【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展旧鐣?huì)責(zé)任》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍工廠和軍工研究所哪個(gè)好


2、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名，有哪些特點(diǎn)？


3、河

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展旧鐣?huì)責(zé)任》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、軍工廠和軍工研究所哪個(gè)好
• 2、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名，有哪些特點(diǎn)？
• 3、河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟(jì)幫助？
• 4、企業(yè)核心價(jià)值觀
• 5、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？
• 6、南方航空公司的社會(huì)責(zé)任

軍工廠和軍工研究所哪個(gè)好

研究所更多的錢放在研發(fā)，軍工廠作為代工只負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

軍工企業(yè)是做：軍事類的設(shè)備生產(chǎn)的，指電子工業(yè)部、航空工業(yè)總公司、航天工業(yè)總公司、兵器工業(yè)總公司、核工業(yè)總公司、船舶工業(yè)總公司、中國(guó)工程物理研究院及各省國(guó)防工業(yè)辦公室所屬的承擔(dān)國(guó)家下達(dá)的軍事裝備、產(chǎn)品研制、生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)的企、事業(yè)單位的。

一直以來(lái)，研究所都是國(guó)家重點(diǎn)扶持和照顧的對(duì)象，特別是軍工類研究所，比如說(shuō)航天兩大集團(tuán)、中核集團(tuán)、航空、中船等重點(diǎn)研究所等。

選擇去軍工類研究所工作可以說(shuō)非常有意義，一方面是因?yàn)閲?guó)防軍工企業(yè)具有國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，所從事的領(lǐng)域技術(shù)天花板越高，個(gè)人可學(xué)習(xí)進(jìn)步的空間就越大，在這個(gè)領(lǐng)域腳踏實(shí)地工作、刻苦鉆研技術(shù)。

另一方面的原因在于實(shí)現(xiàn)個(gè)人人生價(jià)值，選擇國(guó)防軍工領(lǐng)域去成長(zhǎng)奮斗，其可以實(shí)現(xiàn)兼顧家國(guó)情懷和社會(huì)責(zé)任感。

軍工研究所的工作特點(diǎn)：

1、工作模式：以學(xué)術(shù)研究為主， 研究所的工作模式與碩士期間很相似。

2、單位性質(zhì)：研究所其實(shí)也算國(guó)企或事業(yè)單位，很多研究所都只是國(guó)企或央企所屬的研究機(jī)構(gòu)，職員也算作體制內(nèi)，優(yōu)點(diǎn)就是平臺(tái)大穩(wěn)定，受外界影響小，可以安心做科研。

3、工作壓力：這里是指工作的生活壓力，在體制內(nèi)工作，生活壓力相對(duì)會(huì)小一點(diǎn)

航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名，有哪些特點(diǎn)？

占領(lǐng)上卡姆揚(yáng)卡后，俄第90師團(tuán)的戰(zhàn)斗隊(duì)分成兩組向北進(jìn)攻佐羅塔里夫卡和向西進(jìn)攻新卡姆揚(yáng)卡，俄軍前線已沖至距謝維爾斯克僅約6公里的陣地。此外，還有消息稱，在謝維爾斯克以北等待的俄軍第3師約20個(gè)單位也出現(xiàn)過(guò)河跡象，這意味著期待已久的從北頓涅茨克北岸到烏克蘭防線兩側(cè)的錘擊可能會(huì)到來(lái)。

當(dāng)然，在此之前，盧甘斯克人民軍第4摩步旅和車臣國(guó)防軍“阿克馬特”特種作戰(zhàn)部隊(duì)已經(jīng)從呂西強(qiáng)斯克以北蜿蜒曲折的塞伯羅德涅茨河起航。過(guò)河就完成了。過(guò)河的部隊(duì)抓住了普里維拉和西皮里夫卡，他們?cè)?月初相繼失敗，指向?yàn)蹩颂m軍隊(duì)的最后一個(gè)基地，該基地位于著名的比洛戈里夫卡以西重兵把守的呂西強(qiáng)斯克。 與此同時(shí)，更多的俄軍和盧甘斯克人民軍已經(jīng)沖入?yún)挝鲝?qiáng)斯克市，一場(chǎng)與該市的激戰(zhàn)正在如火如荼地進(jìn)行。

除了正在進(jìn)行的李斯昌斯克戰(zhàn)役之外，最大的新聞可能是在北京航空業(yè)舉辦的品牌和社會(huì)責(zé)任特別活動(dòng)上，宣布了中國(guó)空軍和海軍空軍軍用飛機(jī)品牌，J-16第一次被正式命名為：潛龍。根據(jù)航空界公布的命名慣例，中國(guó)空軍和海軍的軍用飛機(jī)中，戰(zhàn)機(jī)主要被稱為“龍”、殲20“威龍”、殲10“猛龍”、殲-11和殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)也首次得到了官方命名，被分別命名為“應(yīng)龍”和“潛龍”。但FC-31和殲轟-7戰(zhàn)機(jī)及驗(yàn)證機(jī)原為“鶻鷹”和“飛豹”，這一次沒(méi)有改名，但保留了以前的名字。

總的來(lái)說(shuō)，還是非常有亮點(diǎn)的，他們各個(gè)形狀特異，并且非常的帥氣。只要是男孩子，看到了這樣子的造型那都是熱血沸騰的，我都想開上這些飛機(jī)航行一圈了。

河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟(jì)幫助？

7月17日以來(lái)河南省多地遭遇了罕見的大暴雨的襲擊，雖然早就有了預(yù)警，但是這次的暴雨襲擊力度超過(guò)了所有人的預(yù)想，這次的降雨量已經(jīng)超過(guò)了過(guò)往幾十年的記錄，鄭州一個(gè)小時(shí)的降雨量，甚至達(dá)到了過(guò)往一個(gè)月的降雨量。連續(xù)不斷的大暴雨導(dǎo)致了洪水無(wú)法從河南地區(qū)排出，造成了多日洪水的襲擊。關(guān)于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟(jì)幫助？ 以下是我的看法：

一、騰訊馳援河南1億元

在河南發(fā)生的特大洪水受到廣泛關(guān)注后，騰訊公益慈善基金會(huì)做出了反應(yīng)，宣布騰訊慈善公益首批捐款1億元，他們所捐款的1億元用于保障當(dāng)?shù)厝罕娙松戆踩途o急采購(gòu)救災(zāi)物資。騰訊作為一個(gè)中國(guó)企業(yè)，他肩負(fù)起了社會(huì)責(zé)任，是一個(gè)具有情懷的企業(yè)。

二、阿里巴巴馳援河南1.5億元

阿里巴巴也宣布了阿里巴巴公益基金會(huì)為馳援河南捐贈(zèng)1億元，馬云公益基金會(huì)捐款五千萬(wàn)。而且阿里巴巴在河南發(fā)生洪水災(zāi)害的時(shí)候，連夜開展了多項(xiàng)救災(zāi)舉措，包括提供避災(zāi)信息、當(dāng)?shù)氐木茸o(hù)車調(diào)度以及聯(lián)絡(luò)的需求。而且在7月21日阿里巴巴旗下的菜鳥物流也加入了運(yùn)輸配送的行列之中，為災(zāi)區(qū)提供了多種所需的必需品。

三、字節(jié)跳動(dòng)捐款1億用于救助災(zāi)區(qū)兒童

字節(jié)跳動(dòng)也捐款了1億元，聯(lián)合了公益機(jī)構(gòu)，把這筆款項(xiàng)用于救助災(zāi)區(qū)的兒童，保障他們的安全。而字節(jié)跳動(dòng)旗下的多個(gè)產(chǎn)品也開通了求助通道用于保障在區(qū)中信息的流通。

關(guān)于河南多地遭遇罕見大暴雨襲擊，哪些巨頭公司給與了一定的經(jīng)濟(jì)幫助？ 以上是我的看法，你有什么看法？歡迎留言。

企業(yè)核心價(jià)值觀

核心價(jià)值觀簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是某一社會(huì)群體（企業(yè)）判斷社會(huì)事務(wù)時(shí)依據(jù)的是非標(biāo)準(zhǔn)，遵循的行為準(zhǔn)則。核心價(jià)值觀通常是指企業(yè)必需擁有的終極信念，是企業(yè)哲學(xué)中起主導(dǎo)性作用的重要組成部分，它是解決企業(yè)在發(fā)展中如何處理內(nèi)外矛盾的一系列準(zhǔn)則，如企業(yè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)客戶、對(duì)員工等的看法或態(tài)度，它影響與表明企業(yè)如何生存的立場(chǎng)；核心價(jià)值觀是企業(yè)相對(duì)性的自身絕對(duì)性，所以它又是不可改變性與不可發(fā)展性的。

知名企業(yè)核心價(jià)值觀

迪斯尼——健康而富有創(chuàng)造力；

吉百利——競(jìng)爭(zhēng)力、質(zhì)量，明確的目標(biāo)，樸實(shí)，開放，責(zé)任感；

美林——客戶為本，尊重個(gè)人，團(tuán)隊(duì)精神，負(fù)責(zé)的公民感，正直誠(chéng)實(shí)；

惠普——尊重個(gè)人；

默克制藥——企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，企業(yè)各方面絕不含糊的質(zhì)量要求，科技為本的革新，誠(chéng)實(shí)正直，盈利——從為人類造福的工作中盈利；

索尼——提高日本的國(guó)民文化和地位，成為行業(yè)先鋒而非跟隨者，向不可能挑戰(zhàn)，新生和鼓勵(lì)個(gè)人能力和創(chuàng)造力；

宜家——?jiǎng)?chuàng)新，人性化，樸實(shí)，追求大多數(shù)客戶利益和意志力；

路透社——準(zhǔn)確，獨(dú)立，可靠和開放，及時(shí)，創(chuàng)新和以客戶為本；

美國(guó)軍隊(duì)——忠誠(chéng)，負(fù)責(zé)，尊嚴(yán)，無(wú)私服務(wù)，榮譽(yù)感，正直誠(chéng)實(shí)，個(gè)人精神。

摩托羅拉公司——保持高尚的操守，對(duì)人永遠(yuǎn)地尊重

寶潔公司——領(lǐng)導(dǎo)才能、主人翁精神、誠(chéng)實(shí)正直、積極求勝和信任

波音公司—— 領(lǐng)導(dǎo)航空工業(yè)，永為先驅(qū)；應(yīng)付重大挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)；產(chǎn)品安全與品質(zhì)；正直與合乎倫理的業(yè)務(wù)；“吃飯、呼吸、睡覺(jué)都念念不忘航空事業(yè)”。

IBM公司——成就客戶、創(chuàng)新為要、誠(chéng)信負(fù)責(zé)

Intel——客戶服務(wù)、員工滿意、遵守紀(jì)律、質(zhì)量至上、嘗試風(fēng)險(xiǎn)和結(jié)果導(dǎo)向。

Yintl——因?yàn)閳?zhí)著，所以專業(yè)。

· 將咨詢當(dāng)作使命,不僅需要智慧,更需要勇氣和堅(jiān)定不移的信念.

· 執(zhí)著既是我們的價(jià)值觀,也是我們的事業(yè)精神,

· 更是我們完成使命、體現(xiàn)知識(shí)價(jià)值的原動(dòng)力——

· 執(zhí)著是一種智慧,它使我們?cè)诘却袕男碌昧?

· 執(zhí)著是一種力量,它令我們可以在蓄勢(shì)中迸發(fā);

· 執(zhí)著是一種樂(lè)觀,它使我們堅(jiān)信那個(gè)將要抵達(dá)的目標(biāo);

· 執(zhí)著是一種素養(yǎng),它教會(huì)我們做事要善始善終;

· 因?yàn)閳?zhí)著,我們的精神世界才會(huì)精彩.

聯(lián)想公司——成就客戶、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、精準(zhǔn)求實(shí)、誠(chéng)信正直

· 成就客戶—致力于客戶的滿意與成功

· 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新—追求速度和效率，專注于對(duì)客戶和公司有影響的創(chuàng)新

· 精準(zhǔn)求實(shí)—基于事實(shí)的決策與業(yè)務(wù)管理

· 誠(chéng)信正直—建立信任與負(fù)責(zé)任的人際關(guān)系

航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？

首次公布了軍民機(jī)產(chǎn)品品牌命名規(guī)則，并發(fā)布了18個(gè)品牌系列的各型產(chǎn)品品牌名稱，涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)共八大類機(jī)種?！褒垺毕盗惺顷懟鶓?zhàn)斗機(jī)，如殲-20為“威龍”；“鯊”系列是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，如殲-15為“飛鯊”；“神”系列是轟炸機(jī)，如轟-6K為“戰(zhàn)神”；“鵬”系列是軍用運(yùn)輸機(jī)，如運(yùn)-20為“鯤鵬”。我們手中掌握的技術(shù)越來(lái)越多，中國(guó)的綜合國(guó)力也越來(lái)越強(qiáng)。

南方航空公司的社會(huì)責(zé)任

是東方航空吧..

3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個(gè)航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機(jī)常4月1日，該公司又有3個(gè)航班“因天氣緣故返航”。據(jù)知情人士稱，這一系列集體返航事件是公司飛行員為爭(zhēng)取權(quán)益而采取的非正常行動(dòng)。盡管東航公司目前并未承認(rèn)事件因之而起，國(guó)家民航局對(duì)事件的詳細(xì)調(diào)查亦在進(jìn)行中，但這一罕見的集體返航事件已經(jīng)嚴(yán)重影響公眾利益，各路善后尤其需要積極應(yīng)對(duì)、謹(jǐn)慎而為。

目前輿論多將事件以“罷飛”定性，對(duì)當(dāng)事飛行員亦頗不寬容，嚴(yán)加懲戒之聲不斷。但這種不問(wèn)來(lái)源，只求整肅的思路，向來(lái)威權(quán)有余而后效難彰，事實(shí)上處理今日復(fù)雜的利益糾葛，已難以措手。而公共言論越過(guò)權(quán)利相對(duì)一方而施以個(gè)人或群體譴責(zé)，既無(wú)必要亦無(wú)可能，相反顯出社會(huì)公共規(guī)則缺失的亂象。

飛行員對(duì)航空公司負(fù)責(zé)，航空公司對(duì)乘客負(fù)責(zé)。輿論雖不滿飛行員維權(quán)“綁架”上千乘客，但直接譴責(zé)當(dāng)事飛行員，甚至強(qiáng)加嚴(yán)懲的做法卻同樣不妥。飛行過(guò)程既無(wú)安全硬傷，又以天氣不便降落為技術(shù)借口，整個(gè)事件便落于飛行員的專業(yè)裁量范圍之內(nèi)，使任何嚴(yán)肅的處理囿于專業(yè)論證而并不簡(jiǎn)單。飛行員盡管要為綁架公共利益的維權(quán)行為墊付道德風(fēng)險(xiǎn)，但嚴(yán)格的責(zé)任追究卻難由輿論來(lái)實(shí)施，而需要對(duì)事件做出解釋和善后的恰恰只能是航空公司。

東航集體返航事件涵蓋多重利益矛盾，不加辨析地處理只會(huì)后患無(wú)窮。就事件呈現(xiàn)來(lái)看，飛行員的個(gè)人利益、航空公司的企業(yè)利益、乘客所代表的公共利益均不同程度受損，其所反映的恰恰是東航事件矛盾核心的三個(gè)層次。飛行員的個(gè)人利益或者說(shuō)群體利益問(wèn)題，近年來(lái)有相當(dāng)多的案例為證，但無(wú)外于勞資矛盾一系。中國(guó)的民用航空業(yè)脫胎于軍用體制，與今日普遍的市場(chǎng)化體制相去甚遠(yuǎn)，改革亦相當(dāng)緩慢。在勞動(dòng)力自由流動(dòng)已成市場(chǎng)常識(shí)的今天，飛行員與航空公司長(zhǎng)達(dá)99年的勞動(dòng)合同，確實(shí)已與“賣身契”無(wú)異。

今年以來(lái)，已發(fā)生了幾起飛行員辭職的極端事件。1月初，6名南航飛行員連續(xù)數(shù)日在廣州總部大樓前靜坐，要求公司批準(zhǔn)他們的辭職要求；3月中旬，上海某航空公司飛行員通過(guò)集體請(qǐng)假等方式要求權(quán)益。有言論認(rèn)為，此次集體返航事件的爆發(fā)，體現(xiàn)了中國(guó)航空業(yè)人力資源行政管制與市場(chǎng)定價(jià)之間的激烈沖突。具體到航空公司內(nèi)部，則體現(xiàn)為激烈的勞資矛盾，在缺乏有效溝通渠道的情況下，所呈現(xiàn)出的惡性發(fā)作。無(wú)論是增強(qiáng)航空業(yè)自主發(fā)展的政策彈性，還是增強(qiáng)勞方的談判能力，甚或以恢復(fù)勞方合法的罷工權(quán)利來(lái)架設(shè)制度通道，都是從勞資關(guān)系角度所作的建言，不乏合理合時(shí)之用。

航空公司與公眾利益的矛盾，也在延續(xù)積淀。就此次東航事件來(lái)看，航空公司在明顯的事實(shí)面前，堅(jiān)稱大面積返航乃由天氣原因造成。即便有媒體追問(wèn)，何以其他航空公司可以降落，也仍然以“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關(guān)系”作搪塞。這事實(shí)上使集體返航事件陷入了真正原因的不可知狀態(tài)，因?yàn)閿?shù)據(jù)只能證明可供降落的天氣狀況，卻不能證明一家航空公司獨(dú)特的“安全文化”。目前來(lái)看，雖然東航承諾對(duì)此次受損旅客予以賠償，但長(zhǎng)期存在的公眾弱勢(shì)與知情缺失，在此次事件發(fā)生后的危急公關(guān)過(guò)程中仍有鮮明體現(xiàn)。

面對(duì)東航事件中的勞資矛盾、公益矛盾，單純以道德震怒嚴(yán)懲當(dāng)事人的整肅方法，顯然已不足齲在公眾利益至上的話語(yǔ)形勢(shì)下，東航事件所展現(xiàn)的復(fù)雜利益與多重矛盾，并不能以單一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)單取舍，而更深層的體制矛盾與利益化解，則需政府監(jiān)管力量的及時(shí)調(diào)整與合宜適用。在東航集體返航事件中，公眾利益的合適訴求，首先是要讓受損乘客獲得及時(shí)合理的賠償，其次是松開公共機(jī)構(gòu)慣于遮掩的雙手，尊重公眾的知情權(quán)，及時(shí)披露事件的調(diào)查結(jié)果。雖有萬(wàn)般繁復(fù)，公共利益是確需尊重的第一步。

關(guān)于《航空公司社會(huì)責(zé)任》的介紹到此就結(jié)束了。