【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)對(duì)話(huà)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)等聯(lián)系的時(shí)候是用什么語(yǔ)言?(國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班,中國(guó)航空公司和

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)對(duì)話(huà)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)等聯(lián)系的時(shí)候是用什么語(yǔ)言?(國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班,中國(guó)航空公司和他國(guó)航空公司通話(huà)用語(yǔ))
• 2、航空通信的通信用語(yǔ)
• 3、關(guān)于飛行術(shù)語(yǔ)的
• 4、mayday航空用語(yǔ)是什么意思？

民航飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)等聯(lián)系的時(shí)候是用什么語(yǔ)言?(國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班,中國(guó)航空公司和他國(guó)航空公司通話(huà)用語(yǔ))

國(guó)內(nèi)當(dāng)然用中文，國(guó)外用英語(yǔ)，通用語(yǔ)言。

沒(méi)什么結(jié)束語(yǔ)，基本如果是空管重要的指令，機(jī)組都會(huì)聽(tīng)到后和空管復(fù)述一遍用以確認(rèn)。

航空通信的通信用語(yǔ)

為了開(kāi)展國(guó)際航空通信業(yè)務(wù)，《國(guó)際民用航空公約》附件《航空通信》中對(duì)航空通信的定義、設(shè)備和規(guī)格、使用的無(wú)線(xiàn)電頻率、電報(bào)的分類(lèi)、緩急次序、標(biāo)準(zhǔn)格式、用語(yǔ)和處理手續(xù)等，都有統(tǒng)一的規(guī)定或具體的建議。

國(guó)際間的航空通信業(yè)務(wù)一般使用英語(yǔ)。中國(guó)的航空通信業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)通信采用漢語(yǔ)和郵電部規(guī)定的《標(biāo)準(zhǔn)電碼》，國(guó)際通信使用國(guó)際民用航空組織規(guī)定的英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)和簡(jiǎn)語(yǔ)、縮語(yǔ)。電報(bào)的格式分為固定格式和非固定格式兩種。使用專(zhuān)用的固定格式電報(bào)是為了縮減電文，便利傳遞。此外，對(duì)國(guó)際航空通信業(yè)務(wù)中的簡(jiǎn)語(yǔ)和簡(jiǎn)字，國(guó)際民用航空組織編了《國(guó)際民航組織簡(jiǎn)語(yǔ)簡(jiǎn)字》(ICAOAbbreviations and codes,ICAO Doc 8 400)，其中有簡(jiǎn)字、發(fā)射特性指示碼、信號(hào)報(bào)告代碼，航行通告代碼和航空通信Q簡(jiǎn)語(yǔ)等。

關(guān)于飛行術(shù)語(yǔ)的

這個(gè)叫做“陸空對(duì)話(huà)”，舉例子說(shuō)吧：

在滑行道允許進(jìn)入跑道時(shí)，塔臺(tái)管制會(huì)向飛行員發(fā)布指令：XXXX（飛行機(jī)組呼號(hào)），可以進(jìn)跑道幺兩左（12L）。

此時(shí)飛行員回答：可以進(jìn)跑道幺兩左，XXXX。然后打開(kāi)相應(yīng)燈光和應(yīng)答機(jī)，進(jìn)入跑道，準(zhǔn)備起飛。

在跑道允許起飛時(shí)，塔臺(tái)管制會(huì)向飛行員發(fā)布指令：XXXX，地面風(fēng)洞兩洞叁米每秒（020 3m/s），修壓幺洞幺拐（QNH1017），跑道幺兩左準(zhǔn)備好可以起飛。

此時(shí)飛行員回答：跑道幺兩左準(zhǔn)備好可以起飛，XXXX。然后就可以做好起飛前檢查工作，完成起飛。

起飛離地后，飛行員應(yīng)立即向塔臺(tái)管制員聯(lián)系，：XXXX（管制區(qū)域名稱(chēng)）塔臺(tái)，XXXX，跑道幺兩左離地了。

此時(shí)塔臺(tái)一般會(huì)讓你保持起飛航向，然后直接聯(lián)系當(dāng)?shù)貐^(qū)域調(diào)度管制，然后就進(jìn)入爬升→巡航階段。期間需要聽(tīng)從管制的指揮，改變航向、高度以及聯(lián)系另外的區(qū)調(diào)。

mayday航空用語(yǔ)是什么意思？

　Mayday是國(guó)際通用的無(wú)線(xiàn)電通話(huà)遇難求救訊號(hào)?！癕ayday”一字原為“救我”的法語(yǔ) “m'aider”（標(biāo)準(zhǔn)法語(yǔ)中不單獨(dú)使用，一般會(huì)用Venez m’aider或Aidez-moi），以英語(yǔ)發(fā)音變成了“Mayday”。在無(wú)線(xiàn)電內(nèi)發(fā)出Mayday呼喚，是指遇上了威脅生命的實(shí)時(shí)危險(xiǎn)情況。

發(fā)出Mayday時(shí)必須連續(xù)呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免誤聽(tīng)，被噪音蓋過(guò)或與其它通訊混淆。通常船只或飛機(jī)都會(huì)以Mayday訊號(hào)求救；某些地區(qū)的警察及消防員亦以此呼號(hào)向同僚求救。

擴(kuò)展資料：

在海上，當(dāng)救援中心收到Mayday訊號(hào)，可能會(huì)派出飛機(jī)或船只到場(chǎng)搜救。附近的船只亦可能改道往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助。在無(wú)線(xiàn)電通話(huà)內(nèi)發(fā)出Mayday，相同于在無(wú)線(xiàn)電電報(bào)上發(fā)出SOS，或在地上撥緊急電話(huà)。發(fā)出虛假求救訊號(hào)在大部分的地方都是刑事罪行，因?yàn)檫@樣可能危及救援者的性命，亦浪費(fèi)資源。在美國(guó)，發(fā)出虛假求救訊號(hào)是違反聯(lián)邦法例，可被判處六年監(jiān)禁及罰款250,000美元，所以請(qǐng)慎用“Mayday”!

同樣的，航空遇險(xiǎn)中還會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到Pan-pan，源于法文panne：故障；是另一種緊急求援信號(hào)，表示比Mayday較為次要的緊急狀況，不算是致命的故障，可以處理的故障。

參考資料來(lái)源：

百度百科-mayday

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