【簡介：】二戰(zhàn)中的王牌飛行員數(shù)量極多，如果按照通常的“5架定理”來判定的話，我們估計得寫上一整天，以下就只以各國比較知名的、戰(zhàn)績比較高的王牌飛行員進行介紹。
首先是德國，德國在二戰(zhàn)

二戰(zhàn)中的王牌飛行員數(shù)量極多，如果按照通常的“5架定理”來判定的話，我們估計得寫上一整天，以下就只以各國比較知名的、戰(zhàn)績比較高的王牌飛行員進行介紹。

首先是德國，德國在二戰(zhàn)中是個王牌飛行員的高產(chǎn)國，這與他們的戰(zhàn)史經(jīng)歷有關(guān)。許多德國飛行員從西班牙內(nèi)戰(zhàn)開始就開始了空戰(zhàn)生涯，之后打波蘭、打英法、打蘇聯(lián)，憑借著領(lǐng)先一步的科技、戰(zhàn)術(shù)和經(jīng)驗，讓德軍獲得了相當多的戰(zhàn)績，尤其是在東線與蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗中，德軍戰(zhàn)績刷到連含金量都比西線低了。

352架戰(zhàn)的“空戰(zhàn)之王”

德軍的頭號飛行王牌當然是“埃里希·哈特曼”（Erich Alfred Hartmann），他在戰(zhàn)斗生涯中擊落了352架戰(zhàn)機，堪稱空中屠戶，其創(chuàng)造的“觀察-判定-攻擊-脫離”戰(zhàn)術(shù)打破了自一戰(zhàn)以來的死板空戰(zhàn)模式，成為二戰(zhàn)空軍的教科書式范本。哈特曼最自豪的事情是——在他的掩護和引領(lǐng)下，從未讓僚機被擊落。

哈特曼一直活到1993年，他還駕駛過Me262噴氣式戰(zhàn)機，戰(zhàn)斗生涯中被擊墜好幾次，迫降了十四次，最后一次跳傘時還差點被美國飛行員凌空掃死，不過好在對方只對他比了個中指。1925年-1929年，哈特曼曾經(jīng)與家人一起在長沙開診所，他的飛行入門是媽媽教的。

德軍5月8日投降的當天，哈特曼仍然手癢的打下了一架翻筋斗慶祝的拉-11戰(zhàn)機，為自己的戰(zhàn)績劃上了352這個句號。之后聯(lián)隊長給了他一封電報，要求他立即飛往盟軍陣營投降，而聯(lián)隊則留在原地向蘇軍投降，顯然這是怕“罪惡滔天”的哈特曼給蘇軍斃了，德軍高層要求“超級王牌不能落入蘇聯(lián)手中”。

哈特曼和聯(lián)隊長沒有執(zhí)行命令，他們燒毀了機場，帶著殘余軍民一路西行，硬是找到了美軍裝甲師投降?？商K聯(lián)仍然想辦法從美軍手中要到了哈特曼，最后蘇聯(lián)人給他判了23年徒刑，為此哈特曼的母親硬是給斯大林寫了信，但沒有回音。直到1955年，西德總理康拉德·阿登納通過經(jīng)貿(mào)利益交換戰(zhàn)俘，這才把哈特曼贖了回來，他已經(jīng)只剩下45公斤了。

同年回到家的哈特曼，所做的第一件事就是與分別10年的女友結(jié)婚；他重返德國空軍，接受了美軍培訓(xùn)，成為西德空軍第71“里希特霍芬”聯(lián)隊指揮官。1970年哈特曼退役，至1993年逝世，1997年時，俄羅斯政府為示好德國，認定蘇聯(lián)審判“非法”，哈特曼無罪。

能造成軍團級殺傷的施圖卡大師

另一個德軍王牌是俯沖轟炸機飛行員“漢斯·烏爾里希·魯?shù)聽枴保℉ans Ulrich Rudel），他的戰(zhàn)績比專司空戰(zhàn)的哈特曼要厲害的多，魯?shù)聽栒ǖ袅?19輛坦克、150門大炮、1000多車輛、1艘戰(zhàn)列艦、2艘巡洋艦、1艘驅(qū)逐艦、70艘登陸艦、2架拉-3戰(zhàn)斗機、1架伊爾-2強擊機，相當強力。

而且魯?shù)聽栠€是個勞模，他幾乎是永不停歇的為第三帝國服務(wù)，6年間進行了2530次飛行任務(wù)，平均每天都要出動1.2次，不休假、不休息，不停頓。1945年2月時，魯?shù)聽栐趯Φ毓魰r遭遇防空炮火襲擊，右腿被炸爛，隨后進行了截肢，但沒多久他就戴著假腿重新上了天，甚至在3月時自告奮勇要飛到柏林把元首救出來。

德國投降后，魯?shù)聽柌辉赶蛱K聯(lián)人投降，他帶了幫手下從蘇戰(zhàn)區(qū)硬是飛到美占區(qū)向美軍投降，這個舉動救了他的命。雖然受到盟軍方面的一些審訊，但魯?shù)聽柡芸毂惚槐环呕亓税头ダ麃?，他不僅在醫(yī)院里養(yǎng)好了腿傷，還在1946年找到了包工頭的工作。

1948年，因受不了德國國內(nèi)混亂的局勢，身為希特勒狂熱擁躉的魯?shù)聽柛纱嘁泼裎靼嘌溃诖似陂g他寫了兩本書，分別是《我們前線對德國重整軍備的看法》、《戳進夢想的匕首》（目的是為了給希勒特辯護，認為是那些軍校里只學(xué)會用刀叉吃飯的廢物軍官們拖了希特勒的后腿），還成為阿根廷民粹主義政治家胡安·多明戈·裴隆總統(tǒng)的密友，大搞納粹思想。

魯?shù)聽柡蟀肷恢痹跒橄Ｌ乩辙q護，他后來回到了德國經(jīng)商和從政，成為極端殘余思想的頭頭，為保守黨勢力搖旗吶喊，但在那個年代他并不算成功。1982年，魯?shù)聽柺攀烙诹_森海姆，他雖然寫了很多書，但被認為最有價值的文字卻是他戰(zhàn)爭年代的日記。

干掉301架戰(zhàn)機的“一天王牌”

以空戰(zhàn)成績排名第二的是“格哈德·巴爾克霍隆”（Gerhard Barkhorn ），他也被稱為“一天王牌”，因為他出動了119次都毫無建樹，但120次任務(wù)時一口氣擊落了5架敵機，從此一發(fā)不可收拾。生涯戰(zhàn)績上，巴爾克霍隆干掉了301架敵機，是世界上除哈特曼外，唯一戰(zhàn)績過300的飛行員。

巴爾克霍隆曾被認為可以超越哈特曼，但他在1945年初被空軍任命為JG6航空團的指揮官，失去了繼續(xù)上天的可能。在最后一次任務(wù)中，他駕駛的Me262戰(zhàn)機在半途引擎熄火，緊急迫降后被盟軍囚禁了起來，躺著躺著戰(zhàn)爭就結(jié)束了。戰(zhàn)后，他于1956年加入德國空軍（德國聯(lián)邦空軍），1976年退役，1983年1月6日死于一場車禍。

擊墜62架的“盟軍第一”

蘇聯(lián)王牌飛行員排名第一的是伊萬?尼基托維奇?闊日杜布（Иван Никитович Кожедуб）。他二戰(zhàn)中的戰(zhàn)績是62架敵機，這個戰(zhàn)績在數(shù)量上與德國人是完全比不了，但即便如此，闊日杜布大尉的擊墜數(shù)也穩(wěn)居盟國陣營第一。

而且總?cè)蝿?wù)數(shù)上，闊日杜布也沒有德軍飛行員們動輒上千架次的經(jīng)歷，他只執(zhí)行了330架次的任務(wù)，發(fā)生了120場空戰(zhàn)，對付的還是窮兇極惡的德國空軍，62架的成績已經(jīng)很不錯了，而且他還是蘇軍中唯一擊落噴氣式戰(zhàn)機的人，甚至因為誤擊，干掉了兩架美國P-51D。

與其它單單會打仗的飛行員不同，闊日杜布還是個指揮級的人才，他曾經(jīng)在1949年新中國建國之初，率領(lǐng)航空隊幫助保衛(wèi)上海，挫敗了國民黨空軍對上海的襲擊。朝鮮戰(zhàn)爭中，闊日杜布指揮的324航空師成為“米格走廊”的一部分，給予美軍重大殺傷，他還違反命令親自駕機空戰(zhàn)，打掉了17架F86。

1985年，闊日杜布成為蘇聯(lián)空軍元帥，但隨后蘇聯(lián)解體的噩耗擊倒了他，于1991年8月12日逝世。

擊墜數(shù)59的“蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)術(shù)之父”

蘇聯(lián)空軍的二號王牌是亞歷山大?伊萬諾維奇?波克雷什金（(Александр Иванович Покрышкин），他的戰(zhàn)績是59架敵機。戰(zhàn)爭中波克雷什金執(zhí)行飛行任務(wù)650次，其中空戰(zhàn)156次，雖然不如德軍的戰(zhàn)績，但戰(zhàn)爭中波克雷什金因為勇猛的作風(fēng)，一直都被德軍飛行員所警惕。

（蘇聯(lián)飛行員的戰(zhàn)斗損傷很大，他們更像一種消耗品，這使得許多飛行員在積攢起戰(zhàn)績之前就魂斷藍空，如波克雷什金所在的團，至戰(zhàn)爭結(jié)束僅有3人幸存，犧牲的相當慘烈。）

波克雷什金也是個航空帥才，他雖然初期空戰(zhàn)時比菜鳥還菜鳥，甚至擊落了己方的轟炸機，但在存活并變成老鳥后，波克雷什金逐漸開始了“離經(jīng)叛道”，他不斷鉆研出各種對付德軍的戰(zhàn)法，總結(jié)了“高度—速度—機動—火力”的新戰(zhàn)術(shù)體系，對蘇聯(lián)空軍的影響相當大，被稱為“蘇聯(lián)戰(zhàn)術(shù)空戰(zhàn)之父”。

正因為戰(zhàn)場上的活躍，波克雷什金成為蘇聯(lián)歷史上第一個三次榮獲“蘇聯(lián)英雄”的人，比朱可夫元帥還早。除此之外，盟軍也相當對他服氣，美國、法國、波蘭、匈牙利、捷克等都對其進行過表彰，羅斯福甚至直接說：“波克雷什金是戰(zhàn)爭中最優(yōu)秀的飛行員”

1972年波克雷什金成為元帥，1979年當選為蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團委員，1985年逝世，蘇聯(lián)和俄羅斯時常在各種戰(zhàn)爭紀念活動中搬出這位元帥，還將一顆發(fā)現(xiàn)的行星命名為“波克雷什金星”。

（這里再提及一句，歷史上卡在50這個檔位的蘇聯(lián)王牌飛行員特別多，比如列奇卡洛夫、古拉耶夫、葉夫斯季格涅耶夫、沃羅熱伊金、格林卡等等都是，與戰(zhàn)斗任務(wù)次數(shù)有很大關(guān)系）

擊墜數(shù)40的“完美勇士”

美軍二戰(zhàn)王牌飛行員排行第一的是理查德·邦格（RichardI.Bong），他的戰(zhàn)績是40架，皆為太平洋戰(zhàn)場上創(chuàng)造，被美國社會稱為“完美勇士”。

邦格1942年才從航校畢業(yè)，這個有點靦腆內(nèi)向的年輕人隨后成為美國陸軍航空兵，他在訓(xùn)練中曾駕駛P-38戰(zhàn)機穿越金門大橋。戰(zhàn)場上一開始他的戰(zhàn)績也很普通，在新幾內(nèi)亞常年為轟炸機護航的任務(wù)中很難建立擊殺戰(zhàn)績。但在158架次飛行任務(wù)中，他依然取得了擊落26架敵機的成績（5架不能確認）。

回家訂婚后的邦格，將自己未婚妻麥考莉的頭像貼在飛機上，就帶著這么個巨大的FLAG放飛自我；當時的西南太平洋空軍司令肯尼將軍認識到這個年輕王牌的價值，遂給了他一項自由——隨你玩兒去！想怎么飛就怎么飛，想去哪打就去哪。

這讓邦格徹底化身為戰(zhàn)場上的“獵殺者”，他帶著僚機湯姆·林奇四處找尋日機決斗，瘋狂的刷新著戰(zhàn)績，兩架飛機一共擊落了40多架敵機，直到林奇被擊落。

隨著戰(zhàn)績的累積，邦格被作為軍中明星宣傳，在當時家喻戶曉，但遺憾的是，1945年8月6日，邦格在駕駛一架最新的P-80“流星”噴氣式戰(zhàn)機時，因為飛機故障和降落傘開傘失敗遇難，年僅24歲?，F(xiàn)在邦格的P-38座機仍躺在美國的博物館中。

“美國籍”的皇家空軍ACE

英國比較有代表性的王牌飛行員是約翰·蘭德爾·丹尼爾·布拉漢姆(John Randall Daniel Braham)，他的戰(zhàn)績是29架（加不能確定是31架），而且比較尷尬的是，他曾是個美國籍，后來也不是英國籍。

布拉漢姆出生于美國麻省的鄉(xiāng)下，父親曾經(jīng)是英國飛行員，后來當了牧師。布拉漢姆年輕時曾是一名成功的拳擊手，曾在大曼徹斯特郡維根鎮(zhèn)警察局當過文員，后來又在蘭開斯特法庭當法警，1937年，17歲的布拉漢姆為了謀得更好的前程而加入了英軍。

上圖.1943年，布拉漢姆（右）和雷達指揮官比爾·格雷戈里

1940年的布拉漢姆參加了不列顛空戰(zhàn)，2年間擊落12架敵機，由此得以晉升中校并進入?yún)⒅\學(xué)院深造，后來在1944年加入了夜航聯(lián)隊，在這里完成了19架戰(zhàn)績（夜間許多戰(zhàn)績無法確認），這個夜間記錄差點就追上了21架戰(zhàn)果的“夜戰(zhàn)王牌”布蘭斯·伯布里奇（Branse Burbridge）。

上圖.布拉漢姆用過的頭盔

戰(zhàn)斗生涯中，布拉漢姆執(zhí)行了318架次任務(wù)，其中14次被敵機擊中，23次被地面防空擊中，還因為指揮問題被3次被自己人的飛機攻擊。最驚險的經(jīng)歷是在攻擊一列火車時，因為飛得太低，機腹被車頂整整刮掉一塊，但他硬是駕機將火車給炸掉才飛回去迫降。

布拉漢姆的戰(zhàn)斗在1944年6月24日結(jié)束，當時他在丹麥被兩架德國Fw190戰(zhàn)斗機圍攻擊落，以每小時150英里的速度迫降在海灘上，然后就成了俘虜，直到戰(zhàn)爭結(jié)束才重返自由。

戰(zhàn)后布拉漢姆重操舊業(yè)當起了殖民地警官，他不愿回到英國萊斯特郡的家，據(jù)說是因為在戰(zhàn)俘營中受過戈林方面的訊問，對德國人吐露了一些關(guān)于噴火戰(zhàn)斗機和地面雷達站的事情，遭到了英國社會的譴責和記者無休止的追問。

但皇家空軍不準備放過這位人才，他自己也期望重返藍天，于是又被召回到了皇家空軍。后來因為感覺皇家空軍“死氣沉沉”，布拉漢姆答應(yīng)了加拿大人的招攬，加入了加拿大空軍并全家移民。

48歲時，已經(jīng)身居高位的布拉漢姆因為反對裁軍政令而辭職，1974年因腦瘤逝世，遺體按照本人意愿被捐獻做科學(xué)研究，不舉行任何葬禮和紀念活動。

擊墜51架的“英聯(lián)邦第一”

如果放在英聯(lián)邦來看的話，最好的王牌飛行員是南非的馬馬杜克·帕特爾（Marmaduke Pattle），他的戰(zhàn)績是51架，但爭議比較大，因為他1941年就死在希臘了，而當時的戰(zhàn)績是23架，51架的戰(zhàn)績是70年代排選出來的。

馬馬杜克·帕特爾出生于南非開普敦，因為死的較早，他只接觸過“颶風(fēng)”、“角斗士”這類老式戰(zhàn)機，他的戰(zhàn)斗區(qū)域在北非和巴爾干，主要幫助埃及和希臘人打意大利。因為英軍潰逃時損失了大量檔案，馬馬杜克的相關(guān)資料連當時的人都說不清楚，后來英國學(xué)者在20世紀70年代翻閱檔案，宣稱馬馬杜克的真實戰(zhàn)績是51架（還有40架的說法）。

1941年4月20日，馬馬杜克帶病上陣，他駕駛這“颶風(fēng)”戰(zhàn)機，在希臘的雅典和比雷埃夫斯上空對陣一群德國空軍的BF-110，結(jié)果德軍第26驅(qū)逐機聯(lián)隊的中隊長西奧多?羅西瓦爾上尉將其擊落。馬馬杜克的戰(zhàn)友看見他伏在儀表盤上，隨著尾翼著火的戰(zhàn)機一同扎入了地中海。

充滿水分的意大利英雄

意大利空軍第一王牌是盧基尼·佛朗哥上尉（Franco Lucchini），他的戰(zhàn)績是26架（另一說21架）。

盧基尼·佛朗哥是駐西西里島第4戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第10大隊第84中隊的中隊長，這個中隊也被意大利稱為王牌中隊，為了紀念一戰(zhàn)意大利王牌飛行員巴拉卡，他們在戰(zhàn)斗機上涂繪了“F·Baracca”字樣。

盧基尼是個土生土長的羅馬人，成長在一個鐵路家庭。16歲時他學(xué)會了玩滑翔機，1935年時順利加入了意大利空軍，并于次年獲得飛行資格。在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，他與蘇聯(lián)空軍交戰(zhàn)，獲得了5架的戰(zhàn)績，稱為王牌飛行員。

意大利人不喜歡統(tǒng)計個人戰(zhàn)績，往往更關(guān)注團體戰(zhàn)績，這讓盧基尼的個人戰(zhàn)績很難被篩出，實際上他的生涯戰(zhàn)績?nèi)绻由蠄F體戰(zhàn)績的話將達到52架之多，太多不清不楚的作戰(zhàn)歷史讓盧基尼的戰(zhàn)果在后世飄忽不定。

在后來與英軍“噴火”戰(zhàn)斗機在北非頻繁空戰(zhàn)后，盧基尼開始頻頻吃癟，他落后的座駕4天內(nèi)被擊落3次，身受重傷。1943年盧基尼重返戰(zhàn)場，7月5日他帶隊執(zhí)行攔截美軍轟炸機任務(wù)時遇難。

后來意大利和英國關(guān)于他的死亡都有不同的版本，盧基尼的戰(zhàn)友說看到他擊落一架噴火，擊傷三架B-17后失蹤。而英軍則說盧基尼的確擊傷了一架B-17，但他被其它B-17的炮火給打死了。

1952年時，意大利政府突然想起這個英雄，于是給他頒發(fā)了軍隊最高榮譽——金質(zhì)勇氣獎?wù)隆嶋H上他的戰(zhàn)績有很大的估測水分，也許更強，也許更弱，但現(xiàn)在都說不清了。

在英國空軍報國的法國英雄

法國第一王牌是皮埃爾·克洛斯特曼（Pierre Clostermann），他的戰(zhàn)績是33架。不過英國人認為他的統(tǒng)計方式太“法國”，按英國統(tǒng)計應(yīng)該是19架（19次單殺和14次合作擊殺）。除了這些戰(zhàn)績外，他還炸掉了72輛火車，225輛汽車，5輛坦克和2艘魚雷艇，以及不計其數(shù)的地面設(shè)施。

這位空戰(zhàn)英雄比英國那二位還尷尬，他是個巴西出生的法國人，曾經(jīng)想?yún)⒓臃▏哲姳痪芙^，于是跑到美國上了加州理工，還在美國學(xué)習(xí)了飛行。1942年3月，21歲的克洛斯特曼大學(xué)畢業(yè)，而此時法國早已投降。

報國無門的克洛斯特曼不愿給維希法國賣命，他找到了戴高樂自由法國運動，在其幫助下前往英國，參與了自由法國空軍，并接受了英軍的飛行作戰(zhàn)訓(xùn)練，然后于1943年加入了英國皇家空軍341中隊。（當時英軍組建了340、341、342等全法國志愿人員的飛行中隊。）

在又經(jīng)歷了半年的“菜鳥期”后，克洛斯特曼一口氣打掉兩架先進的德軍FW-190戰(zhàn)機，此后他越打越兇猛，開始了對法國故土不間斷的襲擊，甚至干掉了不少德軍的V-1火箭陣地。

諾曼底登陸時，克洛斯特曼開著戰(zhàn)機降落在盟軍開辟的臨時機場上，成為第一個殺回故土的法軍，這讓他成為日后法國的大英雄。在其后的對德作戰(zhàn)中，因為高水平的技術(shù)和成堆的戰(zhàn)果，克洛斯特曼獲得了“查理大帝”（Le Grand Charles 同時有超級男子漢的意思）的綽號。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，克洛斯特曼將自己的經(jīng)歷寫成書，結(jié)果熱賣出了百萬本之多，他還獲得了英、法、美、比利時等多國獎?wù)隆?006年，這位飛行員在自己比利牛斯山的小屋中過世，人們?yōu)榱思o念他，將諾曼底的一條街道以他命名。

華夏天空的“荒鷲”

二戰(zhàn)中國空軍以戰(zhàn)績算的話，最強的是柳哲生和劉粹剛，兩人都打掉了11架敵機，其中柳哲生因為有“11.33”的總戰(zhàn)績，稍稍領(lǐng)先于劉粹剛。

柳哲生是河北保定人，曾經(jīng)在南昌飛行學(xué)校學(xué)習(xí)，后來進入了杭州中央航空學(xué)校，在美國顧問幫助下學(xué)習(xí)?？箲?zhàn)全面爆發(fā)后，柳哲生先后于南京、武漢、重慶、成都等地戰(zhàn)斗，其駕駛過“霍克”、“I-16”等戰(zhàn)機，蔣介石為其親授“九星星序勛章”、“一等復(fù)興勛章”，在繳獲的日軍照片注解上，他被稱為“荒鷲”。

柳哲生在臺灣的歲月不那么好受，本來功勛卓著能力突出，提為空軍司令都不過是時間問題，但因為錯案被誣落得個清退出部隊的下場，只能靠推冰淇淋車為生，后來好歹建立起一家乳品企業(yè)，1990年赴加拿大探親，91年死在當?shù)亍?/p>

令人痛惜的“飛將軍”

劉粹剛是當年的“四大金剛”之一（高志航 5架、樂以琴 8架 、李桂丹 8架），被稱為“飛將軍”，他的戰(zhàn)績乍看比不得外國，但這些戰(zhàn)績是用落后的戰(zhàn)機，懸殊的兵力，僅僅2個月時間內(nèi)完成的。如果擁有美英那樣的作戰(zhàn)環(huán)境，想必劉粹剛早成了超級王牌。

如1937年8月17日的戰(zhàn)斗，劉粹剛等3架霍克3與日軍10機狹路相逢，劉沖上前去打掉日機一架。8月23日，在吳淞口的戰(zhàn)斗中，劉與日軍5機對戰(zhàn)，打爆對方一架。他甚至對日軍的戰(zhàn)艦下了心思，擊傷對方巡洋艦一艘。

同年10月25日，劉粹剛率3機從江蘇轉(zhuǎn)場山西，因為遭遇燈火管制，太原機場一片漆黑又聯(lián)絡(luò)不暢，這迫使道路不熟的劉粹剛往洛陽尋降，結(jié)果半途3機燃油皆凈。在掩護僚機降落后，因為失去照明彈，已無降落條件的劉粹剛選擇了攜機黑夜迫降，結(jié)果一頭撞在高平縣的魁星樓上犧牲，年僅24歲。

寡言落寞的“零戰(zhàn)魔王”

日本飛行員的戰(zhàn)績在二戰(zhàn)中也是相當出名的，其戰(zhàn)績最好的王牌是西澤廣義（西沢広義），戰(zhàn)績數(shù)87架。

西澤廣義是日本內(nèi)陸地區(qū)長野縣人，生于日本の屋根（日本屋脊）的西澤有1.73的身高，遠超當時的日本人，但他的體重僅63公斤，顯得單薄無比。按照戰(zhàn)友的描述，西澤根本不應(yīng)該出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，他是個應(yīng)該躺在病房里的人。還有人認為西澤的性格過于抑郁，像個被流放的罪人，他也因此總被人惡劣的對待，朋友相當?shù)纳佟?/p>

戰(zhàn)場上的西澤廣義被稱為“零戰(zhàn)魔王”，這個稱呼不是敵方給的，而是西澤的戰(zhàn)友先提起來的——地面上的病秧子在天空是個瘋狂、大膽、繚亂、驚險又能細膩到毫厘的飛行員，旁人永遠只能心口發(fā)涼的看著他完成那些不可能的操作。

最令人稱奇的是西澤的眼神，他具有變態(tài)般的超遠視力，能在極為遙遠的地方率先發(fā)現(xiàn)敵機，并及時做出準備動作。西澤總能把零式戰(zhàn)機飛得相當驚險，這讓他不斷在太平洋上刷新著戰(zhàn)績，后來第11航空艦隊司令草鹿任一中將還給西澤送了把軍刀，上面刻著“武功拔群”。

1944年10月25日，西澤在菲律賓區(qū)域奉命對一群執(zhí)行“神風(fēng)特攻”的零戰(zhàn)護航（這是大西瀧治郎第二次次運用神風(fēng)出戰(zhàn)，上次是10月19日撞沉航母“普林斯頓”），他們遭到了20架“地獄貓”的進攻，西澤打掉了其中2架，掩護“神風(fēng)機”撞沉了“圣路易斯號”航母。

“神風(fēng)”似乎刺激了西澤，他回到基地后有些厭世，居然向上級申請參加“神風(fēng)特攻”，這種申請當然不會批給王牌飛行員，上級將他的破爛的座機拿走，裝上重磅炸彈后交給一個伍長做了神風(fēng)機。西澤等人則被集中運輸，前往呂宋換裝新型戰(zhàn)機，但天有不測風(fēng)云，航母“大黃蜂”的艦載機逮住了他們的運輸機，僅用2架“地獄貓”就將日本王牌炸得灰飛煙滅，死無葬身之地。

芬蘭的白色“幻影”

芬蘭雖然在二戰(zhàn)中盡打擦邊球，但他們也誕生了戰(zhàn)果極為輝煌的王牌飛行員，埃伊諾·尤蒂萊寧（Eino Ilmari Juutilainen）準尉的94架戰(zhàn)果甚至能排在日本前頭，他的綽號是“Illu”，有“虛幻、幻影”的意思。

尤蒂萊寧最開始只是個海軍中的機修工，但因為憧憬紅男爵里希特霍芬，他加入了芬蘭空軍并接受了艱苦的飛行訓(xùn)練，當時的芬蘭空軍極為強調(diào)單機作戰(zhàn)能力，這讓他們之后在與蘇聯(lián)空軍的混戰(zhàn)中占據(jù)了不少優(yōu)勢。

蘇芬冬季戰(zhàn)爭爆發(fā)后，尤蒂萊寧在12月的寒風(fēng)中起飛，第一戰(zhàn)就碰上了蘇軍的3架DB-3轟炸機，他異常冷靜的逐一射殺了后座機槍手，然后一路將它們打得稀碎……后來在對付蘇軍I-16戰(zhàn)機時，尤蒂萊寧也依舊是無比的冷靜，它操縱著B-239戰(zhàn)機（美軍F2A“水?！狈姨m名稱）不斷擊落著蘇聯(lián)戰(zhàn)機。

1943年，接受了新型德國Bf-109G-2戰(zhàn)機后，尤蒂萊寧如虎添翼，他稱之前的戰(zhàn)機是“紳士”，而現(xiàn)在駕駛的是“殺戮機器”。在對付伊爾-2等極度堅固的強擊機時，他還總結(jié)出了“側(cè)面進攻-射擊翼根”的經(jīng)驗，但很難有人能像他那樣精準的空中射擊。

戰(zhàn)爭結(jié)束以后，尤蒂萊寧獲得了芬軍最高榮譽“曼納海姆十字勛章”，但他于1947年選擇了退役，此后一直從事著商業(yè)飛行工作，1999年去世。

打遍美、蘇、英、德的“羅馬尼亞隊長”

最后還有個羅馬尼亞王牌飛行員康斯坦丁·坎塔庫濟諾（Constantine cantacuzino），他作為仆從國飛行員，在對蘇作戰(zhàn)中取得了53架的戰(zhàn)績。

坎塔庫濟諾1905年生于布加勒斯特，家里是個比較古老的貴族家庭，因此他有大量的閑錢參與各種活動，比如玩電動機、汽車比賽、打網(wǎng)球，他還是1933年冰球世徑賽的羅馬尼亞隊長。

坎塔庫濟諾花費3萬法郎給自己報了個飛行學(xué)校，然后開始了自己的飛行人生，還開著飛機在歐洲四處徘徊，參加過1939年的空中競技比賽。當戰(zhàn)爭爆發(fā)后，坎塔庫濟諾已經(jīng)成了飛越過歐洲，有2000飛行小時的老鳥。

1941年時，擔任羅馬尼亞國家航空運輸公司首席飛行員的坎塔庫濟諾，毅然脫離了舒適的工作，進入空軍53戰(zhàn)斗機中隊服役，但他的服役時間僅從7月5日到10月31日便結(jié)束了，在此期間他打掉了3架DB-3和1架I-16，還有兩次未能驗證的戰(zhàn)果。

1943年，坎塔庫濟諾想辦法重返軍隊，4月26日他被送到第58飛行中隊擔任中隊長，還分配了Bf-109G戰(zhàn)機，在此期間他創(chuàng)造了擊落敵機近40架的戰(zhàn)機，美機、蘇機都有。1944年8月23日，羅馬尼亞脫離軸心國加入盟軍陣營，坎塔庫濟諾頓開始轉(zhuǎn)身對付德國人，為了守衛(wèi)布加勒斯特和特蘭西瓦尼亞，他干掉了大批德軍戰(zhàn)機。

戰(zhàn)后清查戰(zhàn)果時，人們突然發(fā)現(xiàn)坎塔庫濟諾這廝就是個二戰(zhàn)怪胎，他打掉了I-16、雅克-1\3\7\9、拉-3、拉-5、伊爾-2、DB-3、噴火、P-38、P-51、Bf-109、FW190等很多戰(zhàn)機，美、蘇、英、德全給他揍了一圈。

處于蘇聯(lián)勢力范圍的羅馬尼亞沒有善待這位英雄，政府沒收了貴族的領(lǐng)土和財產(chǎn)，坎塔庫濟諾很快就妻離子散，他在身陷囹圄之前設(shè)法逃到了西班牙定居。當?shù)亓_馬尼亞難民社區(qū)給他買了架飛機，讓他在航展上謀生。

這位公子哥后來還娶了位演員妻子（第四婚），但1958年坎塔庫濟諾因為一起醫(yī)療事故死亡，這位妻子也移民了美國。

那么就到此為止了，像這樣的空戰(zhàn)王牌故事還有很多很多，本可以講的更細致，但那樣篇幅就太長了，只能說，每個戰(zhàn)爭中的人都是段傳奇，他們在苦難中戰(zhàn)斗，他們的人生不僅僅是段冰冷的數(shù)字而已。