【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜涂章糜魏骄€(xiàn)開(kāi)通》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、低空空域的開(kāi)放意義
2、中國(guó)低空空域的開(kāi)放飛行政策出臺(tái)了嗎？
3、中國(guó)低空開(kāi)
本篇文章給大家談?wù)劇兜涂章糜魏骄€(xiàn)開(kāi)通》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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低空空域的開(kāi)放意義
這意味著市場(chǎng)期待已久的開(kāi)放低空空域得以破冰。市場(chǎng)期待已久的低空空域如能開(kāi)放,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通航產(chǎn)業(yè),將帶動(dòng)超萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模,以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。
國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)馬欣在2012年11月13日開(kāi)幕的第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上說(shuō):“中國(guó)將從明年開(kāi)始,全面推進(jìn)通信指揮和對(duì)空監(jiān)視設(shè)施建設(shè),逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保障體系?！?
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域,是國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源。
早在2010年《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)目錄上,航空產(chǎn)業(yè)就赫然在列。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士表示,此舉旨在力推通用航空產(chǎn)業(yè),拓展國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。通用航空若能借勢(shì)發(fā)力,必將順勢(shì)起飛。
“通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,隨著國(guó)家層面在政策上破冰,通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)難得的歷史機(jī)遇期?！敝袊?guó)工程院院士、遼寧通用航空研究院院長(zhǎng)楊鳳田說(shuō)。
遼寧通用航空研究院副院長(zhǎng)張利國(guó)說(shuō),美國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總量約1500億美元,簡(jiǎn)單換算成人民幣,市場(chǎng)總量在萬(wàn)億元左右。而且中國(guó)人口更多,市場(chǎng)潛力相對(duì)更大。
良好的市場(chǎng)前景吸引了大量中外企業(yè)開(kāi)始布局。國(guó)內(nèi)已有20多個(gè)省市建設(shè)了航空產(chǎn)業(yè)園。世界知名的通用航空企業(yè)賽斯納公司11月14日與中航通用飛機(jī)有限公司簽署協(xié)議成立合資公司,擬在華組裝和銷(xiāo)售其公務(wù)機(jī)拳頭產(chǎn)品。
“賽斯納將與中航通飛攜手共同開(kāi)拓未來(lái)10年增速最快的中國(guó)航空市場(chǎng)?！辟愃辜{飛機(jī)公司中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁史建元說(shuō)。
中國(guó)低空空域的開(kāi)放飛行政策出臺(tái)了嗎？
1.幾經(jīng)修改完善后的《低空空域管理使用規(guī)定》日前已上報(bào)決策部門(mén)，如無(wú)意外，將在年內(nèi)正式下發(fā)。
2.據(jù)了解，規(guī)定從空域分類(lèi)劃設(shè)、空域準(zhǔn)入使用、飛行計(jì)劃審批報(bào)備、相關(guān)服務(wù)保障、行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處五大方面，就未來(lái)我國(guó)真高1000米以下低空空域的管理使用進(jìn)行了詳細(xì)、有實(shí)操性的規(guī)定，將成為未來(lái)我國(guó)低空空域使用管理的基本依據(jù)。
3.此外，意見(jiàn)稿還就空管系統(tǒng)等的建設(shè)提出具體要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該政策的出臺(tái)，后續(xù)將帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施如通航機(jī)場(chǎng)、空管系統(tǒng)等的一系列建設(shè)潮，制造、運(yùn)營(yíng)、維修、培訓(xùn)等通航各環(huán)節(jié)將涌現(xiàn)投資機(jī)會(huì)。
第一：在我國(guó)，低空目前還受到較多限制。所有空域都需管制，低空由空軍具體管轄和指揮，任何飛行都需事前審批，審批周期長(zhǎng)，手續(xù)雜，效率低。
第二：我國(guó)私人飛機(jī)上天之前必須同時(shí)滿(mǎn)足3個(gè)條件：一是獲得民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證;二是飛行員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得相關(guān)部門(mén)核發(fā)的飛行駕照;最關(guān)鍵的第三點(diǎn)，是要向空管部門(mén)申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，得到批準(zhǔn)后才能實(shí)施飛行活動(dòng)。而很多空中區(qū)域是不允許飛行的，因此獲批的難度往往很大，還得等上好幾天。
第三：飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛前往作業(yè)空域，往往需要協(xié)調(diào)沿途多個(gè)飛行管制部門(mén)同意才可放行。
中國(guó)低空開(kāi)放政策
2018年10月12日，為了進(jìn)一步加強(qiáng)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展，保證低空空域安全高效使用，民航局結(jié)合我國(guó)通航發(fā)展需求及低空空域管理改革試點(diǎn)實(shí)際情況，印發(fā)了《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》。新方案中提出了兩大目標(biāo)，分別于2022年初步建成三級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系，2030年該體系需全面覆蓋低空?qǐng)?bào)告、監(jiān)視空域和通用機(jī)場(chǎng)。
關(guān)于《低空旅游航線(xiàn)開(kāi)通》的介紹到此就結(jié)束了。
