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1、美國大學(xué)航空航天專業(yè)留美前景怎樣


2、MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)


3、請問anti-

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇针姶艤y量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國大學(xué)航空航天專業(yè)留美前景怎樣
• 2、MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)
• 3、請問anti-gravity drive是什么？
• 4、GEOTEM時間域固定翼航空電磁系統(tǒng)
• 5、航空物探技術(shù)

美國大學(xué)航空航天專業(yè)留美前景怎樣

2015年美國大學(xué)航空航天工程專業(yè)。航空航天工程是目前世界上最先進(jìn)，最高端的一種技術(shù)工程類產(chǎn)業(yè)。通常美國大學(xué)航空航天工程專業(yè)設(shè)置主要包括：飛行器/航天器設(shè)計、計算流體動力學(xué)、動力學(xué)與控制、流體、導(dǎo)航、結(jié)構(gòu)與材料著幾個方面。

航空航天工程主要分為工業(yè)設(shè)計、復(fù)合材料、空氣/流體動力學(xué)、衛(wèi)星與地球物理、控制與探測等方向。對申請航空航天專業(yè)者的專業(yè)背景沒有很嚴(yán)格的限制，除了航天專業(yè)的學(xué)生以外，材料、EE、物理、化工等背景的學(xué)生一樣可以申請。航空航天業(yè)在世界市場上占有重要位置，由于行業(yè)的特殊性，很多大學(xué)與世界眾多跨國航空公司如波音、勞斯萊斯、英國宇航局等建立了合作從而集中進(jìn)行開發(fā)研究。

航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛。航空航天產(chǎn)業(yè)將引發(fā)對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經(jīng)營管理，航空航天飛機(jī)總體設(shè)計與研發(fā)、發(fā)動機(jī)研發(fā)與制造等方面。航空航天類專業(yè)扎實(shí)的工程技術(shù)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)平臺，促成了其拓展性寬、應(yīng)用性強(qiáng)、適用面廣的專業(yè)特點(diǎn)。

畢業(yè)后就業(yè)形勢非?？捎^，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點(diǎn)名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認(rèn)為他們基礎(chǔ)扎實(shí)、學(xué)以致用。航空航天專業(yè)的學(xué)生有機(jī)會進(jìn)入美國航空航天局工作,也可以在其他的航空公司從事工程方面的工作，或者從事相關(guān)的管理工作。如果回國發(fā)展，職業(yè)前景更是無限光明。

被業(yè)界人士視為就業(yè)前景良好的美國留學(xué)熱門專業(yè)，航空航天專業(yè)并非是一個敏感專業(yè)，美國大學(xué)對外國留學(xué)生的就業(yè)沒有什么特別的限制，但在航天航空、核物理、武器研究、生化研究室等比較敏感的行業(yè)和部門，一般不會招收國際學(xué)生。所以有遠(yuǎn)大抱負(fù)的學(xué)生大可放心申請，但是需要注意的是，其申請條件也是非常嚴(yán)苛的。

MEGATEM固定翼航空電磁系統(tǒng)

一、內(nèi)容概述

MEGATEM（圖1）是1998年首次投入使用的新型固定翼時間域航空電磁系統(tǒng)，其開發(fā)目的是解決高海拔（4575m）偏遠(yuǎn)地區(qū)和深埋礦體勘探的航空電磁測量。該系統(tǒng)是基于成熟的GEOTEM技術(shù)，采用四渦輪引擎的Dash7飛機(jī)，可在1250～90Hz波形頻率下工作，獲得3個正交方向（2個水平軸線和1個垂直軸）的dB/dt和B場數(shù)據(jù)。其發(fā)射偶極矩超過1×106 Am2，發(fā)射線圈面積406m2，具有4或5匝線圈。1999年，Noranda公司組織對現(xiàn)有的AEM系統(tǒng)進(jìn)行了全面評價，結(jié)果表明MEGATEM是最有效的系統(tǒng)。由于這次成功，F(xiàn)ugro航空測量公司獲得了Noranda公司的大力支持，并于2000年開始進(jìn)一步增強(qiáng)MEGATEM的功能，開發(fā)重點(diǎn)是增大發(fā)射偶極矩，以提供更大的有效勘探深度。這一計劃已于2001年6月完成，并提交了商業(yè)型MEGATEM Ⅱ。MEGATEM Ⅱ是MEGATEM的升級系統(tǒng)，從每個引擎的AC發(fā)電機(jī)總共可以獲得40kW的功率，轉(zhuǎn)換成DC后供給發(fā)射機(jī)，使發(fā)射機(jī)的發(fā)射磁矩峰值達(dá)到2.2×106Am2，是MEGATEM的兩倍。用MEGATEMⅡ系統(tǒng)在加拿大和美國進(jìn)行了成功的調(diào)查，最大勘探深度超過500m。目前其進(jìn)步依然是體現(xiàn)在偶極距的增加上。

圖1 Fugro的MEGATEM系統(tǒng)

MEGATEM 是目前世界上最強(qiáng)大的深穿透固定翼時間域航空電磁系統(tǒng)。系統(tǒng)的深度滲透、大勘探覆蓋面積和飛偏遠(yuǎn)地區(qū)的能力使其成為快速、高效地覆蓋大區(qū)域范圍的理想選擇。

MEGATEM 系統(tǒng)安裝在Dash-7飛機(jī)上，由于其在高空和高溫度下的可靠性、遠(yuǎn)距離耐力和良好的性能，具有顯著的運(yùn)營效率。Dash-7飛機(jī)有效載荷能力大，在攜帶大型發(fā)射機(jī)的同時還可加上其他多個地球物理遙感儀器，如高分辨率多通道磁強(qiáng)計、伽馬射線光譜儀、航空重力儀和超光譜掃描系統(tǒng)。

二、應(yīng)用范圍及應(yīng)用實(shí)例

利用MEGATEM Ⅱ系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查、普查礦產(chǎn)，已飛行了1.75×105km。在秘魯和智利作探礦飛行時，飛行高度可達(dá)4575m。

三、資料來源

輝固公司（Fugro）.

請問anti-gravity drive是什么？

反重力驅(qū)動，

很前沿的說。

愛因斯坦1916年曾預(yù)言加速的質(zhì)量可能有引力波存在，但他提出的引力波與坐標(biāo)的選取有關(guān)，在某一個參考系看來，引力波可能有能量，而換一個參考系可能就沒有。因此在提出引力波存在的初期，包括愛因斯坦本人在內(nèi)的大多數(shù)人對引力波都持懷疑態(tài)度。1956年，皮拉尼提出一個與坐標(biāo)系選取無關(guān)的引力波定義；1957年，邦迪進(jìn)而從理論上證明與坐標(biāo)系選取無關(guān)的平面引力波的存在。1959年，邦迪、皮拉尼和羅賓森更進(jìn)一步證明，靜止物體在引力波脈沖作用下會產(chǎn)生運(yùn)動，于是間接地證明引力波攜帶能量，并可被探測到。由于引力輻射極其微弱，目前還不能在實(shí)驗(yàn)室里發(fā)射可供探測的引力波，而大質(zhì)量天體的激烈運(yùn)動，比如雙星體系公轉(zhuǎn)、中子星自轉(zhuǎn)、超新星爆發(fā)，理論預(yù)言的黑洞的形成、碰撞和捕獲物質(zhì)等過程，都能輻射較強(qiáng)的引力波。

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探測引力波

美國馬里蘭大學(xué)的科學(xué)家韋伯首創(chuàng)用一根鋁棒作為天線進(jìn)行探測，并聲稱探測到了不能排除是引力波的信號，但其他科學(xué)家都沒有得到這一結(jié)果，韋伯的結(jié)論沒有得到公認(rèn)?，F(xiàn)在對引力波的研究方興未艾，反引力或稱反重力研究又提上了日程，這項(xiàng)研究可能獲得的成果或許將徹底實(shí)現(xiàn)人類實(shí)現(xiàn)恒星際航行的夢想，科學(xué)家值得為這項(xiàng)研究投入畢生的精力和才華。中國科學(xué)家在這方面已經(jīng)做了有價值的實(shí)驗(yàn)和研究。自從英國科幻小說作者威爾斯描述了“反重力”（能夠屏蔽重力影響，使宇宙飛船飛向月球）后，反重力已經(jīng)成為人類一個多世紀(jì)的夢想。如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個世界。汽車、火車、輪船，所有你能想到的交通系統(tǒng)，都能通過從引力場中獲取的能量驅(qū)動。這一會改變世界科學(xué)界和航空航天界禁忌的反重力研究，目前再次受到人們的關(guān)注，因?yàn)橛邢⒄f世界上最大的飛機(jī)制造商波音公司正在探索一些新概念，這些新概念可能在將來某一天徹底改變一個世紀(jì)以來的推進(jìn)技術(shù)。

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波音公司進(jìn)行的反重力研究

概括起來就是該公司一個名為“先進(jìn)空間推進(jìn)技術(shù)重力研究（Grasp）”的項(xiàng)目?！逗喪戏绖?wù)周刊》獲得的一份有關(guān)文件闡述了波音公司認(rèn)為該項(xiàng)目獲得成功的重大意義。文件中寫道：“如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個航空航天事業(yè)?！边@種評價可能還不夠。如果反重力是確實(shí)存在的，它必將改變整個世界。汽車、火車、輪船，所有你能想到的交通系統(tǒng)，都能通過“無推進(jìn)劑推進(jìn)”———一種從重力場中獲取能量的模式來驅(qū)動。盡管，反重力是人們一個美好的夢想。

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反重力系統(tǒng)

眾所周知，重力等于物體質(zhì)量乘以物體的加速度g即G=mg也就是說我們之所以可以停留在地球上而沒有被甩到宇宙空間的原因。當(dāng)物體的加速度不變時，重力的大小取決于物體的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量越大時引力越大。而反重力系統(tǒng)就是給物體一個反作用力。當(dāng)這個反作用力大于物體的重力時，這個物體就可以脫離地球的引力。在一定重力與反重力之間達(dá)到平衡時。就可以懸浮在大氣層與地表之間。當(dāng)然，我們同樣要考慮到大氣壓強(qiáng)的問題。只有作用與反作用力達(dá)到平衡時我們才能脫離 地球引力懸浮在空中。

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反重力的研究緣起

盡管，反重力是人們一個美好的夢想，但是傳統(tǒng)科學(xué)長期認(rèn)為，反重力是不可能的。1992年4月，已故的英國索爾福德大學(xué)教授、當(dāng)時擔(dān)任英國航天防御系統(tǒng)戰(zhàn)略項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的布賴恩·揚(yáng)在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會發(fā)表演講，他在演講中解釋了為什么進(jìn)行反重力研究與航空航天業(yè)乃至世界都有關(guān)?！癎rasp”簡報說明了波音公司為什么必須雇傭俄羅斯材料專家葉夫根尼·波德克列特諾夫的原因。波德克列特諾夫聲稱發(fā)明了可以屏蔽重力影響的裝置。

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波德克列特諾夫的論文

1992年，任職于芬蘭坦佩雷技術(shù)大學(xué)的波德克列特諾夫向一家英國物理學(xué)雜志提交了一篇論文，他描述了被置于高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體（極低溫度時失去電阻）上面的一個物體如何失去將近2％的重量。這篇論文泄漏給了一家報紙。一來因?yàn)樗婕敖傻摹胺粗亓Α备拍?，二來因?yàn)樗谥髁魑锢斫缦破鹆塑幦淮蟛ǎǖ驴肆刑刂Z夫被學(xué)校開除了。但這位俄羅斯人的研究吸引了美國國家航空航天局的注意，該局早已同亨茨維爾亞拉巴馬大學(xué)的一位研究員有聯(lián)系，這位研究員宣稱她能制造出一種類重力場，能夠利用高速旋轉(zhuǎn)超導(dǎo)體排斥或吸引物體。

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NASA的實(shí)驗(yàn)

在20世紀(jì)90年代中期，位于亞拉巴馬州的美國國家航空航天局馬歇爾航天中心在重復(fù)波德克列特諾夫的實(shí)驗(yàn)時失敗了。但是，該中心承認(rèn)，不知道這位俄羅斯人制作超導(dǎo)盤的獨(dú)特方法，它在很大程度上是在盲目地進(jìn)行研究。

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波德克列特諾夫的進(jìn)展

幾年前，美國國家航空航天局向俄亥俄州哥倫布超導(dǎo)元件公司支付60萬美元，制造波德克列特諾夫曾使用過的裝置，并且聘請了這位俄羅斯人做顧問。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)雖然被延期了，但該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人羅恩·科措爾自信實(shí)驗(yàn)可以完成?，F(xiàn)任職于莫斯科化學(xué)研究中心的波德克列特諾夫，進(jìn)一步發(fā)展了自己的思想。他同意大利科學(xué)家喬瓦尼·莫達(dá)內(nèi)塞聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了一種“沖量重力發(fā)生器”的研究工作，它能對所有物體產(chǎn)生一種斥力。該設(shè)備使用一個強(qiáng)放電源“發(fā)射器”和一個超導(dǎo)“發(fā)射器”，制造出了一種“重力沖量”。波德克列特諾夫說：“時間很短，沿著放電的線路以極快的速度（實(shí)際上是瞬時）進(jìn)行傳播，經(jīng)過許多不同物體，沒有任何顯著的能量損失?！彼f，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是對光束擊中的任何物體都產(chǎn)生了推力作用，大小同物體質(zhì)量成正比。波德克列特諾夫在調(diào)整一個激光瞄準(zhǔn)裝置時說，他的實(shí)驗(yàn)裝置已經(jīng)顯示有能力擊倒1公里外的物體，他聲稱，這一裝置用同樣的能量可以擊倒200公里外的物體。正是波德克列特諾夫的“沖量重力發(fā)生器”的研究工作引起了波音公司的注意。在那份“Grasp”簡報中，波音公司描述了該裝置發(fā)出的光束如何不受任何電磁屏蔽影響，可以穿透任何物體而達(dá)到目標(biāo)。

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反對呼聲：反重力是不可能的

1992年4月，已故的英國索爾福德大學(xué)教授、當(dāng)時擔(dān)任英國航天防御系統(tǒng)戰(zhàn)略項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的布賴恩·揚(yáng)在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會發(fā)表演講，他在演講中解釋了為什么進(jìn)行反重力研究與航空航天業(yè)乃至世界都有關(guān)。“Grasp”簡報說明了波音公司為什么必須雇傭俄羅斯材料專家葉夫根尼·波德克列特諾夫的原因。波德克列特諾夫聲稱發(fā)明了可以屏蔽重力影響的裝置。1992年，任職于芬蘭坦佩雷技術(shù)大學(xué)的波德克列特諾夫向一家英國物理學(xué)雜志提交了一篇論文，他描述了被置于高速旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體（極低溫度時失去電阻）上面的一個物體如何失去將近2％的重量。這篇論文泄漏給了一家報紙。一來因?yàn)樗婕敖傻摹胺粗亓Α备拍?，二來因?yàn)樗谥髁魑锢斫缦破鹆塑幦淮蟛?，波德克列特諾夫被學(xué)校開除了。但這位俄羅斯人的研究吸引了美國國家航空航天局的注意，該局早已同亨茨維爾亞拉巴馬大學(xué)的一位研究員有聯(lián)系，這位研究員宣稱她能制造出一種類重力場，能夠利用高速旋轉(zhuǎn)超導(dǎo)體排斥或吸引物體。

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研究發(fā)現(xiàn)：

地球殼層下面存在溫差電場，地表重力具備負(fù)靜電場引力特征，大量的研究表明，很多自然現(xiàn)象與此觀點(diǎn)相符合，且沒有任何相違背的地方。因此，重力被說成是負(fù)電場引力。對此提供證明的實(shí)驗(yàn)是“充以高壓直流電的不對稱電容，正極在上方，負(fù)極在下方，在電壓達(dá)到一定值時，會飄飛起來”，這個實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生的電場力與地球電場相反，所以被稱為“反重力”。此原理可以合理解釋恒星系之間的加速遠(yuǎn)離現(xiàn)象，并可以合理定義“宇宙反重力”這個概念。

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新的觀點(diǎn)

后面要說的反重力與未知的“物體和地球之間的斥力”、“物體和物體之間的斥力”有所區(qū)別。牛頓第三定律指出任何物體的懸浮都必須通過給另一物體施加作用力而受到反作用力，而現(xiàn)代物理學(xué)對電磁現(xiàn)象的研究已經(jīng)證實(shí)牛頓第三定律在許多電磁現(xiàn)象中不適用。這就給利用電磁學(xué)原理制造不遵循牛頓第三定律的物體留下了機(jī)會。較簡單的情形是只要兩個動態(tài)點(diǎn)電荷滿足三個條件，它們各自受到的力就會指向同一方向，力的大小按正弦規(guī)律變化，合力不為零且穩(wěn)定不變。這三個條件分別是兩個動態(tài)點(diǎn)電荷的電量按照正弦規(guī)律變化，平衡位置的電量為零；變化的相位相差四分之一個周期；并且這兩個點(diǎn)電荷之間的距離是波長的整數(shù)倍加四分之一個波長。如果使合力總是指向重力的反方向，那么就削減或者抵消了重力，甚至得到更多的升力。該作用力沒有依賴于其他物體的支撐。這有利于制造人們想象中的類似于飛碟的飛行器。

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這里提到動態(tài)點(diǎn)電荷。

一個動態(tài)點(diǎn)電荷是電量值會變化的點(diǎn)電荷。當(dāng)電量值在某一時刻發(fā)生變化，周圍的電場也跟隨著變化。因?yàn)樽兓碾妶鍪请姶挪ǖ囊徊糠?，所以這一變化的信號以光速向外擴(kuò)散。

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詳細(xì)的論述出現(xiàn)在下面參考資料包含的文獻(xiàn)中

引力護(hù)盾在一些科學(xué)幻想故事中, 存在一種反重力設(shè)定, 即存在一種設(shè)備能局部或完整的影響引力效應(yīng). 把這種設(shè)備放在物體的下方則能減小或完全消除引力對該物體的影響, 允許該物體使用很小的作用力就可以飄離地球表面. 在牛頓引力定律中, 引力是一種點(diǎn)對點(diǎn)作用力的傳輸, 從這一點(diǎn)出發(fā)就很有可能; 引力場會被另外一個場所屏蔽, 同理, 磁場可以被反磁性物質(zhì)所屏蔽.

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人工反重力系統(tǒng)

近幾年來，”飄升機(jī)”民間科技運(yùn)動以美國西雅圖為中心悄然擴(kuò)散到全世界。制造這種據(jù)稱是”反重力”飛行器的競賽，令成千上萬的愛好者如癡如狂；美國官方機(jī)構(gòu)也想壟斷此技術(shù)為太空項(xiàng)目服務(wù) 飄升機(jī)的歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代，美國發(fā)明家托馬斯·湯森·布朗是這個方向上的開山祖師。現(xiàn)在”飄升機(jī)”（Lifter）這個說法就是從 他那兒沿用過來的。布朗是一個富家子弟，從小愛好擺弄各種電器。上大學(xué)時，他在老師保羅·別費(fèi)爾德的指導(dǎo)下，在用電容器做實(shí)驗(yàn)時，觀察到一個奇怪的現(xiàn)象：只要以很高的電壓將電能輸入電容器，就會在某個方向產(chǎn)生一個微弱的推力。他把這種現(xiàn)象稱為別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。 “飄升”祖師竟被淡忘 布朗的動手能力極強(qiáng)，但不善于做理論分析，盡管他對自己的發(fā)明提出過一些大膽而天真的假設(shè)–比如他實(shí)驗(yàn)的電容器產(chǎn)生了能和地球引力相互作用的場–但他從來也沒有對這種現(xiàn)象作出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)說明，因而沒能在科學(xué)界引起重視。不過，他對自己的發(fā)明將驅(qū)動世界充滿了自信：”成千噸重的多重引力器也許將成為未來的海洋巨輪，甚至是神奇的’太空汽車’，為前往火星的航天器提供動力。誰知道呢？” 30年代，布朗在美國海軍供職，繼續(xù)建造他的電容器，而且做得更大了。他的實(shí)驗(yàn)在1952年達(dá)到頂峰，那年他在許多科學(xué)家和軍界人士面前做過一次表演：把兩個2英尺寬的金屬盤裝載在10英尺長的轉(zhuǎn)軸末端，用50瓦特的電力以高達(dá)5萬伏的電壓沖擊該裝置，金屬盤以每秒16轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)起來了。這足以說明布朗的發(fā)明有著重要的價值。 但不知為什么，此后布朗漸漸被人遺忘。五角大樓一直都沒有追蹤此項(xiàng)技術(shù)，投資者也沒有興趣。更糟的是，由于布朗迷戀UFO特別是其驅(qū)動方式，甚至成立了一個委員會來追尋據(jù)稱是來自太空的”小綠人”，他的科學(xué)聲譽(yù)在正統(tǒng)科學(xué)界遭到了打擊，他被認(rèn)為是個瘋子。此后幾十年，幾乎沒人記得他曾存在過。

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民間愛好者重拾舊夢 這一情況直到90年代末才有改觀，布朗的工作被NASA（美國國家航空航天局）一位轉(zhuǎn)包商杰夫·卡梅倫復(fù)活。他有一次注意到電容器中產(chǎn)生類似抽搐的突然運(yùn)動，回想起在大學(xué)課堂中曾聽誰提到過別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。于是他就去搜查文獻(xiàn)，找到了布朗申請過的一些專利?？穫愓J(rèn)為，別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)是確實(shí)的，并想以某種能飛的東西來形象地顯示這種力的存在。 卡梅倫選擇了一種輕木，制造出穩(wěn)定的三角形飛行器。三角框架的上部纏繞了一匝電線，用以接受高壓電，下部粘有鋁箔條，中間是3至5厘米的空隙，據(jù)稱由此在鋁箔條和電線間形成一種向上的推力，就是別費(fèi)爾德－布朗效應(yīng)。把高壓電打入該飛行器，它果真立即飄升到空中，飄升機(jī)就此誕生。2001年6月，卡梅倫把這個飄升機(jī)的圖片傳到因特網(wǎng)上。

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2002年初，時年26歲的蒂姆·文圖拉在網(wǎng)上看到卡梅倫的飄升機(jī)圖樣，隨后他親手仿做了一個，果然飛了起來。于是他一發(fā)不可收拾，去年夏天失業(yè)后更是大量地制造，自稱比地球上任何人做的都多。他還在西雅圖開了一個網(wǎng)站 “AmericanAntigravity”，專門收集各種飄升機(jī)的飛行錄像并作出理論總結(jié)，還在網(wǎng)站上一步步地介紹了制造方法。 由此，飄升機(jī)運(yùn)動成了一種全球現(xiàn)象，西雅圖也因此成為飄升機(jī)運(yùn)動的總部。上百萬飄升機(jī)愛好者訪問了文圖拉的網(wǎng)站，許多新聞媒體到他的實(shí)驗(yàn)室中去訪問調(diào)查。他設(shè)計的一種4英尺寬的飄升機(jī)裝置能把近1磅重的貨物提升起來。 這就是”離子風(fēng)”？ 但遺憾的是，反重力研究中一直有很多偽科學(xué)內(nèi)容，并不為科學(xué)界所接受。正統(tǒng)科學(xué)家嘲笑反重力的思想，認(rèn)為飄升機(jī)的動力是離子風(fēng)。他們的簡單解釋是：電流進(jìn)入飄升機(jī)頂部線圈時，逸出的電子把周圍空氣電離化，離子為飄升機(jī)下部的鋁箔所吸引，沖擊中型分子，并形成一股向下的風(fēng)。麻省理工學(xué)院的引力專家雷納·魏斯說：”這一切沒有任何神秘之處?！痹谒磥?，飄升機(jī)和氣墊船沒什么區(qū)別。 飄升機(jī)迷們承認(rèn)離子風(fēng)的存在。實(shí)際上，布朗早就把他的發(fā)明描述為一種離子風(fēng)發(fā)動機(jī)。手伸到飄升機(jī)下面，的確感到有風(fēng)。而且，飄升機(jī)的制造者們也承認(rèn)，他們的作品不是必然只是離開地球–這是反重力的題意所指，而是可以像風(fēng)扇一樣定向，可以讓它們飛往指定的任何方向：向上、向下、側(cè)向等。 不過，一些人爭辯說，離子風(fēng)并不是飄升機(jī)飛起來的惟一原因，因?yàn)閾?jù)稱在個案中，一些類似飄升機(jī)的電容器在真空中飛了起來。因?yàn)闆]有空氣介入，反重力論者稱，這就表明必有一種未知的神秘力量在起作用。

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“玩具”可能改變世界 NASA去年雇用了一些科學(xué)家來進(jìn)行飄升機(jī)研究，當(dāng)年夏天還獲得了一項(xiàng)飄升機(jī)技術(shù)專利，代表人是其雇用的飄升機(jī)研究首席科學(xué)家喬納森·坎貝爾。公眾對NASA獲得飄升機(jī)技術(shù)專利十分惱怒，絕大多數(shù)愛好者都把他們的作品當(dāng)作共享項(xiàng)目，類似計算機(jī)軟件領(lǐng)域的免費(fèi)軟件，是為公眾利益服務(wù)的。不過，NASA對此批評不以為然，它認(rèn)為研究這種技術(shù)和申請專利正是為了更好地為社會服務(wù)。 在新聞媒體的要求下，NASA進(jìn)行了一次真空飄升機(jī)實(shí)驗(yàn)，但飄升機(jī)在真空中沒能飛起來。NASA的科學(xué)家不認(rèn)為飄升機(jī)能在真空中飛起來，也不認(rèn)為這有什么新的物理奧秘，但他們?nèi)匀徽J(rèn)為這種技術(shù)是值得研究的，因?yàn)檫@種推進(jìn)器比現(xiàn)有的飛行動力系統(tǒng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，它們不需要操控部件，不需要搭載燃料，可以遠(yuǎn)程接受其所需的能量。NASA希望用它作為空間飛行的推動力，并設(shè)想不久的將來在火星探測中利用這種裝置。 的確，現(xiàn)在的飄升機(jī)還很像玩具。但正如法國宇航科技作家亞歷山大·查墨斯評述的：”1871年，第一架飛機(jī)測試時也不比玩具強(qiáng)多少，而且也遭到人們的嘲笑?！?/p>

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（凌高 俄國人的一項(xiàng)試驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)反重力現(xiàn)象 本報訊 在芬蘭坦佩雷大學(xué)就職的俄國物理學(xué)家歐仁．波德克勒特諾夫通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)一種反重力現(xiàn)象。這一發(fā)現(xiàn)引起世界各國科學(xué)家的極大反響，這幾周來世界科學(xué)界尤其物理學(xué)界對此爭論激烈。美國國家航空航天局決定重做這一試驗(yàn)。 波德克勒特諾夫做的這一實(shí)驗(yàn)實(shí)際并不復(fù)雜。他將一個超導(dǎo)陶瓷盤在攝氏-210的溫度下以每分鐘5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。盤上放著一個物體，物體的材質(zhì)可以是金屬、木質(zhì)或塑料的。旋轉(zhuǎn)的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，物體的重量均有不同程度的減少，平均減少1%。根據(jù)其材質(zhì)不同，重量減少輻度在0.5%至2%之間。波德克勒特諾夫認(rèn)為，出現(xiàn)上述現(xiàn)象只能用反重力現(xiàn)象來解釋。著名天文物理學(xué)和宇宙學(xué)專家呂克．布朗謝說：“如果這次試驗(yàn)沒有弄虛作假的話，那么出現(xiàn)上述現(xiàn)象只能用重力磁場理論加以解釋?！?歐仁．波德克勒特諾夫的試驗(yàn)如被證實(shí)是正確的，這在物理學(xué)領(lǐng)域內(nèi)無疑是一重大發(fā)現(xiàn)。這一消息透露后，英國理工大學(xué)主辦的《物理學(xué)家報》和另一家名為《星期天電訊》的報紙都想搶先報道爭論的焦點(diǎn)。但是波德克勒特諾夫目前仍拒絕在任何報刊雜志上發(fā)表有關(guān)該試驗(yàn)的文章。不過他并不反對美國國家航空航天局重做他的這項(xiàng)試驗(yàn)。美國國家航空航天局在研制反引力機(jī) 一個大膽探索太空的新時代已經(jīng)開始 歷史上，科學(xué)家們一直把建造反引力機(jī)當(dāng)成無稽之談加以排斥。然而，在NASA設(shè)在俄亥俄的克利夫蘭市的路易斯研究中心一次少有的、關(guān)起門來舉行的會議上，那些代表最高學(xué)府、國家武器實(shí)驗(yàn)室、防務(wù)承包商以及大公司的科學(xué)家們正聚集在一起，聽取航天總署的介紹研制反引力機(jī)的詳細(xì)情況。 NASA一反過去的慣例，未邀請新聞界參加這次會議，但是，采訪了與會者的記者獲悉 ，在亨特斯維勒的馬歇爾載人航天飛行中心，NASA的一組研究人員差不多快建成了能減少火箭周圍地心引力的反引力機(jī)，他們對此事保密的一部分原因，可能是反引力機(jī)違背了通常的科學(xué)見解。

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關(guān)于引力，牛頓力學(xué)與愛因期坦相對論是兩種互為補(bǔ)充但并非完全協(xié)致的理論。牛頓將引力描述為物體質(zhì)量之間的相互作用，與時空無關(guān)，愛因斯坦則認(rèn)為，質(zhì)量會引起周圍時空變化。例如，可以想像一下，當(dāng)我們把一只滾木球扔到松軟的床墊上造成的低凹形狀。 這兩種理論都可以解釋蘋果為什么會從樹上掉下來，但愛因斯坦的理論更高明之處在于，它解釋了光？沒有質(zhì)量？在強(qiáng)引力場中為什么會彎曲。就理論而言，光在時空中伴隨著質(zhì)量引起的彎曲，但這樣來看引力，引力就成了宇宙的重要特性之一，正因?yàn)槿绱?，科學(xué)家們認(rèn)為，反引力機(jī)的設(shè)想是荒謬的。 盡管大多數(shù)科學(xué)家確實(shí)是這樣認(rèn)為的，至少，NASA的研究從員龍.科克不這樣想，他在會議上提交的一篇與人合著的論文，揭開了研制反引力機(jī)的歷史內(nèi)幕。 科克寫道：“1992年，芬蘭坦佩爾大學(xué)的尤金.波德克列諾夫博士發(fā)表了他用瓷超導(dǎo)材料做的實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中，他把用超導(dǎo)材料制成的一只盤磁化后懸置起來，并使它在有外磁場存在的情況下高速旋轉(zhuǎn)，直至每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，在實(shí)驗(yàn)過程中，波德列諾夫注意到，預(yù)先放在轉(zhuǎn)盤上的物體出現(xiàn)了一種變化的，但可測量的失重現(xiàn)象，失重的比例在百分之五到百分之二之間。但他沒有對此作進(jìn)一步的解釋。” 波德克列諾夫在以后的四年中并沒有停止實(shí)驗(yàn)，他還準(zhǔn)備將四年來的研究結(jié)果在權(quán)威雜志《物理學(xué)》上發(fā)表出來，但這篇論文沒發(fā)表。1996年秋季，在這篇論文預(yù)定將要發(fā)表的前幾天，一些新聞記者捅了一條消息，波德克列諾夫的一位合作者聲稱，他們從未在此項(xiàng)目上有過合作。 波德克列諾夫收回了他的論文，返回到時莫斯科的化學(xué)科學(xué)中心，在許多人看來，這種情形就像冷聚變一樣，他們對此很快就不感興趣了。 但并不是每個科學(xué)空都來對波德克列諾拒絕發(fā)表的文章內(nèi)容貌表示懷疑。早在七年前 ，與NASA的馬歇爾中心一起工作的理倫家里寧，就曾闡發(fā)過在強(qiáng)磁場中旋轉(zhuǎn)的超導(dǎo)體可能會破壞周圍地心引力的見解。他的三篇文章相繼發(fā)表在重要的科學(xué)雜志上。而阿拉日馬大學(xué)的一位高級研究員幾年來一直在為馬歇爾中心的反引力機(jī)制造超導(dǎo)盤。NASA 指定的發(fā)言認(rèn)維特.布蘭克利說，航天總署的科學(xué)家兩年前決定復(fù)制一臺波德列諾夫的機(jī)器。他們通過改進(jìn)早期設(shè)計，并與波氏在電話上或E-mail上交換情報?！拔覀兣c他的每一次接觸，都會從中得到一些細(xì)節(jié)，我們與他的每一次接觸，都會從中得到一些細(xì)節(jié)，我們就像尋獵一般?！辈继m克利說。 NASA并不敢擔(dān)保已建成了百分之九十的反引力機(jī)不會出問題。當(dāng)前，最大的問題是制造易碎的超導(dǎo)轉(zhuǎn)盤。這個裝置實(shí)際上由兩只盤子組合，上面是超導(dǎo)材料做的盤子，下面是金屬做的盤子，實(shí)驗(yàn)開始時，把這個裝置放在一個直徑為20英寸、立起來有4英尺高的圓柱里，灌入液氦或液氮，它們可以將轉(zhuǎn)盤冷卻到華氏零下400度。只有到此時，才可讓超導(dǎo)磁盤旋轉(zhuǎn)起來 。 如果按照波德克列諾夫說法，超尋磁盤如果我們把一個直徑二分之一英寸的鐵盤放在裝置附近，就會在儀器上看到引力的反?，F(xiàn)象在消失。這闡明超導(dǎo)磁盤在使引力發(fā)生變化。 許多物理學(xué)家現(xiàn)在開始相信，只要NASA輕輕地一推反引力機(jī)按鈕，絕對虛空的奇跡就會產(chǎn)生，一個大膽探索太空的新時代已開始倒計時。

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中國《科技日報》 國內(nèi)統(tǒng)一刊號CN11-0078、代號1-97、 網(wǎng)址：“stdaily”1998年2月4日、（總第4188期）、現(xiàn)代寫真、（第0002期）、第二版上，有題為《美國國家航空航天局在研制反引力機(jī)》、副標(biāo)題是《一個大膽探索太空的新時代已經(jīng)開始》的文章，（李陸編譯） 我國反重力研究及工程概況 四川 滕采新 本文所涉及的反重力技術(shù)，是超常規(guī)動力推進(jìn)技術(shù)。凡是直接靠作用力或反作用力原理達(dá)到的抗重力或動力推進(jìn)的裝置技術(shù)(如：火箭發(fā)射推進(jìn)，利用空間各種引力、電磁力等實(shí)現(xiàn)的動力牽引)，均不在本文歸納范圍之內(nèi)，特此說明。 實(shí)現(xiàn)反重力機(jī)理 實(shí)現(xiàn)反重力，除讓物體虛化隱形質(zhì)量消失此種類型外，其它類型的反重力技術(shù)都必須滿足于一個共同的特點(diǎn)，那就是必須使封密系統(tǒng)(裝置)內(nèi)的作用力能實(shí)現(xiàn)對外做功――即實(shí)現(xiàn)力突破屏障對外進(jìn)行“傳輸”。這完全不同于現(xiàn)代所有的常規(guī)動力裝置；不同于直接依靠作用力或反作用力進(jìn)行動力推進(jìn)的做功方式。 而質(zhì)量虛化隱形形式的反重力類型，則更是超常規(guī)又超空間的最高層次的反重力技術(shù)；它是物質(zhì)以結(jié)構(gòu)信息能量場形式變換的一種隱形技術(shù)。在此，當(dāng)物體由三維實(shí)體轉(zhuǎn)渙到該物質(zhì)的結(jié)構(gòu)信息能量態(tài)時，質(zhì)量的含義將消失，一切經(jīng)典力學(xué)將在此失效，該物體的三維空間概念也將消失，物體將隱沒，物體此時僅以特定結(jié)構(gòu)的能量場形式以零功耗滯留于空間。物體隱形后，可實(shí)現(xiàn)非經(jīng)典的特殊、特定的時空遷移，且可讓隱沒后的物體重新回到經(jīng)典常態(tài)。

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反重力工程概況 我國反重力技術(shù)起步于1978年，已有20余年歷史，現(xiàn)已取得了很有希望的進(jìn)展，已處于國際領(lǐng)先水平。主要有離心力轉(zhuǎn)換型、 Fag型和虛化再顯型幾種。 其中離心力轉(zhuǎn)換型在1978年就有長春揚(yáng)忠秀老前輩的初探論文出現(xiàn)；1982年出現(xiàn)了李瑞金的初始試驗(yàn)?zāi)Ｐ?；之后，又有本文作者連續(xù)不同特征的幾十個工程動力裝置模型的試驗(yàn)面世(本文圖片為作者試制的帶行星結(jié)構(gòu)垂直倒相的離心型反重力試驗(yàn)?zāi)Ｐ椭?。目前該類型實(shí)驗(yàn)即將終結(jié)，部分已申請專利，前途看好；現(xiàn)在董長軍同志的反重力裝置也面世，據(jù)稱效果不錯，也已申請專利。 而 Fag類型進(jìn)展也很好，已完成近 lO0項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和若干專題研究，是邁向最高級別型的基礎(chǔ)，已進(jìn)入系統(tǒng)工程試制的準(zhǔn)備階段。由于其先進(jìn)優(yōu)越性，可望首選成為反常規(guī)宇航動力設(shè)備和軍用交通動力工具。順便指出，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)Fag類型有特殊能量輻射，這種輻射是邁向高級型基礎(chǔ)條件。Fag型可能將在5年內(nèi)進(jìn)入適用化。 再之，物體虛化再顯類型其理論共有100余個專題已基本完成，得到了相當(dāng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)的支持論證。目前得知有三個種類的工程手段能讓物質(zhì)進(jìn)入能量虛態(tài)，使其進(jìn)入超三維空間而實(shí)現(xiàn)隱形和反重力。虛化再顯型是物質(zhì)能量場變換的最高級別階段，進(jìn)入到工程化尚需一定的精力和時間，預(yù)計10年以內(nèi)可進(jìn)入適用化雛形。 展望 反重力的研究和探索是向傳統(tǒng)科學(xué)的挑戰(zhàn)，是艱苦曲折的，同時也是在有前途和誘人的，有志者定不伯犧牲，前赴后繼。今年4月，江蘇任世銀醫(yī)師前來四川參觀學(xué)習(xí)反重力裝置后，當(dāng)即就由電磁能愛好轉(zhuǎn)入到了反重力試制，據(jù)稱按所參觀尺寸放大后，預(yù)計升力為1000公斤!李瑞金同志見到一平面倒相的離心型核心總成后，稱其為異曲同功。而當(dāng)見到含行星結(jié)構(gòu)的反重力裝置時，認(rèn)為其領(lǐng)先性已無可爭議，為我民族自豪?？梢灶A(yù)見，國內(nèi)將展開一場轟轟烈烈地反重力技術(shù)革命。

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波音公司進(jìn)行無推進(jìn)劑推進(jìn)技術(shù)研究 波音公司正在進(jìn)行大量反重力試驗(yàn)，這些試驗(yàn)將給傳統(tǒng)航空技術(shù)帶來革命性發(fā)展。 波音公司正在爭取與俄國科學(xué)家Podkletnov博士合作。他宣稱已經(jīng)在俄國和芬蘭開發(fā)了反重力裝置。但是俄羅斯政府已經(jīng)逐漸開始意識到：分散在全國各地的原蘇聯(lián)時代的許多被遺忘的科研項(xiàng)目都是寶貴的財富，政府開始限制向西方出口這些技術(shù)。 據(jù)稱該項(xiàng)目的內(nèi)部名稱叫做GRASP–先進(jìn)航天推進(jìn)的重力研究。波音公司認(rèn)為這項(xiàng)研究是利害攸關(guān)的，“若重力修正成為現(xiàn)實(shí)，將改變整個宇航界”。 該項(xiàng)目擱置了許多年，最初是俄國進(jìn)行了研究，隨后是美國家航空航天局和波音公司，主要研究反重力機(jī)器實(shí)現(xiàn)無推進(jìn)劑推進(jìn)的合適條件。目前西方在美國國家航空航天局馬歇爾航天飛行中心進(jìn)行的耗時數(shù)年的幾個項(xiàng)目主要是驗(yàn)證Podkletnov博士基礎(chǔ)工作的正確性。 調(diào)查表明反重力技術(shù)的可能使用范圍很廣泛，從通過不用燃料的電驅(qū)動的陸地和外層空間的運(yùn)輸，到功能強(qiáng)大的定向射線武器。 事實(shí)上，Podkletnov博士的一個理論是：在使用所謂的脈沖重力發(fā)生器中的高能試驗(yàn)中，他能產(chǎn)生一束類似重力的能量，這個能量能對物體產(chǎn)生一個瞬間的1000克的力。理論上，如果物體移動的很快，產(chǎn)生的力會更大。 波音公司最近直接接觸了Podkletnov博士，但是這與俄國技術(shù)出口的限制相抵觸。據(jù)稱BAE系統(tǒng)公司和洛克希德·馬丁公司也和Podkletnov博士進(jìn)行了接觸，想在這個領(lǐng)域中進(jìn)行一些活動。 另據(jù)稱，也存在著其他一些有關(guān)重力修正的秘密活動。但是Podkletnov博士強(qiáng)烈反對其軍事應(yīng)用。

GEOTEM時間域固定翼航空電磁系統(tǒng)

一、內(nèi)容概述

GEOTEM是加拿大Geoterrex-dighem公司（現(xiàn)為Fugro Airborne Surveys公司的一部分）研發(fā)成功的時間域固定翼航空電磁系統(tǒng)（圖1）。目前已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，而且其發(fā)射偶極矩也顯著增加，從最初的450000Am2增大到了831600Am2。GEOTEM的發(fā)射電流為正反交替的半正弦波，基本頻率為25Hz、30Hz、75Hz、90Hz、125Hz、150Hz可選。脈沖寬度1～8ms，斷電時間可直到36ms。接收機(jī)測量二次電磁場的3個分量（2個水平的，1個垂直的），測量磁場B和dB/dt。2001年，F(xiàn)ugro航空測量公司將其安裝在Casa 212飛機(jī)上并將其升級到新的GEOTEM1000，顯著增加了發(fā)射偶極矩，發(fā)射磁矩為6.9×105Am2（峰值）。并于2002年10月開始投入正式使用。Casa 212飛機(jī)的安全飛行高度為2400m，為了在南美安第斯山地區(qū)進(jìn)行航空探礦工作，要求提升現(xiàn)有的GEOTEM系統(tǒng)的功能，要求飛機(jī)飛得更高，澳大利亞BHP公司支持將時間域電磁法系統(tǒng)安裝在四引擎的de HavillandDHC 7（Dash 7）飛機(jī)上。Dash 7飛機(jī)可以安裝更重的裝備，可以提供更多的電力。后來研制了功率更高的脈沖發(fā)生器。

圖1 GEOTEM固定翼時間域航空電磁系統(tǒng)

二、應(yīng)用范圍及應(yīng)用實(shí)例

2001年以來，F(xiàn)ugro航空測量公司使用該系統(tǒng)在加拿大、美國、巴西、非洲、澳洲和歐洲等地開展了大量的航空電磁測量，以探測黑色金屬、金剛石、鎳和石油，均取得了不錯的效果。

三、資料來源

輝固公司（Fugro）.

航空物探技術(shù)

(1)航空重力測量

最近幾年，國外航空重力測量精度達(dá)到0.6mGal，空間分辨率小于3km。同時，還研發(fā)了更高測量精度的航空重力梯度測量系統(tǒng)，已有三套系統(tǒng)投入航空地球物理商業(yè)勘探中。此外，英國、美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家正在加緊研制超導(dǎo)重力梯度儀。俄羅斯GT重力技術(shù)有限公司目前正在研制新一代的捷聯(lián)慣導(dǎo)式航空重力儀器，命名為GT-X。

在數(shù)據(jù)解釋軟件方面，加拿大NGA公司研發(fā)的GM-SYS軟件、澳大利亞Encom Technology Pty Ltd公司研發(fā)的Encom Model Vision軟件是重磁數(shù)據(jù)解釋方面的專業(yè)軟件，可以方便地建立和修改模型及相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行2D或3D重磁正反演和進(jìn)行地質(zhì)解釋，適合于金屬礦勘查、非金屬礦勘查領(lǐng)域的重磁正反演。

(2)航空磁力測量

近些年，隨著科技快速發(fā)展，用于磁法勘探的高精度儀器設(shè)備及三維數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有了長足的進(jìn)步，勘探能力和效果有了明顯提高。尤其是GIS、GPS技術(shù)的應(yīng)用，航磁全梯度磁力測量和三分量磁力測量、衛(wèi)星測量、航磁和地磁異場弱信息提取等具有創(chuàng)新技術(shù)特征的研究與成果有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這對今后尋找深部礦產(chǎn)具有重要意義。

在儀器裝備方面，航空磁力儀依然是地質(zhì)調(diào)查和礦產(chǎn)資源勘查中最重要的設(shè)備之一。國外航空磁力儀正朝著數(shù)字化、小型化、智能化方向發(fā)展，儀器分辨率已經(jīng)達(dá)到pT級，并已研制出新型磁力傳感器(比如超導(dǎo)、原子磁力儀)實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)。航空三分量磁力儀也正在研制中，但目前未見國外航磁三分量測量技術(shù)的成功報道。國外航磁梯度測量技術(shù)已達(dá)到工程化應(yīng)用水平。

(3)航空電磁測量

國外以時間域直升機(jī)吊艙系統(tǒng)為主的航空電磁測量系統(tǒng)發(fā)展速度快，近10年間問世的航空電磁測量系統(tǒng)就有10多種，技術(shù)比較成熟，每年飛行工作量約30×104km。國外的時間域航空電磁系統(tǒng)常用的運(yùn)載工具主要有：CASA-212、Skyvan、Trislander、DC3、Dash-7等輕中型固定翼飛機(jī)。

目前，使用無人機(jī)進(jìn)行航空物探測量技術(shù)在國外發(fā)展比較迅速，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國家。加拿大多家航空地球物理公司，如Fugro公司、Universal Wing公司現(xiàn)已將無人機(jī)航磁測量應(yīng)用于實(shí)際的測量生產(chǎn)中，取得了較好的效果，也大大提高了測量效率，有些方面甚至優(yōu)于固定翼飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，如在定位準(zhǔn)確性和升降速度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)有人駕駛飛機(jī)所能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。同時，國外的多所高校也加大了無人機(jī)航空物探測量的研究力度，例如加拿大Carleton大學(xué)與SGL公司聯(lián)合研制了GeoSurv Ⅱ無人機(jī)航磁測量系統(tǒng)。

加拿大Geosoft公司研發(fā)的OasisMontaj軟件代表了當(dāng)今世界地球物理軟件的先進(jìn)水平，功能涵蓋地球物理、地球化學(xué)、地質(zhì)等領(lǐng)域，具有高性能的數(shù)據(jù)庫、精確的地圖數(shù)據(jù)、高效的柵格化算法、支持大數(shù)據(jù)量無縫協(xié)同等特點(diǎn)。該軟件是世界上用于磁性數(shù)據(jù)處理、解釋的主流軟件，它提供了數(shù)據(jù)存取、處理、解釋、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)成圖等功能。加拿大Pet Ros Eikon Inc公司研發(fā)的EMIGMA軟件是電磁/磁數(shù)據(jù)解釋的主流軟件，可應(yīng)用于頻域電磁法、大地電磁法、激電法、電阻率法、可控源音頻大地電磁法、瞬變電磁法等物探方法，具備綜合地球物理數(shù)據(jù)處理、成圖、模擬和反演等功能。美國的Zonge公司和瑞典的ABEM公司也開發(fā)出了與儀器相配套的電法數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是軟件系統(tǒng)與儀器結(jié)合緊密，針對性強(qiáng)。

三維地磁探測技術(shù)目前是計算機(jī)應(yīng)用最為密集的領(lǐng)域之一和國際前沿性的研究方向，國外的科研和商業(yè)機(jī)構(gòu)一直在這一領(lǐng)域進(jìn)行開發(fā)，但由于其數(shù)據(jù)處理和解釋工作極為復(fù)雜，目前還無法滿足三維電磁探測數(shù)據(jù)處理、解釋的整體工作需要。

(4)航空伽馬能譜測量

以加拿大Scintrex公司GRS16型(256/512道)為代表的航空伽馬能譜測量系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，采用自動穩(wěn)譜技術(shù)，數(shù)字輸出、硬盤記錄等較為輕便。該公司最近新開發(fā)了數(shù)字化的航空伽馬能譜儀，能譜道數(shù)增至1024道，并投入實(shí)際應(yīng)用。此外，加拿大Exploranium公司開發(fā)的新一代GR-820型256 道航空伽馬能譜測量系統(tǒng)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于實(shí)際的能譜測量中。

在軟件解釋方面，加拿大Pico Envirotec Inc.公司開發(fā)的Praga軟件是唯一擁有完整全譜數(shù)據(jù)處理能力的商業(yè)化伽馬能譜數(shù)據(jù)處理軟件。該軟件除了具有傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理功能外，還集成了基于全譜譜線數(shù)據(jù)的校正處理方法、多種針對譜線數(shù)據(jù)的噪聲消除方法和多種大氣氡校正方法等功能，提高了能譜數(shù)據(jù)處理能力和效果。

關(guān)于《航空電磁測量》的介紹到此就結(jié)束了。