【簡介：】本篇文章給大家談談《海航企業(yè)的責任文化》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航集團企業(yè)文化
2、南方航空公司的社會責任
3、企業(yè)對社會責任的正面事
本篇文章給大家談談《海航企業(yè)的責任文化》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
海航集團企業(yè)文化
同仁共勉十條
團體以和睦為興盛，精進以持恒為準則。
健康以慎食為良藥，諍議以寬恕為旨要。
長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門。
待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理。
凡事以預立而不勞，接物以謹慎為根本。
自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團歷經26年的發(fā)展，從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團。海航集團以航空運輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術為輔助支撐平臺，夯實主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。2018年9月10日，榮獲第十屆“中華慈善獎”。
擴展資料：
海航集團企業(yè)創(chuàng)業(yè)20余年，海航始終堅持以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化為基石，用商業(yè)行為、商業(yè)產品和商業(yè)服務造福于天下眾生，始終將自身發(fā)展與國家整體利益和發(fā)展戰(zhàn)略保持高度一致，將履行企業(yè)社會責任作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。
截至2016年年底海航集團企業(yè)：
1、海航累計公益慈善總投入逾100億元。
2、4次榮獲“中華慈善獎”；獲“南南獎——企業(yè)社會責任獎”等數十項社會責任大獎。
3、海航集團將其約22%股權捐贈給海南省慈航公益基金會，使該會成為海航集團單一最大股東。
參考資料來源：百度百科-海航集團
南方航空公司的社會責任
是東方航空吧..
3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機常4月1日，該公司又有3個航班“因天氣緣故返航”。據知情人士稱，這一系列集體返航事件是公司飛行員為爭取權益而采取的非正常行動。盡管東航公司目前并未承認事件因之而起，國家民航局對事件的詳細調查亦在進行中，但這一罕見的集體返航事件已經嚴重影響公眾利益，各路善后尤其需要積極應對、謹慎而為。
目前輿論多將事件以“罷飛”定性，對當事飛行員亦頗不寬容，嚴加懲戒之聲不斷。但這種不問來源，只求整肅的思路，向來威權有余而后效難彰，事實上處理今日復雜的利益糾葛，已難以措手。而公共言論越過權利相對一方而施以個人或群體譴責，既無必要亦無可能，相反顯出社會公共規(guī)則缺失的亂象。
飛行員對航空公司負責，航空公司對乘客負責。輿論雖不滿飛行員維權“綁架”上千乘客，但直接譴責當事飛行員，甚至強加嚴懲的做法卻同樣不妥。飛行過程既無安全硬傷，又以天氣不便降落為技術借口，整個事件便落于飛行員的專業(yè)裁量范圍之內，使任何嚴肅的處理囿于專業(yè)論證而并不簡單。飛行員盡管要為綁架公共利益的維權行為墊付道德風險，但嚴格的責任追究卻難由輿論來實施，而需要對事件做出解釋和善后的恰恰只能是航空公司。
東航集體返航事件涵蓋多重利益矛盾，不加辨析地處理只會后患無窮。就事件呈現(xiàn)來看，飛行員的個人利益、航空公司的企業(yè)利益、乘客所代表的公共利益均不同程度受損，其所反映的恰恰是東航事件矛盾核心的三個層次。飛行員的個人利益或者說群體利益問題，近年來有相當多的案例為證，但無外于勞資矛盾一系。中國的民用航空業(yè)脫胎于軍用體制，與今日普遍的市場化體制相去甚遠，改革亦相當緩慢。在勞動力自由流動已成市場常識的今天，飛行員與航空公司長達99年的勞動合同，確實已與“賣身契”無異。
今年以來，已發(fā)生了幾起飛行員辭職的極端事件。1月初，6名南航飛行員連續(xù)數日在廣州總部大樓前靜坐，要求公司批準他們的辭職要求；3月中旬，上海某航空公司飛行員通過集體請假等方式要求權益。有言論認為，此次集體返航事件的爆發(fā)，體現(xiàn)了中國航空業(yè)人力資源行政管制與市場定價之間的激烈沖突。具體到航空公司內部，則體現(xiàn)為激烈的勞資矛盾，在缺乏有效溝通渠道的情況下，所呈現(xiàn)出的惡性發(fā)作。無論是增強航空業(yè)自主發(fā)展的政策彈性，還是增強勞方的談判能力，甚或以恢復勞方合法的罷工權利來架設制度通道，都是從勞資關系角度所作的建言，不乏合理合時之用。
航空公司與公眾利益的矛盾，也在延續(xù)積淀。就此次東航事件來看，航空公司在明顯的事實面前，堅稱大面積返航乃由天氣原因造成。即便有媒體追問，何以其他航空公司可以降落，也仍然以“什么條件下降落，還跟一家公司的安全文化有關系”作搪塞。這事實上使集體返航事件陷入了真正原因的不可知狀態(tài)，因為數據只能證明可供降落的天氣狀況，卻不能證明一家航空公司獨特的“安全文化”。目前來看，雖然東航承諾對此次受損旅客予以賠償，但長期存在的公眾弱勢與知情缺失，在此次事件發(fā)生后的危急公關過程中仍有鮮明體現(xiàn)。
面對東航事件中的勞資矛盾、公益矛盾，單純以道德震怒嚴懲當事人的整肅方法，顯然已不足齲在公眾利益至上的話語形勢下，東航事件所展現(xiàn)的復雜利益與多重矛盾，并不能以單一標準進行簡單取舍，而更深層的體制矛盾與利益化解，則需政府監(jiān)管力量的及時調整與合宜適用。在東航集體返航事件中，公眾利益的合適訴求，首先是要讓受損乘客獲得及時合理的賠償，其次是松開公共機構慣于遮掩的雙手，尊重公眾的知情權，及時披露事件的調查結果。雖有萬般繁復，公共利益是確需尊重的第一步。
企業(yè)對社會責任的正面事例和反面事例
正面案例：1寶潔捐助希望小學 拓展商業(yè)舞臺。寶潔公司是在華跨國公司里面捐助希望小學最多的公司，從199年開始，于教育的資助額已經達到320萬元，后興建了188所希望小學。寶潔捐助希望小學上建立了一套成熟模式。寶潔的很多商業(yè)合作伙伴也和寶潔一同建立希望小學。比如，正大旗下的易初蓮花和寶潔也合作建立了易初蓮花希望小學，寶潔(中國)公司對外事務部經理王成倉認為，這是從另一個模式上開拓了我們商業(yè)合作的舞臺。
2百事開辦土豆農場 沙漠變綠洲。百事公司投資了近2億元人民幣，在中國各地開發(fā)土豆種植項目，在內蒙古建立了種植基地，使沙漠變綠洲，并在其它地區(qū)進行推廣。百事方面相關負責人邰祥梅女士表示，百事從生意角度取得了自己的基本目的，要有回報，要做生意，并非純粹地改造沙漠，但同時也把沙漠改造為良田。
3正大集團 推進標準化養(yǎng)殖。在中國相對貧困的西北等地區(qū)，正人集團將優(yōu)良種苗、種子提供給農民，并向農民提供優(yōu)良的管理模式。據不完全統(tǒng)計，正大集團平均每年給農民放畜的數量達到2.1億只。正大每年提供的合同飼料有15萬噸，現(xiàn)有的肉雞規(guī)模飼料專業(yè)戶2萬戶，直接參與養(yǎng)殖的人數有26萬人，每年提供有機肥共計40萬噸。并幫助農民按照正大的標準建設雞舍和豬舍。通過對農民進行持續(xù)不斷地技術培訓，讓農民成為養(yǎng)殖能手，從而推動提高中國整個畜牧業(yè)飼養(yǎng)水平。4、萬通地產打造中國首個綠色社區(qū)標準指標體系
負面案例：奔馳汽車:質量問題致人死。企業(yè)最大的社會責任是生產出合格優(yōu)質的產品，這也是企業(yè)存在的根本。而2008年底世界著名汽車生產商奔馳公司生產的一款汽車出現(xiàn)的重大質量事故，卻與其品牌極不相稱。2008年11月5日，黑龍江車主劉某駕駛帕杰羅越野車時操作失當迎面撞上大樹，駕駛員位置安全氣囊沒有彈出，劉某經搶救無效死亡。法院判決該車生產商北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司與銷售商共同賠償65萬元。
報道稱，2006年7月，劉某駕駛帕杰羅小型越野車由哈爾濱市去往遜克縣，途中遇急轉彎，車輛與一棵大樹相撞。副駕駛位置安全氣囊彈出，坐在該位置的孫某幸免于難，但駕駛員位置的安全氣囊未彈出，劉某經搶救無效死亡。劉某家屬遂向北京奔馳公司和銷售商粵港先鋒汽車公司索賠，要求北京奔馳公司將缺陷車輛召回和賠禮道歉。
北京奔馳公司稱，車輛安全氣囊系統(tǒng)符合國家標準，不存在質量缺陷，氣囊未打開是由于故障造成的。法院認為，駕駛員氣囊未彈出，說明車輛存在缺陷，且與劉某死亡存因果關系。終審判決北京奔馳公司與粵港先鋒汽車公司共同給予劉某家屬以上賠償。
海航集團的社會責任
創(chuàng)業(yè)20余年，海航始終堅持以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化為基石，秉承“計利當計天下之大利”的中國式商道精神，用商業(yè)行為、商業(yè)產品和商業(yè)服務造福于天下眾生，始終把能夠為社會和他人作出貢獻，作為海航事業(yè)的初衷。2014年，為全國統(tǒng)籌規(guī)劃集團社會責任工作，更為專業(yè)和系統(tǒng)的踐行企業(yè)社會責任，集團成立海航集團社會責任工作領導小組以及集團社會責任部。目前海航集團以建立了以集團社會責任工作領導小組為決策機構、集團社會責任部為管理中樞、依托集團三級管控體系的社會責任工作團隊。
履行理念：
慈愛·誠
履行維度：
新時代商業(yè)文明、組織治理、社區(qū)參與和發(fā)展、環(huán)境保護、公平運營實踐、消費者問題、勞工實踐
累計公益慈善總投入逾10億元
“海航光明行”為近6000名貧困白內障患者進行了復明治療，4次榮獲“中華慈善獎”，獲“南南獎——企業(yè)社會責任獎”等數十項社會責任大獎
海航集團將其約22%的股權捐贈給海南省慈航公益基金會,使該會成為海航集團單一最大股東
海航志愿者注冊人數達4700余人
志愿服務總時長近14.5萬小時 1.助力海南國際旅游島建設
1988年，海南正式建省。然而，滯后的對外交通嚴重影響了海南經濟特區(qū)的發(fā)展。1990年，以陳峰、王健為首的海航創(chuàng)業(yè)者臨危受命，懷著遠大理想和堅定信念來到海南，開始了創(chuàng)建海航的艱辛征程。經過20多年的發(fā)展，海航實現(xiàn)了特區(qū)人民的航空夢，成為海南經濟發(fā)展的助推器和引擎。
2.響應國家西部大開發(fā)及“一帶一路”戰(zhàn)略
自1995年開始，海航相繼組建云南祥鵬航空、西部航空等，建立了干線和支線相結合的航線網絡，為西部地區(qū)提供全系列航空服務。
服務于國家“一帶一路”戰(zhàn)略：烏魯木齊航空開航，打造聯(lián)結歐亞大陸的紐帶；福州航空開航，成為海峽兩岸的重要通航點；北部灣航空開航，努力打造連接中國和東盟的樞紐；三亞新機場將成為連接南中國海周邊國家和地區(qū)的大型自由貿易區(qū)。
作為海南的大型企業(yè)，未來海航集團按照“面向東盟、發(fā)展日韓、兼顧南亞”的發(fā)展思路，致力成為21世紀海上絲綢之路“空中支點”的服務者。
3.助力國家“走出去”戰(zhàn)略
海航積極支持中國維和行動，2005 年派出包機圓滿完成接送中國維和警察赴海地執(zhí)勤的政治運輸任務，2011年圓滿完成埃及和利比亞撤僑任務。海航集團響應國家“走出去”戰(zhàn)略，布局五大洲。 1、負責任地對待合作伙伴
海航集團重視、善待合作伙伴，以誠信、業(yè)績、創(chuàng)新贏得伙伴尊重，追求交易公平，服務于長遠利益，致力于實現(xiàn)與合作伙伴的共享增長，共同致力于行業(yè)發(fā)展和市場繁榮，共同推動中國發(fā)展和世界進步。
2、負責任地對待員工
高潛質人才項目（HPT）
海航集團HPT項目自2009年啟動以來，共選拔出117名優(yōu)秀年輕管理干部。通過此項目的示范和帶動，集團各單位紛紛加大人才選拔培養(yǎng)力度，為青年人才的發(fā)展打造了階梯化培養(yǎng)模式，為海航的未來發(fā)展奠定堅實基礎。
管理培訓生計劃（MT）
2012-2014年集團連續(xù)招聘國內外知名高校的優(yōu)秀畢業(yè)生，實施管理培訓生計劃。通過融入海航、業(yè)務素養(yǎng)提升、管理能力開發(fā)等不同階段的學習，使管培生在24個月的培養(yǎng)期內融入職場、初步掌握管理知識和管理技能，為海航未來5-10年的人才儲備打下基礎。
財務總監(jiān)養(yǎng)成計劃（CDP）
自2011年正式啟動實施以來，集團已經完成71名學員的選拔和培養(yǎng)，入選的各成員企業(yè)財務部門業(yè)務骨干通過財務專業(yè)學習、管理技能培訓、五百強企業(yè)實地參訪、掛職鍛煉等培養(yǎng)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)提升了個人素養(yǎng)和管理技能，為集團高級財務管理崗位輸送了新鮮血液。
3、負責任地對待客戶
海航奉行“以客為尊”的理念，強調“天地之間皆為用心之處”，倡導“至誠、至善、至精、至美”的服務理念，打造“全系列產品，個性化服務”的全新理念，將東方文化與國際服務標準相融合，打造中華民族的世界級品牌。 踐行綠色生活
為提高員工的環(huán)保意識，海航集團鼓勵各單位開展環(huán)保公益活動，以實際行動踐行綠色發(fā)展理念。海航集團積極組織員工參與環(huán)保公益活動，開展了包括“地球一小時”、“潔凈海岸線”等豐富多彩的活動。
綠色海航戰(zhàn)略
海航集團以“綠色生活倡導者、綠色服務提供者、綠色產業(yè)引領者、綠色發(fā)展先行者”為戰(zhàn)略目標，通過打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色伙伴，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
減少生態(tài)足跡
海航集團旗下航空企業(yè)自2008年啟動節(jié)能減排管理工作至今，已累計節(jié)油超過20萬噸，減少碳排放超過60萬噸，相當于2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。
2015年1月22日，海南航空成為中國民航第一家獲得能源管理體系第三方認證的航空公司。
2015年3月21日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空航班完成首航，標志著中國自主研發(fā)生產的生物航煤首次商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。
作為國內首家生態(tài)園林機場，?？诿捞m國際機場建場伊始就注重對生態(tài)環(huán)境的保護。美蘭機場環(huán)境優(yōu)美，景色迷人，可綠化面積率達99.6%，被譽為中國第一生態(tài)園林機場。 2004年7月，海航-青藏高原10年光明行動正式啟動。此后，海航光明行足跡遍及青海班瑪、囊謙，四川理塘、內蒙古興安盟、新疆庫爾勒市、甘肅臨洗、湖北宜昌等地。2010年，隨著海航海外亊業(yè)的發(fā)展，海航光明行也隨之走進非洲津巴布韋、馬拉維、莫桑比克等地。截至2015年底，海航光明行為近6000名貧困白內障患者進行了復明治療，幫助他們實現(xiàn)了重見光明的愿望。2014年10月19日，光明行十年回顧活動在京召開，海航集團榮獲光明行杰出貢獻獎。
2004年7月 青海果洛 啟動
2005年7月 西藏拉薩、林芝、日喀則 治愈：200人
2005年10月四川理塘 治愈：200人
2006年7月青海囊謙 治愈：60人
2006年8月 內蒙古 治愈：300人
2007年5月海南 治愈：500人
2007年9月新疆庫爾勒、伊利 治愈：1000人
2007年12月甘肅定西 治愈：500人
2010年9月甘肅甘南 治愈：66人
2010年11月馬拉維、津巴布韋 治愈：612人
2011年3月津巴布韋 治愈：514人
2011年9月莫桑比克 治愈：300人
2012年10月湖北宜昌 治愈：247人
2013年8月靑海玉樹 治愈：240人
2014年8月青海囊謙、班瑪、四川甘孜 治愈：538人
2015年7月內蒙古錫林郭勒 治愈：104人
2015年8月青海囊謙 治愈：550人
海航光明行已治愈近6000名白內障患者，總投入逾3300萬元 海航集團在每次重大自然災難發(fā)生之時，總會伸出援助之手，執(zhí)行救災航班，運送緊急教災物資和救災人員，為挽救生命、減少人民損失爭取寶貴時間，同時，海航集團及旗下各成員企業(yè)主動為受災群眾捐款捐物。
2008年 四川汶川地震
總投入資金：18376萬元
捐款：集團100萬元
員工：439萬元
救災航班：254班
總飛行小時：655小時
運送救災物資：1100余噸
運送救災人員：4200人次
2010年 靑海玉樹地震
救災航班：60班
運送教災物資：223噸
總投入資金：700萬元
海航靑海玉樹孤兒成長基金項目
救助玉樹地震142名孤兒，向其發(fā)放生活費和學費，直至其年滿18歲。截至2015年，該項目已經圓滿運作5期，共發(fā)放成長基金202.58萬元。
2010年 靑海舟曲泥石流
捐款：109萬元
海南2010年特大暴雨
捐款：1500萬元
2011年 貴州黔西南州
望謨縣暴雨山洪災害
捐款：30萬元
2013年 四川雅安地震
捐贈：340萬元
2014年 云南魯甸地震
捐款：500萬元
海南威馬遜臺風
捐款：3000萬元
2015年 尼泊爾地震
捐贈：100萬美元 社會創(chuàng)投創(chuàng)新
為尋求并創(chuàng)新發(fā)展企業(yè)新公益模式，倡導社會創(chuàng)新并通過商業(yè)創(chuàng)投及運作解決社會問題，自2011年起，海航集團舉辦社會創(chuàng)新創(chuàng)投競賽活動，競賽主題涵括“社會創(chuàng)新的海南樣本”、“扶貧助弱”、“教育與發(fā)展”、“綠色環(huán)?！?，參賽對象為NPO、NGO、社會組織及高校學生等，至今創(chuàng)新創(chuàng)投活動共計出資700萬。
海航慈心之旅
2010年5月，海航集團向海南省慈善總會捐贈370萬元，用于實施“冉冉朝陽-慈心之旅”救助貧困先天性心臟病患兒項目、“絢麗晚霞-特困孤老生活照護”項目、“冉冉朝陽-愛心育才行動”項目和“冉冉朝陽-益智工程”救助貧困苯丙酮尿癥患兒項目等四個慈善救助項目
海航至善井
為了回報海南人民，2003年，海航集團啟動“至善井”計劃，計劃投資2000萬元，配合人民政府解決“飲水”的難題，幫助當地群眾早日奔小康，截止2014年底，海航已在?？?、文昌、澄邁等地完成91口“至善井”解決了約22萬人的飲水困難，提高了當地人民的生活水平，帶動了當地的經濟進步和發(fā)展。
海航希望學校
2008年5月，海航捐款3000萬元，在萬寧、五指山、保亭黎族苗族自治縣、昌江黎族自治縣、陵水黎族自治縣建設一批海航希望學校。其中，保亭新星慈航小學是海航集團投資350萬元捐建的第一所希望小學，占地20畝，可開設25個教學班。
海航送愛回家
自2013年起，“海航送愛回家”活動在境內外50余座城市開展，幫助近600名回家困難的貧困學子、西部志愿者、進城務工人員及留守兒童等受助對象春節(jié)回家團圓。
海航．寶島獎助學金
2011年起，海航設計“海航．寶島獎(助)學金”，截至目前，寶島獎（助）學金己連續(xù)開展5年，共資助海南637名學生上大學，資助金額逾750萬元。 聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）
海地兒童救助
2010年7月，海航團與聯(lián)合國兒童基金會建立合作關系，支持聯(lián)合國兒童基金會在全球范圍內的兒童保護項目，自2010年起，每年向聯(lián)合國兒童基金會捐贈200萬元人民幣，為期五年，共計1000萬元人民幣，用于支持“聯(lián)合國兒童基金會海地兒童保護項目”，改善海地兒童保護環(huán)境。
聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）
亞非女性教育保護
2014年2月，海航集團與聯(lián)合國教科文組織（UNESCO）建立合作關系，海航集團將通過海南省慈航公益基全會在未來5年內向聯(lián)合國教科文組織捐贈500萬美元，用于支持UNESCO在亞洲及非洲地區(qū)開展的女童與婦女教育保護事業(yè)。
聯(lián)合國世界糧食計劃署（WFP）
加納學校營養(yǎng)餐計劃
2013年4月．海航團與聯(lián)合國世界糧食計劃署（WFP）開啟戰(zhàn)略合作，海航輿團將自2013年起連續(xù)5年每年向WFP捐款200萬元，共計1000萬元人民幣，用于支持WFP在非洲加納地區(qū)開展的學校營養(yǎng)餐計劃，為當地學齡女童提供“能帶回家的口糧”。
聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）
零聚愛心
2013年8月，海南航空與聯(lián)合國兒童基金會（UNICEF）建立合作關系，并啟動“零聚愛心”CHANGE FOR GOOD項目，海南航空將在未來5年內，通過機上及機場貴賓籌集善款，并全部捐贈給UNICEF,用于支持其在中國及全球開展的兒童公益項目 慈航綜述：海南省慈航公益基金會是2010年由海航集團發(fā)起，在海南省民政廳正式注冊成立的一家非公募基金會。2013年10月，海航集團將其約22%股權捐贈給海南省慈航公益基金會，使該會成為海航集團單一最大股東，是海航集團體現(xiàn)企業(yè)社會責任，感恩回饋社會方面的公益平臺。2015年，海南省慈航公益基金會獲得國家民政部頒發(fā)的“全國先進社會組織”榮譽。慈航基金會秉承“愿行合一、上善若水”的公益理念，按照國家對基金會管理的相關要求，不斷規(guī)范項目運作，積極探索公益新模式，在積極與海航集團合作開展各類公益項目的同時，還致力于開展社會影響力投資的公益項目。這些項目充分結合海航集團的資源優(yōu)勢，將投資和公益相結合，實現(xiàn)持續(xù)不斷的造血功能，使得公益項目獲得勃勃生機。
慈航基金會作為一家非營利性的公益組織，廣泛在教育援助、扶貧救困、抗震救災、文化倡導、醫(yī)療援助、綠色環(huán)保、科學創(chuàng)新等領域開展公益項目，截止2014年底，開展各類慈善公益項目近四十個，累計捐贈支出達1.4億元。
文化傳承領域：
支持中華軟實力提升、公益文化暖人心、倡導快樂的公益旅行
扶貧救災領域：
青海班瑪藏文慈善學?！安刈灏唷表椖?/p>
海航慈航玉樹成長基金項目
慈航義工
海南社會救助項目
海航自強洗衣社公益助殘項目
從祥鵬航空2017年踐行社會責任的情況來看，海航集團怎樣？
祥鵬航空至今已累計活動150余次，組織志愿者超過1100人次，覆蓋很多地方。海航集團稱得上是一家有社會責任感的企業(yè)。
關于《海航企業(yè)的責任文化》的介紹到此就結束了。
