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1、中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級(jí)別嗎？是什么級(jí)別？是國家公務(wù)員嗎？
2、東航級(jí)別
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展拘羌?jí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級(jí)別嗎？是什么級(jí)別？是國家公務(wù)員嗎？
- 2、東航級(jí)別是副部級(jí)別的嗎？
- 3、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
- 4、中國三大航空公司算什么級(jí)別
中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級(jí)別嗎？是什么級(jí)別？是國家公務(wù)員嗎？
中國國際航空公司總裁和副總裁有行政級(jí)別。是副部級(jí)。屬于國家公務(wù)員。
2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。
至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國國航3月30日晚間披露年報(bào)顯示，公司2015年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%。
歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。
歷史沿革：
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國國際航空公司。
根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《民航體制改革方案》，2002年10月28日，中國國際航空公司聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，成立了中國航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建新的中國國際航空公司。
以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司
東航級(jí)別是副部級(jí)別的嗎？
中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國東方航空集團(tuán)公司（以下簡稱東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原中國云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。
因此，從行政級(jí)別來看，東航集團(tuán)是國務(wù)院國資委下屬的副部級(jí)中央企業(yè)，其董事長、總經(jīng)理為副部長級(jí)。
南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
享受副部級(jí)待遇。
中國南方航空公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級(jí)國有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。
2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。
擴(kuò)展資料：
所謂國企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國有企業(yè)經(jīng)營管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國有企業(yè)企業(yè)是沒有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。
比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的“正常的”人事變動(dòng)。
國有企業(yè)有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。
但隨著中國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個(gè)問題從來都沒有得到根本的解決。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別
中國三大航空公司算什么級(jí)別
中國航空集團(tuán)公司
中國東方航空集團(tuán)公司
中國南方航空集團(tuán)公司
這三家公司都屬于副部級(jí)央企
關(guān)于《航空公司星級(jí)》的介紹到此就結(jié)束了。
