【簡介：】本篇文章給大家談談《北京航空航天大學17系怎么樣》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北航17系儀器科學與技術專業(yè)2021年擬招生人數(shù)
2、北航17系是什么學
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北航17系儀器科學與技術專業(yè)2021年擬招生人數(shù)
北航17系儀器科學與技術專業(yè)2021年擬招生人數(shù)為38人。
根據(jù)北京航空航天大學發(fā)布的2021年儀器科學與光電工程學院，儀器科學與技術專業(yè)招生目錄，可以看到17系儀器科學與技術專業(yè)擬招生人數(shù)為38人。
北京航空航天大學簡稱北航，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的全國重點大學，位列世界一流大學建設高校、211工程、985工程重點建設高校。
北航17系是什么學院
北航17系是儀器科學與光電工程學院。學院下設測控與信息技術系、慣性技術與導航儀器系、光電工程系、遙感科學與技術系、光電技術研究所、小衛(wèi)星與深空探測技術研究所和教學實驗中心等機構?，F(xiàn)有教職工167人，其中院士3人，杰青3人，“973”首席科學家1人，國家“863”專家組成員5人，教育部新世紀優(yōu)秀人才16人，教授31名，博士生導師30名。
發(fā)展：
學院與國外多所著名大學及研究機構建立了密切合作關系。引進英國皇家天文學會副理事長、空間科學領域的著名專家John zarnecki博士為學院教授。聘請英國盧瑟福－阿普爾頓國家實驗室空間科學部主任、皇家工程院院士Richard Holdaway博士為名譽教授，牛津大學物理系主任Roger L Davies博士為顧問教授，SPIE主席、英國Strathclyde大學Brain Culshaw博士為客座教授。
以上內(nèi)容參考：百度百科-北京航空航天大學儀器科學與光電工程學院
北航的系怎么分的啊
北航各學院名稱及數(shù)字簡稱
1系：材料科學與工程學院
2系：電子信息工程學院
3系：自動化科學與電氣工程學院
4系：能源與動力工程學院
5系：航空科學與工程學院
6系：計算機學院
7系：機械工程及自動化學院
8系：經(jīng)濟管理學院
9系：理學院
10系：生物工程系
11系：人文社會科學學院
12系：外國語言系
13系：汽車工程系
14系：工程系統(tǒng)工程系
15系：宇航學院
17系：儀器科學與光電工程學院
18系：土木工程系
20系：法學院
21系：軟件學院
23系：高等工程學院
24系：中法高等工程學院
26系：新媒體藝術與設計學院
擴展資料：
北京航空航天大學（Beihang University）簡稱北航，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，位列國家“211工程”、“985工程”、“世界一流大學建設高?！保脒x“珠峰計劃”、“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“中國政府獎學金來華留學生接收院?！?、“國家建設高水平大學公派研究生項目”、”深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校“，為國際宇航聯(lián)合會、中歐精英大學聯(lián)盟、中國西班牙大學聯(lián)盟、中俄工科大學聯(lián)盟成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復學位制度后全國第一批設立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。
北京航空航天大學創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，1988年4月改名為北京航空航天大學，1989年成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”，2011年入選國家“珠峰計劃”，2012年入選首批“2011計劃”，2017年入選國家“雙一流”建設高校名單。
截至2018年4月，學校學院路、沙河校區(qū)總占地3000多畝，下設30個二級學院、60個本科專業(yè)；23個博士學位授權一級學科點，40個碩士學位授權一級學科點，20個博士后科研流動站；有8個一級學科國家重點學科；2017年軟科世界一流學科排名中，航空航天工程學科為世界第二、中國第一；教職工近4000人，全日制在校生30000余人。
科研成就
科技獲獎
據(jù)2016年3月學校官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，“十五”以來，北京航空航天大學共獲國家三大科技獎勵60余項，其中，近10年獲得9項國家級科技獎勵一等獎、3項國家自然科學二等獎，創(chuàng)造了一所大學連續(xù)獲國家最高等級科技獎的記錄，被社會譽為科技創(chuàng)新的“北航模式”。
服務國家戰(zhàn)略
截至2016年3月，北航創(chuàng)造了40多項中國國內(nèi)第一的科研成果，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了中國國內(nèi)多項空白，如中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等；在航空動力、關鍵原材料、核心元器件等瓶頸領域的研究取得突破，研制成功中國首個新型臨近空間飛艇；學校牽頭設計研制的某型無人機定型并執(zhí)行重要任務，在紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵中位居無人機方隊陣首。
標志性成果
實時三維圖形平臺BH-GRAPH
實時三維圖形平臺BH-GRAPH是中國自主研制的第一個集成貫通了建模工具、布景工具和繪制引擎的大型圖形基礎軟件系統(tǒng)；平臺運行效率和內(nèi)存占用率兩項圖形系統(tǒng)的最主要指標處于國際領先水平，使中國大型圖形基礎軟件實現(xiàn)了從無到進入國際前列的跨越，解決了中國對國產(chǎn)圖形平臺的迫切需求。
以計算機圖形、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的核心共性技術問題為重點方向，由高校、企業(yè)、部隊搭建多團隊協(xié)同、軍民融合的技術研發(fā)與重大工程相結合的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，完成了2008年奧運會開閉幕式、60周年國慶閱兵、北京軍區(qū)實兵演習軍事指揮模擬，入選2010年度中國高校十大科技進展。
昆蟲飛行的空氣動力學和飛行力學
該項目取得如下重要科學發(fā)現(xiàn)：揭示了二個昆蟲產(chǎn)生非定常高升力的新機制；指出影響不同昆蟲拍動翅的氣動力系數(shù)的主控參數(shù)為雷諾數(shù)且飛行的能耗隨飛行速度的變化關系近似為J形曲線，而不像飛機的那樣為U形曲線；揭示了昆蟲飛行是動不穩(wěn)定的，但該系統(tǒng)是可控的。研究結果為設計開發(fā)新概念微型飛行器提供重要的力學基礎和有益的啟示；同時，為的研究昆蟲生理學、行為學、神經(jīng)生物學等提供力學依據(jù)。該項目的20篇代表性論文及8篇核心論文被他人大量引用。高升力機理和能耗機制的研究結果被著名刊物 Journal of Experimental Biolology三次撰文介紹；飛行動穩(wěn)定性和控制的研究結果被國際權威綜述刊物 Progress in Aerospace Science和Non-linear Dynamics 用大量篇幅綜述。
航空航天、先進制造等復雜工程系統(tǒng)
航空航天、先進制造等復雜工程系統(tǒng)一般含有不確定性、隨機性等模型未知動態(tài)，并受到外部環(huán)境干擾以及傳感器測量噪聲、控制機構誤差和結構振動等內(nèi)部干擾的影響。多源干擾的存在嚴重影響控制系統(tǒng)的精確性、穩(wěn)定性和可靠性。該成果針對非高斯隨機系統(tǒng)，提出了一類輸出隨機分布泛函和統(tǒng)計信息驅動的建模、估計、控制與優(yōu)化理論與方法；針對多干擾狀態(tài)空間系統(tǒng)，提出了一種干擾觀測、前饋補償與反饋抑制相結合、具有復合分層結構的精細抗干擾控制理論與方法，發(fā)展和豐富了不確定和隨機系統(tǒng)控制和估計理論。
過渡金屬及其化合物納米材料的可控制備、微結構及特性研究
該項目屬于材料物理與化學、無機非金屬材料、金屬納米材料研究領域。具體發(fā)現(xiàn)點：1.發(fā)展了單分散氧化鋅納米材料的制備方法學，通過對微觀結構的調(diào)控實現(xiàn)了對宏觀光學特性的調(diào)控；2.提出了一種通用的制備一維鏈狀鐵系金屬及化合物納米材料制備方法， 驗證了Aharoni的球鏈模型在微納米尺度下的正確性，修正了經(jīng)典 Neel-Brown 公式，發(fā)展了一維鏈狀結構納米材料磁翻轉理論；3.設計和實現(xiàn)Cu、Ni等過渡金屬化合物納米材料的空間限域生長，實現(xiàn)了特定形貌產(chǎn)物的定向制備和尺寸調(diào)控，為后續(xù)開展納米原型器件的研制奠定了基礎。
六方鐵磁體的穩(wěn)定磁結構耦合及其可控磁功能特性
英國著名雜志《Nature》子刊《Nature Communications》發(fā)表了中科院物理所與北航材料學院共同合作完成的題為《六方鐵磁體的穩(wěn)定磁結構耦合及其可控磁功能特性》研究論文。該論文報道了一種MnNiGe:Fe新材料，該材料在280K的寬溫度范圍內(nèi)（70K到350K）具有穩(wěn)定的磁結構耦合相變和可控磁功能特性，有望成為一種具有磁驅動與傳感、磁制冷等多功能特性的新型材料。
參考資料：百度百科——北京航空航天大學
關于《北京航空航天大學17系怎么樣》的介紹到此就結束了。
