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1、9月13日全國民航保障貨運航班環(huán)比增長29.6%，增長原因是什么？
2、湖北省的航空
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇肇涍\量統(tǒng)計》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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9月13日全國民航保障貨運航班環(huán)比增長29.6%，增長原因是什么？
全國民航保障貨運航班環(huán)比增長29.6%，增長原因是如下。
一、保障貨運航班環(huán)比增長29.6%
全國貨運物流秩序良好，民航保障貨物的月平均增幅為29.6%。
據(jù)國務(wù)院物流保障暢通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)計，全國貨運物流總體平穩(wěn)運行，其中，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1097.2萬噸，環(huán)比增長0.78%。
全國公路貨運車輛727.13萬人次，同比增加15.46%；監(jiān)測口岸完成貨物吞吐量3294.5萬噸，減少2.2%；完成集裝箱吞吐量80.3萬標(biāo)箱，減少3.3%；航空公司為旅客提供595個班次（包括477個國際貨運班次和118個國內(nèi)貨運班次），同比增加29.6%。
郵遞業(yè)務(wù)接受量為3.25億，同比增加5.5%；郵遞總量為2.90億，較上年同期增加4.7%。
二、增長的原因
聚焦重點區(qū)域，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，努力解決好交通堵塞和卡點問題。國務(wù)院成立了保障和保障后勤保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，在全國各地召開視頻會議，進(jìn)行部署。
交通部主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，親自組織、協(xié)調(diào)，推進(jìn)了一大批物流運輸受阻、上下游銜接不順暢的問題。
對重點企業(yè)實行“白名單”管理。圍繞關(guān)系到國家和人民生活的重點行業(yè)，國家發(fā)改委公布了1722個“白名單”企業(yè)，對全國2000多個“白名單”企業(yè)進(jìn)行了區(qū)域互認(rèn)，形成了以點帶鏈、以鏈帶面的方式，有力地促進(jìn)了工業(yè)的穩(wěn)定和恢復(fù)。
突出重點產(chǎn)業(yè)，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的對接。搭建汽車、集成電路、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈協(xié)同，建立汽車配件“紅燈”預(yù)警、“紅黃藍(lán)”大宗原材料供應(yīng)預(yù)警協(xié)調(diào)機(jī)制，并對客戶反映的原材料供應(yīng)、員工返崗、物流運輸?shù)葐栴}進(jìn)行了逐一推進(jìn)。
湖北省的航空貨運量
根據(jù)中國民用航空局運輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個運輸機(jī)場、4個取證通用機(jī)場，2個在建通用機(jī)場，4個規(guī)劃中通用機(jī)場，3個已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個已投產(chǎn)航空制造項目，2個規(guī)劃或在建航空制造項目，1個已開展空中游覽項目，4個規(guī)劃中空中游覽項目.
我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點，如下。
目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運營129架飛機(jī)，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時合計約2.3萬小時。
擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍(lán)航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機(jī)隊的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機(jī)隊相對較為均衡。
蔚藍(lán)航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時，平均每架飛機(jī)飛行約500小時，飛行培訓(xùn)量不錯。
湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。
除了蔚藍(lán)航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機(jī)年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機(jī)2016年度飛行約400小時，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。
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接下來，我們一起走進(jìn)卓爾航空。
早在2013年底，為進(jìn)軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個億，主打通用航空器制造、加工、維修等。
2017年5月，武漢市市長萬勇率團(tuán)出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機(jī)制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機(jī)、飛行模擬器及工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)與制造。
2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。
2017年11月2日，時任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。
2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團(tuán)與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機(jī)購買協(xié)議,訂單價值1.98億元。
2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機(jī)，了解飛機(jī)性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實卓爾飛機(jī)在蘇寧易購上線銷售。
2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢想。
附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團(tuán)（HK.02098）董事會主席、中國基建港口集團(tuán)（HK.08233）董事會主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。
據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機(jī)下線為起點，形成集飛機(jī)研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗飛翔樂趣。
民航完成旅客運輸量1.18億人次，這一數(shù)據(jù)有何意義？
疫情當(dāng)下，許多企業(yè)、公司的營業(yè)額下降幅度大，全國范圍內(nèi)的多家餐館都紛紛倒閉。經(jīng)濟(jì)不景氣，人們收入減少，自然也就沒有了到餐館就餐的欲望。2022年7月12日，我國民航局的副主任對媒體說到，2022年這半年來，中國民航總運輸量達(dá)1.18億人次，在疫情與戰(zhàn)爭的雙重打擊下，我國民航還能保持如此高的運輸量，實在難能可貴。
民航的客運量，長期依托于跨國旅游和出國留學(xué)人數(shù)。2020年之前，由于我國的人口基數(shù)大，出國旅游及留學(xué)的人數(shù)占比小，但總?cè)藬?shù)不少，這對民航的收入增長有著非常大的促進(jìn)作用。2020年疫情的爆發(fā)，對于我國民航的沖擊是非常大的。我國限制外來人流量，對于進(jìn)入我國的外國人，我國海關(guān)會對他進(jìn)行非常嚴(yán)格的檢查，為的是避免疫情的傳播。同時，我國對于出國的要求也異常嚴(yán)格。
在貨運量方面，民航主要運輸醫(yī)療器、易變質(zhì)食品等。疫情期間，雖然醫(yī)療器材運輸量不斷的增加，其他產(chǎn)品的運輸量都在下降，僅僅依靠醫(yī)療器材的運輸難以維持民航的發(fā)展。因此，我國民航的客運量與之前的客運量無法相提并論。
自2021年，我國民航的客運量就逐漸恢復(fù)。一方面這與國內(nèi)的疫情防控政策有關(guān)，另一方面民航又開拓了其他的業(yè)務(wù)，例如，在無人機(jī)物流、娛樂、消費等領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，取得了不小的收獲，并逐漸恢復(fù)到疫情之前的水平。2022年這半年的1.18億人次，對于我國民航來說，是一個不小的鼓勵，銀行的發(fā)展不會一直倒退，民航會越來越好，民航的客運總量還會繼續(xù)增加的。
關(guān)于《中國航空貨運量統(tǒng)計》的介紹到此就結(jié)束了。
