【簡介：】在清末民初的時候，中國也出過不少研究飛機的工程師和飛行家，他們大多數(shù)是先在海外學(xué)習(xí)，然后回國的。他們?yōu)橹袊缙诘暮娇帐聵I(yè)做出了不可磨滅的貢獻，鼓舞了中華民族的志氣。其中

在清末民初的時候，中國也出過不少研究飛機的工程師和飛行家，他們大多數(shù)是先在海外學(xué)習(xí)，然后回國的。他們?yōu)橹袊缙诘暮娇帐聵I(yè)做出了不可磨滅的貢獻，鼓舞了中華民族的志氣。其中最早，最有成就的就是馮如。

馮如出生于1883年的廣東思平，父親是農(nóng)民，家境貧困。但馮如天資聰明，勤奮好學(xué)，入私塾讀書時就表現(xiàn)出非凡的天才。馮如12歲時，由于家境困難，便輟學(xué)隨表親去美國做工。他白天工作，晚上學(xué)習(xí)，10年之后，已在機械技術(shù)方面積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗和知識。馮如看到列強侵略中國，便決心研究制造飛機，以加強國防，提高國力，保衛(wèi)自己的祖國。

1907年9月，馮如得到美國華僑的大力資助，開始研究飛機，第二年4月制成了第一架飛機，試飛時失敗了，不久制造飛機的場地又被大火燒壞了。但馮如沒有灰心，他支起帳篷繼續(xù)研究。1909第二架飛機試飛時，飛機飛了十幾米高就掉到地面上，經(jīng)過這兩次失敗，出錢的股東們已失去信心，不愿再投資。馮如便另籌資金成立了廣東飛行器公司，就在這一年的9月21日，他克服困難，歷盡艱辛，終于制造出了第三架飛機，并試飛成功。這是中國人第一次駕駛著自己設(shè)計制造的飛機飛行。美國的《舊金山觀察者報》在頭版報道了這個消息，愛國華僑歡欣鼓舞，馮如的成功是中華民族的驕傲！

1910年10月~12月在美國舊金山舉行國際飛行表演，馮如駕駛著自己設(shè)計制造的飛機以飛高210米，飛行距離32千米、時速105千米的優(yōu)異成績，奪得了冠軍，并獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書。

這一消息傳開后，聘書像雪片一樣飛來，美國各地的資本家紛紛高薪請馮如任教。然而這位杰出的飛機設(shè)計師、優(yōu)秀的飛行家決心報效祖國。他十分堅定，又十分禮貌地說：“我菲薄的才能屬于我的祖國?！彼釛壛藘?yōu)越的工作條件和舒適的生活環(huán)境，于1911年2月回到了闊別16年的家鄉(xiāng)，廣東飛行器公司也遷回廣州，并帶回了兩架飛機。

當(dāng)時的滿清政府腐敗無能，他們不懂航空，也不需要飛機，雖然我們有世界一流的航空科學(xué)家，中華民族有能力站在世界航空界的前列，但他們對此置之不理。

辛亥革命以后，廣東革命軍政府組織飛行隊，委任馮如為隊長。為了宣傳和普及航空知識，1912年8月25日，馮如親自駕駛著從美國帶回來的飛機，參加了在廣州燕塘進行的飛行表演。由于飛機閑置太久，部件失靈，在飛行中飛機失事。中國的第一位杰出的航空學(xué)家、第一架飛機的設(shè)計者馮如，帶著他未了的航空夢離開了人世。馮如的遺體安葬在廣州黃花崗烈士陵園，立碑紀(jì)念。為了表彰他對中國航空事業(yè)的貢獻，馮如被尊稱為“中國創(chuàng)始飛行大家”。

1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術(shù)，掌握了機械和電學(xué)等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準(zhǔn)備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員