【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎庨L》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、盛美蘭的《民航服務(wù)禮儀》怎么樣？
2、空乘能升航空公司主管嗎
3、航空公司中有什
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎庨L》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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盛美蘭的《民航服務(wù)禮儀》怎么樣？
美蘭，高級乘務(wù)員，2001年獲國際航協(xié)空乘教員資格證書，現(xiàn)任金通航空培訓(xùn)中心總經(jīng)理，是學(xué)院空乘專業(yè)的外聘專家。她先后在中國國際航空公司、南方航空海南公司、深圳航空公司、海航股份、中國新華航空公司擔(dān)任乘務(wù)長、乘務(wù)教員、乘務(wù)隊長、乘務(wù)部總經(jīng)理、客艙與地面服務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理。主編了《機(jī)上廣播詞》、《航線地理知識》、《機(jī)上服務(wù)情景對話》等教材，并作為金通培訓(xùn)合作院?？粘藢I(yè)方向?qū)W員的輔助教材應(yīng)用于教學(xué)。主要負(fù)責(zé)并完成了金通航空培訓(xùn)CBT空乘專業(yè)培訓(xùn)軟件的設(shè)計與開發(fā)。
是她吧？
喜歡就看看唄。
空乘能升航空公司主管嗎
有可能，但得慢慢來~空乘要從實習(xí)空乘開始做起，然后是空乘，乘務(wù)長，主任乘務(wù)長，區(qū)域乘務(wù)長，一步步來，最后到乘務(wù)部經(jīng)理，你要能混可以混到更好的層次
航空公司中有什么職務(wù)
1、空中乘務(wù)員
主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
2、飛行組成員
飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。
3、機(jī)務(wù)人員
維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
擴(kuò)展資料
空中乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)幫助乘客安全、舒適地度過整個航程。乘務(wù)員通常被安排在某一城市基地工作?；丶丛摵骄€航班起飛或到達(dá)的城市之一。
乘務(wù)員必須在飛行前到達(dá)機(jī)場，接受機(jī)長或其他管理人員關(guān)于天氣狀況以及有特殊需要的乘客情況的簡短通報?？罩谐藙?wù)員要負(fù)責(zé)提前整理機(jī)艙、迎接乘客登機(jī)、給乘客領(lǐng)位、檢查機(jī)票等。他們還要幫助乘客放置行李、掛衣服。
空中乘務(wù)員很重要的一項職責(zé)就是告訴乘客應(yīng)急設(shè)備放置的地點，并告訴他們?nèi)绾问褂眠@些設(shè)備。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，乘務(wù)員要通知乘客。在飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員要確保所有座位都在正常位置，所有乘客都已系好安全帶。
飛機(jī)起飛后，乘務(wù)員要給乘客發(fā)枕頭、毯子等用品，盡量讓乘客感覺舒適。他們還要負(fù)責(zé)回答乘客的各種問題，分發(fā)報紙、雜志、提供飲食、收拾飯盒等。
參考資料來源：百度百科-飛行組成員
參考資料來源：百度百科-空中乘務(wù)員
參考資料來源：百度百科-機(jī)務(wù)人員
中國航空的管理團(tuán)隊
宋志勇
黨組書記、副總經(jīng)理、總裁
2016年2月29日，中航集團(tuán)宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任國航總裁等職務(wù)。
宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國空軍第二飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。
1987年進(jìn)入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓(xùn)部部長等職務(wù)。
2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；
2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；
2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；
2010年12月起任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；
2014年1月起擔(dān)任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執(zhí)行董事。
孔棟
總經(jīng)理
孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機(jī)公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國際機(jī)場黨委副書記、航站區(qū)擴(kuò)建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理。
2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協(xié)委員?？讞澫壬嫒沃袊髽I(yè)家協(xié)會副會長。
孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機(jī)制造專業(yè)，高級經(jīng)濟(jì)師。
王銀香
黨組書記
王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團(tuán)公司黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務(wù)大隊副大隊長、乘務(wù)部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書記兼紀(jì)委書記、副經(jīng)理，中國國際航空公司黨委副書記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團(tuán)公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團(tuán)公司黨組紀(jì)檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團(tuán)公司直屬黨委書記。
王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，高級政工師、高級乘務(wù)員。
王世翔
副總經(jīng)理
王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔(dān)任中國民航飛行學(xué)院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。
王世翔先生畢業(yè)于中國民航高級航校飛行駕駛專業(yè)，一級飛行員。
曹建雄
副總經(jīng)理
曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團(tuán)公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團(tuán)公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。
曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動經(jīng)濟(jì)專業(yè)和華東師范大學(xué)國際金融系世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，高級經(jīng)濟(jì)師。
蔡劍江
黨組成員
蔡劍江先生 2007年2月起任集團(tuán)黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進(jìn)入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。
蔡劍江先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院航行管制專業(yè)和中國民航學(xué)院英語專業(yè)。
李慶林
紀(jì)檢組長
李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團(tuán)公司紀(jì)檢組長、黨組成員。此前，曾任國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩(wěn)辦主任。
李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。
孫玉德
副總經(jīng)理
孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進(jìn)入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團(tuán)有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團(tuán) ) 有限公司總裁、黨委書記。
孫玉德先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院經(jīng)管系。
吳爾愉獲得的個人榮譽
爾愉，上海航空公司空中乘務(wù)員，作為全國勞模、再就業(yè)明星，在上海幾乎家喻戶曉。從紡織女工，到“空嫂”，再到乘務(wù)長，吳爾愉以她的微笑、勤奮和努力，一步步走過。風(fēng)華正茂的她，對于“改變”有著與眾不同的感受。
1983年吳爾愉進(jìn)入紡織系統(tǒng)，那時紡織業(yè)是上海的支柱性產(chǎn)業(yè)，“我記得，過年都不需要買年貨的，都是發(fā)的。身上當(dāng)時穿的鴨絨滑雪衫也是單位發(fā)的。條件非常好?！笨墒菦]過多久，隨著上海開始產(chǎn)業(yè)調(diào)整，吳爾愉和她的同行們面臨了下崗或是轉(zhuǎn)崗的危機(jī)，生活的軌道常常是在人最沒有準(zhǔn)備的時候強(qiáng)行改變了。吳爾愉第一次嘗到了無奈和害怕的滋味。有統(tǒng)計顯示，當(dāng)時像吳爾愉一樣離開棉紡工業(yè)系統(tǒng)的職工就有50多萬，而從全上海市工業(yè)系統(tǒng)來統(tǒng)計，原來的350萬職工減成了240萬。
就在這個時候，上海航空公司招收“空嫂”的消息吸引了吳爾愉，但當(dāng)時她并沒有多少把握。對她而言，這是一次機(jī)遇，也有著幾分無奈。吳爾愉說到當(dāng)初轉(zhuǎn)崗時的心情是，“覺得非常難，非常難過這一關(guān)，而那邊又沒有回頭路了。拿了250元的下崗工資，整個不知道應(yīng)該怎么走，但是我對自己說，只有一條路可以往前走，后面已經(jīng)沒回頭路可以走了。”
1995年，吳爾愉和另外17位紡織女工，走進(jìn)了上航。還有更多和她們一樣，從初級加工領(lǐng)域和低科技含量的產(chǎn)業(yè)中退出來的從業(yè)人員，被吸收進(jìn)了各種新的支柱產(chǎn)業(yè)或是第三產(chǎn)業(yè)，開始自己的二次創(chuàng)業(yè)。吳爾愉打了個比喻，她說這個過程就像空姐們穿高跟鞋，一開始腳起了泡，很疼，但是還得穿，還得繼續(xù)走，會出血會痛，但最終會合腳，會走順，會在飛機(jī)上走出輕盈的步態(tài)。
調(diào)整帶給上海市的絕不僅僅只是一些行業(yè)的消失，也不僅僅意味著“空嫂”“房嫂”等一些新名詞的誕生。更深的記憶，可能還是調(diào)整時所帶來的陣痛和迎來新生后的喜悅，在陣痛和喜悅的轉(zhuǎn)變中，磨練出了新的觀念和迎接挑戰(zhàn)的勇氣。
吳爾愉告訴記者，美麗的空中小姐，她們自認(rèn)為最不漂亮的地方是長滿繭子的雙腳。而她覺得，自己這雙腳是美麗的。因為，任何的路都是用腳一步一步走過來的，“流過血長了繭，但最終有了輕盈的步態(tài)和滿臉的笑容?！?
站在2004年的門坎兒上，吳爾愉想告訴所有面臨新挑戰(zhàn)的人們，“不能好高騖遠(yuǎn)，要一步一個腳印，每年給自己制訂一個目標(biāo)，這種目標(biāo)不是說高得非得你要跳起來然后才能夠到的，也許我只是花一部分的力氣，兩腳只要踮一下就可以得到的這些，自己的定位不是一下子定得那么高，而是一步一步地往前走?！?
上海市經(jīng)濟(jì)委員會研究室主任陳兆忠講到吳爾愉們的改變時認(rèn)為，在這個不斷發(fā)展的社會，每個人都不可避免地面臨著調(diào)整和改變。“最早是被動的調(diào)整，后來是適應(yīng)性的，最后是主動的，然后再向戰(zhàn)略性的調(diào)整。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給予吳爾愉的不僅僅是一個崗位的轉(zhuǎn)換，更重要的是給了她一種積極調(diào)整的心態(tài)。”
前不久，上海紡織系統(tǒng)請原紡織系統(tǒng)的部分員工“回娘家”，他們有的從事家政服務(wù)業(yè)，有的成了繼“空嫂”之后的“地嫂”、“鐵嫂”，有的成了管理者……他們的成功得益于不斷地改變自己，跟上了時代發(fā)展的腳步。
如果說7年前的調(diào)整是被動的，那么，今天的吳爾愉給自己選擇了主動調(diào)整，即將步入不惑之年的她，走進(jìn)了上海市工會干部管理學(xué)院學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理，開始了人生中的又一次轉(zhuǎn)型。
吳爾愉有滿滿一柜子的鞋，高跟鞋居多，因為繭子太多，腳也走了型，很多已經(jīng)不合腳了，但吳爾愉不舍得扔，因為這些年來她走過的每一步，它們是最好的證明。
關(guān)于《航空公司處長》的介紹到此就結(jié)束了。
