【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境匦欣钍召M發(fā)票問題怎么處理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機行李托運發(fā)票


2、海南航空股份有限公司逾重行李票可

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展境匦欣钍召M發(fā)票問題怎么處理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機行李托運發(fā)票
• 2、海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用嗎?
• 3、乘飛機托運行李超重怎么收費
• 4、航空托運，超重部分付了錢，但給了張收據(jù)，回公司報不了，打電話去航空公司，那邊說沒有發(fā)票，只有收據(jù)，
• 5、航空公司補收的超重行李費時，開據(jù)的逾重行李票，按財務(wù)規(guī)定，此票能否當(dāng)成正規(guī)發(fā)票報銷入賬？
• 6、航空公司“逾重行李票”能當(dāng)發(fā)票么？

飛機行李托運發(fā)票

如果上面有稅務(wù)印章，就能當(dāng)做發(fā)票報銷，再不行就去機場問問。

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。

它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護(hù)機以及試驗研究機等)。自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成。

即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用嗎?

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用。

發(fā)票是指一切單位和個人在購銷商品、提供或接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動中，所開具和收取的業(yè)務(wù)憑證，是會計核算的原始依據(jù)，也是審計機關(guān)、稅務(wù)機關(guān)執(zhí)法檢查的重要依據(jù)。收據(jù)才是收付款憑證，發(fā)票只能證明業(yè)務(wù)發(fā)生了，不能證明款項是否收付。

發(fā)票是指經(jīng)濟活動中，由出售方向購買方簽發(fā)的文本，內(nèi)容包括向購買者提供產(chǎn)品或服務(wù)的名稱、質(zhì)量、協(xié)議價格。除了預(yù)付款以外，發(fā)票必須具備的要素是根據(jù)議定條件由購買方向出售方付款，必須包含日期和數(shù)量，是會計賬務(wù)的重要憑證。中國會計制度規(guī)定有效的購買產(chǎn)品或服務(wù)的發(fā)票稱為稅務(wù)發(fā)票。政府部門收費、征款的憑證各個時期和不同收費征款項目稱呼不一樣，但多被統(tǒng)稱為行政事業(yè)收費收款收據(jù)。為內(nèi)部審計及核數(shù)，每一張發(fā)票都必須有獨一無二的流水賬號碼，防止發(fā)票重復(fù)或跳號。

發(fā)票就是發(fā)生的成本、費用或收入的原始憑證。對于公司來講，發(fā)票主要是公司做賬的依據(jù)，同時也是繳稅的費用憑證；而對于員工來講，發(fā)票主要是用來報銷的。

發(fā)票的意義和作用如下：

1．發(fā)票具有合法性、真實性、統(tǒng)一性、及時性等特征，是最基本的會計原始憑證之一；

2．發(fā)票是記錄經(jīng)濟活動內(nèi)容的載體，是財務(wù)管理的重要工具；

3．發(fā)票是稅務(wù)機關(guān)控制稅源，征收稅款的重要依據(jù)；

4．發(fā)票是國家監(jiān)督經(jīng)濟活動，維護(hù)經(jīng)濟秩序，保護(hù)國家財產(chǎn)安全的重要手段。

《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》第三條 本辦法所稱發(fā)票，是指在購銷商品、提供或者接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動中，開具、收取的收付款憑證。

乘飛機托運行李超重怎么收費

超重行李費率以每公斤按經(jīng)濟艙票價的1.5%計算。

國內(nèi)航班免費行李額及托運。

每人免費托運行李的限額為：頭等艙40公斤、公務(wù)艙30公斤、經(jīng)濟艙20公斤，托運過多行李要繳納相當(dāng)昂貴的逾重行李費用，超重每公斤按經(jīng)濟艙全票價的1.5%計算，金額以元為單位。

在國際及地區(qū)航線上，持成人和兒童客票旅客按票價等級，免費交運行李額為：頭等艙客票40公斤，公務(wù)艙客票30公斤，經(jīng)濟艙客票20公斤。當(dāng)行李重量超過上限時，每超過1公斤應(yīng)支付相當(dāng)于單程經(jīng)濟艙直達(dá)最高公布票價的1.5%的逾重行李費。

例如：北京至倫敦的普通經(jīng)濟艙機票，只能享受20-25公斤的免費行李額（視不同航空公司規(guī)定）。假設(shè)經(jīng)濟艙公布運價為8000元，按公式計算，逾重行李費率為8000×1.5%，大約是120多元/公斤。

【拓展資料】

《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》相關(guān)法條：

第四十一條 承運人為了運輸安全，可以會同旅客對其行李進(jìn)行檢查；必要時，可會同有關(guān)部門進(jìn)行檢查。如果旅客拒絕接受檢查，承運人對該行李有權(quán)拒絕運輸。

第四十二條 旅客的托運行李，應(yīng)與旅客同機運送，特殊情況下不能同機運送時，承運人應(yīng)向旅客說明，并優(yōu)先安排在后續(xù)的航班上運送。

由于承運人的原因，需要安排旅客改乘其他航班，行李運輸應(yīng)隨旅客作相應(yīng)的變更，已收逾重行李費多退少不補；已交付的聲明價值附加費不退。

根據(jù)《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》

第三十八條 每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費行李額。

搭乘同一航班前往同一目的地的兩個以上的同行旅客如在同一時間、同一地點辦理行李托運手續(xù)，其免費行李額可以按照各自的客票價等級標(biāo)準(zhǔn)合并計算。構(gòu)成國際運輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算。

第四十條 旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機運送。旅客應(yīng)對逾重行李付逾重行李費，逾重行李費率以每公斤按經(jīng)濟艙票價的1.5%計算，金額以元為單位。

航空托運，超重部分付了錢，但給了張收據(jù)，回公司報不了，打電話去航空公司，那邊說沒有發(fā)票，只有收據(jù)，

任何單位收費都應(yīng)出具發(fā)票，否則，肯定就是非法收費，告知她不給發(fā)票就會向物價部門投訴或訴訟，肯定就會解決，絕對好使，我試過，哈哈

航空公司補收的超重行李費時，開據(jù)的逾重行李票，按財務(wù)規(guī)定，此票能否當(dāng)成正規(guī)發(fā)票報銷入賬？

應(yīng)該是不可以的，它只是一個收款收據(jù)，并不能代替發(fā)票去做報銷憑證。

航空公司“逾重行李票”能當(dāng)發(fā)票么？

不能當(dāng)發(fā)票，因為航空該單據(jù)無法作為發(fā)票的憑證，沒有任何我國法律層面上的發(fā)票要素，可以向航空申請開具正式的具有法律效力的發(fā)票。

航空狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動所必須的科學(xué)，同時也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機制造、發(fā)展和設(shè)計等。人類早就萌發(fā)了上天飛行的強烈愿望，這些可從古代的傳說中得知，例如中國嫦娥奔月傳說。

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。

人類航空歷史中真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。

關(guān)于《航空公司超重行李收費發(fā)票問題怎么處理》的介紹到此就結(jié)束了。