【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇涨嗄旯适隆穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、“一帶一路”的提出背景和原因是什么？
2、中國民航與“一帶一路”有什么關(guān)聯(lián)？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇涨嗄旯适隆穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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“一帶一路”的提出背景和原因是什么？
背景：
當今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻。
共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟。
共建“一帶一路”旨在促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現(xiàn)經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)。
開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經(jīng)濟合作架構(gòu)。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益。
彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。
原因：
1、產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；
2、中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高；
3、中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施；
4、中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強合作的意愿普遍上升。
擴展資料：
“一帶一路”的國際意義：
“一帶一路”合作范圍不斷擴大，合作領(lǐng)域更為廣闊。它不僅給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為世界貢獻了應(yīng)對挑戰(zhàn)、創(chuàng)造機遇、強化信心的智慧與力量。
“一帶一路”為全球治理提供了新的路徑與方向。當今世界，挑戰(zhàn)頻發(fā)、風險日益增多。經(jīng)濟增長乏力，動能不足，金融危機的影響仍在發(fā)酵，發(fā)展鴻溝日益突出。
“黑天鵝”事件頻出，貿(mào)易保護主義傾向抬頭，“逆全球化”思潮涌動，地區(qū)動蕩持續(xù)，恐怖主義蔓延肆虐。和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字的嚴峻挑戰(zhàn)正擺在全人類面前。
這充分說明現(xiàn)有的全球治理體系出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性問題，亟須找到新的破題之策與應(yīng)對方略。作為一個新興大國，中國有能力、有意愿同時也有責任為完善全球治理體系貢獻智慧與力量。
面對新挑戰(zhàn)新問題新情況，中國給出的全球治理方案是：構(gòu)建人類命運共同體，實現(xiàn)共贏共享，而“一帶一路”正是朝著這個目標努力的具體實踐。
“一帶一路”強調(diào)各國的平等參與、包容普惠，主張攜手應(yīng)對世界經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)發(fā)展新機遇，謀求發(fā)展新動力，拓展發(fā)展新空間，共同朝著人類命運共同體方向邁進。
正是本著這樣的原則與理念，“一帶一路”針對各國發(fā)展的現(xiàn)實問題和治理體系的短板，創(chuàng)立了亞投行、新開發(fā)銀行、絲路基金等新型國際機制，構(gòu)建了多形式、多渠道的交流合作平臺。
這既能緩解當今全球治理機制代表性、有效性、及時性難以適應(yīng)現(xiàn)實需求的困境，并在一定程度上扭轉(zhuǎn)公共產(chǎn)品供應(yīng)不足的局面，提振國際社會參與全球治理的士氣與信心。
同時又能滿足發(fā)展中國家尤其是新興市場國家變革全球治理機制的現(xiàn)實要求，大大增強了新興國家和發(fā)展中國家的話語權(quán)，是推進全球治理體系朝著更加公正合理方向發(fā)展的重大突破。
“一帶一路”為新時期世界走向共贏帶來了中國方案。不同性質(zhì)、不同發(fā)展階段的國家，其具體的戰(zhàn)略訴求與優(yōu)先方向不盡相同，但各國都希望獲得發(fā)展與繁榮。
這便找到了各國共同利益的最大公約數(shù)。如何將一國的發(fā)展規(guī)劃與他國的戰(zhàn)略設(shè)計相對接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補便成為各國實現(xiàn)雙贏多贏的重要前提。
“一帶一路”正是在各國尋求發(fā)展機遇的需求之下，同時尊重各自發(fā)展道路選擇基礎(chǔ)之上所形成的合作平臺。因為立足于平等互利、相互尊重的基本國際關(guān)系準則。
聚焦于各國發(fā)展實際與現(xiàn)實需要，著力于和各國發(fā)展戰(zhàn)略對接，“一帶一路”建設(shè)在贏得了越來越多的世界認可與贊譽的同時，也取得了日益顯著的早期收獲，給相關(guān)國家?guī)砹藢崒嵲谠诘睦妗?/p>
給世界帶來了走向普惠、均衡、可持續(xù)繁榮的信心。2016年10月開通的非洲第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴至吉布提）和2017年5月開通的蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）。
成為中國在非洲大陸承建的兩大極具影響力的世紀工程，受到許多非洲國家好評，被譽為“友誼合作之路”和“繁榮發(fā)展之路”。從中非合作的縮影可以看出，“一帶一路”是一條合作之路，更是一條希望之路、共贏之路。
參考資料來源：百度百科-一帶一路
參考資料來源：人民網(wǎng)-正確認識“一帶一路”
中國民航與“一帶一路”有什么關(guān)聯(lián)？
5月17日，從中國民航局獲悉，2017年夏秋季，中國國內(nèi)航空公司計劃新開“一帶一路”沿線國際航線70條，國外航空公司新開35條航線中有34條為“一帶一路”沿線國家。
在各項政策支持下，中國與“一帶一路”沿線國家旅客運輸量迅猛增長，在國際航線旅客運輸量中占比持續(xù)提升。
具體情況：
中國民航局最新數(shù)字顯示，2017年前4個月，民航旅客運輸量達858.4萬人次，同比增長18.5%；占比達到47.1%，分別比去年和前年提高6.2個和7.3個百分點。航空貨運完成11.1萬噸，同比增長25.9%；占比達到17%，比去年和前年分別提高1.6個和2.9個百分點。
目前，中國已與43個沿線國家實現(xiàn)直航，每周約4200個航班。中國的航空公司已在“一帶一路”沿線的24個國家設(shè)立了境外營業(yè)部。2016年夏秋航季，中國與“一帶一路”沿線國家每周往來定期航班達到4232班。
中方22家航空公司新增航線92條，運營至36個“一帶一路”沿線國家的74個國外城市；37個“一帶一路”沿線國家的95家航空公司從101個國外城市運營至48個中國城市。
一帶一路互通之路讀后感
思路：了解了“一帶一路”提出的時代背景，我們要深入理解“一帶一路”的基本定位。中國所倡導(dǎo)的“一帶一路”，是各國共同參與的“交響樂”，其基本定位和目標既反映中國和平發(fā)展的利益訴求，又符合沿線國家乃至全球發(fā)展的需要。
習主席說：“我的家鄉(xiāng)中國陜西省就位于古絲綢之路的起點。回顧歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙，這一切讓我感到十分親切?！?/p>
在古代東西方貿(mào)易的商道不是以戰(zhàn)馬和長矛打通的，而是用駝隊和驛道開辟出來的。從漢代的首都長安出發(fā)，漫長的驛道向樓蘭延伸、向撒馬爾罕延伸，然后繼續(xù)向大馬士革延伸，向波斯灣和地中海延伸。辟建陸路商道的同時，人們修筑船塢、碼頭，開辟航線，從而打造海上通途。
唐代時，從廣州出發(fā)的航道經(jīng)南海、馬六甲海峽、孟加拉灣、阿拉伯海到波斯灣，再由河口上溯至大食（yi）都城巴格達。9世紀中葉，阿拉伯的商人蘇萊曼記下了他從波斯灣到廣州的航程，全程用了120天。
“一帶一路”要構(gòu)筑并改善連接?xùn)|亞、西亞、南亞的道路、管道、電網(wǎng)、通信這一系列的基礎(chǔ)設(shè)施，讓大多數(shù)國家的現(xiàn)狀得以改善。
全世界每4臺筆記本電腦中就有一臺是重慶制造。作為全球最大的筆記本電腦的生產(chǎn)基地，產(chǎn)量5000多萬臺大多銷往國外，其中歐洲市場占一半左右。以前，重慶出口貨物只能東運上海，裝船后南下穿越馬六甲海峽再前往歐洲。
一臺筆記本電腦擺在消費者面前最快也需要30多天，而現(xiàn)在，每天都有一趟貨運班列從重慶開出，經(jīng)由新疆、內(nèi)蒙古前往歐洲。這趟班列被稱為“中歐班列”，穿行上萬公里，讓重慶制造的筆記本電腦最快16天就能到達消費者的手里。
交通不便利會很難讓一個地區(qū)甚至是一個國家發(fā)展很快。比如，在老撾的國內(nèi)唯一的一座火車站座落在塔納楞。它是從泰國的廊開駛?cè)氲?，每次會在塔納楞停留幾個小時，然而這條鐵路延伸在老撾境內(nèi)只有3.5公里長，所以人們并不把火車當成交通工具，而是當成景點來看待。
從土耳其的首都安卡拉到其國內(nèi)最大的城市伊斯坦布爾有500多公里，山地和丘陵地密布，整個鐵路長533公里，其中158公里的路段是由中國企業(yè)修建。雖然不到總里程的1/3，但卻是全線建造工程最艱巨的一段，包括37座隧道以及長度10公里的橋梁。
中國人講“要想富先修路”。中國的基礎(chǔ)設(shè)施在近20年來發(fā)生舉世矚目的改變。中國是全球高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運營里程最長的國家。從2008年開通第一條高鐵到2015年建成1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。從制造到通信信號系統(tǒng)，中國都擁有完備的技術(shù)體系和豐富的經(jīng)驗。
從1988年建成第一條高速公路，到2015年，高速公路通車里程達10.8萬公里。2015年底，中國有25個城市建成112條城市軌道交通線路，合計運營里程近3300公里，而10年前，中國只有7條地鐵，總里程146公里。全球十大集裝箱港口，中國占據(jù)了7個，上海為全球第一。
在沙特阿拉伯，中鐵十八局修建了海灣地區(qū)鐵路的重要組成部分沙特南北鐵路，專門為伊斯蘭朝朝覲服務(wù)的架城高鐵、麥加輕軌以及麥麥高鐵（麥加至麥地那）中麥加至吉達段。
塔吉克斯坦的總統(tǒng)拉赫蒙曾經(jīng)為中國路橋公司的建設(shè)者們頒發(fā)勛章，因為他們經(jīng)歷了6年的時間打通了塔吉克斯坦南山大道上的咽喉沙赫里斯坦隧道，全程5公里，是中亞最長的隧道。拉赫蒙稱贊，這一工程實現(xiàn)了塔國南北的真正統(tǒng)一。同時在2013年，哈特隆隧道打通。
當今世界線路最長的天然氣管道，是從中亞的土庫曼斯坦，途徑撒馬爾罕、布哈拉等古絲綢之路上的歷史名城到達中國，被譽為新時期的“能源絲綢之路”。生活在上海的朋友，您每天做菜時，您沒有想到，這天然氣就是從這條管道輸送到您家的吧。
老撾北部電網(wǎng)由中國南方電網(wǎng)公司承建，2013年建成，讓瑯勃拉邦電網(wǎng)的孤立狀態(tài)成為歷史。
2015年12月9日，海南航空正式開通了西安至羅馬的國際航線。昔日，從古絲綢之路的起點到終點，走完這條漫長的貿(mào)易通道不僅需要跋山涉水而且要花費數(shù)年的時間，如今，從西安直飛羅馬耗時不到12小時完成了歷史的跨越。
介紹一帶一路的紀錄片叫什么名字，哪里可以下到
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《一帶一路》
導(dǎo)演: 李亞瑋、王林、孟紀原、蘆志剛、王哲、習昆、田野、馮懿、謝勇、趙赤、邢云歡、謝文超、戴麗晨、梁燕
編劇: 辛國強、鄒磊
類型: 紀錄片
制片國家/地區(qū): 中國大陸
語言: 漢語普通話
上映日期: 2016-09-05(中國大陸)
集數(shù): 6
片長: 55分鐘
又名: The Belt and Road
《一帶一路》由中宣部、國務(wù)院新聞辦“紀錄中國”傳播工程重點立項，中央電視臺傾力打造。全片共分六集，分別是《共同命運》《互通之路》《光明紐帶》《財富通途》《金融互聯(lián)》《筑夢絲路》。攝制組歷時一年，累計行程20萬公里，跨越亞、非、歐、美四大洲，運用多種創(chuàng)新手段對“一帶一路”沿線的合作項目、重點工程、歷史遺跡進行全方位、立體化拍攝，真實記錄了沿線國家攜手打造“綠色絲綢之路”“健康絲綢之路”“智力絲綢之路”“和平絲綢之路”的努力與實踐。
首部以全面解讀“一帶一路”重大構(gòu)想為主題，以“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”為主線，以反映“一帶一路”建設(shè)對中國及沿線國家地區(qū)帶來巨大變化、造福沿線各國人民為主要內(nèi)容的大型紀錄片《一帶一路》，日前制作完成，9月5日起在中央電視臺多個頻道陸續(xù)播出。
全片以寬廣的視野、多維度的視角對“一帶一路”沿線30多個國家進行了拍攝，涉及巴基斯坦卡西姆電站、斯里蘭卡科倫坡南港、白俄羅斯中白工業(yè)園、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等幾十項重點合作項目以及聯(lián)合國教科文組織、國際貨幣基金組織、哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)、烏茲別克斯坦撒馬爾罕古城、埃及亞歷山大港、西班牙足球?qū)W校等社會經(jīng)濟、歷史人文內(nèi)容，反映了中國與沿線國家推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、加強經(jīng)貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)合作、增進人文交流生態(tài)合作等方面的重要進展。同時，攝制組對新疆、福建等20多個省區(qū)市的“一帶一路”建設(shè)工作進行了實地拍攝。記錄了國內(nèi)外60多個普通人物與“一帶一路”的故事，用事實和事例印證“一帶一路”“不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱”的宏大主題。
關(guān)于《航空青年故事》的介紹到此就結(jié)束了。
