【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇找翣?6》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)什么航空公司有俄羅斯的飛機(jī)?
2、伊爾-86的主要事故
3、伊爾-86的簡(jiǎn)介
本篇文章給大家談?wù)劇缎陆娇找翣?6》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國(guó)什么航空公司有俄羅斯的飛機(jī)?
新疆航空公司曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大的俄羅斯飛機(jī)用戶，在過(guò)去，新疆航空擁有一定數(shù)量的圖154（Tu-154）和伊爾86（ilyushin-86)飛機(jī)，分別用于執(zhí)行短途的國(guó)內(nèi)航線和長(zhǎng)途的國(guó)際航線。但由于俄羅斯飛機(jī)的總體性能落后于波音和空客的同類飛機(jī)，2003年南方航空正式收購(gòu)新疆航空后，旗下的俄羅斯飛機(jī)已經(jīng)全部退役。
中國(guó)航空公司最近購(gòu)買俄羅斯飛機(jī)的記錄是中國(guó)國(guó)際航空在2008年購(gòu)買的一批圖204（Tu-204）飛機(jī)，圖204的大小類似于波音757，但這批飛機(jī)主要用于貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
伊爾-86的主要事故
伊爾-86型飛機(jī)安全性較高，僅發(fā)生4起嚴(yán)重事故，造成18人死亡。 一架印度撒哈拉航空公司的波音737，在進(jìn)行飛行員訓(xùn)練時(shí)，從28號(hào)跑道起飛，飛機(jī)已攀升至400-500英尺時(shí)，突然左轉(zhuǎn)，墜毀在國(guó)際航站樓停機(jī)坪。飛機(jī)殘骸擊中了停在45號(hào)停機(jī)坪的俄羅斯航空公司伊爾86飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)RA-86119），伊爾86飛機(jī)起火，導(dǎo)致5人死亡，其中飛機(jī)上4人遇難，地面1人遇難
2名俄羅斯國(guó)際航空公司的員工、1名俄羅斯地面工程師和1名機(jī)場(chǎng)工作人員被殘骸擊中燒死在伊爾86內(nèi)。機(jī)場(chǎng)石油公司的1名雇員死在停機(jī)坪上。
該飛機(jī)已經(jīng)修復(fù)。 2002年7月28日，一架注冊(cè)號(hào)為RA-86060的伊爾86飛機(jī)，飛機(jī)上機(jī)組成員以及乘客共計(jì)16人，從莫斯科 - 謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，因?yàn)闄C(jī)械故障，墜毀在機(jī)場(chǎng)外的森林中，造成14人死亡。
伊爾-86的簡(jiǎn)介
伊爾-86（Il-86/Ил-86）是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局（Ilyushin，蘇聯(lián)解體后改為伊留申航空聯(lián)合體股份公司）研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)大型雙過(guò)道寬體客機(jī)。當(dāng)年伊爾-86在北大西洋公約組織的代號(hào)稱為小船塢（Camber）。在伊爾-86的基礎(chǔ)上伊留申設(shè)計(jì)局研制了衍生型伊爾-96。
1971年巴黎航空博覽會(huì)上前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局首次透露伊爾-86研制計(jì)劃。前蘇聯(lián)研制伊爾-86主要是為了替代遠(yuǎn)程國(guó)際航線上運(yùn)營(yíng)的伊爾-62。伊爾-62采用四臺(tái)位于機(jī)體尾部吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)及T字型垂直尾翼的布局，機(jī)體出現(xiàn)空載與滿載的重心移動(dòng)距離較大的問(wèn)題；控制水平亦不理想。伊留申設(shè)計(jì)局1972年底確定伊爾-86設(shè)計(jì)方案，采用翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)布局。雖然在機(jī)體布局改動(dòng)上花了一定的時(shí)間，還是趕在1980年時(shí)交付伊爾-86。1974年同時(shí)制造兩架原型機(jī)，1976年12月22日第一架原型機(jī)首飛，1979年9月24日前蘇聯(lián)民航接收第一架伊爾-86，于1980年12月26日首次投入使用。由于要趕在1980年莫斯科奧運(yùn)會(huì)前將伊爾-86投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)，時(shí)間緊迫，設(shè)計(jì)上出現(xiàn)失誤，航程方面遠(yuǎn)未達(dá)到要求。伊爾-86只用于2000～3000公里的高密度航線，同時(shí)也用于中、短程國(guó)際航線。主要由前蘇聯(lián)民航使用。
伊爾-86由前蘇聯(lián)主要制造機(jī)翼、機(jī)身并負(fù)責(zé)最后總裝。由波蘭制造伊爾-86機(jī)翼的縫翼、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙掛架、垂尾和平尾。伊爾-86于1994年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了107架。
中國(guó)新疆航空公司曾于1992年7月以濕租（同時(shí)租用飛機(jī)及機(jī)組人員）形式從烏茲別克斯坦航空公司引進(jìn)兩架伊爾-86客機(jī)。新疆航空公司曾于1993年引進(jìn)運(yùn)營(yíng)三架伊爾-86客機(jī)。2003年3月退役，出售給俄羅斯韃靼斯坦航空公司。
從2002年4月1日開始，歐盟禁止不符合國(guó)際民航組織(ICAO)條例第二章節(jié)噪音水平的飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空后，伊爾-86就不能在獨(dú)聯(lián)體以外的歐洲地區(qū)使用。在2006年11月, 俄羅斯航空公司的伊爾-86已取消飛行。
伊留申設(shè)計(jì)局曾計(jì)劃改裝伊爾-86，安裝西方國(guó)家的CFM56高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)省燃料和改善噪音問(wèn)題，因成本問(wèn)題未能實(shí)現(xiàn)。
2003年2月27日，三架伊爾-86飛機(jī)相繼從烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，向西飛去。這三架伊爾-86飛機(jī)以470萬(wàn)美元的價(jià)格被售給俄羅斯韃靼斯坦航空公司，該機(jī)型也從此正式告別中國(guó)民用航空歷史舞臺(tái)。
新疆航空公司的資料？
中國(guó)新疆航空公司組建于1985年1月1日，是民航總局直屬航空運(yùn)輸企業(yè)，公司總部在新疆烏魯木齊，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)管理新疆區(qū)內(nèi)11個(gè)機(jī)場(chǎng)和航站，在江蘇常州機(jī)場(chǎng)開設(shè)基地。曾用IATA代碼“XO”；ICAO代碼“CXJ”。新疆航空公司使用“天鵝皓月”圖案作為企業(yè)標(biāo)識(shí)。
新疆航空公司機(jī)隊(duì)曾擁有3架伊爾-86，4架伊爾-96，2架波音737-300，9架波音757，6架圖-154M（2001年全部退役），5架ATR。形成以烏魯木齊為中心的樞紐-輻射式營(yíng)運(yùn)網(wǎng)。曾開辟有50多條國(guó)內(nèi)航線和5條國(guó)際航線。1999年完成總周轉(zhuǎn)量3.2億噸公里，客運(yùn)量144萬(wàn)人次，貨運(yùn)量3.2萬(wàn)噸。
新疆航空公司其前身最初是1955年成立中國(guó)民用航空烏魯木齊管理處。1959年到1984年，為中國(guó)民航新疆維吾爾自治區(qū)管理局。1985年，中國(guó)民用航空烏魯木齊管理局、新疆航空公司成立，實(shí)行政企合一體制。2001年12月，根據(jù)中國(guó)民航體制改革要求，新疆航空公司與民航烏魯木齊管理局分立，成為獨(dú)立運(yùn)作的市場(chǎng)主體。
2002年10月11日，新疆航空公司加入中國(guó)南方航空集團(tuán)公司。2004年10月，新疆航空公司注入中國(guó)南方航空股份有限公司，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)行，成為中國(guó)南方航空股份新疆分公司。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸、航空器維修業(yè)務(wù)以及航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。此外，還經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期或不定期客貨包機(jī)業(yè)務(wù)。2006年12月31日實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全52周年，創(chuàng)造了中國(guó)民用航空最高運(yùn)輸飛行安全記錄。
關(guān)于《新疆航空伊爾96》的介紹到此就結(jié)束了。
