中遭遇不快，完全可以結(jié)合個人訴求和預期選擇相應的出行方式，但不管交通工具如何變化，個人素質(zhì)在公共環(huán)境都是不能丟失的，希望類似事件在未來的飛機或者列車上都能夠越來越少。

民航首發(fā)3人黑名單 上了黑名單對生活什么影響

總的來說也就是限制飛行（坐飛機）。

在首批民航旅客不文明行為記錄中，登上“黑名單”的3名旅客，記錄期限分別為1年和2年。根據(jù)《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》，對已經(jīng)造成嚴重社會不良影響，但沒有受到行政處罰的，旅客不文明行為記錄期限為一年；受到行政處罰的，旅客不文明行為記錄期限為二年。因為擾亂航空運輸秩序而被國家旅游局等其他政府部門列入相應記錄的，記錄期限依照相關(guān)部門規(guī)定執(zhí)行。

中國航空運輸協(xié)會每個月會從民航局獲取不文明行為旅客信息，更新記錄后會告知航空公司、中國民航信息集團公司和旅客本人。不過，“黑名單”上的旅客是否在記錄期內(nèi)不能乘坐飛機呢？目前，中國航空運輸協(xié)會還并沒有具體的處罰細節(jié)。

旅客進入黑名單之后，滿足哪些條件才可以退出呢？春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹了春秋航空的做法：“我們春秋航空在2007年開始，就已經(jīng)實行了一個‘暫無能力服務的旅客名單’的辦法，我們當時對霸機、搶占霸占候機樓或登機口等行為，采取一定的限制措施。假如客人認識到自己的行為，能夠修正自己的行為，我們就可以解除限制。

春秋航空公司有沒有出過事故?。?/h2>

春秋的飛機是最安全的。 首先機型是主流的空客320，現(xiàn)在南航，東航，國航的大部分機型也是此款，都以一個生產(chǎn)線出來的，沒有異同。 再次，春航的飛行員都是三大航挖來的精英，培養(yǎng)機制和三大航是一樣的，大多都是同一個大學出來的，與三大航的都是曾經(jīng)的同學，同事。工資也是國內(nèi)最高的之一。 最后，春航機務人員也有很多國企來的，比如南航等。都是十幾，二十年經(jīng)驗的老同志了。 基于這些因素，覺得安全很有保障，自開航以來從未發(fā)生過安全事故，是國內(nèi)上座率最高的航空公司。 也是僅有幾家贏利的航空公司。

春秋航空股份有限公司的歷史事件

2012年9月日本政府單方面作出”購買釣魚島“決定后，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國游客前往日本。

國際在線專稿：據(jù)日本新聞網(wǎng)2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。

春秋航空公司佐賀分公司社長徐進于今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。

春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每一個航班出售50張這樣低價的機票。這一活動將持續(xù)2個月。

2012年8月時，春秋航空的上海—佐賀航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本政府將釣魚島進行所謂“國有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣政府合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國游客前來佐賀旅游觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票。

受日本“購島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現(xiàn)明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。

2012年10月15日，春秋航空官方網(wǎng)站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票，可預訂的日期一直持續(xù)到12月17日，標注為“P1等級艙”，且明確為“官網(wǎng)特供，不得退改簽”。

記者了解到，旅客如果預訂了“0”元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設費和燃油附加費共計1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。

10月18日晚間，春秋航空官方網(wǎng)站宣布，從上海-佐賀(每周往返3次)航線上推出的0元機票活動提前結(jié)束，本想以0元機票刺激蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 2012年7月，一些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結(jié)果被春秋航空列入“黑名單”。對此，2012年7月19日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安說，所謂“黑名單”其實是“暫無能力服務旅客名單”，是春秋航空的一種服務措施。

事件經(jīng)過

2012年4月30日，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時，飛機出現(xiàn)了8個多小時的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經(jīng)濟補償。其中曾乘坐該航班的旅客發(fā)現(xiàn)，自己竟被列入了以后不予提供服務的“黑名單”，無法再購買春秋航空的機票。這一事件經(jīng)媒體曝光后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和討論。

公司回應

春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，“黑名單”的選取標準，一是旅客采取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當權(quán)益。雖然航空公司“航班延誤不賠償”的規(guī)定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時霸機、不上機等行為，會給后續(xù)航班帶來很大的壓力，極易引起連環(huán)延誤，從而使其他旅客的正當權(quán)益受到侵害。出于無奈，航空公司作出了賠償。但他們認為今后無法繼續(xù)提供這種服務，因此這些旅客拉入“黑名單”。

春秋航空認為，因為不可抗因素造成的航班延誤，旅客索要賠償是不合理的行為。張武安表示，原則上，旅客“黑名單”記錄在3年后會自動清除。但如果旅客事后積極與航空公司進行溝通，并簽訂一份表示接受認可其服務條款、承諾不再采取過度行為的書面材料，那么航空公司會解除對其“黑名單”的限制。 首個兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關(guān)負責人表示，在上海浦東機場候機樓內(nèi)將舉行“破冰”儀式。而在飛行途中，還會參與有趣的空中“滅燈”游戲。在隨后四天三夜的臺北旅行途中，40位男女嘉賓和臺北青年們除了將參觀九份老街、臺北101大樓等著名景點，每天還有精彩的互動游戲環(huán)節(jié)，包括“尋愛摩天輪”、“心鎖情人橋”等等，讓單身男女們在互動中增進了解。連續(xù)在三天的游戲環(huán)節(jié)中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈豪華大禮一份。

春秋航成立“打假小組”打擊黑代理

活躍在去哪兒網(wǎng)的個別小型機票代理，通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機票信息，再加價銷售，侵犯旅客權(quán)益。此類所謂代購，均無春秋航空的任何銷售授權(quán)，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場部人士指出，黃牛向旅客提供的機票，春秋航空并不保證其訂單有效性、價格真實性或任何后續(xù)服務質(zhì)量。案例一、機票多收501元2013年10月，王女士通過電話訂購了春秋航空上海至桂林的機票，對方告知其機票費為470元。實際扣款時，王女士被發(fā)現(xiàn)扣除了860元機票費用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理“忽悠”騙了111元。隨后，王女士越想越覺得不對，于是向春秋航空投訴。經(jīng)過后臺數(shù)據(jù)提取發(fā)現(xiàn)，春秋航空收到的機票款只有470元?？赏跖刻峁┑母犊顟{證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？經(jīng)過查證，春秋航空發(fā)現(xiàn)，收款方名為上海權(quán)航商務咨詢有限公司、上海臣飛商務咨詢有限公司。后臺的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春秋航空訂票，再轉(zhuǎn)手將原價470元的機票賣出了971元的高價，賺取了利潤，比機票價格還要高。春秋航空建議旅客報警處理。

案例二、票價竟然超經(jīng)濟艙全價春秋航空對2013年春運期間活躍在去哪兒網(wǎng)上的小型代理長期跟蹤發(fā)現(xiàn)，不少小代理通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機票數(shù)據(jù)后，賣出了比經(jīng)濟艙全價還要貴的機票。春秋航空工作人員在去哪兒網(wǎng)上，搜索2014年2月6日長春至上海的機票。春秋航空的官方網(wǎng)站報價是1560元，但是一家名為“強順達代購”的代理企業(yè)，報價竟然是1620元。而這一航線經(jīng)濟艙的最高價不過是1600元。也就是說，代理企業(yè)賣的機票價格竟然超過了經(jīng)濟艙全價票。無獨有偶，2014年2月6日哈爾濱至長春航線上，“強順達代購”故伎重施，賣的價格同樣超過了經(jīng)濟艙全價票。春秋航空已經(jīng)向去哪兒網(wǎng)站發(fā)出“要求立即規(guī)范價格行為的函”，要求該平臺規(guī)范運作，堅決杜絕出現(xiàn)任何損害消費者利益的行為。 航班延誤后大鬧機場、擅自打開應急艙門……昨日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，合力對不文明游客采取限制措施。

這是航空公司對中國航空運輸協(xié)會制定出臺的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》（試行）的一次呼應，該辦法也是從昨日開始實施，并明確了10類不文明行為。不過在具體限制措施方面，航空公司尚未出臺細則。

建立信息共享機制

按照《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，五家航空公司將建立“旅客不文明行為記錄”，將擾亂航空公司航空運輸秩序受到行政處罰、刑事處罰，或被民航、旅游等相關(guān)行業(yè)管理機構(gòu)列入“不文明記錄”的旅客列入其中；建立信息共享機制，航空公司將掌握的擾亂航空運輸秩序受到行政處罰、刑事處罰的事件信息，通報給民航、旅游等相關(guān)行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會；　在信息保存期限內(nèi)，五家航空公司對列入“旅客不文明記錄”的相關(guān)當事人采取一定限制服務措施。 2015年12月9日微博名為“林克濟”，認證為克濟攝影工作室首席攝影師9日爆料，春秋航空一名中國臺灣籍空乘許少萍曾在網(wǎng)絡上發(fā)布欲攜炸彈上飛機的言論，此微博引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。這名空乘的微博信息和帳號都已經(jīng)被刪除。

如果因為頭一班航班延誤沒趕上下一班航班怎么辦？

先去找延誤的航班，因為他們航班延誤，導致沒有趕上下一班飛機，要讓延誤的航空和下一班的航空聯(lián)系，讓這兩家航空公司解決改期問題。如果去找下家航班，那里不會管的。還要收改期費，所以如果遇上這種問題一定要咬住延誤的航班，不要被航空公司的花言巧語給騙了，只等到解決問題，才放松。

航班延誤是指航班降落時間(航班實際到港擋輪擋時間)比計劃降落時間(航班時刻表上的時間)延遲15分鐘以上或航班取消的情況。民航總局出臺《航班延誤賠償指導意見》督促航空公司改進服務，減少航班延誤。

航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務質(zhì)量，一般使用準點率來衡量承運人運輸效率和運輸質(zhì)量。準點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執(zhí)行運輸計劃時，航班實際出發(fā)時間與計劃出發(fā)時間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。

擴展資料：

善后措施：

1、及時要求改簽其他航班。

2、要求提供餐食（處于用餐時間）與住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）。

3、向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

4、向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

5、不可罷乘、霸機，否則可能導致受到警方的治安處罰。

2010年11月1日，中國航空運輸協(xié)會向湖北機場集團公司下發(fā)《航空運輸服務質(zhì)量不正常航班承運人服務和補償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國內(nèi)航空公司將實施新的延誤補償。

據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務原因、航班調(diào)配、運輸服務、機組等原因。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

飛機延誤4－8小時（含8小時），航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

參考資料來源：百度百科-航班延誤

關(guān)于《春秋航空前董事長事件》的介紹到此就結(jié)束了。