【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗脚闹袊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分


2、icao的主要工作有哪些


3、什么是通用航空？

IATA與

本篇文章給大家談?wù)劇逗脚闹袊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分
• 2、icao的主要工作有哪些
• 3、什么是通用航空？

IATA與ICAO的區(qū)別與聯(lián)系? 高分

ICAO是國際航空運輸協(xié)會的簡稱，IATA是國際民用航空組織的簡稱。區(qū)別在于ICAO是官方組織，成員是各締約國，聯(lián)合國下屬機構(gòu)。IATA是非官方組織，成員是各航空公司。側(cè)重點不同，所規(guī)定的機場代碼不同，所規(guī)定的航空公司代碼不同。

icao的主要工作有哪些

ICAO職責包括：發(fā)展航空導(dǎo)航的規(guī)則和技術(shù)；預(yù)測和規(guī)劃國際航空運輸?shù)陌l(fā)展以保證航空安全和有序發(fā)展。該組織還制定各種航空標準以及程序，以保證各地民航運作的一致性；并制定航空事故調(diào)查規(guī)范，這些規(guī)范被所有成員國之民航管理機構(gòu)所遵守。

什么是通用航空？

一、通用航空的概念

法律法規(guī)對通用航空的界定體現(xiàn)在國際法、國內(nèi)法等不同層次、不同類型的法律規(guī)范之中。在國際法層面，以國際民用航空組織（Internationale Civil Aviation Organization，ICAO）的界定最為典型。ICAO將通用航空定義為：“定期航班和用于取酬的或租用合同下進行的不定期航空運輸以外的任何民用航空活動”。也就是說，國際民航組織將那些對社會公眾開放的、定期或不定期以外的任何民用航空活動統(tǒng)稱為通用航空。

在國內(nèi)法層面，1996年3月1日施行的《民用航空法》第145條規(guī)定：“通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動”。2003年5月1日由國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)布施行的《通用航空飛行管制條例》第3條規(guī)定：“本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動”。

二、通用航空器的概念

任何由人類制造的能夠飛離地面在空中進行飛行并由人類控制飛行的物體，稱為飛行器。在大氣層空氣中飛行的飛行器稱為航空器；飛離大氣層到太空飛行的飛行器稱為航天器。

（一）航空器類別

按照飛行時所獲得的升力不同，航空器可以分為輕于空氣的航空器和重于空氣的飛行器。輕于空氣的航空器主要有氣球和飛艇等，重于空氣的航空器主要有飛機、動力傘等。

按照是否采用動力驅(qū)動，航空器可以分為動力驅(qū)動的航空器和非動力驅(qū)動的航空器。動力驅(qū)動的航空器主要有飛機、飛艇等，非動力驅(qū)動的主要有氣球、滑翔機、滑翔傘和風箏等。

（二）通用航空器的主要類別

通用航空器，就是從事通用航空活動的飛行器。在各類通用航空器中，飛機是使用最多的通用航空器，。

按照民航局適航管理分類，飛機類別主要分為運輸類、正常類、實用類、特技類和通勤類。通用航空飛機主要集中在正常類、實用類、特技類和通勤類。按照CCAR-23《正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定》總則規(guī)定：

1.正常類飛機是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9 座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于非特技飛行的飛機。

非特技飛行包括：(1)正常飛行中遇到的任何機動；(2)失速（不包括尾沖失速）；(3)坡度不大于 60°的緩 8字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。

2.實用類飛機，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，用于有限特技飛行的飛機。按實用類審定合格的飛機，可作本條(a)中的任何飛行動作和有限特技飛行動作。

有限特技飛行包括：(1)尾旋（如果對特定型號的飛機已批準作尾旋）；(2)坡度大于 60°但不大于90°的緩 8 字飛行、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。

3.特技類飛機，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為 9座或以下，最大審定起飛重量為 5700 公斤（12500 磅）或以下，除了由于所要求的飛行試驗結(jié)果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飛機。

4.通勤類飛機，是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為19 座或以下，最大審定起飛重量為 8618 公斤（19000磅）或以下，用于本條(a)所述非特技飛行的螺旋槳驅(qū)動的多發(fā)動機飛機。通勤類飛機的運行，是指正常飛行所能遇到的任何機動，失速（不包括尾沖失速）和坡度不大于60°的急轉(zhuǎn)彎。

關(guān)于《航拍中國》的介紹到此就結(jié)束了。