【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗？跂|方航空飛行員待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司飛行員年薪一般是多少
2、相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)
本篇文章給大家談?wù)劇逗？跂|方航空飛行員待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東方航空公司飛行員年薪一般是多少
- 2、相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行5346小時(shí)，她有多厲害？
- 3、東航事故后一位民航飛行員的自白，為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友淚目？
- 4、東航沈泱去了哪里
- 5、東方航空飛行員工資多少錢一個(gè)月
東方航空公司飛行員年薪一般是多少
副駕駛的月薪一般是1萬(wàn)元，機(jī)長(zhǎng)的月薪一般在4萬(wàn)元以上。一個(gè)機(jī)長(zhǎng)每年收入50萬(wàn)元應(yīng)該問題不大。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。
不過在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。有的機(jī)長(zhǎng)飛國(guó)際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯?，現(xiàn)在確實(shí)有一些民營(yíng)航空公司到國(guó)營(yíng)航空公司挖墻腳，請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)跳槽。民營(yíng)航空公司開出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長(zhǎng)的工資更是能翻上一番。為了防止機(jī)長(zhǎng)跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護(hù)組”，隨時(shí)掌握機(jī)長(zhǎng)的思想動(dòng)態(tài)。
相當(dāng)于繞地球93圈！東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)累計(jì)飛行5346小時(shí)，她有多厲害？
事件起因
2021年3月9日?qǐng)?bào)道3月6日東航一架全部由女性組成的飛行機(jī)組從昆明抵達(dá)上海。航班女機(jī)長(zhǎng)李鑫順利完成了第2700次飛行任務(wù)。至此她已經(jīng)累計(jì)飛行5346個(gè)小時(shí)，飛行距離繞地球93圈。李鑫是東方航空的首位女機(jī)長(zhǎng)，2012年從乘務(wù)員轉(zhuǎn)為飛行員已有9年。她覺得飛行員這個(gè)職業(yè)不分男女，自己做好機(jī)長(zhǎng)的秘訣是“專注地做好每一個(gè)飛行細(xì)節(jié)工作”。讓我們每個(gè)人不禁為之自豪和驕傲。
東航最強(qiáng)女機(jī)長(zhǎng)李鑫的經(jīng)歷
兒時(shí)李鑫就立志飛向藍(lán)天，2006年，如愿考上了中國(guó)民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院。經(jīng)過很多父母、未來(lái)職業(yè)選擇的抉擇和思想斗爭(zhēng)，2010年，李鑫在中國(guó)民航飛行學(xué)院開始了為期3年的飛行員學(xué)習(xí)訓(xùn)練生涯。李鑫自己發(fā)誓：“自己作出的選擇，哪怕哭著、跪著也要走到底?！憋w行員群體中女性是非常罕見的，同時(shí)體能訓(xùn)練男女平等沒并不會(huì)因?yàn)槟闶桥鴵碛刑貦?quán)，回想那段日子，依舊十分值得回味。經(jīng)過兩年的飛行訓(xùn)練，李鑫已經(jīng)具備獨(dú)當(dāng)一面的能力和果斷剛毅的心理素質(zhì)。在東航云南公司，還有10名女飛行員。她們有專門的微信群，除了談工作之外，平時(shí)也會(huì)聊些家常。作為群里的“老大姐”，李鑫常常傳授飛行經(jīng)驗(yàn)和結(jié)婚育兒的心得，幫助東航的女飛行員們成長(zhǎng)。
提到未來(lái)，李鑫希望在飛行之余不斷充實(shí)自己，豐富自己的閱歷。通過多年的飛行，已經(jīng)具備了強(qiáng)大的身體素質(zhì)和抗壓能力，同時(shí)她也做好準(zhǔn)備，最不斷學(xué)習(xí)中認(rèn)真對(duì)待后續(xù)的工作，飛好每一個(gè)航班，她們每一個(gè)人都成為東航最美的高原“玫瑰”。
東航事故后一位民航飛行員的自白，為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友淚目？
東航事故后一位民航飛行員的自白，為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友淚目？雖然3.21東航墜機(jī)事件給我們帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，對(duì)此我們也深感悲痛，并感嘆命運(yùn)無(wú)常。但如果必須的話，我還是不會(huì)拒絕坐飛機(jī)的。只是我會(huì)更加珍惜和家人的時(shí)光，更加珍惜當(dāng)下的每一分每一秒，不讓自己留下太多的遺憾。飛機(jī)作為安全系數(shù)最高的通行工具之一，雖然也有意外，但意外的概率比起其他交通工具來(lái)說要小得多。不管是任何企業(yè)還是公司，它都不能保證人的絕對(duì)安全，就像我們坐動(dòng)車、坐高鐵、或者自己開車，哪怕是人走在大街上，就一定能保證安全嗎？
它也只不過是一個(gè)概率問題。在出錯(cuò)的情況下，我們會(huì)因此去查漏補(bǔ)缺，一系列的安保措施才能得以完善，我們的創(chuàng)造力也能得到提升。如果怕要發(fā)生不幸就惶惶不可終日，或者逃避的話，只會(huì)浪費(fèi)掉我們的寶貴時(shí)間，還不如坦坦蕩蕩，充實(shí)而又愉悅地活在當(dāng)下。飛機(jī)失事，是從有這一種交通工具以來(lái)便繞不開的話題。而飛機(jī)之所以失事，無(wú)外乎是種天災(zāi)人禍或者是兩者兼而有之的悲劇。但飛機(jī)飛行活動(dòng)永遠(yuǎn)都是人為的行為，所以出現(xiàn)失事悲劇，總是與人的因素不可分割。也正因如此，才有了防范于未然的必要和可能；而在全力救援的同時(shí)，也才有了找出原因消除隱患的事故處置及追責(zé)原則。
當(dāng)然，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)必須實(shí)事求是加以正視并嚴(yán)格落實(shí)的嚴(yán)肅問題，更是對(duì)于"人民至上、生命至上"原則的現(xiàn)實(shí)注解。正因如此，也才有了安全事由的一票否決權(quán)。亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。雖然生命的代價(jià)極其沉重，但在為逝去生命惋惜的同時(shí)，我們更應(yīng)當(dāng)珍愛所有生命的可貴。所以，從3.21東航飛機(jī)墜機(jī)事件中，我們更應(yīng)當(dāng)關(guān)注出行時(shí)的健康安全，并將安全因素放在首位。或許，這應(yīng)當(dāng)也是所有運(yùn)輸企業(yè)主體的生命線吧。
東航沈泱去了哪里
東航沈泱現(xiàn)在還在東航
沈泱，29歲。來(lái)自四川。高大帥氣的他是一名飛行員。對(duì)他來(lái)說，生活是由無(wú)數(shù)次的旅行構(gòu)成的。然而，他的旅程卻只有開始和結(jié)束——起飛、降落。云海遨游可不是一件浪漫的事，他的身上肩負(fù)著旅客的安危。終日的奔波又使他難以抽出閑暇顧及家人。世事難兩全，不過他盡力而為。相處9年的女友是他強(qiáng)有力的感情支柱。生活中的他樂觀開朗，尤擅英語(yǔ)，曾經(jīng)奪得過全國(guó)英語(yǔ)比賽的大獎(jiǎng)
沈泱，29歲，178cm，沈泱是一名飛行員，特長(zhǎng)是唱歌、英語(yǔ)，在美國(guó)學(xué)習(xí)飛行三年，回國(guó)后在東航工作至今，曾獲“全國(guó)民航英語(yǔ)大賽”特等獎(jiǎng)，2005年1月21日參加上海—臺(tái)北的首航包機(jī)飛行。
東方航空飛行員工資多少錢一個(gè)月
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：
1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來(lái)說機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬(wàn)到八萬(wàn)不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬(wàn)五到兩萬(wàn)五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
關(guān)于《?？跂|方航空飛行員待遇》的介紹到此就結(jié)束了。
