【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇墩務(wù)剬?duì)航空安全的認(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、做一名合格的空中乘務(wù)員，你認(rèn)為應(yīng)具備哪些航空安全方面的知識(shí)


2、有關(guān)“鐵

本篇文章給大家談?wù)劇墩務(wù)剬?duì)航空安全的認(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、做一名合格的空中乘務(wù)員，你認(rèn)為應(yīng)具備哪些航空安全方面的知識(shí)
• 2、有關(guān)“鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸哪種好”的辯論賽或者有關(guān)于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)霓q論賽題
• 3、航空安全的重要性
• 4、影響飛機(jī)飛行安全因素
• 5、旅客觸碰安全門與春秋航空空姐發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，你如何看待這件事呢？

做一名合格的空中乘務(wù)員，你認(rèn)為應(yīng)具備哪些航空安全方面的知識(shí)

作為一名專業(yè)的乘務(wù)員，在飛機(jī)上不但要端茶送水，還要掌握更多的知識(shí)。學(xué)習(xí)是永無(wú)止境的，比如航班今天是飛往美國(guó)的，那么身為乘務(wù)員的你要掌握美國(guó)的國(guó)家概況、政治、航線等等，其次還要掌握好客艙設(shè)備、服務(wù)技巧等等。可以這么說(shuō)，乘務(wù)員不但要漂亮的外在美，還要有更加豐富的內(nèi)涵。

安全方面的知識(shí)有很多，首先你要了解飛行有哪些階段，特別是飛行關(guān)鍵階段，你要知道這個(gè)時(shí)候做什么，如何保障機(jī)組安全。然后就是應(yīng)急情況的處理程序，比如緊急撤離、水上撤離等等。如果在飛機(jī)上遇到了病危客人，要懂得如何護(hù)理。作為乘務(wù)員還要熟悉劫機(jī)方案，了解一下如何應(yīng)對(duì)這種情況。乘務(wù)員說(shuō)白了就是保障飛行安全的人員，對(duì)旅客的服務(wù)只是次要的。

乘務(wù)員要有語(yǔ)言技巧，面對(duì)不同的群體說(shuō)不同的話。有時(shí)候一句動(dòng)聽(tīng)的語(yǔ)言是可以給公司帶來(lái)很多回頭客。如果嘴巴不行，說(shuō)了難聽(tīng)的話，旅客可能會(huì)永遠(yuǎn)不來(lái)乘坐了，或者當(dāng)場(chǎng)大吵大鬧，弄得場(chǎng)面一度尷尬，還有可能引發(fā)慌亂。得罪了一名乘客相當(dāng)于得罪了數(shù)十名旅客，這句話并不是嚇唬人的。

語(yǔ)言使用是否得當(dāng)，是否符合平日禮儀，有的時(shí)候不同的語(yǔ)言是會(huì)產(chǎn)生不同的效果。日常生活中人們是會(huì)運(yùn)用語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行交談，表達(dá)出自己的思想，從而達(dá)到建立關(guān)系的目的。乘務(wù)員的言談是很重要的，能考察出個(gè)人人品。

有關(guān)“鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸哪種好”的辯論賽或者有關(guān)于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)霓q論賽題

我的電腦有物流信息，偷懶直接復(fù)制以供參考。

運(yùn)輸模式，實(shí)際上可以分為五大類：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸（海運(yùn)），航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種基本的運(yùn)輸方式都有自己的特點(diǎn)，適用于不同距離的運(yùn)輸，以不同的形式，不同的運(yùn)輸成本和承受能力，而不是要求的需求項(xiàng)目。具體來(lái)說(shuō)，選擇交通工具穿越的主要因素包括以下標(biāo)準(zhǔn)模式：文章，性質(zhì)當(dāng)被問(wèn)及運(yùn)輸，交貨時(shí)間和運(yùn)輸成本，大頭適應(yīng)性，靈活性和易于運(yùn)輸，運(yùn)輸安全和準(zhǔn)確性。對(duì)于貨主，運(yùn)輸，航運(yùn)的時(shí)效性較低等因素的準(zhǔn)確性和安全性是他們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是利用通過(guò)車輛載運(yùn)貨物的方式鐵路編組站。它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，主要負(fù)責(zé)這些貨物的運(yùn)輸。從技術(shù)角度看鐵路運(yùn)輸?shù)男阅軆?yōu)勢(shì)是更大的運(yùn)輸能力，高效率，以滿足大量的一次性貨物運(yùn)輸;由于軌道交通的事故比較小，基本氣候等自然條件沒(méi)有限制，連續(xù)性強(qiáng);因?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)可輸送各種商品，運(yùn)輸安全，當(dāng)被問(wèn)及精度是很高的。從主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，考慮到鐵路運(yùn)輸成本相對(duì)較低。然而，鐵路軌道，由于限制，場(chǎng)地條件，靈活性不高;由于裝卸，運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，收較高的運(yùn)輸成本;在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)那闆r下，有必要進(jìn)行汽車列車，中途時(shí)間可能較長(zhǎng)。

2，公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，一般是指汽車等交通工具是一輛汽車或貨物的其他運(yùn)輸工具的主要用途在高速公路上進(jìn)行的方式，運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化模式之一是運(yùn)輸非常重要的模式。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)包括：靈活性，可以“門到門”運(yùn)輸;易裝卸，運(yùn)輸速度快，損耗少的項(xiàng)目。與實(shí)現(xiàn)廣大農(nóng)村“村村通”公路，使汽車進(jìn)入農(nóng)村和工礦企業(yè)的可能。因此，公路運(yùn)輸只能設(shè)置為承擔(dān)鐵路，水路和航空運(yùn)輸，疏遠(yuǎn)的任務(wù)，但也有一些缺乏鐵路和海路區(qū)域承擔(dān)的主要運(yùn)輸任務(wù)。實(shí)踐證明，公路運(yùn)輸是關(guān)閉交通的最佳方式。相對(duì)于公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸，運(yùn)輸能力低;弱勢(shì)道路氣候，能源和運(yùn)輸成本，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下;不適合大宗貨物的運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸。

3。水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸是利用船舶和其他海上工具，攜帶物品在河的一個(gè)途徑，沿海，近海，也是交通最古老的方式。隨著社會(huì)的進(jìn)步，水路運(yùn)輸依然旺盛的生命力。水路運(yùn)輸可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，三種形式的運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸沿著海岸。從技術(shù)層面上，最大的水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力，拖輪船隊(duì)運(yùn)載能力可達(dá)10000噸以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了鐵路貨車的承載能力，大型貨輪可運(yùn)載大件物品;遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)營(yíng)商更大的權(quán)重，可攜帶多達(dá)幾十噸的貨物之一。由于水路運(yùn)輸航道主要是利用天然河流，湖泊，海洋，除了港口和船舶投資以外的建設(shè)，航道幾乎沒(méi)有其他過(guò)多的投資。因此，水路運(yùn)輸成本相對(duì)較低。更具體地講我們的河流，海岸線脆弱的水路運(yùn)輸?shù)奶鞖鉅顩r，河道和受季節(jié)影響的一些端口，如冬季結(jié)冰，枯水期水位低，難以保證全年通航。水上運(yùn)輸一般是慢，港口裝卸成本比較高，正確性和運(yùn)輸安全性相對(duì)較弱。綜上所述，水運(yùn)朗合作，熊一次，長(zhǎng)的距離，不是時(shí)間緊，負(fù)擔(dān)能力相對(duì)薄弱的運(yùn)輸貨運(yùn)任務(wù)。

4，航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸是利用飛機(jī)或進(jìn)行的方式來(lái)運(yùn)送其他飛機(jī)，交通工具是最快的模式。當(dāng)飛機(jī)飛越幾乎所有類型的自然障礙，從而縮短了兩地之間的運(yùn)輸距離，節(jié)省了大量的時(shí)間。由于航空公司有管理和先進(jìn)的技術(shù)，一個(gè)比較完整的體系，航空運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性相對(duì)最高。航空設(shè)施投資大，能耗也高，所以運(yùn)輸成本相對(duì)較高。此外，航空運(yùn)輸?shù)哪芰σ脖容^氣派。有限，所以只有少量的貴重物品，郵件和新鮮的產(chǎn)品以及急需物資的使用航空運(yùn)輸?shù)奈ㄒ灰环?/p>

5，管道運(yùn)輸，管道運(yùn)輸是交付的形式使用管道運(yùn)輸部分產(chǎn)品，是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊模式，如石油和天然氣的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)。它的設(shè)施包括管線泵站直接在管道只有兩端和管道，傳輸產(chǎn)品，沒(méi)有汽車，火車一類交通工具。目前，它已成為陸上石油和天然氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。近年?lái)，管道運(yùn)輸?shù)姆秶行碌倪M(jìn)展，如固體材料的輸出管，用于輸送煤，礦石等運(yùn)輸棺材。管道運(yùn)輸性能的主要優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)，進(jìn)行欒運(yùn)輸和高效率的能力。運(yùn)輸能力，運(yùn)輸成本低，材料損耗小，投資少的建設(shè)，耕地少，不受自然條件，管理的影響，使用更方便。然而，由于傳輸?shù)墓芾?，往往主要適用于特定的液體，氣體和漿體物品的遞送的特殊性。在今天的全球化經(jīng)濟(jì)中，不再運(yùn)送貨物選徑在一個(gè)特定的方式。在實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中，越來(lái)越多地采用聯(lián)合運(yùn)輸貨物開(kāi)始采取各種方式來(lái)獲得最佳效果的優(yōu)勢(shì)。如：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是產(chǎn)生一個(gè)現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。幾個(gè)比較重要的國(guó)際貨運(yùn)合資的，包括：一個(gè)海空聯(lián)運(yùn)，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，航空公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，如河流。目前，在國(guó)際貿(mào)易聯(lián)運(yùn)正發(fā)揮著舉足輕重的作用。

五種類型：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸（海運(yùn)），航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種基本的運(yùn)輸方式都有自己的特點(diǎn)，適用于不同距離的運(yùn)輸，以不同的形式，不同的運(yùn)輸成本和承受能力，而不是要求的需求項(xiàng)目。

航空安全的重要性

安全是飛行的生命線，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是紅線，觸碰不得，如同高壓電。上升到國(guó)家層面，安全是國(guó)之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任務(wù)和目標(biāo)，不可忽視，更不能放松。擁有了安全，才能擁有一切。因此，天天講安全，從抓安全，以成為航空企業(yè)重中之重，而且體則包括以下幾個(gè)方面：

一是扎實(shí)培養(yǎng)安全意識(shí)，讓安全滲透到工作，飛行的環(huán)境中的方方面面，成為無(wú)意識(shí)的行為。這需要從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)著手，嚴(yán)格安全管理，加大力度，不僅要確保安全，更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。

二是培養(yǎng)遵紀(jì)守法，按章辦事的飛行作風(fēng)，做一名手冊(cè)飛行員。遵章守紀(jì)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)操作程序，才能行為規(guī)范，杜絕盲目蠻干。

三是加強(qiáng)安全的執(zhí)行力，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)迫安全意識(shí)，思想要高度重視。自身嚴(yán)格要求，時(shí)刻體現(xiàn)安全的重要性和對(duì)安全人士的緊迫感。

四是力爭(zhēng)安全的可持續(xù)性，可執(zhí)行性，可操作性。一切要落實(shí)在實(shí)處，不能只做紙上文章，只是應(yīng)付上級(jí)部門檢查，要堅(jiān)決杜絕。飛行安全只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。我們時(shí)時(shí)刻刻講安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長(zhǎng)鳴，才能提高安全的警惕性，要將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處，就要采取不同的方式方法，避免時(shí)間久了，而對(duì)安全疏忽，放松導(dǎo)致事故的發(fā)生。

建立安全意識(shí)，首先要懂得安全的重要性，培養(yǎng)全員的安全意識(shí)，就要從學(xué)習(xí)著手。只有具備豐富的理論基礎(chǔ)知識(shí)，懂得其規(guī)章法規(guī)。從運(yùn)行手冊(cè)到業(yè)務(wù)技能等。所有都要從學(xué)習(xí)開(kāi)始。不斷的學(xué)習(xí)，用以充實(shí)自身思想理念，從而提高自身綜合素質(zhì)及對(duì)安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準(zhǔn)備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。在整個(gè)飛行過(guò)程中，才能將安全意識(shí)不斷融入其中，杜絕隱患漏洞，確保每一次飛行安全。

影響飛機(jī)飛行安全因素

1、氣壓、氣溫、大氣密度。

這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開(kāi)場(chǎng)壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對(duì)飛機(jī)的載重和起飛、降落過(guò)程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機(jī)載重減小，同時(shí)起飛滑跑距離變長(zhǎng)。

2、風(fēng)。

風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時(shí)間。專家介紹說(shuō)，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過(guò)大，否則無(wú)法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時(shí)間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時(shí)間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)。

3、云。

機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)使飛行員看不清跑道，直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是對(duì)流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強(qiáng)烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。

航空安全主要包括：

1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。

旅客觸碰安全門與春秋航空空姐發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，你如何看待這件事呢？

我覺(jué)得空姐這樣做很對(duì)，這是她的工作，她這么做也是為了保障乘客的安全。

網(wǎng)上流傳一條視頻，視頻當(dāng)中顯示一位空姐在飛機(jī)上情緒激動(dòng)的和1名男乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，原因是這名男乘客用手觸碰安全門把手。

這條視頻流傳了以后，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，對(duì)于空姐的做法，有些人表示支持。因?yàn)楹娇瞻踩珕?wèn)題不容忽視。

我覺(jué)得空姐不會(huì)無(wú)緣無(wú)故和乘客發(fā)生沖突，她這么做是對(duì)的。

我們知道一般航空公司的空姐她們的服務(wù)都是很不錯(cuò)的，當(dāng)有問(wèn)題的時(shí)候她們會(huì)提醒你或者為你做好服務(wù)。

然而視頻當(dāng)中的那名空姐情緒激動(dòng)的和乘客發(fā)生沖突，由此可見(jiàn)乘客定是做了什么不正確的事，所以她情緒才會(huì)如此激動(dòng)。否則她作為一名空乘人員，她沒(méi)有必要故意和乘客發(fā)生沖突。

空姐看到乘客觸碰安全門的行為她提出來(lái)了，這是很正確的做法。如果她看到了而不提出來(lái)，那一飛機(jī)的人的生命都會(huì)受到威脅。

乘客如果真的觸碰了安全門，他應(yīng)該及時(shí)糾正，而不是和乘務(wù)員發(fā)生爭(zhēng)吵。

視頻當(dāng)中那位乘客當(dāng)時(shí)和乘務(wù)員發(fā)生了爭(zhēng)吵，他要求乘務(wù)員拿出視頻，他這樣做會(huì)耽誤飛機(jī)的正常飛行。

我覺(jué)得如果他真的做了那樣的事情，他應(yīng)該主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)，及時(shí)糾正自己的行為，而不是和他人發(fā)生爭(zhēng)吵。

空姐的做法是為了廣大乘客考慮，她這么做值得表?yè)P(yáng)。

我覺(jué)得空姐雖然和乘客的爭(zhēng)吵的時(shí)候雖然情緒激動(dòng)了些，但是這么做也是沒(méi)有錯(cuò)的。如果她看到乘客做了危險(xiǎn)動(dòng)作，但她沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的態(tài)度，那后果可想而知。

你是如何看待乘客和空姐發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)這件事情的呢？歡迎在下方留言回復(fù)。

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