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1、沈陽桃仙機場10年能擴建嗎！要在那里建呢？面積多少，波及多少地方？
2、長春龍
本篇文章給大家談談《吉林市航空擴建規(guī)劃圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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沈陽桃仙機場10年能擴建嗎！要在那里建呢？面積多少，波及多少地方？
現(xiàn)在桃仙機場只有一條跑道，計劃中在它的南側還要建二號跑道，稍詳細的介紹如下：
沈陽桃仙國際機場要斥資60多億元建設新航站樓和跑道。新的航站樓初步估算投資43億元，隨后還將投資約20億元啟動第二條跑道建設。
目前，新航站樓建設的立項工作已經(jīng)報送國家發(fā)改委審批。如果順利，新候機樓將于今年10月底開工建設，2013年建成投付使用。新航站樓建成后，還將啟動第二條跑道工程，擬投資20億元左右，目前正在緊鑼密鼓準備當中。
沈陽桃仙國際機場新建航站樓約20萬平方米，相當于目前航站樓面積的近3倍大，主要用于接送旅客使用。據(jù)介紹，目前桃仙機場每年能夠接納的客流量在600多萬左右，這座新航站樓被稱為第三航站樓，未來運營后，桃仙機場將可以每年接送2500萬人次旅客，成為東北亞地區(qū)真正意義上的航空樞紐。與航站樓相配套的停機位等也相應增加。目前，桃仙機場有10余個停機位，擴建后停機位將增加30個以上。
新航站樓建成后，將增加更多航線，桃仙國際機場目前每天有160多架次飛機起降，將來將容納600多架次/日的飛機起降。據(jù)介紹，未來的桃仙機場將廣布國內外的中等城市航線，可以讓遼寧省居民的出行更加方便。
按照未來規(guī)劃，桃仙機場在2010年至2015年，將重點開發(fā)沈陽至亞太、歐美地區(qū)的國際航線，計劃開出沈陽至芝加哥、莫斯科、舊金山、奧克蘭、羅馬等地的國際航線，與國內外航空公司共建東北地區(qū)門戶樞紐的航線網(wǎng)絡。來自沈陽市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，沈陽市目前的常住外國人口為1萬人以上，按照目前的情況發(fā)展，到2011年，有望達到5萬人以上。
另外附有一張擴建后的機場規(guī)劃圖，僅做參考。
長春龍嘉國際機場的機場擴建
政府工作報告中針對“機場”發(fā)展的文字格外令人關注———“推動松原機場開工，加快長春龍嘉國際機場二期擴建、延吉機場遷建，白城機場力爭竣工。”
2015年，我省機場建設會有哪些大動作？吉林人乘飛機出行會有哪些改變？昨日，新文化記者對省政協(xié)委員、吉林省民航機場集團公司黨委副書記劉建新進行獨家專訪，他說，民航機場集團今年主要做三件事———龍嘉機場二期工程開工、引進第二家基地航空公司、積極推動我省航空公司的建立。
1長春機場二期工程力爭10月開工新建航站樓滿足空客A380的需要
長春龍嘉國際機場從2005年8月27日正式啟用，至今已有10個年頭，當初設計年吞吐量為500萬人次。
而隨著我省經(jīng)濟的發(fā)展，選擇航班出行的旅客逐年增多，到2014年，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量已高達740多萬人次，遠超出其設計能力，因此機場二期建設迫在眉睫。
“今年長春機場二期工程建設將開啟，爭取10月份開工建設，力爭完成飛行區(qū)土石方填筑工程，預計利用三年時間完成。”劉建新說
二期工程項目總投資為48億元，其中T2航站樓工程項目含航站樓、連廊、機坪塔臺等。
在原有T1航站樓設計國內年旅客吞吐量500萬人次的基礎上，新建T2航站樓設計滿足2025年旅客吞吐量1100萬人次，高峰小時旅客吞吐量4000人次，T1、T2合計滿足2025年旅客吞吐量1600萬人次。
在民航設計院提供的航站樓方案中，新文化記者看到，T2航站樓建筑平面呈“人”字形布置，分為主樓和三個指廊組成，建筑恢弘大氣。
“在新建的航站樓，可以滿足最大的載客飛機空客A380的需要?！眲⒔ㄐ抡f。
由國內旅客使用的兩層半式航站樓，近機位數(shù)23個，航站樓面積為12.8萬平方米，這其中包含航站樓、連廊、機坪塔臺。地上3層，地下1層，其中一層為旅客到達和設備層，局部夾層為旅客到港通道，二層為出發(fā)層，地下一層為部分設備機房和通往龍嘉高鐵站的換乘大廳。
2抓緊引進第二家基地航空公司結束我省機票價格偏高的局面
加快引進長春機場第二家基地公司步伐，重點爭取深圳航空、青島航空等公司增加放置過夜運力規(guī)模。劉建新說，目前，我省僅有南航吉林分公司一家基地公司，而沈陽機場則有南航、海航、春秋三家航空公司作為基地，投放過夜飛機。“由于航空市場沒有形成充分競爭，導致很多旅客到哈爾濱和沈陽乘坐飛機，因為那里的機票要比長春機場的便宜，而這也是我省航空市場的一大損失?！眲⒔ㄐ抡f。
“我們正在努力與意向航空公司洽談，現(xiàn)在關于一些具體事宜也在抓緊磋商，力爭盡快將其引進吉林省?！眲⒔ㄐ抡f，如果引進第二家基地航空公司，在機票價格、旅客服務上都有競爭，真正受惠的是旅客，屆時也將結束我省機票價格偏高的局面。
3我省要組建自己的航空公司旅客出行成本大大降低
“隨著各地機場建設、開通、運營，我們也在籌劃組建吉林省自己的航空公司，已向省政府匯報。”劉建新說，《關于推進組建吉林航空公司有關情況的報告》經(jīng)省長辦公會審議，明確中國商飛為重點合作方。
劉建新說，如果組建了自己的航空公司，對內對外都將起到很大的經(jīng)濟拉動作用，可以把省內的支線機場串聯(lián)起來，飛機型號不必太大，機票價格也相對較低?！艾F(xiàn)在我省的旅游資源有很大一部分沒有開發(fā)出來，如今外地來吉林，到長春下飛機后，想到白城看向海、到松原看查干湖，只能用小汽車的方式到達，可這至少需要4~5個小時。”劉建新打比方說，如果有了支線飛機，不到一個小時就能到達，這將極大帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。
2014年，長春機場完成旅客吞吐量742.17萬人次，同比增長10.23%。
延吉機場完成旅客吞吐量124.21萬人次，同比增長11.42%。
長白山機場完成旅客吞吐量42.36萬人次，同比增長33.88%。
通化機場2014年6月18日實現(xiàn)了首航，運營僅半年時間，但也完成了運輸航班492架次、旅客吞吐量25968人次的好成績。
此外，白城機場工程于2014年5月份開工建設。
松原機場將于2015年4月正式開工建設。
爭取長春機場獲批72小時過境免簽
“在我省旅客量快速增長的同時，制約我省民航運輸業(yè)發(fā)展的瓶頸問題也十分突出。”劉建新說，建議盡快強化我省加快地方民航運輸發(fā)展的政策力度，變革管理體制、機制。盡快修訂我省航線開發(fā)補貼資金管理的相關制度，改變彈性小、操作性不強等弊端，使航線補貼資金能夠集中管理，統(tǒng)籌使用，既要充分調動各方積極性，發(fā)揮其各自優(yōu)勢，又要兼顧各方利益訴求，增強補貼資金的操作性和適用性，最大限度提高資金使用效率，用足、用好航線補貼資金。
“以國務院出臺《關于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》為契機，抓住支持東北省份擴大與東北亞區(qū)域及發(fā)達國家開放合作的有利政策機遇，爭取長春機場獲批72小時過境免簽和長白山、通化機場升級為國際口岸機場，擴大我省對外開放程度，促進國際間的經(jīng)貿(mào)合作?！眲⒔ㄐ抡f，同時抓住國家將我省作為低空空域管理改革試點的有利時機，大力發(fā)展我省通用航空產(chǎn)業(yè)。積極嘗試與我國優(yōu)質航空集團合作，適時開展通用航空空中觀光、短途包機等項目，豐富我省民用航空交通方式。
新文化記者 劉中全
二臺子機場到底建不建
建。吉林省多次向國家民航局、國家發(fā)改委匯報爭取，國家已將吉林機場納入《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》，吉林二臺子機場改擴建項目已納入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》《東北地區(qū)民航發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》和《吉林省民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，擬實施改擴建工程，滿足民航運行標準后，實現(xiàn)復航所以說是要建的。
平面設計專業(yè)的學校有哪些
平面設計作為藝術設計專業(yè)的一大分支，很多英美藝術院校都開設了專業(yè)課程，
11所英美TOP藝術院校風格剖析，讓你找到適合自己的藝術院校！ 英國
中央圣馬丁藝術設計學院｜純藝氛圍濃，概念先鋒
探索平面設計未來發(fā)展的全新可能，總能站在行業(yè)前沿的中央圣馬丁，其教學的范圍并不只局限在各種機械、攝影、數(shù)碼創(chuàng)作，甚至能涵蓋到古代洞穴壁畫。純藝術的創(chuàng)作氛圍更加濃厚。
作為信息記錄、傳遞、宣傳的媒介，中央圣馬丁藝術設計學院將平面設計定義為21世紀信息傳遞的載體，希望通過平面設計重新定義人們看待事物和行為處事的習慣。
通過創(chuàng)新形式加深對平面設計的理解，啟發(fā)思維。教學過程穿插技法學習和概念理論，讓學生無論在社會實踐還是職業(yè)發(fā)展中都做好準備。
02 倫敦傳媒學院｜商業(yè)氣息則更勝一籌
倫敦傳媒學院下設兩個與平面設計相關的專業(yè)，分別是平面與媒體設計和品牌形象設計，兩個專業(yè)都開設本科和研究生階段課程。
平面與媒體設計專業(yè)：
更偏重于對視傳技法本身的研究，結合平面媒體(graphic media)和多媒體(digital media)應用兩個方面的知識進行學習。
平面與媒體設計專業(yè)：
學該專業(yè)的同學能接觸到一系列成熟和新興的專題課程，涉及的專業(yè)包括：插畫、交互設計、服務設計、品牌和身份、廣告、新聞學、攝影、出版、公共關系、聲音藝術、劇本創(chuàng)作等。
品牌形象設計專業(yè)：
更側重于以商業(yè)化的視角對品牌包裝進行視覺設計，進而對品牌故事進行更為生動的轉化和傳達。
該專業(yè)的目的是將學生培養(yǎng)成更符合商業(yè)化需求的branding visual designer。所以品牌形象設計專業(yè)也更有針對性，主要就品牌設計展開一系列市場調研、客戶體驗、觀眾調研、企業(yè)核心價值調研等。
愛丁堡大學 ｜重創(chuàng)意，強調突破
平面設計的范圍一直在被無限拓展，創(chuàng)作過程既充滿多種創(chuàng)新性可能，同時帶有強烈的目的性。愛丁堡大學認為平面設計應該挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，超越框架束縛，不斷反思，尋找全新創(chuàng)作方案。一直到研究生階段，愛丁堡大學依然鼓勵學生敢為人先，不斷超越限制，突破自我的既定模式。如何實現(xiàn)既定項目參數(shù)與個性表達的平衡，是愛丁堡大學需要帶領同學們思考的問題。
04 金斯頓大學｜鼓勵融入多元文化的創(chuàng)作
金斯頓大學對平面設計的詮釋非常大膽、求新、求變，努力突破既有框架的束縛。學校非常支持學生表達自我想法，鼓勵學生廣泛涉獵與專業(yè)無關的知識，亦可專注于某個特定方向。
在2018年英國衛(wèi)報最新出爐的大學排名中，金斯頓大學的設計與工藝類專業(yè)全英排名第8（參加排名的院校共74所）。到研究生階段，金斯頓大學轉而將學習重點放在當代視覺藝術傳達上，深入培養(yǎng)學生平面設計的個人風格和表現(xiàn)方法。
除了建立清晰的思維方式外，金斯頓大學倡導學生對多元文化進行深入理解，認為在深刻理解文化的基礎上進行的創(chuàng)作，才能激發(fā)人們的思維共鳴。
諾丁漢特倫特大學｜與行業(yè)與時俱進，課程內容寬泛
諾丁漢特倫特大學的平面設計專業(yè)與行業(yè)聯(lián)系非常緊密，專業(yè)學習內容也非常廣泛，像品牌、廣告、插畫、編輯設計、交互設計、動畫、動態(tài)影像等都能涉及到。
諾丁漢特倫特大學的平面設計專業(yè)還得到了Creative Skillset Tick的認可。它是英國非常有權威的行業(yè)質量標志。
到研究生階段，諾丁漢特倫特將平面設計專業(yè)的重點放在調研、開展、生產(chǎn)原創(chuàng)平面設計的方案上，嘗試采用一系列印刷和數(shù)碼媒介形式。
美國
紐約視覺藝術學院｜看重立體與平面的轉化，偏商業(yè)化設計。
商業(yè)化，是SVA主動為自己貼上的標簽。SVA從平面構成、字體、色彩、圖文肌理、紋案圖樣、動態(tài)圖像、3D設計、視覺傳達原理等基礎開始培養(yǎng)本科學生的扎實而個性鮮明的設計功底。
并提供了豐富的課程讓同學們接觸到各式各樣的平面創(chuàng)作類型（品牌設計、廣告、包裝、UI/UX等），這些我們能夠通過SVA的課程設置清晰可見。
同時SVA秉承自身院校的傳統(tǒng)優(yōu)勢，注重培養(yǎng)同學們的手繪能力（hand digital），并將平面的設計原則與立體裝置藝術表現(xiàn)進行最大化的嘗試性探索。
加州藝術學院｜日式風格的尾隨者，偏扁平化設計
加州藝術學院（CalArts），是眾多藝術學院中，受日本平面設計風格影響較深的一所，其學生作品整體偏向扁平化設計，相對注重平面作品的視覺化表達，追求后期展示的作品視覺張力與沖擊性。
其中，CalArts對于矛盾空間有相對側重的研究，通過視覺誤差引導受眾對于平面空間中展示內容的好奇與關注。當然這些僅僅是CalArts的一小部分，CalArts授課的中心仍然是批判性思維（Critical Thinking）。
從設計的調研，平面空間的研究，到實現(xiàn)媒介的嘗試，CalArts的導師無時不刻不會提醒同學回答一句最為可怕的：“你為什么要這么做”。
03 馬里蘭藝術學院｜一直在平衡市場與藝術的關系
說美國藝術性最強的院校——馬里蘭藝術學院（MICA）平面設計商業(yè)，一點不委屈MICA。
但MICA的商業(yè)是以市場需求引導藝術性創(chuàng)作，不做“無用設計”，亦不無病呻吟、矯揉造作，通過平面設計尋求“商業(yè)-設計師-消費者”之間的視覺平衡點。
普瑞特藝術學院｜要有腦洞，注重設計元素的內在聯(lián)系
Pratt的平面設計專業(yè)最顯著的特點不是商業(yè)性，而是把商業(yè)玩兒的有趣味性，創(chuàng)意強，腦洞大。
但是Pratt的平面設計不僅僅是通過夸張的腦洞博人眼球，而是建立在強大的市場調研和消費心理研究之上，不斷探求主題與設計元素以及事物與事物之間內在聯(lián)系的可能性，并從中提取關聯(lián)度最強的key Point，進而通過藝術性表達完成高質量的平面作品。
羅德島設計學院｜注重社會話題性，主題要有深度、廣度
RISD，作為一所世界頂級的藝術設計類院校，為同學們提供的是一個最為開放的創(chuàng)作平臺，它在課程中教授同學們的是如何通過調研，從自身的視角出發(fā)，去發(fā)覺、捕捉、分析瞬息萬變的社會遷延。
并能從中提煉出自己創(chuàng)作的theme，凝練自己的concept，并從各式各樣的傳遞媒介中選取最適合的媒介予以創(chuàng)作。
所以申請羅德島，各位同學不但必須展現(xiàn)出自己過人的藝術設計功底，還需要在項目主題的設立、項目調研的廣度、深度，最終成品與主題的契合度以及視覺張力上，下足功夫。
全上海最有趣，腦洞最大的藝術公開課，
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關于《吉林市航空擴建規(guī)劃圖片》的介紹到此就結束了。
