【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈截涍\電報》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空氣象電報怎么看?


2、航班載重電報英文簡稱


3、飛機空放費是什么？


4、航空

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈截涍\電報》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空氣象電報怎么看?
• 2、航班載重電報英文簡稱
• 3、飛機空放費是什么？
• 4、航空氣象電報：TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05 18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM
• 5、民航明傳電報去哪查找
• 6、中國民用航空機場生產(chǎn)統(tǒng)計實施辦法

航空氣象電報怎么看?

METAR是電報的類型。

ZBAA也就是地名的四字代碼，ZBAA表示首都機場，其它如ZGGG白云機場，ZSSS虹橋機場°。

240630Z表示的是24日0630的時間，而Z表示的是世界協(xié)調(diào)時(中國與UTC的時差均為+8，也就是UTC+8)。

32005MPS表示風(fēng)向320風(fēng)速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是風(fēng)向不定V可能是variable的意思，表示風(fēng)向在290到360的方向之間變化。

9999表示能見度，單位米。如果能見度低于2000米，有時有跑道視程RVR加發(fā)跑道視程，如R35/0600V0800U等，是35號跑道RVR的數(shù)據(jù)為600到800米區(qū)間。

U表示上升，N不變化，D下降。

如果能見度大于等于10KM，則用9999或 CAVOK表示。

飛行氣象情報包括機場天氣報告、機場預(yù)報、著陸預(yù)報、起飛預(yù)報、航路預(yù)報、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報、低空氣象情報、機場警報和風(fēng)切變警報。

交換的飛行氣象情報包括機場天氣報告(METAR和SPECI)、航空器空中報告、機場預(yù)報（TAF）、著陸預(yù)報、航路預(yù)報（ROFOR）、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報（SIGMET）和低空氣象情報（AIRMET）。

例行天氣報告（ METAR ） 按固定時間間隔在指定地點觀測到的氣象情況的報告。特殊天氣報告 （ SPECI ）在兩次例行天氣報告之間，當(dāng)一種或多種氣象要素達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時發(fā)布的報告。機場預(yù)報 （TAF）在特定時間發(fā)布的，對機場特定時段預(yù)期氣象情況的簡要說明。

趨勢預(yù)報附加在機場例行天氣報告(METAR)或機場特殊天氣報告(SPECI)之后，對機場未來2 小時氣象情況預(yù)計發(fā)生重大變化的簡要說明。航路預(yù)報（ROFOR）在特定時間發(fā)布的，對某一時段某一航路預(yù)期氣象情況的簡要說明。

重要氣象情報 SIGMET 氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)的情報。低空氣象情報 AIRMET氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的發(fā)生或預(yù)期發(fā)生的情報，該情報中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行發(fā)布的預(yù)報中。

航班載重電報英文簡稱

載重電報英文全稱叫這么寫LoadtelegramEnglishfullnameiscalledsowrite

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫：CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理，位于北京市東城區(qū)東四西大街155號。其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運營職能，2008年改制為國務(wù)院部委管理的國家局，同時更名為中國民用航空局。

飛機空放費是什么？

下面將會介紹這種飛機的空放費到底是什么？一、班機運輸 班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機(All Cargo Carrier)運輸。 班機運輸特點： 1、班機由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點。 2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。 3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。 二、包機運輸(CharteredCarrier) 包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。 1．整包機(1)即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。 (2)包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。 (3)包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的 80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。

航空氣象電報：TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05 18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM

趨勢預(yù)報。機場:廣漢。0211時（UTC)風(fēng)向不定 01米每秒，能見度800，霧，多云。低云底高2700M，溫度15攝氏度，露點05攝氏度。05時(UTC)，風(fēng)向180，02米每秒，能見度2000，輕霧，疏運240米。07時(UTC）能見度4000M，無天氣現(xiàn)象。多云600M

民航明傳電報去哪查找

一般的民航電報都是發(fā)給民航相關(guān)單位的，一般的包括地區(qū)管理局，地區(qū)空管局，空管站，航空公司，機場公司，如果你有認(rèn)識的人士在這些單位，可以讓他們幫你去辦公司查找。

中國民用航空機場生產(chǎn)統(tǒng)計實施辦法

第一條　為了及時準(zhǔn)確地反映民用航空機場的業(yè)務(wù)量，為機場的建設(shè)規(guī)劃和民航生產(chǎn)計劃提供可靠的統(tǒng)計資料，依據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》和《中華人民共和國統(tǒng)計法實施細(xì)則》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于所有民用航空運輸機場和通用航空專用機場（包括民航局所屬機場、地方機場和軍民合用機場，以下簡稱“機場”）。不包括民航院校專用訓(xùn)練機場、保留機場和通用航空臨時機場。第三條　機場生產(chǎn)統(tǒng)計實行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。民航局統(tǒng)一管理機場生產(chǎn)統(tǒng)計的實施辦法、指標(biāo)解釋、監(jiān)督檢查、全行業(yè)的統(tǒng)計匯總和對外公布統(tǒng)計資料；民航地區(qū)管理局（以下簡稱“管理局”）負(fù)責(zé)本地區(qū)機場生產(chǎn)統(tǒng)計的監(jiān)督檢查、統(tǒng)計匯總和提供統(tǒng)計資料；機場負(fù)責(zé)本機場生產(chǎn)統(tǒng)計的組織實施并提供統(tǒng)計資料。第四條　管理局設(shè)置統(tǒng)計機構(gòu)或配備專職統(tǒng)計人員，并指定統(tǒng)計負(fù)責(zé)人。第五條　機場應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小設(shè)置統(tǒng)計機構(gòu)或配備統(tǒng)計人員，并指定統(tǒng)計負(fù)責(zé)人。

年旅客吞吐量100萬人（含）以上的機場可設(shè)置統(tǒng)計機構(gòu)；年旅客吞吐量10萬（含）—100萬人的機場可設(shè)置統(tǒng)計機構(gòu)或配備專職統(tǒng)計人員；年旅客吞吐量10萬人以下的機場可配備專職或兼職統(tǒng)計人員；通用航空專用機場可配備專職或兼職統(tǒng)計人員。

機場生產(chǎn)統(tǒng)計人員必須經(jīng)過統(tǒng)計專業(yè)崗位培訓(xùn)。第六條　機場應(yīng)將設(shè)立統(tǒng)計機構(gòu)、配備統(tǒng)計人員的情況報告管理局和民航局備案。機場應(yīng)保持統(tǒng)計人員的相對穩(wěn)定。機場指定或調(diào)動統(tǒng)計負(fù)責(zé)人時應(yīng)征求上級主管部門的意見。第七條　機場生產(chǎn)統(tǒng)計分為機場航空器起降架次統(tǒng)計、機場吞吐量統(tǒng)計和機場客貨流量流向統(tǒng)計。統(tǒng)計報表格式及說明見附件一至三。第八條　機場航空器起降架次統(tǒng)計是反映機場飛行區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計，包括各航空公司（含民航局直屬航空公司、地方或部門所屬航空公司及境外航空公司，下同）的航空器在機場的全部起飛和降落架次，以及軍用航空器在民用機場的起降架次。第九條　機場吞吐量統(tǒng)計是反映航站區(qū)繁忙程度的定期統(tǒng)計，包括所有的進(jìn)出港運量。第十條　機場客貨流量流向統(tǒng)計量反映從本機場全部始發(fā)運量和聯(lián)程運量流向的定期統(tǒng)計，包括各航空公司承運的運量。第十一條　機場生產(chǎn)統(tǒng)計使用電子計算機對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和匯總。機場應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小，配置性能適用的電子計算機。

民航局計劃統(tǒng)計機構(gòu)負(fù)責(zé)制定或提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)代碼，規(guī)定上報的數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式。第十二條　機場起降架次統(tǒng)計、吞吐量統(tǒng)計、客貨流量流向統(tǒng)計，分為月報和年報，同時用統(tǒng)計報表和計算機軟盤（或計算機網(wǎng)絡(luò)）報送和傳遞。統(tǒng)計月報，機場應(yīng)于每月三日前將軟盤和報表報送到管理局，管理局于五日前報民航局。統(tǒng)計年報，機場應(yīng)于翌年一月十五日前報送到管理局，管理局匯總后應(yīng)于一月底前報民航局。

機場在上報統(tǒng)計月報和年報的同時，應(yīng)將統(tǒng)計報表抄報當(dāng)?shù)卣y(tǒng)計部門。第十三條　航空公司兼管的個別機場，其機場生產(chǎn)統(tǒng)計應(yīng)同時上報管理局和航空公司。第十四條　機場開航、復(fù)航或停航，應(yīng)在當(dāng)月的機場起降架次統(tǒng)計表中注明開航、復(fù)航或停航的日期及停航的原因。第十五條　航空公司和航務(wù)管理部門有義務(wù)按國家的統(tǒng)計法規(guī)和本辦法向機場及時提供載重表（載重平衡表），載重電報，國內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運收入統(tǒng)計表，航班座位配額和飛行（計劃）動態(tài)記錄表等機場生產(chǎn)統(tǒng)計所必需的原始資料，不得虛報、瞞報、拒報、遲報，不得偽造、篡改。

境外航空公司辦事處應(yīng)按本公司的具體情況提供相應(yīng)的原始資料。

委托其它航空公司代理配載、值機的，由被委托的航空公司提供上述原始資料。第十六條　載重表（載重平衡表），國內(nèi)航線旅客、逾重行李發(fā)運收入統(tǒng)計表和飛行（計劃）動態(tài)記錄表等原始資料，必須完整、準(zhǔn)確、清晰地填寫，制訂交接、傳遞和保管的規(guī)章制度，不得丟失和散落。

原始資料出現(xiàn)缺項、漏項或字跡無法辨認(rèn)時，機場統(tǒng)計人員應(yīng)要求補寫或重新填寫，有關(guān)人員不得拒絕。第十七條　航空公司（機場）的配載部門和我國航空公司駐外辦事處，按規(guī)定拍發(fā)的載重電報，應(yīng)抄發(fā)各到達(dá)機場的統(tǒng)計機構(gòu)）（或統(tǒng)計人員所屬的部門），作為統(tǒng)計進(jìn)港運量的原始資料。對不按規(guī)定發(fā)載重報的，到達(dá)機場的統(tǒng)計人員應(yīng)當(dāng)查詢、登記并設(shè)法補齊進(jìn)港運量數(shù)據(jù)。

關(guān)于《民航貨運電報》的介紹到此就結(jié)束了。