【簡介：】本篇文章給大家談談《faa體檢中國哪兒能做》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機齡多少年安全


2、直升機教練證什么條件


3、FAA是什么？


4、波音73

本篇文章給大家談談《faa體檢中國哪兒能做》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機機齡多少年安全
• 2、直升機教練證什么條件
• 3、FAA是什么？
• 4、波音737的安全問題
• 5、我想知道GB/T 16408.4-1996 民用航空空中乘務員體格檢查的具體標準是什么
• 6、美國FAA.FBA.FCA.FDA都是什么意思?

飛機機齡多少年安全

飛機機齡與航空安全并無直接的關(guān)聯(lián)，機型新舊、機齡長短并非評判飛機是否安全的標準。航空安全是一項系統(tǒng)性的工程，一架飛機要安全飛行，除了飛機本身的性能之外，還需要飛行、機務、安檢、簽派、乘務等各種部門和人員對其進行保障。

一般來說，飛機能否安全運行有一定的標準，只要符合標準安全運行沒有問題。一架飛機的年齡，并不像飛機的維護與保障那樣與安全問題密切相關(guān)。

擴展資料：

通常情況下，15年以上的飛機就比較老了，一般超過20年后客機就要改貨機使用。事實上，全球航空公司有許多老舊飛機仍在服役，機齡長的可達四五十年。

而位列全球機隊平均機齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達美航空、美國西南航空、美聯(lián)航等。機齡較長很大程度是因為這些航空公司成立較早，同時也說明機齡長短并非影響安全的關(guān)鍵問題。

參考資料來源：

民航新聞-“高齡”飛機≠不安全 國內(nèi)飛機機齡“普查”

直升機教練證什么條件

成為直升機飛行教員的要求在不同的國家可能有所不同，盡管它們通常與商業(yè)飛行員的執(zhí)照要求相似。這些要求通常是18歲或以上，獲得一定的飛行小時數(shù)，并通過體檢。在你達到這些要求之后要求，您需要申請并通過商業(yè)直升機駕駛員執(zhí)照所需的測試。您可能需要獲得更多飛行小時才能成為直升機飛行教練，但在某些司法管轄區(qū)，您只需完成另一次考試，然后通過口試和實踐考試直升機飛行教員負責訓練新飛行員。

直升機飛行教員負責培訓新的飛行員，而且必須持有商業(yè)證書或執(zhí)照，因為他們的服務可以獲得金錢補償。這不是很多人開始培訓飛行員時的目標，但它可以作為未來飛行員工作的一個極好的墊腳石，同時也是賺取額外收入的一種手段。許多商業(yè)直升機飛行員的工作需要數(shù)百小時甚至數(shù)千小時的飛行時間，而典型的商業(yè)飛行員畢業(yè)生的培訓時間僅為150-250小時，這取決于其所在國家的規(guī)定。

如果你成為一名直升機飛行教練，你基本上會得到報酬獲得申請其他類型飛行員工作所需的飛行時間成為直升機飛行教員的第一步是獲得一名直升機駕駛員；執(zhí)照或證書。成為直升機飛行教員的第一步是獲得直升機駕駛員執(zhí)照或證書。這通常包括課堂教學，飛行時間包括有沒有教練，還有考試。在你獲得飛行員執(zhí)照或證書后，下一步就是獲得商業(yè)執(zhí)照。任何飛行員執(zhí)照的要求之一是通過體檢，并取得醫(yī)學證書。在美國，這些證書是由聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的，英國和其他歐洲國家的公民需要一份聯(lián)合航空要求（JAR）醫(yī)學證書，而大多數(shù)其他國家也有類似的機構(gòu)來監(jiān)督航空許可計劃在你獲得商業(yè)飛行員執(zhí)照或證書后，你通常已經(jīng)滿足成為直升機飛行教練的所有要求。在美國，商業(yè)飛行員證書和飛行教員證書具有相同的飛行小時要求。但是，還有一個額外的考試，旨在確定你是否熟悉指導過程，因此你必須參加課程，或獨立學習，為這一點做準備。你通常也需要通過口試和飛行測試是獲得飛行教員證書的條件。

FAA是什么？

美國聯(lián)邦航空局，F(xiàn)ederal Aviation Administration的縮寫。

美國監(jiān)督和管理民用航空事業(yè)的政府機構(gòu)。前身是成立于1926年的美國商務部航空司。1958年11月單獨成立美國聯(lián)邦航空局，1967年劃歸美國運輸部領導。聯(lián)邦航空局的主要任務是保障民用航空的飛行安全，促進民航事業(yè)的發(fā)展，但不直接經(jīng)營民航企業(yè)。

聯(lián)邦航空局的機構(gòu)設置分總部、地區(qū)機構(gòu)和地方機構(gòu)三級?？偛吭O在華盛頓，是國家的行政立法機構(gòu)，負責制定民用航空的政策、規(guī)劃和頒布規(guī)章制度、處理國際民用航空事務、領導本系統(tǒng)各地區(qū)和地方機構(gòu)的工作。

地區(qū)機構(gòu)是管理本地區(qū)民用航空業(yè)務的工作機構(gòu)，負責審查、頒發(fā)本地區(qū)民用航空領域內(nèi)各種合格證件和技術(shù)業(yè)務人員執(zhí)照，對所轄地方機構(gòu)實行技術(shù)指導和管理。在北美大陸的美國境內(nèi)共劃分為9個地區(qū)，各設地區(qū)辦事處。

地方機構(gòu)則是各種不同類型的民航基層管理設施，如空中交通管制中心、飛行服務站、各種質(zhì)量檢查和標準審定辦公室、航空保安機構(gòu)等。它們直接擔負空中交通管制任務，為飛行提供導航服務，接受各種合格證的申請，監(jiān)督和檢查安全質(zhì)量，進行飛行現(xiàn)場的保安管理等。

美國聯(lián)邦航空局根據(jù)所制定的《聯(lián)邦航空條例》直接實施空中交通管制，為民用航空產(chǎn)品頒發(fā)型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，為航空運輸企業(yè)頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，在民用航空領域內(nèi)對飛機的設計、生產(chǎn)、使用、維護以及空中運輸、地面保障等進行全面的監(jiān)督、控制和管理。

波音737的安全問題

2011年4月10日中國民航局發(fā)出適航指令，波音737的結(jié)構(gòu)問題將造成升降舵或水平安定面結(jié)構(gòu)失效，導致飛機失控和喪失結(jié)構(gòu)完整性，要求國內(nèi)各公司檢查該機型的升降舵調(diào)整片控制機構(gòu)，對存在問題的部件進行更換。要求國內(nèi)航空公司對其運營的波音737有關(guān)型號飛機進行安全“體檢”。但民航局相關(guān)負責人表示，由于國內(nèi)波音飛機機齡年輕，存在安全隱患的可能性不大。

2011年4月1日，美國西南航空一架波音737客機因機身頂部出現(xiàn)裂縫，機艙失壓緊急降落。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）就此向波音737飛機運營商發(fā)布一項緊急指令。波音公司隨即向客戶發(fā)布一項服務通告，建議運營商對部分波音737的300、400、500型飛機進行蒙皮搭接檢查。鑒于上述情況，民航局日前發(fā)出適航指令，要求國內(nèi)航空公司對上述機型進行相應檢測。對于累計起降次數(shù)超過3萬次但少于3.5萬次的上述波音飛機要求在適航指令發(fā)出20天內(nèi)進行檢查，超過3.5萬次的波音飛機在4天內(nèi)進行檢查。

我想知道GB/T 16408.4-1996 民用航空空中乘務員體格檢查的具體標準是什么

關(guān)于《中國民用航空人員醫(yī)學標準和

體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）的說明

航空人員體檢鑒定和體檢合格證管理制度是保障飛行安全的重要內(nèi)容，建立健全該項制度對保證航空安全，促進民航事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。我局于1986年頒發(fā)了《民用航空人員體格檢查合格證暫行規(guī)定》（〔86〕民航局字第316號）；1996年根據(jù)國際上有關(guān)標準，結(jié)合中國民航實際，在原有標準基礎上，重新制定了《民用航空飛行人員體格檢查鑒定標準》(GB 16408.1-1996)等四個國家標準和《民用航空飛行學生體格檢查鑒定標準》等三個行業(yè)標準。以上規(guī)定和標準自頒發(fā)施行以來對中國民航的安全與發(fā)展起到了非常積極的作用。但對照國際標準與國際上的通行做法,還存在一定差異，且較零散、不規(guī)范。為了規(guī)范體檢合格證管理工作，使之進一步與國際標準接軌，保證中國民用航空人員的身體健康狀況符合行使相關(guān)執(zhí)照權(quán)利與飛行安全的要求，并適應民航改革開放的形勢，特制定《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》（以下簡稱規(guī)則）。

規(guī)則于1996年批準立項，按照規(guī)章制定程序，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，借鑒國外好的做法，總結(jié)我國民用航空人員體檢鑒定工作經(jīng)驗，并在廣泛征求了各地區(qū)管理局、航空公司、飛行學院、空管局、公安局、運輸司等有關(guān)單位和人員意見的基礎上制定。

規(guī)則共分八章一百條，分別對航空人員體檢合格證的種類、適用范圍、申請頒發(fā)程序、有效期、醫(yī)學標準和處罰等作出了規(guī)定?，F(xiàn)將有關(guān)事項說明如下：

一、依據(jù)

規(guī)則依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、國際民用航空公約附件1《航空人員執(zhí)照的頒發(fā)》（以下簡稱附件1）和國家有關(guān)法律、法規(guī)和標準制定。

二、制定原則

1、規(guī)則規(guī)定的醫(yī)學標準，基本采納了附件1的標準和建議措施。所定標準是保證飛行安全的最低醫(yī)學標準。

2、規(guī)則在體例和表述上，力求與附件1保持一致，以便于國際交流及實際使用。

3、規(guī)則充分考慮了與民航總局正在修訂的《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61FS）和已頒布的《中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66TM）、《中國民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－65FS）等有關(guān)規(guī)章相銜接。

4、規(guī)則在制定過程中參考和借鑒了美國聯(lián)邦航空條例《醫(yī)學標準和合格審定 》（FAR－67部）和歐洲聯(lián)合航空條例《飛行人員執(zhí)照醫(yī)學標準》（JAR－FCL3）等規(guī)章，吸收了國外標準的優(yōu)點，使之更具先進性。

三、關(guān)于體檢合格證種類和適用范圍

規(guī)則將我國航空人員體檢合格證分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級體檢合格證等四個種類。其中Ⅲ級、Ⅳ級體檢合格證又分為Ⅲa級、Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證。

Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲa級體檢合格證的適用范圍，基本上與附件1 6.1.1的要求一致。例如：Ⅰ級體檢合格證適用于航線運輸駕駛員、飛機和旋翼機商用駕駛員、領航員和飛行機械員執(zhí)照申請人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。Ⅱ級體檢合格證適用于飛行通信員、初級飛機、滑翔機和輕于空氣的航空器商用駕駛員、私用駕駛員執(zhí)照申請人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。Ⅲa級體檢合格證適用于塔臺管制員、進近管制員、區(qū)域管制員、進近和區(qū)域雷達管制員執(zhí)照申請人和行使這些執(zhí)照權(quán)利的人員。

Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據(jù)我國有關(guān)法律、法規(guī)制定的，國際上基本沒有同類規(guī)定。適用范圍分別為報告室管制員、管調(diào)管制員、總調(diào)管制員、飛行簽派員和乘務員、航空安全員。

規(guī)則還按ICAO和國際通行做法，取消了中國民航現(xiàn)有對空中校驗員和空中攝影員的體檢合格證要求。

四、關(guān)于學生駕駛員體檢合格證

國際上，對學生駕駛員申請執(zhí)照時和行使執(zhí)照權(quán)利時均應有體檢合格證的要求。本規(guī)則為了符合國際標準，對學生駕駛員體檢合格證也作了明確規(guī)定。但考慮到我國商業(yè)駕駛員的養(yǎng)成是國家化巨資培養(yǎng)，從培養(yǎng)前途、節(jié)省成本考慮，規(guī)則較國際同類標準要求高，規(guī)定了以航線運輸駕駛員或飛機和旋翼機商用駕駛員為培養(yǎng)目標的學生駕駛員，在申請學生駕駛員執(zhí)照時或在行使學生駕駛員執(zhí)照權(quán)利時必須持有Ⅰ級體檢合格證。其體檢合格證有效期為12個月。

其他飛行人員在其學生階段，申請相應執(zhí)照或行使相應執(zhí)照權(quán)利時，應當取得相應執(zhí)照所要求種類的體檢合格證。如學習申請私用駕駛員執(zhí)照的學生駕駛員，必須持有Ⅱ級體檢合格證或Ⅰ級體檢合格證。

五、關(guān)于乘務員體檢合格證

對于乘務員體檢合格證，國際民航公約和發(fā)達國家都沒有要求，但我國《食品衛(wèi)生法》、《國境衛(wèi)生檢疫法》和《公共場所衛(wèi)生管理條例》等法律、法規(guī)對食品從業(yè)人員和公共交通工具上的服務人員均有一年一次健康體檢和持體檢合格證上崗的要求。為了航空運輸活動符合以上法律、法規(guī)的要求，同時方便乘務員體檢、辦證，規(guī)則對乘務員體檢合格證也作了規(guī)定。規(guī)定以滿足國家衛(wèi)生法規(guī)為基準，較現(xiàn)行體檢標準減少了體檢項目，并簡化了體檢程序。

六、關(guān)于臨時體檢合格證

為了方便更新體檢合格證的申請人辦理體檢合格證，避免因等待局方辦證而影響飛行。規(guī)則借鑒了國際上的管理經(jīng)驗，規(guī)定體檢合格的申請人在等待局方頒發(fā)體檢合格證期間，可由體檢機構(gòu)對其簽發(fā)相應種類的《臨時體檢合格證》，有效期為60天。

七、關(guān)于體檢合格證的特許頒發(fā)

規(guī)則采用了國際通行做法，對于不能滿足醫(yī)學標準的Ⅰ級、Ⅱ級體檢合格證申請人，當其有充分理由證明能安全行使執(zhí)照權(quán)利時，可以向局方提出特許頒發(fā)體檢合格證的申請。規(guī)則還規(guī)定了特許申請的鑒定程序和對特許體檢合格證持有人的限制等。

八、關(guān)于體檢合格證醫(yī)學標準

規(guī)則按航空人員所行使的執(zhí)照權(quán)利對健康狀況的要求，設置了各種類體檢合格證的相應醫(yī)學標準。其中Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲa級體檢合格證醫(yī)學標準，在寬嚴程度、體例和表述方面與附件1基本保持一致；與現(xiàn)行體檢標準比較，本規(guī)則的醫(yī)學標準著重于安全標準，體現(xiàn)了政府職能。取消了原體檢標準中體檢鑒定結(jié)論的預防醫(yī)學內(nèi)容。有關(guān)空勤人員預防醫(yī)學問題交由航空公司自行管理，必要時可請航空醫(yī)學技術(shù)部門編制技術(shù)指南，推薦使用。本規(guī)則規(guī)定的其他醫(yī)學標準參照了我國有關(guān)法規(guī)、標準制定。

規(guī)則頒發(fā)后，對現(xiàn)行體檢標準的處理意見：

(一)廢止下列標準

1.《民用航空飛行人員體格檢查鑒定標準》（GB16408.1-1996）;

2.《民用航空空中交通管制員體格檢查鑒定標準》（GB16408.2-1996）;

3.《民用航空空中乘務員體格檢查鑒定標準》（GB/T 16408.4-1996）;

4.《民用航空航空安全員體格檢查鑒定標準》（MH7007.2-95）；

5.《民用航空飛行學生體格檢查鑒定標準》（MH7007.3-95）。

(二)保留下列標準

1.《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定標準》（GB 16408.3-1996）;

2. 《民用航空飛行人員轉(zhuǎn)機型、轉(zhuǎn)專業(yè)體格檢查鑒定標準》（MH/T 7007.2-95）。

九、關(guān)于體檢合格證的有效期及計算方法

為了與國際接軌，規(guī)則基本采用了附件1的體檢合格證有效期，例如40周歲以下人員，在行使航線運輸駕駛員執(zhí)照或者飛機和旋翼機商業(yè)駕駛員執(zhí)照權(quán)利時，所持有的Ⅰ級體檢合格證有效期為12個月；年齡滿40周歲以上者為6個月。

按本規(guī)則頒發(fā)的體檢合格證有效期期滿日期的計算，是參照發(fā)達國家的管理辦法規(guī)定。計算方法是自體檢鑒定結(jié)論作出之日的下一個日歷月的第一日起至本規(guī)則所規(guī)定期限的最后一個日歷月的最后一日止。這種方法與現(xiàn)行計算方法比較，體檢合格證到期的那個月內(nèi)任意一天體檢都可以，既方便體檢安排，又避免了為保持體檢合格證有效而每年都要提前體檢的情況。

十、關(guān)于體檢合格證有效期的延長

規(guī)則根據(jù)國際民航公約附件1 1.2.5.2.3的規(guī)定，考慮到飛行人員在遠離駐地和體檢機構(gòu)執(zhí)行飛行任務，不能及時進行更新體檢合格證體檢等特殊情況，作出了體檢合格證持有人如有正當理由，可向局方申請延長體檢合格證有效期的規(guī)定。

（以下未發(fā)布）

十一、關(guān)于體檢合格證樣式

為了便于體檢合格證持有人在所持執(zhí)照的允許下，能夠履行更多的職責。本規(guī)則的體檢合格證樣式，不注明職責；在有效期方面，不注明終止日期，只注明體檢鑒定結(jié)論日期，其有效期根據(jù)所履行職責來計算。如40周歲以上的I級體檢合格證持有人，當他在運行中履行航線運輸駕駛員職責時，其所持的I級體檢合格證有效期為6個月；當他在履行私用駕駛員職責時，其所持的I級體檢合格證有效期為12個月。

十二、關(guān)于頒發(fā)體檢合格證的專用章

目前，各地區(qū)管理局的航空衛(wèi)生職能部門名稱、級別和歸屬都不統(tǒng)一，體檢合格證上頒發(fā)單位的署名五花八門，有衛(wèi)生處的、也有飛行標準處的，還有飛行標準處醫(yī)監(jiān)室等。為了進一步規(guī)范體檢合格證管理工作，擬定總局統(tǒng)一刻印編有序號的體檢合格證頒發(fā)專用章，配發(fā)給總局、地區(qū)管理局航空衛(wèi)生職能部門，用于頒發(fā)體檢合格證。擬定總局統(tǒng)一刻印編有序號的臨時體檢合格證頒發(fā)專用章，配發(fā)給航空人員體檢委任單位代表，用于頒發(fā)臨時體檢合格證。

2001．3．19

附件： 體檢合格證申請人輔助檢查項目和頻度

序號--檢查項目--Ⅰ級體檢合格證

（次/月或次/年）--Ⅱ級體檢合格證

（次/月或次/年）--III a級體檢合格證

（次/月或次/年）--III b級體檢合格證

（次/月或次/年）--IVa級體檢合格證

（次/月或次/年）--IVb級體檢合格證

（次/月或次/年）

1-- 腦電圖--首次體檢。--駕駛員首次體檢。--------首次體檢

2-- 靜息心電圖--首次體檢；

30歲以上：每12個月。--首次體檢；

40歲以上每次體檢。--首次體檢；

40歲以上每次體檢。--每12個月----每12個月

3--次極量運動負荷心電圖--40-49歲：每24個月；

50歲以上：每12個月。----50歲以上每次體檢。------

4--胸部X線透視--每12個月。

--每次體檢。--每次體檢。--每12個月--每12個月。--每12個月。

5--血紅蛋白定量測定，紅細胞計數(shù)，白細胞計數(shù)及分類。--每12個月。

--每次體檢。--每次體檢。------

6--尿蛋白定性，尿糖定性，尿沉淀物檢查。--每次體檢。--每次體檢。--每次體檢。------

7--肝功能（谷丙轉(zhuǎn)氨酶、血清總膽紅素GPT,TBIL）、

HBsAg（HBsAg陽性者檢查：HbsAg,HBsAb,HBeAg,HbeAb,HbcAb）--首次體檢；

每12個月。--每次體檢。--每次體檢。----每12個月。--每12個月。

8--空腹血糖--首次體檢；

40歲以上：每12個月。--40歲以上每次體檢。--40歲以上每次體檢。------

10--純音聽力計--首次體檢；

40歲以下：每5年；

41歲以上：每3年。--駕駛員、飛行通信員和飛行學員首次體檢；

40歲以下：5年；

41歲以上：3年。--首次體檢；

40歲以下：4年；

40歲以上：2年------

11--腹部B型超聲聲像學檢查（肝、膽、脾、腎）--首次體檢；

駕駛員：每12個月；

其他人員：每24個月。--首次體檢；

24個月。--首次體檢；

24個月。------每24個月

12--糞便細菌學檢驗----------每12個月。--

注：在體檢鑒定過程中，體檢醫(yī)師可以根據(jù)被檢者的癥狀和體征情況，可隨時要求被檢人進行以上項目的檢查或其他專項輔助檢查。

美國FAA.FBA.FCA.FDA都是什么意思?

FAA——美國聯(lián)邦航空局FederalAviationAdministration

FBA——亞馬遜代發(fā)貨服務FulfillmentbyAmazon

FCA——英國金融行為監(jiān)管局FinancialConductAuthority

FDA——美國食品藥品監(jiān)督管理局FoodandDrugAdministration

關(guān)于《faa體檢中國哪兒能做》的介紹到此就結(jié)束了。