【簡介：】美國的F-104星戰(zhàn)斗機.以失事多而出名.得止稱號
不過這個稱號是從西德空軍中流傳出來的，美國人自己倒不這么認為的。并且這個稱號在臺灣所謂的“空軍”當中流傳的最廣。
就是F
美國的F-104星戰(zhàn)斗機.以失事多而出名.得止稱號
不過這個稱號是從西德空軍中流傳出來的，美國人自己倒不這么認為的。并且這個稱號在臺灣所謂的“空軍”當中流傳的最廣。
就是F-104星”式戰(zhàn)斗機
??發(fā)信人: BLC (小白), 信區(qū): Aero
標 題: “寡婦制造者”Ｆ－１０４戰(zhàn)斗機記實
發(fā)信站: BBS 水木清華站 (Tue May 29 07:41:31 2001)
發(fā)信站: 南京大學小百合站 (Tue May 29 00:16:33 2001), 站內信件
一度被吹得天花亂墜的Ｆ－１０４Ａ戰(zhàn)斗機在美國空軍服役后，因性能不穩(wěn)，
不易操作等原因而事故不斷，其事故率遠遠高于美空軍其它機種。
??從１９５４年首
次試飛到１９６２年１１月，在１５萬飛行小時里，該型機便 夠 ７０余架，使約
３０名飛行員死亡，事故率榮登各機種的榜首。對此，美空軍大為不滿，堅決淘汰
了該種戰(zhàn)斗機。
美國制造商不甘心就此丟掉賺錢機會，他們對該型機進行了一些改裝，成為Ｆ
－１０４Ｇ全天候多用途戰(zhàn)斗機，由美國政府施加壓力向其盟國推銷。
??其后，西德
、日本、意大利、加拿大、荷蘭、挪威、丹麥、希臘等國空軍購買了約２０００架
。中國臺灣空軍也裝備了這種戰(zhàn)斗機。 前西德空軍的噩夢
Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)斗機１９６０年１０月試飛，并很快裝備前西德空軍部隊。前西德
先后裝備該型機約９１７架。
??
美國制造商聲稱該型機性能出色，載彈量兩噸多，既可對地攻擊，又可空中攔
截。然而實際上Ｆ－１０４系列戰(zhàn)斗機機翼較短，由于過于強調高速性，導致其低
速性不足，不易操作，飛機常因深失速而墜毀。Ｆ－１０４Ｇ雖進行了改裝，但僅
是小范圍的改進，其整體性能依舊，事故率仍很高。
??
該型機裝備德國空軍后，惡性事故不斷。從１９６０年到１９６７年５月２２
日，該型機便墜毀７０架，其中１９６５年一年中便 夠 ２６架；１９９１年５月
２２日，德國（東西德于１９９０年１０月３日統(tǒng)一）空軍的一架Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)
斗機從曼青空軍基地升空，進行了最后一次飛行，隨后這種飛機便退出了德國現(xiàn)役
。
??
德國的Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)斗機從服役到退役，給德國造成了慘重的損失，共有１
１０名飛行員死于飛機墜毀事故，受傷和致殘的更多；同時，９１７架飛機中便有
２７０架墜毀，墜毀率高達３０％左右。由此該型機被德國飛行員戲稱為“飛行棺
材”和“寡婦制造者（又譯為制造寡婦的行家）”。
??
其實早在１９６５年，西德空軍的該型機已墜毀約３０架。但前西德由于種種
原因，未能采取斷然措施，中止其服役，因此該型機仍繼續(xù)服役下去。到１９８８
年該型機除墜毀和停用外，僅剩８０架左右可以使用，直至９０年代初，西德空軍
的Ｆ－１０４才完全退役，歷時長達３０年，由此導致大量飛機墜毀和人員死亡，
西德方面追悔末及。
??
臺灣變成廢品堆積場
１９６０年５月１７日臺灣空軍開始裝備美國空軍棄之不用的Ｆ－１０４Ａ／
Ｂ戰(zhàn)斗機共２６架。當時用于這批飛機的費用足夠裝備臺灣３個陸軍師。
那時美國空軍已經開始裝備Ｆ－４鬼怪式主力戰(zhàn)斗機。但臺灣卻將Ｆ－１０４
Ａ／Ｂ戰(zhàn)斗機視為珍寶，大肆吹噓它是“人類所能擁有的最尖端的戰(zhàn)斗機”。
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駛，仍險情不斷。它不到１年就摔了一架Ｆ－１０４Ｂ，摔死了臺灣空軍２名王牌
飛行員。到１９６５年，美國毫不客氣地將剩余的Ｆ－１０４Ａ／Ｂ全部要了回去
，移交巴基斯坦和約旦。
??而臺灣空軍除了無條件服從，再無其它辦法。
不過美國的霸道舉動對臺灣空軍飛行員來講真是莫大的福音。臺灣飛這批Ｆ－
１０４Ａ／Ｂ戰(zhàn)斗機的共有２２名飛行員，短短５年中竟然摔死了１１名?。疲?
０４戰(zhàn)斗機真無愧于令人膽寒的“寡婦制造者”的稱號！
臺灣的Ｆ－１０４Ａ／Ｂ除墜毀外險情更是接連不斷，它曾在檢閱飛行中無故
起火，由于飛行員冷靜才僥幸生還。
??臺灣失去這批危險的Ｆ－１０４戰(zhàn)斗機后，余
下的１１名該機飛行員幸而不死，這也算功德無量了。
臺灣當局從來不顧其飛行員的死活。１９７０年，臺灣空軍以象征性的價錢再
次從美國購進一批報廢的Ｆ－１０４Ａ。后來他們發(fā)現(xiàn)其中有幾架竟然是原來臺灣
空軍用過的飛機，它們從約旦轉了一大圈，耗盡了壽命，已經不適合再飛了，可竟
然又轉回了臺灣。
??臺灣難道是廢品堆積場嗎？
這批飛機實在過于破舊，也太不安全了。在勉強冒險飛行了２年后，臺灣空軍不
得不將其全部報廢。
１９６４年２月２６日，臺灣空軍開始裝備Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)斗機。
１９６５年９月２０日，中國空軍海軍航空兵４師１０團大隊長高翔駕駛戰(zhàn)機
迎戰(zhàn)侵入中國領空的美國空軍Ｆ－１０４Ｃ戰(zhàn)斗機，將美機打得凌空爆炸，美軍飛
行員史密斯跳傘被俘。
??
?。保梗叮纺暧谂_灣海峽爆發(fā)的空戰(zhàn)中，祖國大陸空軍的胡壽根用４８發(fā)３０毫
米航炮彈的代價，再次擊落了一架臺灣空軍的Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)斗機。
事實早已經戳破了Ｆ－１０４不可戰(zhàn)勝的神話。但在臺灣，上述Ｆ－１０４Ｇ
戰(zhàn)斗機被擊落的消息被封鎖了２０多年。
??至今臺灣還有不少不明真相的人以為：“
Ｆ－１０４不可戰(zhàn)勝”。
“寡婦制造者”在臺灣
為了同祖國大陸對抗，臺灣當局８０年代在整個世界上大肆收集報廢的Ｆ－１
０４戰(zhàn)斗機，將寶島臺灣變成了報廢軍火的堆積場。
?。保梗福衬辏_灣買進了西德空軍報廢的６６架Ｆ－１０４Ｇ戰(zhàn)斗機。
??１９８
７年又買進了約５０架日本航空自衛(wèi)隊報廢的Ｆ－１０４Ｊ戰(zhàn)斗機。經過整修其中
只有２２架勉強能飛，但這批日本報廢戰(zhàn)機狀況太差，很快進了廢料堆。１９９１
年前后，丹麥空軍報廢的Ｆ－１０４Ｇ也被買到了臺灣。
最后臺灣空軍裝備過來自５個國家空軍的９種、２４０架報廢或退役Ｆ－１０
４戰(zhàn)機，其中一些飛機，如臺灣空軍４１４７號Ｆ－１０４戰(zhàn)斗機總飛行時間超過
６０００小時，為世間少有。
??
這樣的飛機本來實在不能飛了，可在臺灣當局的要求下它們竟斷斷續(xù)續(xù)飛到１
９９７年，其間大批Ｆ－１０４機毀人亡。在臺灣空軍中甚至出現(xiàn)了Ｆ－１０４空
中解體的慘劇。以不客氣地說，Ｆ－１０４早已經成了臺灣空軍的“飛行棺材”
從１９８７至１９９１年的短短４年間，臺灣的ＧＦ－１０４戰(zhàn)斗機就摔了１
０架，摔死了７名飛行員。
??而臺灣空軍死于Ｆ－１０４的飛行員總共約９０名，還
有許多飛行員終生傷殘。許多臺灣家庭因此悲痛欲絕，并陷入困境。這完全是臺灣
當局堅持分裂路線，武力抗拒統(tǒng)一而一手造成的毫無必要的人間悲劇。
臺灣空軍戰(zhàn)斗機飛行員只有大約５００名，Ｆ－１０４戰(zhàn)斗機如此大的死亡比
例令臺灣空軍飛行員的膽寒，許多飛行員因此堅決退役去民航，而臺灣青年也不愿
再當空軍飛行員。
??結果導致臺灣空軍飛行員長期嚴重不足，這一狀況至今沒有多大
改變。有消息說因飛行員嚴重不足，臺灣新買的Ｆ－１６和幻影－２０００／５戰(zhàn)
斗機將有一部分不得不入庫封存。
如今臺灣又有了新的“寡婦制造者”，這就是美制Ｆ－１６戰(zhàn)斗機，目前已經摔了
4架，死傷6名飛行員。
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