【簡(jiǎn)介：】 特級(jí)航天員是我國(guó)目前航天員中級(jí)別最高的航天員職稱(chēng)，執(zhí)行的人物危險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)中國(guó)航天事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。眾所周知，“中國(guó)航天第一人”楊利偉，是第一位上天的中

特級(jí)航天員是我國(guó)目前航天員中級(jí)別最高的航天員職稱(chēng)，執(zhí)行的人物危險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)中國(guó)航天事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。眾所周知，“中國(guó)航天第一人”楊利偉，是第一位上天的中國(guó)航天員，具有里程碑意義；景海鵬，三次執(zhí)行航天任務(wù)；翟志剛，“中國(guó)太空漫步第一人”等他們都是在航天事業(yè)有著“開(kāi)天辟地”的意義的。特級(jí)航天員多為空軍一級(jí)飛行員，飛行時(shí)長(zhǎng)多在1000小時(shí)以上，并且駕駛過(guò)多種機(jī)型。

我國(guó)目前特級(jí)航天員，已知共有7位，分別是：楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝、翟志剛、景海鵬、劉伯明、劉旺等7人，他們現(xiàn)在都為少將軍銜。其中，職務(wù)級(jí)別最高的是楊利偉。楊利偉是少將軍銜，副軍級(jí)。副軍級(jí)什么概念？中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)，副軍級(jí)軍校，也就是楊利偉之前的母?？哲婇L(zhǎng)春飛行學(xué)院。換言之，楊利偉的級(jí)別可以做中國(guó)人民解放軍空軍航空大學(xué)的校長(zhǎng)。7人間整體級(jí)別較高，目前中國(guó)特級(jí)航天員都是全少將航天員。

特級(jí)航天員，是我國(guó)航天事業(yè)的寶貴人才，他們都是我軍培養(yǎng)多年的佼佼者。

中國(guó)有名的民航飛行員？

劉傳健

川航英雄機(jī)長(zhǎng)萊垍頭條

3U8633事故當(dāng)事人頭條萊垍

19年獲“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”萊垍頭條

劉傳健，男，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊(duì)退役加入四川航空股份有限公司，曾任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，B類(lèi)教員、公司檢查員。現(xiàn)任四川省四川航空公司飛行訓(xùn)練管理部副總經(jīng)理、四川航空副總飛行師。萊垍頭條

2018年5月14日，劉傳健駕駛3U8633航班飛往拉薩的途中，擋風(fēng)玻璃突然爆裂，最后緊急降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。萊垍頭條

2018年6月8日下午3點(diǎn)，中國(guó)民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱(chēng)號(hào)并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。2018年11月10日，獲頒“最美退役軍人”證書(shū)。2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務(wù)部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱(chēng)號(hào)。2019年2月18日，獲得“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”榮譽(yù)。9月，榮獲第七屆全國(guó)道德模范“全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。9月25日，被授予“最美奮斗者”稱(chēng)號(hào)。垍頭條萊

中國(guó)最著名的飛行員是誰(shuí)？

2003年07月，楊利偉已具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行任務(wù)的能力，楊利偉在所有人當(dāng)中脫穎而出，他被授予中校的軍銜，這時(shí)的楊利偉已達(dá)到三級(jí)宇航員的水平。

成為佼佼者的楊利偉在兩年后蓄積薄發(fā)，并終于等到了為國(guó)貢獻(xiàn)的時(shí)刻，2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空完成規(guī)定的航天任務(wù)，這是中國(guó)載人航天事業(yè)上邁出的第一步。

此番壯舉為我國(guó)航天事業(yè)立下了赫赫戰(zhàn)功，這個(gè)壯舉使得中國(guó)成為第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。加速推進(jìn)了我國(guó)航天事業(yè)的進(jìn)步，楊利偉也因此成為了全部中華兒女心目中的民族英雄。

楊利偉，因?yàn)樗堑谝粋€(gè)進(jìn)入太空的人。

中國(guó)民航有名飛行員？

20歲開(kāi)始飛行，58歲榮獲中國(guó)民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對(duì)飛行的熱愛(ài)和對(duì)安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時(shí)。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來(lái)到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見(jiàn)他有條不紊的走進(jìn)來(lái)，取下帽子，開(kāi)始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來(lái)到機(jī)場(chǎng)，過(guò)完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備?！懊恳淮蔚睦@機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行。”劉川寧說(shuō)。

在中國(guó)民航，連續(xù)安全飛行26340小時(shí)的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎(jiǎng)?wù)隆＿B續(xù)安全就意味著從開(kāi)始飛行之日起，每一分每一秒每一個(gè)起落，都不容任何差錯(cuò)，發(fā)生任何事故都會(huì)導(dǎo)致計(jì)時(shí)清零，重新開(kāi)始。

靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路

從小，劉川寧的夢(mèng)想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)踏上了學(xué)飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校來(lái)到他就讀的中學(xué)開(kāi)展飛行專(zhuān)業(yè)的體檢招生工作。

“當(dāng)時(shí)幾個(gè)同學(xué)拉著我去，說(shuō)可以免費(fèi)體檢。”劉川寧說(shuō)，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰(shuí)曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個(gè)人合格。

“當(dāng)時(shí)的測(cè)試了很多項(xiàng)，不僅要考體力還要考腦力?！眲⒋▽幷f(shuō)，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測(cè)試等多項(xiàng)指標(biāo)。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專(zhuān)業(yè)的要求，但劉川寧并沒(méi)有改變最初的夢(mèng)想，仍然堅(jiān)定信心要報(bào)考軍醫(yī)大。

可惜的是，因?yàn)楦呖汲煽?jī)不太理想，他沒(méi)能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時(shí)候，中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校的錄取通知書(shū)送到了他家。面對(duì)這封錄取通知書(shū)，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國(guó)民航的首批大學(xué)生。

到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國(guó)只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個(gè)。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學(xué)飛的過(guò)程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過(guò)人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國(guó)南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過(guò)運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因?yàn)閻?ài)鉆研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。

“高高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對(duì)于平原機(jī)場(chǎng)更復(fù)雜，為安全飛行帶來(lái)了難度?！眲⒋▽幷f(shuō)，最多的時(shí)候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全?！?/p>

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f(shuō)，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過(guò)程中遇到突發(fā)事情，他都能及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿(mǎn)足降落條件飛機(jī)落地后，卻因?yàn)榕艿婪e雪無(wú)法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购?，飛機(jī)終于順利起飛。

后來(lái)，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時(shí)，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時(shí)間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因?yàn)榫戎渭皶r(shí)，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個(gè)習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書(shū)柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開(kāi)一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時(shí)間、地點(diǎn)，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個(gè)航空公司的重要崗位上任職。在他看來(lái)，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。

“劉川寧機(jī)長(zhǎng)是一名非常好的老師，他會(huì)毫無(wú)保留的將多年累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少?gòu)澛??！敝貞c航空飛行員任澤孫說(shuō)。

“雖然再過(guò)兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會(huì)一絲不茍的對(duì)待每一次飛行，這才對(duì)得起‘功勛飛行員’這個(gè)稱(chēng)號(hào)。”