【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸生產(chǎn)數(shù)量的指標(biāo)有哪些呢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、湖北省的航空貨運量


2、以運輸航空主要統(tǒng)計指標(biāo)的計算方法分別

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸生產(chǎn)數(shù)量的指標(biāo)有哪些呢》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、湖北省的航空貨運量
• 2、以運輸航空主要統(tǒng)計指標(biāo)的計算方法分別是什么？
• 3、航空rsk; ask; rask 各是指那些指標(biāo)，如何計算
• 4、中文用什么指標(biāo)來形容運輸航空的發(fā)展
• 5、除了港口貨物吞吐量，還有哪些統(tǒng)計指標(biāo)？
• 6、運輸量一般怎樣表示？

湖北省的航空貨運量

根據(jù)中國民用航空局運輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個運輸機場、4個取證通用機場，2個在建通用機場，4個規(guī)劃中通用機場，3個已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個已投產(chǎn)航空制造項目，2個規(guī)劃或在建航空制造項目，1個已開展空中游覽項目，4個規(guī)劃中空中游覽項目.

我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點，如下。

目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運營129架飛機，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時合計約2.3萬小時。

擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機隊的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機隊相對較為均衡。

蔚藍航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時，平均每架飛機飛行約500小時，飛行培訓(xùn)量不錯。

湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。

除了蔚藍航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機2016年度飛行約400小時，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。

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接下來，我們一起走進卓爾航空。

早在2013年底，為進軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個億，主打通用航空器制造、加工、維修等。

2017年5月，武漢市市長萬勇率團出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機、飛行模擬器及工業(yè)級無人機的研發(fā)與制造。

2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機下線。這是第一架“武漢制造”的飛機。

2017年11月2日，時任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。

2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機購買協(xié)議,訂單價值1.98億元。

2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機，了解飛機性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實卓爾飛機在蘇寧易購上線銷售。

2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進一步推進低空空域管理改革，讓小型飛機更多進入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍天的夢想。

附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團（HK.02098）董事會主席、中國基建港口集團（HK.08233）董事會主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。

據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機下線為起點，形成集飛機研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗飛翔樂趣。

以運輸航空主要統(tǒng)計指標(biāo)的計算方法分別是什么？

定義：

1、方差

方差是各個數(shù)據(jù)與平均數(shù)之差的平方的平均數(shù)。在概率論和數(shù)理統(tǒng)計中，方差（英文Variance）用來度量隨機變量和其數(shù)學(xué)期望（即均值）之間的偏離程度。在許多實際問題中，研究隨機變量和均值之間的偏離程度有著很重要的意義。

2、標(biāo)準(zhǔn)差

方差開根號。

3、協(xié)方差

在概率論和統(tǒng)計學(xué)中，協(xié)方差用于衡量兩個變量的總體誤差。而方差是協(xié)方差的一種特殊情況，即當(dāng)兩個變量是相同的情況。

可以通俗的理解為：兩個變量在變化過程中是否同向變化？還是反方向變化？同向或反向程度如何？

你變大，同時我也變大，說明兩個變量是同向變化的，這是協(xié)方差就是正的。

你變大，同時我變小，說明兩個變量是反向變化的，這時協(xié)方差就是負的。

如果我是自然人，而你是太陽，那么兩者沒有相關(guān)關(guān)系，這時協(xié)方差是0。

從數(shù)值來看，協(xié)方差的數(shù)值越大，兩個變量同向程度也就越大，反之亦然。

可以看出來，協(xié)方差代表了兩個變量之間的是否同時偏離均值，和偏離的方向是相同還是相反。

公式：如果有X，Y兩個變量，每個時刻的“X值與其均值之差”乘以“Y值與其均值之差”得到一個乘積，再對這每時刻的乘積求和并求出均值，即為協(xié)方差。

區(qū)別：

1. 方差和標(biāo)準(zhǔn)差都是對一組(一維)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的，反映的是一維數(shù)組的離散程度；而協(xié)方差是對2組數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的，反映的是2組數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性。

2. 標(biāo)準(zhǔn)差和均值的量綱（單位）是一致的，在描述一個波動范圍時標(biāo)準(zhǔn)差比方差更方便。比如九年級一個班的學(xué)生平均年齡是15歲,標(biāo)準(zhǔn)差是2歲,那么方差就是2歲^2。可以進行的比較簡便的描述是本班學(xué)生年齡是15±2歲，方差就無法做到這點。

3. 方差可以看成是協(xié)方差的一種特殊情況，即2組數(shù)據(jù)完全相同。

4. 協(xié)方差只表示線性相關(guān)的方向，取值正無窮到負無窮。供參考。

航空rsk; ask; rask 各是指那些指標(biāo)，如何計算

首選需要糾正一點，不存在rsk指標(biāo)，而是rpk或rask。這是比較容易造成混亂的。這幾個指標(biāo)常用于航空公司成本運算中，具體介紹如下：

1.rpk。全稱是Revenue passenger kilometer，即所謂的收入乘客公里數(shù)（也叫旅客周轉(zhuǎn)量）。這個指標(biāo)用于反應(yīng)航空運輸企業(yè)旅客運輸工作量的綜合性指標(biāo)。計算公式如下：

RPK（單位：人（客）公里或噸（貨）公里）=∑{航段旅客運輸量×航段的運輸距離（公里）}

2.RASK。該指標(biāo)指的是單位內(nèi)可用座位的公里收入。全稱是Revenue per ASK。計算方法即取ASK的值除以單位量。

3.ASK。全稱是Available seat kilometer，即所謂的可用座位公里。該指標(biāo)用于表示航空公司課產(chǎn)生的最大經(jīng)濟效益。其計算方法如下：

ASK=∑{可供銷售的座位數(shù)×航段的距離（公里）}

擴展資料：

1.需要注意的一點是：（在美國或者英國，“公里”會變成“英里”，1英里 = 1.6093公里）

2.ASK值越大，說明航空公司擁有越多的航線與運力資源。航運市場轉(zhuǎn)好時，ASK值越大的公司通常業(yè)績增長也快。

3.在市場處于平穩(wěn)和充分競爭階段，客座率和平均座位公里數(shù)價格較ASK而言，是決定航空公司業(yè)績更為重要的經(jīng)營指標(biāo)。

參考資料來源：百度百科-航空經(jīng)濟

中文用什么指標(biāo)來形容運輸航空的發(fā)展

中文指標(biāo)形容運輸航空發(fā)展的有很多。

不同的分類有不同是指標(biāo)，比如按作用和計算方法不同，分為總量指標(biāo)、相對指標(biāo)、平均指標(biāo)。

按總體特征的不同，分為實物指標(biāo)和價值指標(biāo)。

除了港口貨物吞吐量，還有哪些統(tǒng)計指標(biāo)？

貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量也是其中一個重要指標(biāo)。

貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物（旅客）數(shù)量與其相應(yīng)運輸距離的乘積之總和，計量單位分別為噸公里和人公里。 正統(tǒng)網(wǎng)指出，該指標(biāo)是反映運輸業(yè)生產(chǎn)總成果的重要指標(biāo)，也是制定和檢查運輸生產(chǎn)，計算運輸效益、勞動生產(chǎn)率以及核算運輸單位成本的主要基礎(chǔ)資料。貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達站之間的最短距離，即計費距離計算。

貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)=∑(每批貨物重量×該批貨物的運送距離)

=實際運送貨物噸數(shù)×貨物平均運程

旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)=∑(實際運送的每一乘客×該旅客出發(fā)站與到達站間距離)

=實際運送的旅客人數(shù)×旅客平均運程

運輸量一般怎樣表示？

運輸部門在一定時期內(nèi)運送旅客和貨物的數(shù)量，稱做運輸量，以運量和周轉(zhuǎn)量表示。運量是運輸部門實際運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)，相應(yīng)分為客運量和貨運量，計量單位分別是“人”和“噸”。

周轉(zhuǎn)量是全面反映運量和運輸距離的運輸生產(chǎn)產(chǎn)量指標(biāo)，分旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和換算周轉(zhuǎn)量。旅客周轉(zhuǎn)量是一定時期內(nèi)，運輸部門實際運送的旅客人數(shù)和其運輸距離的乘積，以人千米計。貨物周轉(zhuǎn)量是一定時期內(nèi)，運輸部門實際運送的貨物噸數(shù)和其運輸距離的乘積，以噸千米計。貨物周轉(zhuǎn)量可以分為總周轉(zhuǎn)量、各種運輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量、分貨物品類的周轉(zhuǎn)量。

換算周轉(zhuǎn)量是將旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量折合成同一計量單位的周轉(zhuǎn)量，以換算噸千米計。汽車運輸通常以10人千米換算為1噸千米，民用航空運輸?shù)膰H航線以13.33人千米換算為1噸千米，國內(nèi)航線以13.89人千米換算為1噸千米。

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