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1、瑞典的“鷹獅E”戰(zhàn)斗機真的像瑞典空軍司令說的那樣吊打“
本篇文章給大家談?wù)劇度鸬涞暮娇瞻l(fā)動機公司與中企合作有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、瑞典的“鷹獅E”戰(zhàn)斗機真的像瑞典空軍司令說的那樣吊打“側(cè)衛(wèi)”嗎？
- 2、PW1120和F404發(fā)動機被用在那個戰(zhàn)斗機上？
- 3、世界上有幾個國家能生產(chǎn)飛機的發(fā)動機?
瑞典的“鷹獅E”戰(zhàn)斗機真的像瑞典空軍司令說的那樣吊打“側(cè)衛(wèi)”嗎？
不是真的，因為雖然瑞典的“鷹獅E”戰(zhàn)斗機的機載設(shè)備好于“側(cè)衛(wèi)”，但是“側(cè)衛(wèi)”的機動性是“鷹獅E”無法比的。
PW1120和F404發(fā)動機被用在那個戰(zhàn)斗機上？
一、
FPW1120 這是一種連續(xù)放氣式渦噴發(fā)動機，是F100渦扇發(fā)動機的改型。普·惠公司當(dāng)時研制PWll20，主要是考慮與F404和RB199發(fā)動機的推力增大型競爭下一代戰(zhàn)斗機的動力，因此為了減小研制風(fēng)險，選用了F100的核心機進(jìn)行研制，兩者有60%的部件可以通用。以色列首先于1981年決定采用PW1120作為其新型“獅”(Lavi)單發(fā)戰(zhàn)斗機的動力裝置，取代曾考慮過的F404發(fā)動機(事實上，F(xiàn)404也是超7考慮的第二種動力)。理由是PWll20的推力比F404大1800公斤，有利于提高“獅”的作戰(zhàn)性能；另外考慮到通用性問題，以色列已經(jīng)采購配裝F100的F-15和F-16戰(zhàn)斗機，所以選擇PWll20作為“獅”的動力是最明智的決定。
二、
蘇-33采用由俄羅斯留里卡“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的兩臺AL-31F3帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機。AL-31F采用3級風(fēng)扇、雙級壓氣機，高／低壓渦輪雙轉(zhuǎn)子加力式渦扇發(fā)動機，總壓比23.8。環(huán)行燃燒室，渦輪前溫度約1392攝氏度，常用V形火焰穩(wěn)定器加力燃室。此發(fā)動機長4.92米，最大直徑1.3米、重量1580公斤、最大推力12503公斤、推重比為8.3、中間推力為7620公斤。從總體上講其性能是優(yōu)良的，它尺寸小、推力大、推重比高。其渦輪具有有效的冷卻系統(tǒng)和良好的熱力學(xué)特性；壓氣機增壓快速，發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。風(fēng)扇及壓氣機對流場畸變不敏感，發(fā)動機工作穩(wěn)定性高。即使飛機在以馬赫數(shù)為2的速度進(jìn)入平螺旋、直螺旋、翻轉(zhuǎn)螺旋和“眼鏡蛇機動”、進(jìn)氣道喘振的情況下，發(fā)動機工作仍然極其穩(wěn)定。喘振消除系統(tǒng)、空中自動點火系統(tǒng)、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統(tǒng)等可保證工作的可靠性。
F22使用的發(fā)動機全稱F119－PW-100，是為F-22A研制的雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動機，采用可上下偏轉(zhuǎn)的二維矢量噴管，上下偏轉(zhuǎn)角度為20度，推力和矢量由數(shù)字電子系統(tǒng)控制。靜推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,發(fā)動機推重比10,總壓比25,涵道比0.2.在發(fā)動機推重比達(dá)到10的時候,F22的作戰(zhàn)推重比為1.1。
世界上有幾個國家能生產(chǎn)飛機的發(fā)動機?
能生產(chǎn)飛機發(fā)動機的國家很多，但是能生產(chǎn)高性的航空發(fā)動機的國家很少。
世界噴氣式民用飛機領(lǐng)域的最主要的發(fā)動機生產(chǎn)國是美國和英國，被三家公司壟斷，美國的普拉特與惠特尼公司（PW），美國通用電氣（GE），英國的羅爾斯·羅伊斯公司（羅·羅，又稱勞斯萊斯公司，注意現(xiàn)在與勞斯萊斯汽車不是一家公司）
能生產(chǎn)大型航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的國家是美國、英國、俄羅斯、烏克蘭。
能自行研制渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的國家是美國、英國、俄羅斯、烏克蘭、法國、中國和日本。
關(guān)于《瑞典的航空發(fā)動機公司與中企合作有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
